Перейти к содержанию

Турбина на дизеле 2.8 - проблемы и решения


Дмитрий 1972

Рекомендуемые сообщения

33
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8, КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано

Добрый вечер. Недавно поднял авто и обнаружил, что с турбины погнало масло, вроде не много, по расходу не заметно, но снизу турбина в масле (пробег 137 т.к.). Собственно вопрос, это ремонтируется или пока ездить и подыскивать новую? У кого есть опыт поделитесь и цена различных вариантов. С уважением :hi:

Изменено пользователем Дмитрий 1972
Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

Почему решил, что из турбины? Где именно подтекает? Масло в патрубках есть?

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8, КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано

День добрый, решил что из турбины автомеханник я вынужден был согласится так как сам залез и посмотрел, турбина снизу в масле :angry: и вокруг налет масла, там больше я не нашел откуда может течь. В патрубках налет масла с сажей, ручьем не льет. Был бы очень рад если не так. С уважением :hi: .

Изменено пользователем Дмитрий 1972
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано

Добрый вечер. Недавно поднял авто и обнаружил, что с турбины погнало масло, вроде не много, по расходу не заметно, но снизу турбина в масле (пробег 137 т.к.). Собственно вопрос, это ремонтируется или пока ездить и подыскивать новую? У кого есть опыт поделитесь и цена различных вариантов. С уважением :hi:

День добрый, решил что из турбины автомеханник я вынужден был согласится так как сам залез и посмотрел, турбина снизу в масле :angry: и вокруг налет масла, там больше я не нашел откуда может течь. В патрубках налет масла с сажей, ручьем не льет. Был бы очень рад если не так. С уважением :hi: .

 

Если по расходу не заметно, то дело скорее всего не в турбине, а в системе вентиляции внутрикартерных газов (или как там их правильно :) )

Скинь патрубок с маслоотделителя под днище (удлини равнозначной по сечению трубкой), а входящее отверстие от него в патрубке от воздушного фильтра на турбину плотно заткни пробкой. Воздушные патрубки протри насухо, тоже самое касается и под турбиной (убрать все масляные подтекания). После этого поездий 2-3 недели и снова загляни под машину :)

ИМХО если бы дело было в турбине (погнала масло), то расход масла был бы оооочень заметным.....

 

АПД.

Прочитай тут :)http://jeep4x4club.ru/topic/12660-porvalis-patrubki-interkulera-28-crd/ пост №15 :) на всякий случай как предупреждение :)

Изменено пользователем SPN
Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8, КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано

Добрый вечер . Спасибо за участие. И так, ЭТО НЕ ТУРБИНА, тфу три раза. Это картерные газы вернее масло которое они гнали в турбину. Давно собрал улавитель масленных паров но не досуг поставить было. 2 недели как поставил (в надежде, что не турбина), вчера разобрал и слил :mad: масло грам 10-20 и это за пробег 800 км. Не знаю радоваться или нет, с одной стороны вроде турбина цела, но откуда столько масла. Вопрос к специалистам, мне что к ремонту движка готовиться или это норма на дизеле :rolleyes: . Обидно еще то, что из за этой ерунды, менял задний сальник коленвала без причины (12 т.р), за одно и масло в акпп чуть коробку не угробил и все механники в один голос утверждали, что это все что угодно: сальник, турбина. Зря потраченные деньги и время :angry: . Надеюсь кому пригодится сей отрицательный опыт. С уважением :hi:

Изменено пользователем Дмитрий 1972
Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано

... И так, ЭТО НЕ ТУРБИНА, тфу три раза. Это картерные газы вернее масло которое они гнали в турбину....

Гы гы ... что и требовалось доказать :) Это нормально ... экология мать ее ...

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8, КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано

Гы гы ... что и требовалось доказать :) Это нормально ... экология мать ее ...

Проезжающие мимо КАМАЗЫ да и большинство отечественных ТАЗОВ не дают совести меня замучить по поводу моего отрицательного вклада в экологию родной страны :angel: .

SPN, спасибо за советы, но все же 20 гр. за 800 км. и это уже в уловителе, а он стоит после штатной улитки, неизвестно сколько там стекло, нет покоя, к ремонту чего готовиться. По моему не должно столько газов прорываться в картер. Как убедится что с ДВС все в порядке? С уважением :hi:

Ссылка на комментарий
138
Автомобиль: KJ 2,8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано

у BMW допускается до 1л на 1000км на угар :crazy:

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано

... но все же 20 гр. за 800 км. и это уже в уловителе, а он стоит после штатной улитки, неизвестно сколько там стекло, нет покоя, к ремонту чего готовиться....

моторное масло - агрессивная среда для патрубков интеркулера. Со временем масло их разъедает с внутренней стороны, они расслаиваются и теряют герметичность (на KJ 2,8 crd 2005-2007 именно так). Поэтому, чтобы избежать проблем в будущем, желательно аккуратно снять патрубки с турбинки на интеркулер, с интеркулера на впускной коллектор, с воздушного фильтра на турбинку - все их аккуратно очистить от масла и поставить на место.

