Перейти к содержанию

Всем дизелистам!


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Учитывая качество нашей соляры, а впереди зима и не одна smile , советую установить водоотделители до топливной аппаратуры. Будете приятно удивлены сколько в соляре какашек с водой...

Особенно касается 2.7CDI - нежная топливная аппаратура. Ну и всем на новые автомобили. Если что- у меня есть хороший выход на оригинальные мерсовские водоотделители.

P.S. У меня другой бизнес.... cool

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
dmizh, интересно а поподробней что за воотделители?характеристики сколько стоят...а сепараторы это тоже самое?
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Оригинальный мерсовский водоотделитель. Это внешне как фильтр, но с прозрачным отстойником чтобы видеть воду и грязь. Стоит в пределах 5-7 т.р. -не помню точно. Сменный картридж примерно на 50-60т км. Стоит около 1000р +- немного. smile Полезная штука...

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep WK2 3,0 овер.
Город: СПб
Опубликовано
dmizh, у этого водоотделителя есть каталожный номер? а то в поисковике что-то не найти его. Кстати, у него сопротивление небольшое?, а то есть такой девайс http://www.separ.siteedit.ru. Но на разных форумах есть мнение, что он имеет очень большое сопротивление.
Ссылка на комментарий
113
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано

поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем biggrin

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Quote (rakitsky207)
поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем

Это неправильная, если не сказать вредная рекомендация wink

Ссылка на комментарий
113
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано

ну да погорячился smile а в чем принципиальная разница? а то что фильтр с датчиком? или там он воду в себе удерживает или просто об этом сигнализирует? год гоняю на 2.7 и при этом почти постояно на севере, заправки полный отстой и не разу проблем небыло(правда зимой антигель добовлял) в -37 сама заводилась без подогрева, холоднее просто не трогал. понять бы его принцип, может и эфективно cool

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
dmizh - так как насчет твоего выхода на оригинальные мерсовские водоотделители?
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
GarrINO, все нормально с выходом smile Завтра уточню ценник и отпишусь.
Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано

dmizh, Меня тоже запишите в очередь за влагоотделителем! smile

Хоть и на Лукойле заправляюсь, но хочу быть уверенным до конца!

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

Уважаемые дизелисты, увеличение сопротивления в подающем топливопроводе может спровоцировать появление кавитации(появление воздушных пузырьков) в насосе и после него, что по своим последствиям равнозначно(а по мнению профессионалов даже хуже) наличию воды в топливе!!!

Не навреди! Благими намерениями услан путь в ад! Всем удачи..

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Я в аху...................................................................................................е! hands

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

Quote (vel)
(появление воздушных пузырьков) в насосе и после него, что по своим последствиям равнозначно(а по мнению профессионалов даже хуже)

Я не дизелист, и не вникал в эти проблемы, но когда то краем уха слышал, что страшнее воды в топливной аппаратуре ничего нет. Т.к. она (вода) не сжимается, и при наличии её в аппаратуре может там все разрушится. А воздух сожмется - и нет проблем.

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано

Quote (NEW)
что страшнее воды в топливной аппаратуре ничего нет. Т.к. она (вода) не сжимается,

нет, не по этой причине )) соляра тоже не сжимается, однако насос работает нормально )

вода страшна другим - она (1) не смазывает, и (2) при минусе замерзает. и первое и второе ломает плунжерные пары.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

Quote (dmizh)
Я в аху...................................................................................................е!

Процесс впрыска дизельного топлива является динамическим. Кулачковый вал ТНВД, приводимый от вращающегося коленчатого вала двигателя, перемещает плунжеры топливного насоса, обеспечивая подачу топлива и создавая высокое давление в топливопроводах. Нагнетательный клапан открывается при повышении давления, и волна давления проходит в направлении сопла форсунки со скоростью звука (приблизительно 1400 м/с). По достижении требуемого давления запорная игла рабочего сопла форсунки преодолевает усилие пружины, открывая проходное сечение, и топливо подается через распылительные отверстия в камеру сгорания двигателя. Процесс впрыска заканчивается с открытием сливного отверстия в гильзе плунжера. Давление в полости (место установки плушжерной пары) уменьшается, нагнетательный клапан закрывается и давление в топливной системе снижается до пределов, выбираемых из следующих условий: запорная игла форсунки должна закрываться мгновенно, исключая утечку топлива, колебательные явления в топливной системе не должны вызывать повторного открытия иглы и становиться причиной кавитационного разрушения.

Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырек захлопывается, излучая при этом ударную волну.

http://diagauto.ru/bosch-kts.html

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

Quote (Dmut)
она (1) не смазывает, и (2) при минусе замерзает. и первое и второе ломает плунжерные пары

Ну, это понятно....

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано

Ни фига на современных моторах нет ТНВД, сommon reil впрыск подразумевает присутствие насос-форсунок, на каждый цилиндр своя насос-форсунка, а топливо из топливного бака подаётся обычным электро насосом.

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано

Quote (MAD)
Ни фига на современных моторах нет ТНВД, сommon reil впрыск подразумевает присутствие насос-форсунок, на каждый цилиндр своя насос-форсунка, а топливо из топливного бака подаётся обычным электро насосом.

