Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[xmo97]

У меня после каждой замены несколько недель время от времени пованивает трансмиссионкой

при заднем ходе под нагрузкой например всегда

или при интенсивном разгоне

видимо лишнее выходит щелями

или газы через сапун и попадает в салонный воздухозаборник

Изменено 19 февраля, 2019 пользователем xmo97

[S Sh]

Подскажите пожалуйста, как узнать: есть ли у меня этот радиатор АКПП?

Может он стоит только на автомобилях с пакетом "буксировки", в котором указаны другие задние амортизаторы и улучшенная система охлаждения?

 

1C4RJFA88JC486665

[up6]

@S Sh есть... 

[S Sh]

Андрей, спасибо!

А его можно визуально наблюдать или он где-то внутри прячется?

[up6]

можно... прямо за радиаторной решеткой стоит...

[DGA]

Приветы. При покупке ГЧ, забыл спросить у прошлого собственника про замену масла в коробке. Как-нибудь самому можно узнать про необходимость замены масла?  Прошлый владелец был крайне внимательным к авто и денег не зажимал. Сейчас пробег 202 тыс, по мне так масло в коробке меняют раз в 60 тыс,  Получается мне на 180 тыс  надо было поменять? В пробках машина не стоит, проблем с работой коробки не наблюдаю. Езжу 7-й месяц, тянет что-нибудь сделать (привычка осталась после мерседеса).

Изменено 16 марта, 2019 пользователем DGA

[rediska]

DGA  :  проверить качество масла можно через заливную пробку. темп коробки до 50 С. предварительно надо запастись шприцем кубов на 5 - 10  и трубочкой пвх на носик шприца. длина трубочки 10 -  15 см. на заведенном авто предварительно перебираем передачи как в процедуре.  заливная находится приблизительно в середине агрегата на правой стороне. откручиваем пробку. вводим трубочку в отверстие и забираем пробу. глубоко пихать не надо.  далее по ситуации..... пробка под шестигранник на 8. я у себя еле открутил. помогла "заморозка" и рычаг. чуть ключ не сломал. 

Изменено 18 марта, 2019 пользователем rediska
РЕШИЛ ДОПИСАТЬ

[Devil999]

Здравствуйте, подскажите, замена масла в акпп методом частичной замены делается в 1, 2 или 3 подхода? Если более 1го раза то поддон каждый раз менять? или старый без проблем встанет обратно.

Пробег 80ткм, масло не меняли.

 

Обычно я менял не менее 2х раз, с интервалом 500км, на других автомобилях.

[xmo97]

@Devil999 я три или четыре раза менял, первые два с небольшим интервалом, дальше пореже, и потом вышел на регулярные раз в ~20ткм

Поддон менять каждый раз конечно не надо, его и снимать не надо, в нем сливная пробка есть.

 

PS. Но в первую то замену, конечно, поддон надо новый поставить, это понятно.

Изменено 28 марта, 2019 пользователем xmo97

[Гость Vietnamez]

у меня пробег 40 тыс. км.  Уже куплен набор поддон и масло...есть смысл сразу поменять и то и другое или поменять только масло, а поддон уже поменять в следующий раз вместе с маслом  тысяч на 60-ти?

[Ivanovich]

По мне, так дело не столько в масле, сколько в фильтре, в его загрязненности. И соответственно в пропускаемости. По этому, думаю поддон надо поменять. Ну и, конечно, если Авто ездил в щадящем режиме, без частых говнов, то рановато. На 60 тк я , лично, поменял и масло и поддон. В следующий раз планирую на 110тк. 

[xmo97]

1 час назад, Vietnamez сказал:

у меня пробег 40 тыс. км.  Уже куплен набор поддон и масло...есть смысл сразу поменять и то и другое или поменять только масло, а поддон уже поменять в следующий раз вместе с маслом  тысяч на 60-ти?

Конечно надо в первый раз менять поддон - там наверняка после приработки и пятилетней эксплуатации все илом поросло, если поддон не поменять, новое масло загадится этим илом. 

Да и на 60ткм можно с поддоном поменять - это когда будет то, года через три поди? )) Можно и разориться на поддон за 5тр.

[S Sh]

Наоборот: первый раз масло просто сливается  через пробку, а поддон меняется на второй раз, тысяч через 5 км.

Если сразу заменить поддон, фильтр в нем быстро загадится отложениями, которые отмоет новое залитое масло.

