Общие вопросы по КК дизель

[nerusla]

Приветствую, комраден.

 

Прошу тапками не кидать, ибо вопросы будут глупые.

Планирую вступить в ваши славные ряды индейцев КК. Присматриваюсь к дизелю 2008 года, а так как дизель для меня тайна покрытая мраком, то прошу вас указать мне, куда смотреть в первую очередь при выборе авто. Патрубок интеркуллера это я запомнил. А как вот проверить  турбину и свечи (я так понял это слабые места JEEP). 

Вкратце почему решил именно дизель, возможно я не прав, поправьте:

+ 177 лошадей = не большой налог

+ Расход по городу 

+ крутящий момент поинтереснее

+ 5 ступенчатая коробка

 

- бомба замедленного действия по сумме ремонта

- дорогие и капризные форсунки

- турбина (не знаю какой у нее ресурс)

 

Всем спасибо за уделенное время. И да прибудет с вами сила.

[shon73]

У меня такой же. До этого был KJ дизель. Все зависит от предыдущего седока. Проблем по двигателю не было, Правда пришлось с ЕГР повозиться. По форсункам проблем не было. В Турбину не лазил. Правда и пробег не большой был. Так и продал. Обновился только из-за года. В любом случае лучше на толковую диагностику. Предыдущая история авто будет не лишней.

[green]

5 часов назад, nerusla сказал:

Приветствую, комраден.

 

Прошу тапками не кидать, ибо вопросы будут глупые.

Планирую вступить в ваши славные ряды индейцев КК. Присматриваюсь к дизелю 2008 года, а так как дизель для меня тайна покрытая мраком, то прошу вас указать мне, куда смотреть в первую очередь при выборе авто. Патрубок интеркуллера это я запомнил. А как вот проверить  турбину и свечи (я так понял это слабые места JEEP). 

Вкратце почему решил именно дизель, возможно я не прав, поправьте:

+ 177 лошадей = не большой налог

+ Расход по городу 

+ крутящий момент поинтереснее

+ 5 ступенчатая коробка

 

- бомба замедленного действия по сумме ремонта

- дорогие и капризные форсунки

- турбина (не знаю какой у нее ресурс)

 

Всем спасибо за уделенное время. И да прибудет с вами сила.

Напрягись и возьми рестайлинг!!))

[nerusla]

3 часа назад, green сказал:

Напрягись и возьми рестайлинг!!))

Так на сколько я понял, разница только в лошадях и в размещении топливного фильтра. У не рестайлинг фильтр удобнее расположен, имхо. 

6 часов назад, shon73 сказал:

У меня такой же. До этого был KJ дизель. Все зависит от предыдущего седока. Проблем по двигателю не было, Правда пришлось с ЕГР повозиться. По форсункам проблем не было. В Турбину не лазил. Правда и пробег не большой был. Так и продал. Обновился только из-за года. В любом случае лучше на толковую диагностику. Предыдущая история авто будет не лишней.

Спасибо за отзыв. Дополнительное подтверждение, что дизель не хуже бензина. 

[jazzband]

1.Заводиться должен с полтыка и не дымить. Если стартер крутит хотя бы 1,5 секунды или есть белый/серый дым - форсункам скоро кирдык. Если чипованный и экология отключена, то дым темный ( у меня так было).

2. Коробка переключается достаточно плавно, без явных ударов и толчков. Переключения еле заметные.

 

Я бы сказал так, если вы покупаете авто за 800000, то +200000 вы должны быть готовы ещё вложить, либо искать с новыми форсами. На вашем месте я бы смотрел бензин, бу дизель это дорого, всё что сэкономит на топливе, сожрёт на обслуге. Налог у бензина тоже не конский, он до 250 л.с.

 

У рестайла салон посимпатичней, немного шустрее и есть хороший проигрыватель с жестким диском, но да фильтр расположен неудобно, зато их 2 шт))) и кстати на рестайла нет проблем с вибрацией ТНВД, почитайте, есть на форуме.

Изменено 7 сентября, 2018 пользователем jazzband

[nerusla]

В 08.09.2018 в 02:24, jazzband сказал:

1.Заводиться должен с полтыка и не дымить. Если стартер крутит хотя бы 1,5 секунды или есть белый/серый дым - форсункам скоро кирдык. Если чипованный и экология отключена, то дым темный ( у меня так было).

2. Коробка переключается достаточно плавно, без явных ударов и толчков. Переключения еле заметные.

 

Я бы сказал так, если вы покупаете авто за 800000, то +200000 вы должны быть готовы ещё вложить, либо искать с новыми форсами. На вашем месте я бы смотрел бензин, бу дизель это дорого, всё что сэкономит на топливе, сожрёт на обслуге. Налог у бензина тоже не конский, он до 250 л.с.

 

У рестайла салон посимпатичней, немного шустрее и есть хороший проигрыватель с жестким диском, но да фильтр расположен неудобно, зато их 2 шт))) и кстати на рестайла нет проблем с вибрацией ТНВД, почитайте, есть на форуме.

Спасибо за отзыв. Про ТНВД обязательно почитаю.  Бензиновый мотор смущает именно своим жором. Сейчас езжу на туареге, жор под 20 л в городе и от такого аппетита уже немного устал. 

Но после вашего отзыва, начну заново изучать форум и отчеты по индейцу.

[jazzband]

1 час назад, nerusla сказал:

Спасибо за отзыв. Про ТНВД обязательно почитаю.  Бензиновый мотор смущает именно своим жором. Сейчас езжу на туареге, жор под 20 л в городе и от такого аппетита уже немного устал. 

Но после вашего отзыва, начну заново изучать форум и отчеты по индейцу.

Если брать дизельный, то от первого хозяина, имхо и конечно рестайл. И всегда должна быть сотка на форсунки. А так, машина как машина, не ломучее туарега.

Изменено 10 сентября, 2018 пользователем jazzband

[Илья KK]

Да, однозначно рестайл.

200 лс = 10000 р

брал себе в 2014 с пробегом 55 000 км - сейчас 160 000 км - души не чаю! Танк, который доедет!

двигатель, коробка, турбина, форсунки - все работает и ни каких проблем! Надо помнить, что эта машина весит почти 2 500 кг и дрифтовать на ней не получится, хотя пуляет с места очень резво )

Мнение - всего лишь мнение, но считаю, что

можно смело брать. За 1 млн  аналогов не много и они все однотипные.

 

[shon73]

Мой не из под первого хозяина, клубный, экология отключена, прошит - дыма нет, темболее черного