Так же, желательно отключить систему ЕГР - на KJ 2,8 td 2004 система ЕГР механическая с вакуумным управлением клапаном ЕГР и без FCV, поэтому достаточно будет пластины-заглушки в месте крепления патрубка ЕГР к впускному коллектору. Ну и датчик BPS также желательно очистить от масло-сажевого налета из-за системы вентиляции внутрикартерных газов (масляный налет) и системы ЕГР (сажевый налет). Все эти темы с подробным описанием процедур уже есть на форуме.

Ссылка на комментарий
138
Автомобиль: KJ 2,8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано

... поэтому достаточно будет пластины-заглушки в месте крепления патрубка ЕГР к впускному коллектору. ...

 

а обязательно заглушку ставить? я тока вакуумную трубку отключил .... патрубки уже клееные :( заказал Samco

Ссылка на комментарий
33
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8, КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано

Добрый вечер. Спасибо стало легче, особенно после 1 л на 1000 км. :hands: для БМВ, все процедуры по отключению и замочке в солярке датчика провел год назад, где то уже писал, машина поехала, меня удивляет если кто то этого не сделал еще. Не совсем в тему, но (тфу три раза) после отключения и отмачивания расход 7,6-8,4 трасса, 10,5-11,4 город с пробками, разница зависит от качества залитого, кстати к SPN, что у Вас за дизтопливо, самый малый расход был в крыму 7,2-7,5 литра после заправки на месном лукойле, правда по 45 руб. :crazy: , я думал движок топливо нюхать стал а не жечь. С уважением :hi:

Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Минск
Опубликовано

Всем привет!

Подскажите с проблемой пожалуйста!

Вчера на Черокки 2.8CRD 2005г. 170000км пропала тяга, загудело под капотом, похоже на обдув, почитал на форумах, вроде проблема с турбиной, еще при несильной прогазовке немного машинку потряхивает, так же под капотом стоит не сильный запах масла горелого. Попал на турбинку?

Может кто подскажет мастеров хороших в Москве?

Ссылка на комментарий
  • 3 года спустя...
15
Автомобиль: Jeep Liberty 2,8CRD Ltd 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Тестер показывает ошибку передува, максимальное давление до примерно 2,5 Бар.

Где рыть? До этой ошибки немного, видимо "сочил" патрубок после турбины к интеркуллеру, потом лопнул :) я его качественно залечил, теперь ошибка выскакивает чаще, после каждого резкого притапливания, раньше ошибка выскакивала, но реже, только когда быстро едешь, примерно на 140-150 кмч. Актуатор? ЕГР? Тряпка залетела в интеркуллер? Весной делал двигатель - визуально и на тыкание всяких заслонок и приводов было всё чисто, как новое почти.

Да, до переборки двигателя, практически постоянно ругался ЕГР, я его заглушил - передув :) сразу убрал заглушку, полгода вообще всё тихо было, только раза четыре-пять показывал передув на скорости. Кстати, датчик давления где там стоит, не помню, непосредственно перед заслонкой?

Изменено пользователем Gleby
Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано

Привет форумчане.

Вопрос по турбине. На диагностике выявили большой люфт в турбине продольный и поперечный, ощущается это потерей мощности и гулом турбины. Подскажите было ли у кого что то такое и как бороться. нужен номер турбины, марка, производитель -движок 2,8 -2007г.

Если у кого ссылки на рем комплекты (картриджи), или на восстановленные турбины. 

Любой информации буду благодарен.

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2,8 2005, Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

Привет форумчане.

Вопрос по турбине. На диагностике выявили большой люфт в турбине продольный и поперечный, ощущается это потерей мощности и гулом турбины. Подскажите было ли у кого что то такое и как бороться. нужен номер турбины, марка, производитель -движок 2,8 -2007г.

Если у кого ссылки на рем комплекты (картриджи), или на восстановленные турбины. 

Любой информации буду благодарен.

Номера 

Каталог 2007 г. дает OEM 05142797AC, она же Garrett 763360-5001S

Номер VM 35242115F

У этих граждан стоит 813 Евро

http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/565-cherokee

Хотя я просто отремонтировал у местного Кулибина за 14000 руб. 

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005, GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

Я в Смоленске в http://modaauto.ru бошсервис отремонтировал недели три назад за 12 тыс. Из старого остался только корпус. Дали бумажек листов восемь с графиками и пр. Гарантия три года. Нах кулибиных.

Изменено пользователем Rumitey
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Omsk
Опубликовано

Всем привет!

Jeep kj 2,8 дизель.

Расход 22 л/100 км.

Выдаёт ошибки 0299, 0401.

