Нужна помощь. Замена ГРМ + черный дым под нагрузкой

[Enik_s_minska]

И так:

Авто дорестайл 2004 2.8 европеец. Решил заменить ГРМ, текли сальники (как коленвала так и распредвала) да и проехало уже более 40К. + новое масло залил.

 

Во время замены выяснилось что ГРМ до этого был установлен не по меткам, на один зуб было смещено. Установили фиксаторы (спец инструмент для этих двигателей) валов и всё поставили по меткам.

Авто заводится без проблем, появилась мощь, немного, но ощущается, звук работы двигателя немного другой. На холостых всё ок. 

 

Проехался по городу + мкад 20 км туда и обратно 20 км, скорость в городе 60-70, МКАД 100 +/-

 

Проблемы:

 

1. Если нужно ускорится, тапку в пол и секунд 5-7 тупит (ничего не происходит) потом медленно начинает ускоряться при этом огромное количество чёрного дыма валит из выхлопа. Газ отпускаешь - дым пропадает.

2. Масло сразу же чёрным стало, хотя у меня темнеть начинало после 1000 км пробега. По уровню сложно сказать, но может и жрёт (сгорает).

3. Обратил внимание что на 2, 3 и 4 форсунки залиты салярой (со стороны обратки сухо.). НО когда это случилось - хз, может и до замены грм было, а может и после замены грм.

4. Проверили турбину - всё нормально, работает. (манометр подключали, давление есть, всё ок.)

 

У кого есть какие идеи что может быть? до замены ГРМ всё было ок. т.е. не дымело ничего. НО в редких случаях при нажатии на газ подтупливало но не долго.

[Аркадий34]

Что то мне напоминает поломку рокеров.

[Enik_s_minska]

15 часов назад, Аркадий34 сказал:

Что то мне напоминает поломку рокеров.

А какие вообще симптомы? У меня только чёрный дым под нагрузкой. И тупит при разгоне. Всё. всё остальное всё ок.  Почему это не, к примеру, егр, форсунки, тнвд, турбина (которая работает нормально, если только с патрубком каким есть нюанс), ошибок на панеле нет никаких. Ну да, сканером пока не читал.

[Аркадий34]

10 часов назад, Enik_s_minska сказал:

какие вообще симптомы?

Открой воздушный фильтр, если от туда бубнит, то рокера.

[Кот_ученый]

В 08.07.2020 в 15:58, Enik_s_minska сказал:

И так:

.. тапку в пол и секунд 5-7 тупит (ничего не происходит) потом медленно начинает ускоряться при этом огромное количество чёрного дыма валит из выхлопа. 

А до замены ГРМ был белый дым с горящих покрышек и ускорялся с тоже с задержкой?  А сейчас после того как ускорится черный дым по прежнему валит?

[Enik_s_minska]

12 часов назад, Кот_ученый сказал:

А до замены ГРМ был белый дым с горящих покрышек и ускорялся с тоже с задержкой?  А сейчас после того как ускорится черный дым по прежнему валит?

Белый дым был только зимой, но это нормально. Во всех остальных случаях всё ровно, всё хорошо., ничего не дымело и не коптило.  

"ускорялся с тоже с задержкой" - в оочень редких случаях если тапку в пол, то секунда - две тупизны, а потом ускорение. т.е. это даже и симптомом не назвать.

[Enik_s_minska]

Всем спасибо. Вопрос закрыт. Всё работает.

Что было - хз. НО механик вытачивал новые фиксаторы валов, как сказал из более качественного материала, т.е. из стали более твёрдой. А те фиксаторы что из набора - мягкие слишком, да и вообще качество очень низкое. Пересмотрели все метки, несколько раз всё перепроверили, всё нормально.  Собрали. О чудо, не коптит, тяга, динамика и мощь есть.  Едет шустро и резво. 

Осталось разобраться с причиной залитых 2 3 4 форсунок. Видимо с обраткой что то не то. Но это уже совсем другая история.