Jump to content
domingezz

Компрессор кондиционера

Recommended Posts

Нашёл. Номер DAC3555R03H KOYO стоял .Просто зашел в магазин с вывеской Подшипники ,померили,дали NSK джапан на коробке 35BD219-A-T12DDUKG21 карандашом приписано 35550020, 800 рублей,встал идеально

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Нашёл. Номер DAC3555R03H KOYO стоял
А на 3.7 он подходит? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@An007, интересный вопрос !

Если у @нау компрессор тоже HS18 , то  должен подойти .

Share this post


Link to post
Share on other sites

да я так подозреваю,что компрессор то у всех одинаковый...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@нау, Не факт, может и быть разными.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крепления 100% не подходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не возьмусь утверждать,тогда надёжным будет разобрать,извлечь старый,и с образцом- в магазин

Share this post


Link to post
Share on other sites

2.4l  http://www.ebay.com/itm/NEW-SD7H15-COMPRESSOR-4336-FIT-2002-2005-Jeep-Liberty-Sport-2-4L-4CYL-/161657581842?hash=item25a38af112:g:hMkAAOSwwpdW-kGe&vxp=mtr

Manufacturer Part Number: CO 4336C

Description--SD7H15 Compressor Assembly

Не подойдет!

Edited by An007

Share this post


Link to post
Share on other sites

опять не факт. Типоразмеров подшипников не бесконечное множество. В разных внешне агрегатах вполне могут применяться одинаковые подшипники. Впрочем,это лирика ,надежней всего- см. выше

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@нау, Поддерживаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит HS-18 подскажите номера всего,что входит в ремкомплект (подшипник,какие то сальники наверно)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@hai2507, Скорее всего никто не знает. Если разберетесь сами, не забудьте  здесь со всеми поделиться. 

Edited by An007

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня мастера разобрали компрессор, подшипник в норме, меняли сальник, стоит в крышке компрессора.Подключили станцию с вакуумировали,заправили маслом,фреоном,агрегат показал норму,до этого вакуумацию не прошёл.Запустили авто,вроде дует,на сколько хватит посмотрим.У меня стоит HS-18 Корея,запчасти мастера подбирают при помощи штангеля,кто этим занимается у них есть ремкомплекты на все компрессора и есть определённые навыки.

Стоял сальник A521-BBMYC-02

Подшипник 30BD40DUMF6 

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@hai2507,

Где компрессор перебирали? Явки, пароли....??? Что встало по деньгам? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сняли разобрали,компрессор внутри оказался в хорошем состоянии,кроме сальника.Работа,сальник,заправка,гарантия,два часа работы 8500р. Подольск.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Номерок сальника и подшипника, не бьются не где((( 

Edited by An007

Share this post


Link to post
Share on other sites

Компрессор HS-18 стоит на хюндаях,попробуйте найти чере эту марку,я нашёл одну контору но в краснодаре. Обзвонил несколько контор называл марку ответ был один- всё подберём.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет. приобрел жене KJ 2002гв воет компрессор SANDEN U 4852,вопрос,какой размер подшипника шкива,склонен к мысли,что 35х50х20,но сомнения гложат,конкретно не нашел информации,помогите кто может,спасибо.  

Edited by Nordicus
п.2.1

Share this post


Link to post
Share on other sites

{del link}

Автор hai2507, 01 марта 2017

Edited by Nordicus
темы объединены
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, насколько я понял, это размер на hs 18 ,там 35х52х12?

совсем запутался

 

Edited by Nordicus
п.4.9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще всплыл размер 30х52х22, вообще засада, где волшебное слово SANDEN?

Edited by Nordicus
п.4.9

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня 3.7 индеец

 

35х50х20, 35х52х12, 30х52х22 - похоже брать все надо,потом сдать.

 

Edited by Nordicus
п.4.9 - прекращаем оверквотинг !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

так какой подшибник на муфте у 3.7 ?

Точно известно ?


На настоящем джипе, должно быть написано Jeep.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Мой стаж на jeep4x4club.ru    906 members have voted

    1. 1. Я зарегистрировался на jeep4x4club


      • Менее 1 года назад
      • >1, но менее 2 лет
      • >2, но менее 3 лет
      • >3, но менее 4 лет
      • >4, но менее 5 лет
      • >5, но менее 6 лет
      • >6, но менее 7 лет
      • >7, но менее 8 лет
      • >8, но менее 9 лет
      • Более 9 лет!

