Перейти к содержанию

Рычаги ЖБА или ЖаБА душит.


Аркадий34

Рекомендуемые сообщения

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тебе и пытаюсь сказать, что не получится выйти на др. деньги

в этом изделии, даже за счёт большего кол-ва выгода будет смешной.

Смысл есть только в том, что и достигнуто твоим опытным путём

Почему так решил?

Видел оригинал,

держал в руках?

post-38526-0-29075000-1482692510_thumb.jpgpost-38526-0-92433700-1482692606_thumb.jpg Изменено пользователем Viasheslav
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Viasheslav сказал(а) 25 Дек 2016 - 20:08:snapback.png

Сегодня показал рычаги в Сервисе. Спросили: - С Америки заказывал.? Рычаги дейсвительно качественно сделаны. jba-шным по качеству неуступят.

 

Слава, у меня стоят рычаги жба,

это очень качественный продукт,

который пользуют масса людей

за бугром и даже у нас,

нареканий на качество товара нет, 

а красивыекартинки - разговор ни о чём,

и если даже кто-то из сервисменов и 

когда-то их видел или держал в руках (что маловероятно),

то наверняка не устанавливал на личное авто и не имеет

опыта их использования

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Viasheslav сказал(а) 25 Дек 2016 - 20:08:snapback.png

 

 

Слава, у меня стоят рычаги жба,

это очень качественный продукт,

который пользуют масса людей

за бугром и даже у нас,

нареканий на качество товара нет,

а красивыекартинки - разговор ни о чём,

и если даже кто-то из сервисменов и

когда-то их видел или держал в руках (что маловероятно),

то наверняка не устанавливал на личное авто и не имеет

опыта их использования

Спорить небуду. На кайрон ставят, также верхние рычаги "хед мейд" по 5 - 6 лет ездят,причем многие по экспедициям. Кто то бампера арб ставит,кто- то отечественного производителя. Как и экспедиционные багажники. Или пружины именитых брендов,которые проседают,потом на отечесвенные и радуются, что не так быстро проседают.Или наоборот. Как и обслуживание авто.Кто в гаражах,кто на фирменных с.т.о. P.S.Главное чтобы результат положительным был. Изменено пользователем Viasheslav
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

P.S.Главное чтобы результат положительным был.

 

Ты лучше расскажи, собрал подвеску?

Какие впечатления?

Фото обещал

68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ты лучше расскажи, собрал подвеску?

Какие впечатления?

Фото обещал

Все собрал. Хочу до Нового года поставить,хочу сам поприсутствовать при установке. Если неполучиться- тогда после нового года.
5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Для поддержания темы. Заказал к Аркадия рычаги, жду. Когда стану счастливым обладателем, обязательно отпишусь:)

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал к Аркадия рычаги, жду. 

Два комплекта, для Москвы, готовые лежат, но оба хотят сначала рычаги, а потом оплату, причём у одного 66 сообщений на форуме, у другого 1 (одно), если не найду с ними обоюдно устраиваемых вариантов доставки-оплаты, то тебе и @andybel отправлю, только один комплект уже собран, сайленты Муг (Мексика), шаровые Федерал-Могул (Китай).

post-21577-0-02247600-1483432298_thumb.jpg

Изменено пользователем Аркадий34
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Ждёмс-Ждёмс!! :D

5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жду. Только мне лучше пустые рычаги:-) Хотя нет, без разницы. :D

Изменено пользователем Борман-79
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Два комплекта, для Москвы, готовые лежат, но оба хотят сначала рычаги, а потом оплату, причём у одного 66 сообщений на форуме, у другого 1 (одно), если не найду с ними обоюдно устраиваемых вариантов доставки-оплаты, то тебе и @andybel отправлю, только один комплект уже собран, сайленты Муг (Мексика), шаровые Федерал-Могул (Китай).

Всё не осилить найдя пост про цену)) Сколько стоят???

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всё не осилить найдя пост про цену)) Сколько стоят???

Лучше, конечно, осилить, много интересного можно почитать.

Ну, коль лень, в личку написал.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Лучше, конечно, осилить, много интересного можно почитать.

Ну, коль лень, в личку написал.

Видел...но не очень осилил ценообразование...и это скорее всего без шаровых....нда....

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Видел...но не очень осилил ценообразование...и это скорее всего без шаровых....нда....

