Jump to content
  • Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

    Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

ProPacket

Замена масла АКПП (частичная) личный опыт...

Recommended Posts

Евген_Trailhawk2.4
On 12/22/2020 at 11:34 AM, ДмитJEEPрий said:

Существует мнение, где то в теме описано, что если масло в АКПП не менялось своевременно и был допущен большой пробег (к примеру 165 тыс.), то уже и не стоит "мешать машине работать")

Я как купил в 2019 г. мой Чероки 2014 года сразу поменял все жидкости - масло АКПП, тормозную, моторное с промывкой. Накатал на тот момент 140 тыс. км.  

Share this post


Link to post
ДжипЖип
50 минут назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Я как купил в 2019 г. мой Чероки 2014 года сразу поменял все жидкости - масло АКПП, тормозную, моторное с промывкой. Накатал на тот момент 140 тыс. км.  

Какой сейчас пробег? Были ли ещё замены масла в АКПП?

Share this post


Link to post
Grimle

кто что думает вот 20тыс назад сменил частично масло в АКПП, хотел ещё раз , а в сервисе сказали мол не надо , может настройка коробки слететь, я конечно сделал вид , что понял , но ничего не понял , что за настройка(или допуски) коробки и все таки как часто делать частичную замену?

Edited by Grimle

Share this post


Link to post
ДжипЖип
1 час назад, Grimle сказал:

хотел ещё раз , а в сервисе сказали мол не надо , может настройка коробки слететь

Такую версию ещё не слышал :blink:

 

 

Share this post


Link to post
Евген_Trailhawk2.4
8 hours ago, ДжипЖип said:

Какой сейчас пробег? Были ли ещё замены масла в АКПП?

Сейчас 153 тыс. Замена делается как правило на 150 тыс. км. Все работает гладко

Share this post


Link to post
Grimle

Сменил масло второй раз , первый раз на 40тыс, второй раз на 60 тыс, в промежутке обновил ПО по коробке и двигателю, теперь мне даже непривычно , ну знаете нет этого тыгыдыка со 2 на 3.

Первый раз масло было грязное , второй раз средней выработки, что у вас на 100тыс мне страшно представить.

Кстати вот просто мысль , почему бы после обкатки 2000км не менять масла , когда бы логично было убрать продукты притирок, другие же авто такое получают , но понятно , что масло в АКПП «типа» на весь срок и прочее 

Edited by Grimle
  • Отлично! 1

Share this post


Link to post
SKP
Posted (edited)

Доброго времени суток.  

Владею авто первую неделю..... Но прочитано и наслышано уже очень много)

Завтра собираюсь менять масло в АКПП.

Пробег 92000. 

Никто замену до этого пробега на авто не проводил.

Приобретено Mopar 8&9 speed ATF (68218925AA)

Смущает небольшой пинок  с 1-2-3.

Собственно вопрос.... может и не по теме....

Где в Украине прошивают коробку новой прошивкой, которая "вроде бы решает" программные косяки данной АКПП

Edited by SKP

Share this post


Link to post
ДмитJEEPрий

Первую замену делал примерно на таком же пробеге. Тоже с целью полечить пинки на 1-2-3.

Заливал не оригинальную жидкость (SWAG 30 93 9096), пинки остались: ни хуже ни лучше не стало.

Как не пропали и после следующей замены, тем же маслом. Все замены частичные.

 

Share this post


Link to post
drbodja
12 часов назад, SKP сказал:

Где в Украине прошивают коробку новой прошивкой, которая "вроде бы решает" программные косяки данной АКПП

В Харькове или Киеве можно сделать прошивку блоков

Share this post


Link to post
SKP
3 часа назад, drbodja сказал:

В Харькове или Киеве можно сделать прошивку блоков

Контактами можете поделиться, если есть...

Share this post


Link to post
Jacksms

Делал обновление прошивки двигателя и АКПП здесь:

b51 SERVICE Сайт B51

 

https://maps.app.goo.gl/FxaVaiNBHQfdxchc9

Edited by Jacksms
Сайт

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Бортжурналы

    1. Сегодня у нас в ремонте Grand Cherokee WK2 3.6 бензин. Будем удалять катализаторы.

      Задача по удалению катализатора делится на две части:

      Первая часть – это удаление катализатора физически.

      Вторая часть задачи – удаление катализатора на программном уровне.

       

      Сначала будем решать задачу номер один. Решается она с помощью болгарки и сварки. Чтобы удалить катализаторы снимаем приемные трубы. Левая сторона снимается относительно легко. А с правой приходится повозиться.

      Вырезаем болгаркой только половину корпуса. При этом мы полностью сохраним конфигурацию выпускной трубы.

      Извлекаем сами катализаторы. На этом автомобиле, как видим, катализатор сост

      Оставлять корпус пустым нельзя – возникнут резонансные частоты в выхлопной система, увеличится шум. Выхлопные газы, не встречая сопротивления, будут проходить с большей скоростью, и, не успевая остыть, попадать в основной глушитель. Со временем он выгорит изнутри.

       

      Мы подобрали пламегасители аналогичные по размерам катализаторам. Будем сохранять заводскую конструкцию.

      Пламегасители приварены, теперь устанавливаем вырезанную часть и завариваем корпус. Лямбда-зонды останутся на своих местах. Устанавливаем приемные трубы на автомобиль. Подключаем проводку.

       

      Теперь задача номер два. Вот она требует гораздо более сложного и дорогостоящего оборудования. Сначала нужно скачать прошивку из блока управления двигателем. Сделаем мы это с помощью программы BitBox. Подключаем оборудование к OBD. Выбираем марку и модель автомобиля, приступаем к скачиванию.

      Далее в программе надо изменить код, отвечающий за режим работы катализатора. Для этого скачанная программа отсылается разработчикам. Но на этот автомобиль у нас уже есть готовый вариант прошивки. Заводская прошивка будет хранится в нашей базе данных. Если владелец когда-либо решит поставить катализаторы, ее можно будет закачать обратно в блок управления.

       

      Для закачки программы в блок, его придется снимать с автомобиля и вскрывать. Подключаться надо к определенным точкам печатной платы, находящейся внутри блока. На блок при этом должно быть подано питание, аналогичное бортовой сети. И еще одна тонкость = блоки на этих автомобилях имеют защиту. Если ее не снять, запись произойдет некорректно, и работоспособность блока будет нарушена.

       

      К каждой машине приходится подходить индивидуально. Один неверный шаг – и блок управления перестает отвечать на запросы, а машина превращается в недвижимость. Во многих случаях такой блок уже не удастся восстановить. Придется покупать новый, и привязывать его к автомобилю.

      Ну вот все трудности позади. Заводим автомобиль, читаем ошибки. Все чисто.

    2. Мы уже писали как поменять сайлентблоки заднего редуктора, а теперь дошли руки снять процесс на видео. С хорошим инструментом задача не вызывает сложностей.

       

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009-2020 Все права защищены.