Скрип спереди при проезде лежачих полицейских

[immelrikt]

При проезде лежачих полицейских на малой скорости под углом раздается отчетливый громкий скрип как слева, так и справа. Как на ржавой телеге. Если прямо проехать, то скрипа нет.

Пробег 45 000 км.

 

На 40000 приговорили шаровую справа верхнюю. Поменял рычаг в сборе, скрип остался.

[XpoM]

Я думаю это втулки стабилизатора

[Гость Лексеич]

Побрызгайте на них ВД40 с двух сторон каждую и прокатитесь- если скрип исчез, это они и под замену.

[NN52]

Шаровые опоры передние нижние. Работа по замене не из дешевых, т. к. шаровые нижние впрессовываются в рычаг и меняются со съемом рычагов. За то, в отличии от верхних, поставляются отдельно от рычагов.

[mki]

И у меня заскрипел, зараза! Втулки менял несколько месяцев назад. Наверное и правда шаровые. Ещё и стук в передней подвеске появился. Пробег 155000 км.

[Гость Лексеич]

С шаровыми попробуйте так: медицинский шприц- наберите в него масло типа 75в90, проколите пыльник иглой и выдавите туда со шприца масло, если шаровая не стучит- это поможет, проверено не раз. А втулки если скрипят- но не стучат, можно их снять- смазать смазкой для направляющих суппорта(не влияет на резину) и поставить обратно и скрипеть не будут, фото смазки могу завтра выложить.

Изменено 7 июля, 2016 пользователем Лексеич

[mki]

Сегодня утром был ливень, ехал по глубоким лужам. Скрип остался, значит не втули а точно шаровые. На выходные промажу.

[immelrikt]

В общем сервисмены брызгали, смотрели и ничего не нашли. Сказали, что все ок. Это тогда еще.

А тем временем появился еще один симптом - гул на малой скорости справа. Еду на парковке со скоростью пару км/ч, выкручиваю руль полность налево, и справа гудит. Только при выкрученном руле... Направо выкручиваю - нет гула. А гул такой высокий, скорее вой ближе к скрипу

Изменено 30 декабря, 2016 пользователем immelrikt

[tracker99]

 

 

выкручиваю руль полность, и справа гудит.

А насос ГУР не справа ? 

[immelrikt]

 

 

А насос ГУР не справа ?

Да, забыл указать - гул в крайнем положении при повороте руля влево.

При повороте направо - нет гула.

[Гость Лексеич]

Может подшипник ступицы? Если накатана одна сторона подшипника, то вписывается в симптомы. Бывает подшипник открываешь, с одной стороны все коричневое, с другой нормальное.

[JEEN]

Если шаровая заскрипела, то думаю ей конец и виноват в этом пыльник. Если стучит без скрипа, то просто износ.

Изменено 3 января, 2017 пользователем JEEN

[SergT]

 

 

гул на малой скорости справа.

 

о, как у меня. год уже, звук как ог нагруженного электро мотора. скорее стон эдакий. особо не прогрессирует и фиг с ним. до лета надеюсь дотяну...

А то за этот год уже вложено 150. хватит.

[jazzband]

о, как у меня. год уже, звук как ог нагруженного электро мотора. скорее стон эдакий. особо не прогрессирует и фиг с ним. до лета надеюсь дотяну...

А то за этот год уже вложено 150. хватит.

Это куда стока??? Колись)

[SergT]

Это куда стока??? Колись)

 

До того как купил - 10К - диагностики, пробивания, оформление.

Как купил - через день машина не едет, чек горит. Я в панике - официалы, диагностика 2000, новые патрубки турбины ~10. Спасибо Loone! 

Далее замена всех жидкостей + расходники + замена топливного фильтра. - тоже не помню, т.к. масла брал на две машины, фильтры тоже... но не менее 15К

Высокий расход топлива - заменил MAF не помогло - 5т.р.

Замена ГРМ, замена ремня навесного оборудования + сами ремни. не помню, около 10 или 15

Комплет АТ резины 30т.р.

Летом перестал заводится - замена всех форсунок + диагностика (А надо было слушать что говорят на форуме и сразу ехать менять форсы) ~45-50. Еще раз огромное спасибо Loone!

Через месяц начало троить под нагрузкой - диагностика форсунок на стенде + различные диагностики по сервисам пока не нашел правильный сервис - 15т.р.

Одна форсунка новая 22т.р.

Радиатор печки 10т.р.

Замена радиатора 15

Чиповка 12.

И ещё пару раз замена масла за год + еще одна замена масла в коробке т.к. жестко засели в грязь и выбирались 5 часов...

ну и две осаги по 12к...

 

Даже чутка побольше получилось...

 

Осталось победить вибрации кузова (видимо опоры какие-то, гул при повороте и вой главной пары на 100км/ч при сбросе газа)

Это планы на 2017й

Изменено 5 января, 2017 пользователем SergT

[jazzband]

До того как купил - 10К - диагностики, пробивания, оформление.

Как купил - через день машина не едет, чек горит. Я в панике - официалы, диагностика 2000, новые патрубки турбины ~10. Спасибо Loone! 

Далее замена всех жидкостей + расходники + замена топливного фильтра. - тоже не помню, т.к. масла брал на две машины, фильтры тоже... но не менее 15К

Высокий расход топлива - заменил MAF не помогло - 5т.р.

