Jump to content

Recommended Posts

Pinned posts

5a1e871bec05c4323e0000b8.jpg

https://www.drive.ru/news/jeep/5a1e871bec05c4323e0000d2.html

Новая статейка, описание техники.

2 литра с турбиной конечно смущают, а все остальное прям супер :up:

  • Like 1

...Vse idet po planu...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@aBourg вообще я имел в виду, что длинный  джей-эль на дороге практически гражданский авто. а короткий как?

а то предыдущий козлит все же сильно, в поворотах мост переставляет иногда...


в городе жил крокодил гена. он работал в зоопарке. крокодилом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Физику не обманешь. Автомобиль легкий и короткий. подпрыгивает чуть на некоторых стыках передом и задом и раз, да, переставил зад в повороте.

Давление в шинах поставил пока 2.4. У нас просто тут еще минусовые температуры.  мы с шипов переобуваемся в середине апреля примерно.

Зато он резвый, юркий такой.  На прямой более-менее ровной дороге - проблем не т. Едет достаточно уверенно. Кресла удобные, руль норм. Езжу в режиме 4H Auto - т.е. с подключаемым передним при необходимости.

Брал короткий чисто под себя - ездить одному, максимум с женой и 7-летним сыном. В основном город, ну и на рыбалку вдвоем

Для больших поездок, семейных и дальних - есть гранд на гудричах

Edited by aBourg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

да я на анлиме новом ездил. а на прошлом коротком - езжу )

просто думал, может что кардинально изменилось, все-так и 5 мм базы, еще что-то изменилось ) самое большее - на 700 км ездил на нем. вообще без проблем, только бак маловат. кресла, кстати, другие, чем на прошлом - хорошие, но мне старые даже больше нравятся

2,4 - вроде ж штатное давление, если поменьше ставить - помягче становится

Edited by vs.

в городе жил крокодил гена. он работал в зоопарке. крокодилом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я до покупки на коротком и не ездил никаком вообще - ни на старом, ни на новом.

Хотел себе именно короткий, в Рольф Диамант нашли мне длинный Sahara в максималке, коротких не было таких, а рубикон мне без надобности. Заключил договор, предоплата, все дела.. А потом увидел в Спб в салоне на продаже короткий в максималке, как мне надо. Рольф забрал тот авто из Питера ( Артёму из Рольф Диамант респект).  договор переделали я оплатил. это февраль.

13го марта прилетел в Москву, посмотрел машину (даже не рулил), оформил страховки, забрал ПТС, оформил доставку в Омск и улетел.

23 мне его привезли. первый раз сел и поехал )) Во как.

Поэтому пусть он и где-то козлит, но это тот авто, который хотел ))

  • Like 1
  • Love it! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

я тоже до покупки только в том же рольфе на лифтованном желтом ездил ) - он теперь тоже в клубе, кажется. 

длинный мог, в принципе, и гранд заменить )

рубикон новый на мт колесах идет - на дороге совсем не то, что сахара

 

 


в городе жил крокодил гена. он работал в зоопарке. крокодилом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, vs. сказал:

2,4 - вроде ж штатное давление, если поменьше ставить - помягче становится 

Если спереди убрать много - передок на дороге плавает. Надо подбирать. Пока экспериментирую. От 2.8 иду вниз )

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

после 2,8 на 2,4 , наверное, должно уже казаться, что и не козлит )

Edited by vs.
  • Like 1

в городе жил крокодил гена. он работал в зоопарке. крокодилом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот, имхо, интересное сравнение и комменты :)

 

https://www.drive2.ru/l/525066281360034053/


Если ничего не получается, прочтите, наконец, инструкцию.

С уважением, Макс.

Share this post


Link to post
Share on other sites

От давления в шинах многое зависит - ездил много и быстро по трассе качал 2.7 сейчас 2.5 просто удовольствие -мягенько, тихонько.

JL  должен быть лучше на ходу тк передний кардан не крутится - соответственно меньше вибраций. 

Вот насчет рулевой не уверен.

Надо бы  на тест-драйв сходить и сравнить, но боюсь будет лучше, чем мой JK и проснется "хочуха":D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Мой стаж на jeep4x4club.ru    933 members have voted

    1. 1. Я зарегистрировался на jeep4x4club


      • Менее 1 года назад
      • >1, но менее 2 лет
      • >2, но менее 3 лет
      • >3, но менее 4 лет
      • >4, но менее 5 лет
      • >5, но менее 6 лет
      • >6, но менее 7 лет
      • >7, но менее 8 лет
      • >8, но менее 9 лет
      • Более 9 лет!

    Please sign in or register to vote in this poll. View topic
  • Лучшие сообщения недели

