Jump to content

Как сбросить сообщение о замене масла?


gumovsky

Recommended Posts

6
Your Car: Jeep Grand Cherokee Overland 5
7L-2011г
Region: Смоленск
Posted
Posted

Друзья подскажите....поменял масло в своем гранде 5.7-2011г\в. и в сообщениях горит что ошибка ! что замените масло....как снять ее подскажите. спасибо зарание!

  • 1 month later...
59
Your Car: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Region: Москва
Posted
Posted

Я тоже mobil залил, вроде ниче, правда пришлось к дилеру ехать, чтобы скинули бесячий мессаг Oil Change Due

 

тоже зеленый, кстати

Чтоб сбросить Oil Change Due вовсе не надо ехать к диллеру.

1)повернул ключ в положение старт (не заводим машину!)

2)три раза нажал педаль газа

3)ключ в положение OFF

 

и надпись сброшена :)

  • Like 4
  • Agree 1
  • 1 year later...
5,660
Your Car: Renegade 2015-2025
Posted
Posted

Для дизеля, пробуем  короче: включаем зажигание, 30 секунд держим газ в пол, после этого, не отпуская газ 6 раз на тормоз нажимаем и выключаем зажигание. потом включаем и по идее все огонь

  • Like 7
  • Love it! 1
  • Thanks 1
  • 6 months later...
1
Your Car: Grand Cherokee 14MY 3.0 CRD
Region: москва
Posted
Posted

Интересует сброс на Рестайле! после смены масла на 10 000км, индикатор показывает 52%. Скрин не мой! показал для примера.0_e7020_d9f5a075_L.png

73
Your Car: JGC Limited 3.6/8A
Region: Люберцы
Posted
Posted

На бензине включаете зажигание в положение RUN и в течении 10 секунд до упора 3 раза нажимаете на педаль газа.

На дизеле может быть по другому. Если не поможет в сервисной книжке прописано как сделать.

  • Like 3
  • 2 years later...
65
Your Car: Jeep GC
Region: Москва
Posted
Posted

Дизель - 2014 года. Сегодня пробовал скинуть счетчик после замены масла. RUN, 30 сек. - газ. Потом шесть раз на тормоз при нажатом газе и OFF. Все по инструкции. Скидывается буквально на одну секунду - 100 % и потом опять - 25%.

И такие танцы с бубном, раз десять пробовал

Может алгоритм и порядок сброса изменились?

30
Your Car: Гранд Чероки WK 2 2014 3.0 Д
Region: Кострома
Posted
Posted

На рестайле тоже-самое и педаль газа выжимаем 3 раза в теч. 10 сек

5,660
Your Car: Renegade 2015-2025
Posted
Posted

Не заводя включи зажигание и три раза полностью выжать педаль газа.

  • 3 weeks later...
65
Your Car: Jeep GC
Region: Москва
Posted
Posted

У меня получилось с этой комбинации:

1. Зажигание включить нажав два раза

2. три раза газ и держать

3. 6 раз тормоз и отпустить в конце строго одновременно с газом

4. чудо - 100%!

Все выполнял в среднем темпе секунд за 30-40. Получилось раза с четвертого.)))

  • Like 2
  • 3 weeks later...
3
Your Car: JGC WK2 CRD Laredo 2013
Region: ХМАО
Posted
Posted

Попробую на выходных еще раз самостоятельно скинуть. Вы сейчас на Алтуфьевском шоссе?

У меня сбросилось вот так:

1. Зажигание включить нажав два раза

2. семь раз газ и тормоз (одновременно вместе)

3. сброс до 100%

Главное терпение, с первого раза не получается

  • Like 1
  • 2 weeks later...
7
Your Car: Grand Cherokee 2014
Region: Msk
Posted
Posted

У меня сбросилось вот так:

1. Зажигание включить нажав два раза

2. семь раз газ и тормоз (одновременно вместе)

3. сброс до 100%

Главное терпение, с первого раза не получается

Видимо всё таки алгоритм зависит от программного обеспечения. 

  • Thanks 1
  • 3 months later...
26
Your Car: Grand Cherokee WK2
Region: Крым
Posted
Posted

WK2

3/0 CRD рестайл.

 

1 . Завести мотор - > заглушить.

2. Включить зажигание кнопкой 2 раза Не заводить !

3. Нажать газ – 3 раза до упора. Держать.

4. 6 раз нажать тормоз.

5. Отпустить обе педали нажать Пуск.

post-38181-0-39374000-1487076584_thumb.jpg

  • Like 2
5
Your Car: JGC WK2 2014 дизелюка)
Region: ЧикенСити)
Posted
Posted

Кнопка старт в положение RUN и 3 раза нажать на газ. все!

  • 3 weeks later...
1
Your Car: GC 3.0
Region: СПБ
Posted
Posted

Для дизеля, пробуем  короче: включаем зажигание, 30 секунд держим газ в пол, после этого, не отпуская газ 6 раз на тормоз нажимаем и выключаем зажигание. потом включаем и по идее все огонь

Спасибо Ваш метод огонь :-))) 

PS/ GC WK2 ДОРЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛЬ 3.0 (241ЛС),ОВЕРЛЕНД,ПНЕВМА

  • 3 weeks later...
36
Your Car: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Region: Nizniy Novgorod
Posted
Posted

@АлексИВА,

Благоодаря Вам   получилось   с первого раза . Спасибо. 