Замена ГРМ, замена ремня навесного оборудования + сами ремни. не помню, около 10 или 15

Комплет АТ резины 30т.р.

Летом перестал заводится - замена всех форсунок + диагностика (А надо было слушать что говорят на форуме и сразу ехать менять форсы) ~45-50. Еще раз огромное спасибо Loone!

Через месяц начало троить под нагрузкой - диагностика форсунок на стенде + различные диагностики по сервисам пока не нашел правильный сервис - 15т.р.

Одна форсунка новая 22т.р.

Радиатор печки 10т.р.

Замена радиатора 15

Чиповка 12.

И ещё пару раз замена масла за год + еще одна замена масла в коробке т.к. жестко засели в грязь и выбирались 5 часов...

ну и две осаги по 12к...

 

Даже чутка побольше получилось...

 

Осталось победить вибрации кузова (видимо опоры какие-то, гул при повороте и вой главной пары на 100км/ч при сбросе газа)

Это планы на 2017й

 

Понимаю, что оффтоп. 3 последних сообщения можно перенести в другую ветку.

 

Если так считать, то я с новья, за 3 года потратил под 300.000р....нуу 250.000 точно, но это все расходы на машину и лифт и то у официалов.

 

А если подумать и посчитать, то твои расходы вполне закономерны и нормальны.

Ты купил б/у тачку с дизелем, соответственно надо сразу понимать, что форсункам скоро кирдык.

Все остальные расходы - расходники, окромя радиатора.

 

ЗЫ. гул около 100 км/ч при сбросе газа уже не победишь настройкой пятна контакта, только замена главной пары.

[Гость Лексеич]

 

 

Если шаровая заскрипела, то думаю ей конец и виноват в этом пыльник

 

Во многих машинах я делаю так: набираю в медицинский шприц масло погуще, прокалываю иглой пыльник и выдавливаю масло внутрь, скрип проходит, шарнир продолжает работать до стука, а это, ох как долго!

 

 

купил б/у тачку с дизелем,

 

Да, уж с дизелем оказывается так геморойно, оно того не стоит, хорошо, что перед покупкой я прочитал весь этот форум и только потом принял решение.

[JEEN]

@Лексеич,  Если шаровая заскрипела это  значит , что туда попала вода  и виноват в этом пыльник. Вслед за водой пыль .

[Гость Лексеич]

 

 

значит , что туда попала вода

 Не факт, совсем недавно делал такую машину, правда не джип, а шевроле, но принцип тот же, смазки почти не было, вот она сухая и заскрипела, все вылечилось шприцом, никакой воды и песка.

[Ниваводофф]

 Не факт, совсем недавно делал такую машину, правда не джип, а шевроле, но принцип тот же, смазки почти не было, вот она сухая и заскрипела, все вылечилось шприцом, никакой воды и песка.

А можно поподробнее - какую смазку и в каком объёме?

 

тож поскрипывает.

С\блоки новые, рычаги в сборе с шаровыми новые.

[JEEN]

@Лексеич, Ну так  куда смазка делась? В герметичном узле ничего не исчезает. Я сам недавно менял верхний рычаг и за  шаровой. Купил бу от нитро за 20 баксов. Салентблоки выглядели хуже чем на моем, зато шаровая в порядке. Вскрыл пыльник  вся смазка на месте, значит пыльник целый. На моем смазки почти не было, остатки с пылью. И как туда масло  лить?  Верхняя шаровая почти не убиваемая если пыльник выдержит. Шаровая начинает скрипеть после попадания воды.

Сначала ржавеет, потом увеличивается износ и начинает стучать. 

Если только заскрипела- снять пыльник, промыть шаровую, купить новый пыльник и заложить новую смазку и ждать пока опять заскрипит. 

Изменено 17 января, 2017 пользователем JEEN

[Гость Лексеич]

Я считаю, что набивают эту смазку не так, как хотелось бы, так, чуть мазанут и готово. А помните когда были жигули у нас, покупаешь комплект рулевых тяг, и что в пыльниках? Как кот наплакал. Я беру медицинский шприц наливаю в него смазку типа "нигрол", погуще, что попадется, одеваю иглу, прокалываю пыльник в нужном (удобном) месте. Выдавливаю содержимое во внутрь. Затем заставляю человека прокатиться по буеракам минут 10, чтобы смазка разошлась, скрип пропадает сразу, потом опять в эту же дырку от иглы засовываю трубочку  баллончика (как на ВД40), но это литиевая смазка в баллоне от ХАЙ ГИР, и нажимаю на кнопочку, все пространство заполняется смазкой, которая перемешивается с маслом и дает адскую смесь, лишнее вылазит через дырочку от шприца обратно, потом протираю дырочку уайт спиритом, пробиваю кусок тонкой резины пробойником на 4мм, беру эту круглую пробитую резинку, мажу ее супер моментом для кожи(эластичный после высыхания), приклеиваю на дырочку от иглы. Но опыт показывает, что клеить ничего не надо, там столько смазки, что вода туда попасть не может, только чтобы от туда масло не сочилось. Использую этот метод лет 15, проверено. На днях стойку стабилизатора делал, один палец заклинило так, что даже не шевелился, стоял жуткий хруст, такое впечатление, что машина разваливается ( это на хундай). Еще раз говорю: если есть люфт, вода и ржавчина- только замена, если просто скрип- помогает.

Изменено 17 января, 2017 пользователем Лексеич