Расход вырос с приходом холодов WG 4.7

[alexis_m]

Камрады, категорически приветствую !

Возникла  следующая проблема.

Есть машина WG 2004г., двигатель 4.7.

До первых холодов машина расходовала 14-15 л/100 - по трассе с частыми обгонами, около 20 л/100 - в городе.

Стоит ГБО. Расход +2л от бензина.

С начала ноября (как раз наступили холода <+5), расход вырос до 32/24 л/100 по городу, 19-23 л/100 по трассе.

Возможно с холодами не связано, но мне больше не с чем увязать рост расхода. По машине в этот момент ничего не делалось, заправки не менялись, режим езды - тот же.

Дроссельная заслонка помыта, датчик температуры и MAP очень аккуратно помыты. Температура во впускном коллекторе стала меняться более оперативно и адекватно, разряжение во впускном коллекторе стало изменяться в бОльших пределах при нажатии на акселератор. 

Показания снимал в Torque через ELM-адаптер.

Что напрягает из показаний в настоящий момент: угол опережения зажигания скачет от 13 до 27 градусов.

Аномально низкие цифры разряжения во впускном коллекторе сняты при торможении, возможно это нормальное явление.

Кратковременная и долговременная корректировка расхода топлива зачастую больше 10%.

Графики работы лямбд мне вообще не нравятся. Несмотря на то, что они менялись тысяч 30 назад, ставил оригинал (ну как оригинал, в коробке Mopar пришли Denso). Не могли они по идее так быстро кончиться.

Графики прикладываю к посту.

Обозначения на графиках:

Revs - обороты

Throttle - % открытия дроссельной заслонки. 

Intake в первой строке - температура воздуха во впускном коллекторе

Intake во второй строке - разряжение во впускном коллекторе. в PSI, не в kPa !

Coolant - температура ОЖ

Timing Adv - угол опережения зажигания

STFT1, STFT2 - кратковременная корректировка по топливу, банк 1 и 2 соответственно 

LTFT1, LTFT2 - долговременная корректировка по топливу, банк 1 и 2 соответственно 

O2 1x1, O2 2x1 - датчики кислорода до катализаторов

O2 1x2, O2 2x2 - датчики кислорода после катализаторов

 

Графики снимались при работе на газе.

Разницы в стабильности работы на газе и на бензине нет.

Запускается легко и непринужденно.

До чистки датчиков и дроссельного узла с мотором холостого хода, изредка глох через несколько секунд после запуска. Сейчас (третий день) проблемы нет.

Ошибок нет.

 

Есть у кого-нибудь мысли что еще посмотреть перед заменой лямбд ?

Проблема с началом холодов совпала случайно или есть какая-то закономерность ?

 

Помогите идеями плз ! 

Показания ДПКВ и ДПРВ ELM не берет, поэтому проверить корректность их показаний этим способом невозможно.

 

Изменено 5 декабря, 2017 пользователем alexis_m

[alexis_m]

Причина, похоже, найдена - подклинивал компрессор кондиционера. Без кондиционера расход пришел в норму.