Манометр давления турбины 2,8 KJ на панель приборов

20 июня, 2018

Добрый день. Решил проконтролировать наддув турбины.(На то были перечинены: мягко говоря авто было не шустрое,как будто держали за...корму)))и лошадок 50 из общего табуна просто приболели... сначала "в крутил" механический манометр таких малых размеров был у меня до 10 бар,отследить 1 бар на нем проблемма,поэтому был заказан прибор с алиекспресс до 2бар за 22$. позже я выяснил что причина плохой тяги была в том что датчик положения раздатки (242) механически заклинило в положении 4LO.Мозг тупо ограничивает всю мощь мотора в режиме 4LO. после манипуляций с датчиком раздатки 4LO погасло и тяга была огонь.Ожили все лошадки этого дизеляки. Но так как китай уже выслал нам прибор поэтому ставим его.

Комплекте с ним был датчик давления и кабель к ниму , трубка, тройник, пара шурупов, мини фильтр. Установка заняла пару часов не торопливой работы.

Датчик давления был установлен под капотом хомутом к кабель каналу воле расширительного бачка,трех жильным проводом (провод из комплекта поставки,правда 30 см не хватило...наростил похожим проводом) он был связан с показывающем прибором на панели,кабель лег в общий кабель канал,самое проблематичное было затянуть его в салон:

В салон он зашол с общим жгутом проводов которые пролегают под тормозным вакуумом. Там стоит плотный резиновый сальник который я штурмовал пластиковым хомутом дабы не повредить изоляцию проводки уже пролегавшей в нем из под копотного пространства в салон. после глубокого проникновения из под капота в салон хомутом, на хомут изолентой был намотан тонкий кабель для датчика (кабель идет в комплекте) и затянут в подкапотное пространство (от прибора в салоне к датчику давления под капотом).Соединил скруткой, за изолировал изолентой ПВХ.

Кусок металической трубы стоявший в патрубке положительного давления после турбины был установлен ранее так как патрубок был видимо треснут или протерт в данном месте.

В этот кусок трубы мы и врезали что попалось под руку: найденный в гараже наконечник от сварочного полуавтомата.На него одели кусок резиновой трубки,от ранее заглушенного клапана EGR. А уже в него вставили ту прозрачную трубку что передали нам в комплекте из китая. и далее эту прозрачную трубку с датчиком.

Питание Прибора было взято с панели предохранителей. (Схема электрическая к прибору идет в комплекте) Где я взял минус:Там у меня имеется свободный разьем под реле.(на фото видно)Ну или просто прикрутите на корпус. Плюсы(их несколько, 3шт,: питание, подсветкаи еще ХЗ что но без него не работает,короче три в кучу) я взял после предохранителя в 10 ампер (на фото видно).Почему именно на этот предохранитель обьясню: на нем появляется плюс в момент включения зажигания. Куда идет этот предохранитель я тоже не удосужился выяснить.

В общем качает турбина максималку у меня при езде ( доходит иногда до 1,0) ,на холостых раскручивал до 0,7. Подсветка ярковатая ночью,но позже посажу ее куда нужно (думаю нужно на освещение щитка приборов оно регулируется,или дополнительно поставлю резистор на жилу + прибора если будит напрягать при езде ночью). смотрите фото.Будут вопросы пишите.

В разрыв трубы:

Вид в салоне днем:

Прибор думаю вписался неплохо, как и наши шкалы белым цветом,а стрелка красная:

Натянута на наконечник трубка от EGR: труба вид изнутри. наконечник от дракона законтрогаено гайкой на 6.

датчик давления.кабель от него уходит в кабель канал.

в сборе врезка. торчащий сосок (прикольно сказал)))) не виден так как он снизу.

Вид ночью.приборка на максимуме регулировки подсветки. Китай как всегда...идея хороша а исполнение хромает) (в плане яркости).

Внешний вид такой:(при включении питания он калибруется, стрелка метается в крайние положения потом встает в 0,если правильно соединили все провода как я описал))плюсы в кучу)))