WK дизель 3.0 не заводится

[General]

Тут вот еще что интересно. Машина если завелась, то стоит на месте и троит. Хоть пполчаса будет стоять и троить. Но стоит толькко проехать метров 200, станувится ввсе нормально. На холостых не трясет.

Компрессия в норме?

В том то и дело, что БЕЗ... А вот как себя двигатель поведет с МАФом, выдающим некорректные данные, никто не ведает (или ведает, но молчит))) ...

Да поменяйте вы уже этот ДМРВ на заведомо исправный, сколько можно с ним мучаться ))))

[Akpo6at13]

Не знаю, не мерил.А сколько должно быть?

[General]

25-27 атм

[Akpo6at13]

 

 

ДМРВ на заведомо исправный, сколько можно с ним мучаться ))))

Все никак не могу состыковаться с человеком.Уже 2 недели как. Ехать километров 60.

[витаха19]

 

 

Да поменяйте вы уже этот ДМРВ на заведомо исправный, сколько можно с ним мучаться ))))

 

Проблема одна- сплю я не с дочерью миллионера, чтобы менять нифига не дешманские девайсы без их конкретного приговора)))

[Stimon]

А по другому не получится либо покупать .. либо искать рабочий и пробовать .. проверить и дать заключение о том что ДМРВ работает правильно тебе тут никто не скажет.)) да и в сервисе тебе просто посоветуют поменять на новый но не факт что это поможет... этот случай не первый когда люди меняли этот датчик а в итоге изменений не было.

[Akpo6at13]

А по другому не получится либо покупать .. либо искать рабочий и пробовать .. проверить и дать заключение о том что ДМРВ работает правильно тебе тут никто не скажет.))

Нашел способ проверить датчик с помощью мультиметра. Но для этого нужно знать распиновку мафа. Может ты владеешь информацией? Хотя бы какой провод отввечает за передачу ифны в мозги и какой из них земля. Может в каких-нибудь сервисных мануалах такое есть?

[Stimon]

Вот схема, цвета есть проводов:

 

Разберешся?

[Akpo6at13]

Ааагромное спасибо! Думаю разберусь, как с компа посмотрю. Поеду мультиметр покупать.

[Akpo6at13]

Вот схема, цвета есть проводов:

image.jpg

 

Разберешся?

так это получается наш маф еще и температуру мерит судя по схеме???

Скорее всего это маф умер. Сегодня сделал замер, погазовав на месте. В пике, расчетный параметр расхода был 1500г а фактический оказался 650г.

Встретился с oleg40, хотел маф поменять. У него похоже маф тоже накрылся, так как на его авто тоже нестыковки по расчетному значению и фактическому.

На днях возьму мультиметр да замерю вольтаж сигнала маф.

[витаха19]

Вот схема, цвета есть проводов:

 

 

Теперь понятна стала разница в двух пунктах менюшки лаунча, температура воздуха наддува и температура массового расхода воздуха.

 

[витаха19]

Напряжение относится к датчику температуры воздуха наддува, при снятии фишки с мафа лаунч видит температуру в 80 градусов.

 

[витаха19]

Разница между заданным расходом и существующим:

 

[Akpo6at13]

Вот и у меня то же самое. Итог-маф на ссвалку?

[витаха19]

Ловить "здорового" джипа и снимать те же графики у него. Это мне уже не по силам, нет у нас их практически(((.

[Akpo6at13]

Вот,  думал у Олега все в порядке. Померили - а ситуевина та же. Ищем еще одного "здорового"

Изменено 21 июня, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[витаха19]

На моем мафе написана маркировка 0 281 002 696. Автодок бьёт его только как мериновский, эксист вообще ничего не выдаёт. Это старое обозначение?

Для жипа тот же автодок выдает номер  0 281 002 896.

А вообще на нем написан год выпуска, 2005, походу можно смело менять, у людей пораньше загибаюся))).

Изменено 21 июня, 2017 пользователем витаха19

[витаха19]

Попробовал отсоединить вентиляцию картера. Никаких изменений, одинаково работает, что с вентиляцией, что с дыркой в атмосферу. На графиках расхода воздуха это тоже никак не сказывается.

[витаха19]

Заказал таки новый маф... Посмотрим, что за показатели должны быть))).

Изменено 21 июня, 2017 пользователем витаха19

[витаха19]

Вот такая картинка с новым МАФом:

 

 

Это я только что поставил, еще не катался...

Изменено 26 июня, 2017 пользователем витаха19

[Stimon]

@витаха19,Изменения есть?

[Akpo6at13]

Вот такая картинка с новым МАФом:

Screenshot_2017-06-26-10-21-32.png

Это я только что поставил, еще не катался...