54
Your Car: Jeep Patriot 2.4 175
Region: г.Тула
Posted
Posted

На патриоте шаманство такое же - бензин?

старт- 3 раза на газ и оф?

  • 1 month later...
2
Your Car: Джип г ч
Region: Россошь
Posted
Posted

Подскажите.После сброса межсервесного пробега(получилось с 10раза)стал просить замену масла через 10000км.Раньше было 15000тысяч.

153
Your Car: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Region: москва
Posted
Posted

У меня в инструкции, стр 173. левый верхний угол. Прописана вся процедура  сброса напоминания о смене масла.

  • Agree 1
153
Your Car: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Region: москва
Posted
Posted (edited)

Сегодня сбросил напоминание, осталось 14 пст, а пробег 5.8 т км. Обратил внимание на некоторые тонкости

1. После того, как зажигание  RUN, в течении  10 сек 3 раза газ в пол не быстро, но и не как черепаха, все в 10 сек ( темп плавный, но

без резкости).

2. Отключение зажигания сразу.

3. Заводил машину через  3 мин, не сразу, думаю важный момент.

До этого было несколько попыток сброса, и с тормозом и без него. Поэтому и расписал все подробно. В инструкции все написано,

но не выделен момент о нажиме 3 раза в течении 10 секунд, после включения зажигания и о  времени заводки двигателя после

этих манипуляций.

Всем удачи.

Edited by дима66
60
Your Car: WK2 дорейстал CRD Overland
Region: Солнечногорск. Моск. Обл.
Posted
Posted

Отлично этот вариант работает, с первого раза получилось сбросить.

 

Для дизеля, пробуем  короче: включаем зажигание, 30 секунд держим газ в пол, после этого, не отпуская газ 6 раз на тормоз нажимаем и выключаем зажигание. потом включаем и по идее все огонь

4
Your Car: Wrangler-3 JK (2007-2018)
Region: Ростов-на-Дону
Posted
Posted

WK2

3/0 CRD рестайл.

 

1 . Завести мотор - > заглушить.

2. Включить зажигание кнопкой 2 раза Не заводить !

3. Нажать газ – 3 раза до упора. Держать.

4. 6 раз нажать тормоз.

5. Отпустить обе педали нажать Пуск.

Всё получилось с первого раза. Спасибо!!!

Wk2 3.0 CRD рестайлинг 2013гв.

  • Like 1
  • 3 weeks later...
113
Your Car: WK2 3.0 CRD Overland
Region: Уренгой
Posted
Posted

Раз в два года вылезает сообщение, напоминание о замене масла. Уже даже забыл алгоритм сброса, Щас найду для дизелюке в постах,пользуясь случаем хочу сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО кто подсказал алгоритм сброса. Два года назад нормально сбросилось. Между напоминалкой, я раз 6 поменял масло), даже не хочу знать что за фигня

  • 9 months later...
0
Your Car: Jeep
Region: СПб
Posted
Posted

Спасибо, работает!

  • 1 month later...
5
Your Car: Grand Cherokee wk2 CRD Overland 2012
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

спасибо за совет, все получилось

  • 2 months later...
132
Your Car: JGC Trailhawk
Region: Подольск
Posted
Posted

Какой то полтергейст с этим сбросом, всегда было нормально, может не с первого раза, но сбрасывалось, сейчас никак не хочет. С чем это связано не представляю. Буду мучить педали дальше. 

  • Партнёр клуба
7,555
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

зачем.. приезжайте и скинем... или в конце недели, по нашим вопросам встретимся и сделаем

Mps
553
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@zhigro 

Цитата

 

Maintenance Schedule – Diesel Engine Intervals (Интервалы обслуживания для Европы).

ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ.

OIL CHANGE INDICATOR – RESET 

(Как скинуть индикацию межсервисного пробега, для Дизельных ДВС!)

  • Turn the ignition switch to the “ON” position (Do not start the engine). (Включить зажигание, двигатель не заводить)
  • Fully depress the accelerator pedal and keep it fully pressed for at least 30 seconds. (Нажать до упора педаль газа и удерживать в нажатом положении в течении 30 секунд)
  • Press and release the brake pedal six times while holding the accelerator pedal pressed. (6 раз нажать на педаль тормоза, удерживая нажатой педаль газа)
  • Turn the ignition to the “OFF” position. (Отпустив педаль тормоза и газа, выключить зажигание)

NOTE: If the indicator message illuminates when you start the vehicle, the oil change indicator system did not reset. If necessary, repeat this procedure.

 

 

132
Your Car: JGC Trailhawk
Region: Подольск
Posted
Posted
59 минут назад, up6 сказал:

зачем.. приезжайте и скинем... или в конце недели, по нашим вопросам встретимся и сделаем

Андрей сканером понятно что сбросится, я понять не могу, почему как обычно не хочет. Заеду обязательно.

254
Your Car: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Region: Minsk
Posted
Posted
В 31.08.2016 в 23:00, Лунный пчел сказал:

Не заводя включи зажигание и три раза полностью выжать педаль газа.

у меня вот это сработало с первого раза.

18
Your Car: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Region: С-Пб
Posted
Posted

А можно как то задать иной межсервисный интервал? Стоит по моему 15.000, а я привык к 8.000 . 

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   5 Members, 0 Anonymous, 306 Guests (See full list)

    • Yurgen15
    • veraan
    • up6
    • kos86
    • Сергей Фед.
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        entries
      • 7
        comments
      • 908
        views

      Recent Entries

      Kyl
      Latest Entry

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Create New...