WK2 Поломка коленвала 3.0D, повреждения двигателя

[~sparrow~]

1 час назад, Лунный пчел сказал:

все равно не скажу

либо уже сказал, либо это не они

[Лунный пчел]

1 час назад, Vietnamez сказал:

а какие-то действия чтобы предотвратить поломку вала в природе  есть? про них можно сказать?

Ну как минимум, следить за состоянием топливной. При подозрении на одну форсунку её менять, если две или больше, то менять все. В ремонт форсунок я не верю. Масла группы w40 на югах, севернее воронежа группы w30.

Но лопнет колено почти на всех машинах, к гадалке не ходить.

Ну и копить денюжку на ремонт.

17 минут назад, ~sparrow~ сказал:

либо уже сказал, либо это не они

Не только они.

[Rusich]

12 минут назад, Лунный пчел сказал:

Масла группы w40 на югах, севернее воронежа группы w30.

Вот это труднее всего  понять .

Как вторая составляющая после " W-", которая обозначает вязкость масла  при рабочей температуре двс,  играет "рояль" на регион эксплуатации дизельного двигателя?

30 минут назад, Лунный пчел сказал:

Но лопнет колено почти на всех машинах, к гадалке не ходить.

Значит есть какой то секретик, одному FCA вЕдомый?!

Ну, посмотрим.

[Алексей Донской]

Мне непонятно почему дизель перестали продавать в России, но продают в СНГ и дальше? Дело не в конструктивном просчете. Даже в Латинской Америке ,несмотря на проблемы аналогичные , продаются. 

[Drong]

2 часа назад, Vietnamez сказал:

а какие-то действия чтобы предотвратить поломку вала в природе  есть? про них можно сказать?

https://www.bobistheoilguy.com/forums/threads/what-were-the-issues-with-the-fca-3-0-ecodiesel.316290/

 

It was a metallurgy issue. Only affected the 2011 and 2012 trucks. The first picture shows the rest of the crank still in the block with the front section taken out.

Изменено 25 сентября, 2020 пользователем Drong

[Гость Ixterrah]

Большой риск гемороя с ним даже в гарантийный период. Вот и решили не связываться, одни убытки 

[~sparrow~]

1 час назад, Лунный пчел сказал:

Не только они

Визуализируем?

 

1-я причина ---> Провернуло вкладыши ---> Лопнуло колено

2-я причина ---> Провернуло вкладыши ---> Лопнуло колено
3-я причина ---> Провернуло вкладыши ---> Лопнуло колено
4-я причина ---> Провернуло вкладыши ---> Колено уцелело
5-я причина ---> Провернуло вкладыши ---> Лопнуло колено
6-я причина ---> Провернуло вкладыши ---> Лопнуло колено

Изменено 25 сентября, 2020 пользователем ~sparrow~

[Drong]

Коллеги, а есть инфа о том на каких годах была проблема с коленом? 11, 12, 14...

 

[Гость kisa9898]

странная ситуация. когда пару лет назад  я сказал про льющие форсы и гидроудар. меня помидорами закидали, а теперь все пришли к этому .

[Гость kisa9898]

3 часа назад, Лунный пчел сказал:

Ну как бы предсмертные муки тнвд, мозги могут определить, мне интересно, что там может подвисать?

А вот в форсуночке, может подвисать, там есть чему.

Я волей случая, видел две моторные экспертизы по поломке колена.  Скажу так, мои догадки про форсунки, там в первом ряду подозреваемых. Но правду я Вам все равно не скажу, нельзя мне.

может все таки уфи по 800 руб. да еще за пару + ему разные "оригиналы" первоисточник   и 40 придумали про запас вязкости , если топливо в масло попадет ............

[~sparrow~]

13 минут назад, kisa9898 сказал:

а теперь все пришли к этому .

не все

[Гость]

28 минут назад, Inga сказал:

Большой риск гемороя с ним даже в гарантийный период. Вот и решили не связываться, одни убытки 

Когда сказать нечего, лучше молчать. 

[Гость kisa9898]

8 минут назад, ~sparrow~ сказал:

не все

прейдёте  

[Гость]

8 минут назад, kisa9898 сказал:

может все таки уфи по 800 руб. да еще за пару + ему разные "оригиналы" первоисточник   и 40 придумали про запас вязкости , если топливо в масло попадет ............

Оно ломается не только тут. Или народ по всему миру эксперименты с фильтрами ставит?  Уфи делают очень адекватные фильтры, требования по качеству фильтрации что для каптивы, что для гранда одинаковы. 

[Гость kisa9898]

Только что, ALLIGATOR сказал:

Оно ломается не только тут. Или народ по всему миру эксперименты с фильтрами ставит?  Уфи делают очень адекватные фильтры, требования по качеству фильтрации что для каптивы, что для гранда одинаковы. 

Олег а сколько оригинал от коптивы стоит? а сколько там фильтров 2 или один ? ТНВД и форсунки идентичны нашим? я  тебе показывал видео про воду 6 очков еле продавило оригинал да и то в обратную сторону. не агитирую но уфи уфи рознь. я приводил пример про колбасу московскую в кремль и в магит или ащан. название одно и вид один  только колбаса разная. И про завод уфи тут ссылку выкладывал у них 2 подразделения по выпуску фильтров на одном он доллар на другом 3. ИХМО Вопрос в том, что одни на нем ездят ,так как соляра слава богу качественная попадается  да и меняют через  5 тыс. но не дай бог не тем заправится то результат думаю не предсказуем. а если судить по  форуму то половина экономят жестко , а поговорку всем известную никто не отменял..