учи матчасть. common rail как раз означает одинаковое большое давление в топливной рампе для всех форсунок, и нагнетается насосом от 1000 до 2000 атмосфер. и форсунки открываются только для впрыска.

а насос-форсунки, о которых ты говоришь, без топливной рампы высокого давления, начали появляться только пару лет назад. их называют common rail 3-го поколения. такие можно встретить на некоторых новых моделях дизелей VW. крайслер их пока не использует.

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2,7 CRD, 2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано

Quote (Dmut)
учи матчасть. common rail как раз означает одинаковое большое давление в топливной рампе для всех форсунок, и нагнетается насосом от 1000 до 2000 атмосфер. и форсунки открываются только для впрыска.

а насос-форсунки, о которых ты говоришь, без топливной рампы высокого давления, начали появляться только пару лет назад. их называют common rail 3-го поколения. такие можно встретить на некоторых новых моделях дизелей VW. крайслер их пока не использует.

+1

Ссылка на комментарий
42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано

Насос форсунки появились уж лет десять тому минимум, а так даже раньше. Очень много средне и большегрузов работают с такой топливной аппаратурой. Навскидку, шестилитровые дизеля ремов года с 1998-го.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был, 05 WK Hemi - был, MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано

Лично я первую в жизни насос-форсунку встретил в возоасте 16 лет на двигателе ЯАЗ-206Б, установленном на КрАЗе-214. Это рядная двухтактная шестёрка объёмом 7 л, лицензия с каких-то американских довоенных дизелей. Такие стояли на послевоенных ЯАЗах и на МАЗах до момента перевода Ярославского завода на производство одних моторов и коробок - начало 60-х, кажется.

Дело в том, что насос-форсунка (как и схема с ТНВД, в меньшей степени) не может работать на быстроходных дизелях (большие ударные нагрузки при сжатии солярки, падение давления перед насос-форсункой). Может, сейчас что-то придумали в этом отношении.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано

У меня 3.0 CRD, до этого были "обыкновенные", хочу поделится опытом, у нас на севере (почти крайнем) качество дизтоплива хорошее, по сравнению с центральной частью России и т.д., но для профилактики да и ради интереса поставил я на Avensis 1999 TD 2.0 фильтр тонкой очистки перед основным фильтром, так вод однажды заправившись с не полной бочки зимой, выехал в один из трассовых поселков, так мля этот фильтр замерз из-за скопления воды (конденсат в бочке) и прочего мелкого говна, естественно с собой второго не было, вот так и ехал: снял, почистил поставил, проехал и по новой.... На WJ 3.1 не хрена не ставил там мне фильтр вообще нравился и отстойник и подогрев добротный, вот с WK совсем мне не нравится фильтр, детский какой то....

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 3,1 TD
Город: Тольятти
Опубликовано
Quote (Evgen_rus86)
У меня 3.0 CRD, до этого были "обыкновенные", хочу поделится опытом, у нас на севере (почти крайнем) качество дизтоплива хорошее, по сравнению с центральной частью России и т.д., но для профилактики да и ради интереса поставил я на Avensis 1999 TD 2.0 фильтр тонкой очистки перед основным фильтром, так вод однажды заправившись с не полной бочки зимой, выехал в один из трассовых поселков, так мля этот фильтр замерз из-за скопления воды (конденсат в бочке) и прочего мелкого говна, естественно с собой второго не было, вот так и ехал: снял, почистил поставил, проехал и по новой.... На WJ 3.1 не хрена не ставил там мне фильтр вообще нравился и отстойник и подогрев добротный, вот с WK совсем мне не нравится фильтр, детский какой то....

Кто разъяснит? На 3.1 есть какой то штатный подогреватель? А то мелькает в форуме, а про что это народ толкует понять не могу. Сам не нашел. Или может у меня его нет?

Ссылка на комментарий
63
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано

Quote (vel)
и волна давления проходит в направлении сопла форсунки со скоростью звука (приблизительно 1400 м/с).

скорость звука 332 м\с biggrin

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано

Quote (mongershtern)
скорость звука 332 м\с

это в атмосфере на уровне моря wink а в более плотных средах и газах скорость звука значительно выше =)

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано

<!--uzquote--><div class="bbQuoteBlock"><div class="bbQuoteName" style="padding-left:5px;font-size:7pt"><b>Quote</b> (<span class="qName"><!--qn-->rakitsky207<!--/qn--></span>)</div><div class="quoteMessage" style="border:1px inset;max-height:200px;overflow:auto;height:expression(this.scrollHeight<5?this.style.height:scrollHeight>200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px');"><!--uzq-->поставь фильтр тонкой очистки от старого уазик, и видно и слить без проблем <!--/uzq--></div></div><!--/uzquote-->

Это неправильная, если не сказать вредная рекомендация <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/wink.gif" border="0" align="absmiddle" alt="wink">

А чем вам не угодил стандартный фильтор от ЯМЗ дизелей (там кстати и помпа есть ручной подкачи) в условиях наших зим не заменимая вещь. Стоит копейки и не прихотлив в эксплуатации.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.