    • 8
      Проблемы с гидровентилятором охлаждения 3.0 CRD
      By Агент 007 · Posted
      Кину свои 5 копеек в тему.   Как-то зимой при температуре -3 решил включить в профилактических целях кондиционер. Через несколько минут работы из-под капота послышался звук стравливаемого сжатого воздуха. Открыл и по запаху понял, что фреон. Ну подумал не беда, где-то выдавило, весной при потеплении завакуумирую, найду утечку, ликвидирую и заправлю...   Потеплело. Кондей дул, но крайне слабо.  Верхняя трубка была прохладная, а нижняя горячей, что рука не терпела. В испарителе в салоне слышались перепуски. Значит точно газа недостаточно и весь он не вышел. Узнал, что есть клапан, сбрасывающий давление и сделал вывод, что зимой видимо фреон плохо испарялся, создалось избыточное давление, которое и скинул клапан, выкинув на улицу часть фреона. Приехал к спецу по кондеям, он подключил свои манометры и первым делом сказал, что давление фреона очень высокое. Посмотрел на вентилятор охлаждения двигателя, то не крутился. Сказал, что проблема в нём.  Я потрогал рукой крыльчатку - люфта не было, заеданий при вращении тоже. Толкнул рукой её - вентилятор завращался, давление фреона упало. Попробовал заглушить и вновь запустить двигатель - вентилятор стоял. Поэкспериментировал ещё: бывало, что при пуске пытался начать вращение, но не набирал нужного усилия и останавливался. В общем вывод сделал, что зимой сброс фреона произошёл из-за недостаточного охлаждения радиатора кондиционера и виной тому карлсон! Начал изучать тему и пришёл в ужас: а) что он гидравлический, б) что стоит негуманных денег. Далее пошёл следующим путём. Скинул клемму с датчика температуры - пропеллер замахал так, что авто чуть не поехало, как аэросани)))) Вывод: значит принципиально он рабочий. Кстати после того, как он поработал так минут 5 и клемма вновь была водружена на прежнее месть, при запусках двигателя карлсон стал запускаться от случая к случаю. Если не запускался, то можно было толкнуть рукой и он начинал работать. Выводы сделал следующие: причины могут быть или в соленоиде, управляющем вентилятором (проводка, штеккер, сам клапан), или в системе ГУРА, от которого запитан гидромодуль. Понюхал жижу - пахла гарью. Принял решение менять/промывать. Купил для промывки универсальную жижу Hi-Gear  G7042R и жижу FEBI 08972 для заправки ГУРа. Слился практически гуталин. После такой замены "Бинго"!!! Вентилятор заработал стабильно! Кондей заправлен теперь и морозит.  P.S. Прокачивал, добавляя в бачок жидкость до полного, снимал клемму с датчика температуры и запускал двигатель, вращая руль от упора до упора, чтоб прокачать и ГУР, и гидроблок вентилятора.
    • 6
      2019 - новая линейка комплектаций WK2
      By Sergey 161 · Posted
      Хрома нет вообще , черный (гранитный)матовый пластик в перемежку  с глянцевым полированным черным пластиком ,  смотрится кайфово . Дилер передал мне в эксплуатацию первый S Limited в Ростове . Спасибо всем парням , особенно руководителю продаж Андрею , если кого заинтересуют контакты напишу в личку , это не реклама . Ребята подошли разумно , были разногласия , но решили обоюдновыгодно . Забрал машину за 3564млн . Считаю очень хорошая цена . Дилер Атлант Моторс в Ростове на проспекте Шолохова . Сказали что теперь будут возить только S эки , простой Lim , слегка не в тренде .  По ощущениям пока не скажу так как много не ездил , но показалась тише , мягче и пока эмоции . Софт почти такой же как Лиме 2018 , но картинка чётче , экран не утоплен , рамка вокруг экрана  глянцевая , лучше , Глонас меньше . Да забыл , в моей комплектации опция Safety Jeep , с кучей прибамбасов и проигрыватель дисков в подлокотнике . На приборке тоже картинка побольше и по интересней . Сидения с перфорацией , но без вентиляции , но на ощупь по определению мне показалось лучше чем в моём предыдущем Лиме , я когда летом гнал с Москвы в Ростов , думал моя задница от жары расплавится , здесь такого нет .    
    • 6
      2019 - новая линейка комплектаций WK2
      By Sergey 161 · Posted
      Забрал..........   Простите за фото, но они не отражают того ощущения ....... машинка зачотная!                
    • 5
      Падают фары
      By shurilla · Posted
      Нет, по итогу выходит нужно повернуть на 90гр. Вчера снял и мерил китайский датчик, сегодня добрался до компа и решил оформить. Китайский датчик по входу питания 1-5 имеет сопротивление около 220Ом, а по выходу 1-4 около 190 Ом и нет никакой разницы относительно поворотов рычажка. Так что, по сопротивлению его мерить бесполезно, походу там кишки совсем другие. Далее мерил подавая 5,1В от ЗУ телефона на пины 1-5, а вольтметром мерил  пины 1-4 и крутил рычажок. В итоге рабочая зона китайского датчика повернута (относительно нашего родного)  на  90гр. Тогда как раз  попадаем в середину рабочего диапазона . Если, глядя на фото, поворачивать ось рычажка по часовой, то показания  будут  падать до 0,5В (фары тоже падают вниз) Если против часовой, то будут расти до 4,6 В (фары светят высоко) Поставив ранее без замера датчик "вверхногами" я тупо имел на выходе постоянно эти 4.6В (в средней зоне) и только когда рычаг достигал бы крайних положений была бы небольшая коррекция фар. Аналогично, если поставить его как родной - на средней зоне будет около  0,5В, фары в землю и только  в крайних положениях будут небольшие изменения. Сейчас датчик установлен разъемом в сторону колеса: При таком положении все работает так: -рычажок вверх (это подвеска растянута?) - фары вниз -рычажок вниз (это подвеска сжата?) - фары вверх Пока я не уверен верна ли такая работа, запутался уже, не инверсно ли? Еще  неясный момент - теперь геометрически датчик имеет больший габарит в сторону колеса, поэтому если резина будет шире штатной, есть вероятность чиркануть по разъему датчика при вывороте вправо: Для такой установки датчика штатный кронштейн не совсем удобен,  но я просверлил одно доп. отверстие и прикрутил датчик только одним болтиком. Вроде норм. держится. Буду наблюдать. На этом пока все, я кончил.  
    • 4
      Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем
      By олегТТ · Posted
      Круто! На очереди,видимо,подъёмник для осмотра подвески?)))
  • Popular Contributors

×
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.