[Гость]

@kisa9898 я стараюсь фильтры колбасой не мерить то, что у них есть отдел, отвечающий за сбыт под оригинал, а другой - на афтэмаркет меня вообще не смущает. Я очень сомневаюсь, что они фильтры по два раза разрабатывают. 

[Гость kisa9898]

Но колбаску с мясом кушаешь а не с соей вопрос в фильтрующем материале , количество слоев, пропускная способность. 

[Mps]

@kisa9898 закажите по одному фильтру от каждого из подразделений, устройте показательный распил и задокументируйте всё. Поддержу позицию @ALLIGATOR

[Гость]

8 часов назад, kisa9898 сказал:

Но колбаску с мясом кушаешь а не с соей вопрос в фильтрующем материале , количество слоев, пропускная способность. 

Вот масляный фильтр у нас тоже с Каптивой совпадает, хотя у нас на два горшка больше 

Про слои топливника не знаю, но кроме цвета резинки я не смог разницу найти. 

[Гость kisa9898]

15 часов назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 закажите по одному фильтру от каждого из подразделений, устройте показательный распил и задокументируйте всё. Поддержу позицию @ALLIGATOR

Вот у вас бу фильтров курган разных  фильтров вам и карты в руки.  у меня только оригинальные к сожалению. 

[Mps]

@kisa9898 бремя доказательства лежит на стороне обвинения  Да и все исследования нужно делать на новых фильтрах, а не БУ.

[Гость kisa9898]

22 часа назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 бремя доказательства лежит на стороне обвинения  Да и все исследования нужно делать на новых фильтрах, а не БУ.

Во первых на бу сто бы понять как он себя ведет  после пару тысяч. Аво второй я никого не обвиняю. Сторона потребителя должна избежать поломок так как ей это не выгодно а сторона сервиса наоборот Мы с вами по разные стороны баррикад. 

[Mps]

@kisa9898 если мы по разные стороны баррикад, то зачем я столько сижу на форуме, делюсь технической документацией и пишу подробные статьи о поломках и специфике ремонта?

[Гость kisa9898]

4 часа назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 если мы по разные стороны баррикад, то зачем я столько сижу на форуме, делюсь технической документацией и пишу подробные статьи о поломках и специфике ремонта?

это называется маркетинг.   

[Mps]

@kisa9898 ох уж этот меркантильный мир. Человеческий подход и тот в деньгах вываляли 

[Гость kisa9898]

13 часов назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 ох уж этот меркантильный мир. Человеческий подход и тот в деньгах вываляли 

самокритичны  Вы смотрю. молодцы 

[Гость]

Киса, ну имейте совесть. Потом на модеров обижаетесь

[Denkruz]

В 28 сентября 2020 г. в 18:03, СашкаМ сказал:

Киса, ну имейте совесть. Потом на модеров обижаетесь

В бан его. Обычный троль.

Изменено 29 сентября, 2020 пользователем Denkruz

[Гость]

Не помогает)) 

[Gl_nikolay]

А я все таки склоняюсь к версии, что поломка колена происходит по совокупности факторов и в том числе один из них это повышение температурного режима работы двигателя. Двигатель спроектирован для работы на более низких температурных режимах (на доресте мы все это видим), далее в угоду требований экологических норм температуру подняли на 10 градусов (термостат на 98 градусов, температура охлаждения 1-й скорости 102 градуса и 2-й 108), вкладыши и коленвал в том числе при повышении температуры расширяются, зазоры уменьшаются и смазка уже не в полном (необходимом) объеме поступает, отсюда повышенный износ и вкладыши проворачивает, а дальше учитывая что произошло логично облом колена. 

Топливная аппаратура и форсунки в том числе участвуют в данном процессе, некорректная работа одной форсунки приведет к нагрузке на вкладыши и коленвал в конкретном месте, а учитывая уменьшенные зазоры...

Два коленвала которые я видел сломаны не в самых тонких местах. 

Про оптимальную рабочую температуру дизельных двигателей я почитал литературу, форумы и мое мнение ее нужно снижать на нашем двигателе. 

БМВ для дизельных моторов задает температуру антифриза 93 и 98 градусов, при этих температурах включается вентилятор, термостат на 88 градусов, возможно теплообменник большего объема, не уточнял. 

У меня в московских пробках температура масла достигает 108 градусов, на том же доресте 85-90 (знакомый присылал фото). 

Да и по статистике, наверное поломок реста в несколько раз больше, чем дорестов.

Поломки случались в момент когда водитель решил "поотжигать" и при актином педалировании педальки газа, т.е. в эти самые моменты двигатель больше всего нагружается. При эксплуатации машин для пробегов по трассам машины наматывают сотни тысяч км.

Возможно конечно я ошибаюсь, но для своей машины я в поисках людей которые перешьют мозги по управлению вентилятором на более низкие температуры.