Попробуй на ходу снять параметры. Может совпадут)

[витаха19]

 

 

Изменения есть?

 

Неа. Вот совсем никаких . Думал дым при резком старте пропадет- а вот и не угадал. И провал при плавном нажатии на педальку остался, как и хреновенький запуск(((.

 

 

 

Попробуй на ходу снять параметры. Может совпадут)

 

Любимую за руль посажу и попробую))).

[Akpo6at13]

Любимую за руль посажу и попробую))).

)))

 

Ну а по теме..видно что расчетный расход воздуха и фактический почему то не похожи.

И у меня так же. Воздух нагнетает турбина. Нужно значит померить давление наддува.

Кто знает сколько должно быть в пике???

[витаха19]

наскринил

 

 

 

 

еще

 

 

еще

 

 

еще

 

 

последние

 

 

 

 

Сам пока не рассматривал, нет времени...

[Akpo6at13]

Ну вот. Опять расчетное значение не сходится с фактическим... Причины - да х его знает)

[Stimon]

@Akpo6at13,

Неа. Вот совсем никаких . Думал дым при резком старте пропадет- а вот и не угадал. И провал при плавном нажатии на педальку остался, как и хреновенький запуск(((.

Форсунки 90%.. скорее всего распылители залипают... попробуй присадку ликви моли либо кастролл ТДА которая постоянно льется в топливо .. они предотвращают залипание распылителей... если изменения будут в лучшую сторону значить пападос на не хилое бабло ......((

Может еще поможет промывка ядреным Винсом... некоторым помогало.

Изменено 28 июня, 2017 пользователем Stimon

[Akpo6at13]

У витахи форсы ремонтные стоят, с пробегом после ремонта очень смешным. Хоть все и против ремонтных форсунок, но восстановленая хоть сколько то,но будет хорошо работать.
Да и сама то проблема в том, что и машина едет, и тяга хорошая, и турбина давит...
А я лил винс для мягкой очистки топливной системы через бак. Помог он избавиться только от отложений в топливной рампе(что бы зимой на холодном моторе в аварию не сваливался по высокому давлению в рампе)
Сейчас oleg40 тоже озадачился. Фосы тоже поменял. Ситуация не изменилась.
И вот ты хоть убей, но залипание форсунки-механическая а не электронная проблема. А машина, переведеннач в аварийный режим работы работает прекрасно. И переходит машина в этот режим толькл тогда, когда с какого-то датчика(неспособного угробить авто, а угробить может например датчик давления буста) поступают либо неверные показания, либо вообще не поступают. Согласен?
Ядерный винс это какой? Промывка через бак идет?

Изменено 28 июня, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9

[Stimon]

 

 

Да и сама то проблема в том, что и машина едет, и тяга хорошая, и турбина давит...

А с чего она не должна ехать то ... черный дым как на тепловозе будет но тяга может и не поменяться...

 

 

Хоть все и против ремонтных форсунок, но восстановленая хоть сколько то,но будет хорошо работать.

Не факт что все шесть после ремонта будут нормально работать ... и я против вост. форсунок .. и поэтому та же проблема как и у вас еще надо три поменять на новые пока спасаюсь присадками что бы людей дымом не пугать))) ...

но залипание форсунки-механическая а не электронная проблема

яж писал что наша форсунка может делать много впрысков за один такт ...например вместо 5 нормальных впрысков 3 прошло гуд а 2 плюнуло или вообще не прыснула.... а аварийный режим только производителю известно что и как работает..

Ладно вообщем мое мнение такое .. а там уж сами думайте .. но если что получится без замены форсунок на новые пишите ..)) удачи в поиске .. а про винс где то на форуме есть  насколько я помню тема "белый дым после работы на холостых" там люди без стендов промывают покупают сами средство и вперед.  

 

 

Помог он избавиться только от отложений в топливной рампе(что бы зимой на холодном моторе в аварию не сваливался по высокому давлению в рампе)

Это уже заставляет задуматься о нормальной работе форсунок.

[витаха19]

 

 

черный дым как на тепловозе будет но тяга может и не поменяться...

 

Не, у меня не паровоз))). При резком старте (педалька в пол) остается даже не черное, а серое облачко дыма, при обычной езде дыма нет, как нет его и после длительной работы на ХХ.

 

 

 

Это уже заставляет задуматься о нормальной работе форсунок.

 

Пониженное давление в рампе я могу связать с форсунками, а вот повышенное как то не вяжется...

Есть интерес снять "кардиограмму" импульсов форсунок, это возможно, кто знает? Осциллограф где то в гараже надо найти...