Про ценообразование тоже написано было. Да без шаровых (я их не делаю) и без сайлентов (по той же причине), но в большинстве случаев у меня их получается купить дешевле и за сборку запрессовку денег не беру, многим так удобней получается. Дорого? А если ты сам сделаешь, сколько получится, считал? Можешь просто проставить свои цены в список из пост 268, получишь себестоимость без учёта кондуктора и др. сопутствующих подготовительных работ и изготовление всяких приспособ (могу отдельный список составить, с калькуляцией трудозатрат). Не совсем понимаю к чему данный пост, ни вопроса не задал, ни замечаний не сказал, даже конкретно не написал что это дорого или дёшево.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Комплект краун в США 180 долларов со всем..ну доставка..но я думаю за 200 я и здесь найду комплект.....отсутствует затрата в виде шаровой и сайлентов +установка..ваш комплект более 250 уе голый...Ну если на ней планировать ездить вечно то наверное он того стоит...я не планирую..а про Рок -авто я молу я там за эти деньги 2 комплекта с доставкой куплю и я думаю ещё останется...800 рублей развал не попадалово...каждый раз при смене рычагов......Можно много говорить о том что шаровые там будут барахло...ноне факт..)))))..........А про не совсем понимаете....Я тоже много чего не понимаю..и уже давно не удивляюсь.... 

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@Vinnetoo, Вы сравниваете "толстое с красным ".... Прочитайте всю тему, возможно поймёте больше. Рокавто хорошо там есть и по 30 и по 90 баксов рычаги но это не JBA рычаги, прочитайте тему и сравнивайте соответствующии вещи.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Комплект краун в США 180 долларов со всем..ну доставка..но я думаю за 200 я и здесь найду комплект.....отсутствует затрата в виде шаровой и сайлентов +установка..ваш комплект более 250 уе голый...Ну если на ней планировать ездить вечно то наверное он того стоит...я не планирую..а про Рок -авто я молу я там за эти деньги 2 комплекта с доставкой куплю и я думаю ещё останется...800 рублей развал не попадалово...каждый раз при смене рычагов......Можно много говорить о том что шаровые там будут барахло...ноне факт..)))))..........А про не совсем понимаете....Я тоже много чего не понимаю..и уже давно не удивляюсь.... 

Всё вышесказанное остаётся подтвердить собственным опытом и лопатником,

не забудь после поделиться ощущениями

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на авите 16 тыщ красные рычаги пустые.

дорага. имхо. плюсом доставка, шары, сайленты которые тоже менять иногда надо. то бишь демонтаж целиком.

или нет... не целесообразно.

пробег 200, рычаги родные. только пыльники менял и шприц осенью и весной. 

лежит в загашнике восстановленный, шар залит + оригинал сайленты. когда увижу люфт шара на каком-нить рычаге, заменю на резервный и сделаю так же со снятым. но чую - хватит на долго ещё.

думаю кончится шар может если пыльник не доглядеть. а от этого ни оригинал, ни самопал не застрахован.

Изменено пользователем Golf
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

..но я думаю за 200 я и здесь найду комплект.....

Я в долларах плохо считаю, но рекольный комплект из двух оригинальных рычагов в России стоит 11 500 рублей.

 

Ну если на ней планировать ездить вечно то наверное он того стоит...я не планирую..

Ну, вечно-не вечно, мой пример: за три года четыре комплекта рекольных рычагов 11 500 Х 4 = 46 000, а стояли бы у меня все эти три года рычаги со сменными шарами, тогда 16 000 (рычаги) + 3 000 (сайленты) + 5 000 (шары, это если дорогие, но можно и по 800 посчитать) + пусть я их ещё три раза менял, хотя это маловероятно, т.к. они шприцуются и "продление агонии" (цитата) может длиться очень долго, опять же дорогие считать будем 15 000 = 39 000 (в бюджетном варианте это будет 25 000, а с учетом "продления агонии" итого меньше). Стоимость работ по замене даже считать не буду, тут и ежу понятно. Т.е. разница за три года от 7 000 (мин.) до 20 000 - 27 000 для меня оправдана.

А если тебе лишь бы как нибудь доездить или как нибудь продать, то в этой теме описаны более дешёвые варианты решения.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

развал при замене верхних рычагов не требуется

Теоретически да, а практически, каждый раз при замене рычагов он у меня уходил, приходилось регулировать.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

на авите 16 тыщ красные рычаги пустые.

Укомплектованные в бюджетной комплектации примерно 18 500.

Почему Авито (?), через форум я продал один комплект, на Драйве тоже один, а покупатели с Авито теперь зарегистрированы на этом форуме, черпнули много полезного, а раньше о нем и не знали, со всеми общаюсь через Вайбер, не только про рычаги, ВСЁ говорят спасибо, на этом основано моё мнение, что не зря я это делаю. Да и я со многими познакомился, опять же пример Иван, который сам приезжал.

Про цену писать уже устал, не получается у меня дешевле, да и не пытался, наоборот стал использовать трубу дороже, на покраску более дорогую, но более качественную вожу, можете сделать, есть доступ к халяве, ради Бога делайте.

5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Влезу в диалог. Мне кажется не совсем корректно здесь на форуме за ценник здесь предъявлять. Человек сделал, предложил цену. Если цена не устраивает, нужно пойти мимо, а не засорять форум никому не нужными "дорого нах и прочее". Ценник проще обсуждать в личке или по телефону. Без обид, просто моё субъективное мнение.

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Аркадий34

вообще-то я только за! :good:

это ж здорово когда можно приобрести здесь такой вариант если владелец кащея решил пойти таким путём.