[xmo97]

@S Sh на машине 2018 года уже загадилось? Или это опыт по Паджере 1992 года товарищ рассказывал в интернете?

Я то менял и щупал пальцами что там отлагается первый раз на 60ткм и через пару раз на 90ткм.

Тут фотки где-то есть в начале темы, года от 2016:

Второй раз по сравнению с первым вообще поддон чистый был.

Я не знаю что там на бензине, а на ZF поддон работает - фильтр с магнитами эффективно задерживают все говно от приработки и масло не гоняет его по кругу.

А "отмыть отложения" новое масло может, если первый раз на 150ткм поменять через 10 лет эксплуатации. На Паджере 1992.

Изменено 1 апреля, 2019 пользователем xmo97
ссылка

[S Sh]

3 часа назад, xmo97 сказал:

на машине 2018 года уже загадилось? Или это опыт по Паджере 1992 года товарищ рассказывал в интернете?

Я то менял и щупал пальцами что там отлагается первый раз на 60ткм и через пару раз на 90ткм.

Тут фотки где-то есть в начале темы, года от 2016.

На машине 2018 г. еще пробег маловат для замены.  Это опыт предыдущих авто с коробками ZF и не только. Небольшие отложения есть уже и на 40 тыс.

Я говорил про замену в два этапа.

В чем логика, если меняешь масло в два этапа (с не большим интервалом в районе 5000 км) менять поддон в первый раз ? Гораздо логичнее поменять во второй раз и ездить с чистым фильтром до следующей замены  еще через 50 тыс. км.

Изменено 1 апреля, 2019 пользователем S Sh

[xmo97]

Это частичные замены, раз в 50 ткм многовато для частичных замен.

У вас масло почти полностью сменится только после третьей частичной замены.

Я меняю раз в 40 ткм поддон, между поддонами еще раз меняю просто масло, оставляя поддон.

[omtel]

первая замена масла на 140.  поддон можно сказать чистый, на магнитах- не стружка, а металлическая пыль

[S Sh]

1 час назад, xmo97 сказал:

Это частичные замены, раз в 50 ткм многовато для частичных замен.

У вас масло почти полностью сменится только после третьей частичной замены.

Я меняю раз в 40 ткм поддон, между поддонами еще раз меняю просто масло, оставляя поддон

Да, вы правы, 50 многовато, лучше конечно регулярно обновлять.

На новой машине я хотел сначала на 40 без поддона, а потом на 50 с поддоном, а дальше погляжу.

1 час назад, omtel сказал:

первая замена масла на 140.  поддон можно сказать чистый, на магнитах- не стружка, а металлическая пыль

Остальное, наверное, внутри коробки налипло )

[bul21]

Добрый день. Про это что скажете ( в конце замена масла АКПП)

[Гость]

@bul21 в чем суть вопроса?

[bul21]

В том что раньше замены масла в АКПП в программе ТО не было

[Гость]

Ну так замена на таком пробеге это практически и есть рекомендация не менять...

[iosheff]

Ув. форумчане, я правильно понял, что для полной замены нужно 8л масла? Коробка  845RE.

[Гость]

Тут коробки Zf обсуждают

[iosheff]

Это и есть ZF
Chrysler 845RE/ZF 8HP45

[Nordicus]

Цитата

 

Differences between the 8HP45 and 845RE include, according to oh2o, the clutches (845RE has extra friction plates) and, for some vehicles, a higher capacity oil pan. Many internal parts do not interchange.

 

Различия между 8HP45 и 845RE включают в себя, согласно oh2o, сцепления (845RE имеет дополнительные фрикционные пластины) и, для некоторых автомобилей, масляный поддон с большей емкостью.  Многие внутренние детали не взаимозаменяемы. 

https://www.allpar.com/mopar/transmissions/ZF8.html

[vs.]

@Nordicus и что, думаешь масло иное там?  но вообще интересно, что не полностью идентичны

[Mps]

а еще есть такие металические поддоны 

[zorge799]

Классный поддон, фильтр под него сколько стоит?

[Гость]

3 часа назад, iosheff сказал:

Это и есть ZF
Chrysler 845RE/ZF 8HP45

Недоглядел. Померещилась от 5.7 коробка. 

Объем масла согласно мануалу. Мануал чуть выше по ссылке. 

29 минут назад, zorge799 сказал:

Классный поддон, фильтр под него сколько стоит?

Фильтр-то как раз совсем недорого, в отличии от такого поддона.