    Please sign in or register to vote in this poll. View topic
  • Лучшие сообщения недели

    • 7
      Фотографии наших Grand Cherokee.
      By николаич минск · Posted
      Глянул,что не только гранды выкладывают,скинул фотки своего дракона
    • 5
      Цепь ГРМ 3.0crd
      By ASAT · Posted
      Кому интересно про мою замену цепи https://www.drive2.ru/l/531022610725601322/ 
    • 5
      Падают фары
      By shurilla · Posted
      Нет, по итогу выходит нужно повернуть на 90гр. Вчера снял и мерил китайский датчик, сегодня добрался до компа и решил оформить. Китайский датчик по входу питания 1-5 имеет сопротивление около 220Ом, а по выходу 1-4 около 190 Ом и нет никакой разницы относительно поворотов рычажка. Так что, по сопротивлению его мерить бесполезно, походу там кишки совсем другие. Далее мерил подавая 5,1В от ЗУ телефона на пины 1-5, а вольтметром мерил  пины 1-4 и крутил рычажок. В итоге рабочая зона китайского датчика повернута (относительно нашего родного)  на  90гр. Тогда как раз  попадаем в середину рабочего диапазона . Если, глядя на фото, поворачивать ось рычажка по часовой, то показания  будут  падать до 0,5В (фары тоже падают вниз) Если против часовой, то будут расти до 4,6 В (фары светят высоко) Поставив ранее без замера датчик "вверхногами" я тупо имел на выходе постоянно эти 4.6В (в средней зоне) и только когда рычаг достигал бы крайних положений была бы небольшая коррекция фар. Аналогично, если поставить его как родной - на средней зоне будет около  0,5В, фары в землю и только  в крайних положениях будут небольшие изменения. Сейчас датчик установлен разъемом в сторону колеса: При таком положении все работает так: -рычажок вверх (это подвеска растянута?) - фары вниз -рычажок вниз (это подвеска сжата?) - фары вверх Пока я не уверен верна ли такая работа, запутался уже, не инверсно ли? Еще  неясный момент - теперь геометрически датчик имеет больший габарит в сторону колеса, поэтому если резина будет шире штатной, есть вероятность чиркануть по разъему датчика при вывороте вправо: Для такой установки датчика штатный кронштейн не совсем удобен,  но я просверлил одно доп. отверстие и прикрутил датчик только одним болтиком. Вроде норм. держится. Буду наблюдать. На этом пока все, я кончил.  
    • 4
      Неприятный запах из системы вентиляции/кондиционирования
      By tarantin · Posted
      Обзоры, мнения - это все хорошо, полезно, но вывод из личного опыта прошлых лет: Step Up - the best. Применил его и на грандчироке. Титька для конденсата скрыта защитой, откручивать было лень, решил атаковать врага из салона. Итак, боремся с микробами нещадно, т.к. задолбали:  открываем капот, чистим сетку заборника уличного воздуха (чтоб не насосало лишнего) снимаем воздушный фильтр (чтоб не провонял) лезем в машину с водительской стороны (ковры оставляем на месте) отстегиваем пластик на тоннеле кпп со стороны педали газа отгибаем ковролин смело, видим черную гофрированную трубочку, отсоединяем ее от сливного штуцера. У меня она была присохшей к штуцеру. обматываем трубочку Stepup балончика изолентой - чтоб герметичности добиться и вставляем ее в сливную гофру На всякий случай рекомендую положить тряпочки на тоннель акпп, где висит корпус испарителя (пена превращается в жижу и может подтекать) Выпускаем пол-балона, гофру натягиваем на сливной штуцер, ставим корыто под днище (чтоб от результата охренеть), ждем 5-10 минут. Включаем зажигание: кондей на самый холодный режим, обдув в ноги, скорость вентилятора салона - в макс положение, рециркуляция воздуха - вкл, закрываем двери. В сопла пену решил не заливать, чтоб не забрызгало. Заводим машину, гуляем вокруг минут 15.В салоне никого не должно быть: вонь, вопли дохнущих микробов. Глушим машину. Ждем пока слив перестанет капать в корыто. Повторяем процедуру с остатками баллона, на это я отвел еще 20 минут (выпуск пены, работа машины). Теперь можно открыть все двери, проветрить салон, чтоб не воняло. Смотрим на наличие протечек - выжимаем тряпочки, если че-то протекло, сушим войлок под ковролином феном, чтоб не завонялся (если по пол-балона выпускать, то ничего не должно протечь, а так: мало-ли...), ковролин и пластик заправляем на место. ковры сразу мыть, т.к. на них пена и брызги летят из сопел.   Вытекающая жижа - черная. Далее: поставил фильтр, покатался пол-часика с открытыми окнами - чтоб атмосферу в салоне стабилизировать. Нормальный воздух в машине образовался через пару дней, теперь мокрыми тряпками из кондея не пахнет, чувствую себя хорошо и делаю вывод: бактерии сдохли на.    
    • 4
      Цепь ГРМ 3.0crd
      By E_Gun · Posted
      По регламенту меняется раз в 250 000, а по факту, на миллионниках иногда никогда.
  • Popular Contributors

×
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.