искренне поддержу!

Влезу в диалог. Мне кажется не совсем корректно здесь на форуме за ценник здесь предъявлять. Человек сделал, предложил цену. Если цена не устраивает, нужно пойти мимо, а не засорять форум никому не нужными "дорого нах и прочее". Ценник проще обсуждать в личке или по телефону. Без обид, просто моё субъективное мнение.

ценник как таковой ни кто не обсуждает. 

обсуждаются альтернативные варианты. точнее - основные, оригинальные и предложенный Аркадием альтернативный.

не более того.

это форум. обсуждение. в разделе Барахолка мимо как раз и проходим если не то пальто.

Изменено пользователем Golf
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Укомплектованные в бюджетной комплектации примерно 18 500.

Почему Авито (?), через форум я продал один комплект, на Драйве тоже один, а покупатели с Авито теперь зарегистрированы на этом форуме, черпнули много полезного, а раньше о нем и не знали

искал шторку в багажник и наткнулся на рычаги. подумалось - явно клубни. зашёл - а здесь бурно обсуждают :good:

ранее не обращал внимания ибо проблемы верхов и нет.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Влезу в диалог. Мне кажется не совсем корректно здесь на форуме за ценник здесь предъявлять. Человек сделал, предложил цену. Если цена не устраивает, нужно пойти мимо, а не засорять форум никому не нужными "дорого нах и прочее". Ценник проще обсуждать в личке или по телефону. Без обид, просто моё субъективное мнение.

Я например не не предъявлял. Мне не подходит с точки зрения МОЕГО ЛИЧНОГО здравого смысла и не более того. Цена и цена. Ручная работа. Каждый волен её оценить как он хочет. И обсуждать это просто бред по моему ЛИЧНОМУ мнению.

Я в долларах плохо считаю, но рекольный комплект из двух оригинальных рычагов в России стоит 11 500 рублей.

 

Ну, вечно-не вечно, мой пример: за три года четыре комплекта рекольных рычагов 11 500 Х 4 = 46 000, а стояли бы у меня все эти три года рычаги со сменными шарами, тогда 16 000 (рычаги) + 3 000 (сайленты) + 5 000 (шары, это если дорогие, но можно и по 800 посчитать) + пусть я их ещё три раза менял, хотя это маловероятно, т.к. они шприцуются и "продление агонии" (цитата) может длиться очень долго, опять же дорогие считать будем 15 000 = 39 000 (в бюджетном варианте это будет 25 000, а с учетом "продления агонии" итого меньше). Стоимость работ по замене даже считать не буду, тут и ежу понятно. Т.е. разница за три года от 7 000 (мин.) до 20 000 - 27 000 для меня оправдана.

А если тебе лишь бы как нибудь доездить или как нибудь продать, то в этой теме описаны более дешёвые варианты решения.

Всё читать нет сил....Но я всё понял. По мере поступления проблемы буду реагировать.

Изменено пользователем Vinnetoo
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

почему если узел, таж шаровая залитая, работает полностью исправно - это называют лишь бы как нибудь доездить? если нет люфта и сайлентблоки в норме. что здесь не так? первая причина кончины шарового узла это разрыв пыльника. 

естественно, если на стук в подвеске не обращали внимания и палец уже норовит выскочить из раздолбанной обоймы, то нечего там заливать. только замена.

и где-то читал, что верхний рычаг кованный. мож врут

Изменено пользователем Golf
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё вышесказанное остаётся подтвердить собственным опытом и лопатником,

не забудь после поделиться ощущениями

Если вспомню...то конечно....а лопатник))))...мож я джэкпот сорву и в трэйд ин РЭМ замучу...комплектация редкая...я её на 3 день объявления купил...вдруг 3.7 МКПП это ликвид)))))) и мне не придётся жевать сопли с рычагами.....))))) Тем более что на Джип форуме чел купил...и через месяц решил на МКПП переходить....значит есть цимус в таких движухах...)))

Изменено пользователем Vinnetoo
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в России стоит 11 500 рублей.

тоже дороговато....

 

я взял здесь...(в запас,стоят пока замененные по реколу  в декабре 2014-го и сколько проходят неизвестно-поскольку ЛП,рельсы и песчанные дюны на полном скаку не стараюсь преодолевать) но в РФ они не поставляют... :wacko:

 

 


.вдруг 3.7 МКПП это ликвид

без сомнений...

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

тоже дороговато....

 

я взял здесь...(в запас,стоят пока замененные по реколу  в декабре 2014-го и сколько проходят неизвестно-поскольку ЛП,рельсы и песчанные дюны на полном скаку не стараюсь преодолевать) но в РФ они не поставляют... :wacko:

 

 

без сомнений...

Подъ...ка засчитана))) но я честно кайфую от тачки..может и ещё 1 чел в стране найдётся))))

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подъ...ка засчитана)))

ни в коем разе- я не адепт АКПП и особенно KJ-евской со своими "мозгами"...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • Olnai
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...