На егр датчиков нет, но его цепляет думаю цепляет прицепом :)

Перебрался все что можно... Полный ремонт турбины(картридж и геометрия), чистка егр, промывка всех патрубков и интеркуллера. Уже не знаю куда лезть...

Тяги маловато... А дизель жрет...

Посоветуйте куда можно лезть дальше ?

Может ли из за забитого сажевого фильтра выдавать ошибку на недодув?

Какое давление на турбине должно быть на низах и на оборотах? У меня на холостом показывает 1 бар (такого же не может быть?)

Заранее спасибо :)

Ссылка на комментарий
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3,7 2007, MB G300 TD 97г, Jeep GC WJ Lim 2001, Jeep Cherokee KJ 2006, Ford Explorer 4.0 2003, Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано

поздравляю)))

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: либерти дизель 2.8
Опубликовано

Разобрались! :)

Обрыв провода регулятора наддува турбины!

Теперь расход 12 город :)

Иван привет! у меня такая же проблема, только официалы твердят что турбину надо ремонтировать, т.к.она масло бросает. Её я пока на стенде не проверял. А про клапан управления турбиной ничего не говорят. Как нашёл, что обрыв провода клапана?

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: либерти дизель 2.8
Опубликовано

И ещё уточни пжлст, по твоему мнению у нас на дизелях сажевый фильтр или катализатор? можно ли его вырезать чтобы не было больше вреда для динамики и расхода топлива? у меня прям симптомы один в один с тобой. Сначала был расход 22л, потом поменял датчик давления наддува (BPS), воздушный фильтр, промыл топливную рампу, почистил и отрегулировал клапан подачи топлива; вставил дополнительный термоклапан в патрубок перед термостатом. Расход снизился до 18л. Вчера официалы диагностировали причины расхода топлива и чёрного дымления и низкой динамики, долдонят уже не первый раз - что турбину надо ремонтировать. А её я год назад снимал, разбирал, никакого криминала не нашли, чистая, без мусора. Кстати, у нас она с изменяемым вектором тяги или нет? 2005 год. Искали дырки в патрубках интеркулера, нашли только протёртость на внешней стороне. Отметили что клапан вентиляции картерных газов сопливится чёрным и масляная трубка снизу к турбине тоже вся в закоксованном мазуте. От чего это всё, просвети пжлст. Дизелисты неделю назад (авторитетная компания у нас в городе) подтвердили/расписались, что топливная система в порядке полностью.

 

спасибо заранее

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано

 

а любопытно, в патрубке воздушного фильтра масляный налёт есть? 

 

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2,8 2005, Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

а любопытно, в патрубке воздушного фильтра масляный налёт есть? 

 

Если вентиляция картера не отсоединена от впускного, то конечно есть.

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано

Если вентиляция картера не отсоединена от впускного, то конечно есть.

Так. Александр. Расскажите, тогда пожалуйста. Это нормально разве для нас? Что с этим можно делать?

У меня скорее всего ничего не отсоединено  (в машине только начал разбираться). В фильтр воздушный первый раз сам заглянул! )) но придется машину теперь только своими руками обслуживать (буду стараться в большинстве случаев). Поэтому и распрашиваю.

 

 

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2,8 2005, Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

 

 


Это нормально разве для нас? Что с этим можно делать?

Трубка вентиляции картерных газов присоединена перед турбиной, там приличное разрежение. Воздух из картера с масляными парами, проходя через турбину образует масляный налет во всем впускном тракте, в том числе на датчике MAP.

Это нормально.

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано

Трубка вентиляции картерных газов присоединена перед турбиной, там приличное разрежение. Воздух из картера с масляными парами, проходя через турбину образует масляный налет во всем впускном тракте, в том числе на датчике MAP.

Это нормально.

 

Это может быть сопутствующим явлением при износе поршневой? тут друзья тоже копья скрещивали.

Один говорил, что наддув сильнее поток, чем давление картерных газов и единственное что может предположить, что испарение масла на остановленном движке, т.к. Турбина горячая а пары масла из вентиляции попадают..  

Другой считает, что кгда заглушил - давления нет и газов нет и испарений. а масляный налет - следствие картерных газов из поршневой, как следствие износа колец в том числе..

Ссылка на комментарий
150
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2,8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

@Искандер,

Александр, шланг вентиляции картера не перед турбиной, а после....т.е. между турбиной и интеркулером....(посмотрите на патрубок)....

Алексей, для понимания процесса испарения масла на остановленном двигателе, просто капните маслом на что-то горячее....ну например нагретую железку....будет дымок из паров.....таким образом, при остановке двигателя турбина горячая и масло (а оно есть в турбине всегда) начнёт испарятся и по законам физики горячий воздух поднимается вверх, достигая воздушного патрубка и фильтра....там и осаждается в виде налёта.....

Ну я так логически думаю.... 

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2,8 2005, Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

 

 


шланг вентиляции картера не перед турбиной, а после....т.е. между турбиной и интеркулером..

Перед турбиной, конечно.
 
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.