Кипит мотор 3.7 после того как заглушишь минут 5 ещё как минимум.

[Дмитрий 12.12.]

Ребят подскажите проблема в том что при 90 градусов и больше после того как заглушишь мотор начинает кипеть ещё минут 5 минимум, если запустить то перестаёт, кто сталкивался с такой проблемой! Взял его не давно и не могу найти не должна ли стоять на нём  дополнительная помпа для циркуляции на заглушенном двигателе?

[EmerA]

Снимай радиаторы и промывай....  А так же термостат проверь...

[Дмитрий 12.12.]

15 минут назад, EmerA сказал:

Снимай радиаторы и промывай....  А так же термостат проверь...

Спасибо за совет. Термостат вроде рабочий большой круг открывает

[Николай Пименов]

Ещё пробка радиатора.

И кстати, что есть "кипит"? Пар из-под капота? А что ж тогда на ходу под нагрузкой творится?

[Дмитрий 12.12.]

11 часов назад, Николай Пименов сказал:

Ещё пробка радиатора.

И кстати, что есть "кипит"? Пар из-под капота? А что ж тогда на ходу под нагрузкой творится?

Именно начинает бурлить расширительный бачок после того как двигатель заглушишь при работе ни чего не происходит даже при 100 градусах на заведенном

[Николай Пименов]

Пробка. Что-то там не так, сброс давления будет конечно, но плавный и без бульков, по мере расширения.

Это если не рассматривать другие, неприятное варианты.

[GoldFish]

Походу это не кипит, а газики в контур охлаждения прорываются.

- Пробита прокладка головы

- поведена голова

- трещина в голове

 

[Mps]

@GoldFish хорошее предположение, но ведь ТС сказал, что такое происходит только на заглушенном двигателе. Если бы газы в таком объёме прорывались, то он кипел бы и на заведённом. Чтобы проверить теорию достаточно понюхать бачок, запах выхлопа ни с чем не спутаешь

[GoldFish]

7 минут назад, MoparPlus сказал:

@GoldFish хорошее предположение, но ведь ТС сказал, что такое происходит только на заглушенном двигателе. Если бы газы в таком объёме прорывались, то он кипел бы и на заведённом. Чтобы проверить теорию достаточно понюхать бачок, запах выхлопа ни с чем не спутаешь

За счет повышенного давления в системе охлаждения может не замечать. Да понюхать бачек и еще после того как остынет машина открыть пробку радиатора и посмотреть не выплюнет ли антифриз.

 

 

[Basil]

у меня такое было после замены радиатора с крышкой KJ 2007,на радиатор без крышки KJ до 2007....выключаешь-бурлит.

все решилось установкой расширительного бачка с крышкой.....крышка нормальная?

[Vinnetoo]

16 lbs or psi must have. Хотел найти меньше но увы. Японские на 13 малюсенькие.

[Дмитрий 12.12.]

52 минуты назад, GoldFish сказал:

Походу это не кипит, а газики в контур охлаждения прорываются.

- Пробита прокладка головы

- поведена голова

- трещина в голове

 

Газики должны прорываться и при заведенном двигателе. А это происходит именно после остановки двигателя секунд через 10 запускаешь двигатель и всё проходит, опять глушить и это повторяется

[Vinnetoo]

А вспомнил. *Сломался бачок* трещина в носике принимающем воздух из радиатора. Оттуда стало плеваться антифризом. Как не клеил без толку. Нашёл втулку на 6мм обточил слегка на конус и *забил* слегка в бачок. Одел шланг с радиатора через переходник. Затянул русский хомут до упора так как амерский гораздо слабже держал, то есть плевался всё равно со стороны шланга смею заметить , а не бачка так как увы шланг даже при затяжке на втулке крутится(((( на пластиковом носике радиатора и амерский спокойно держит. Но проблему решил. Долил антифриз до нужной метки в бачке( до поломки ездил с меньшим уровнем без проблем) и о чудо!! перестало плеваться ..

То есть возможно мало антифриза в системе!!!!!!

[Дмитрий 12.12.]

Пробка на расширительном баке просто жёлтая пластмассовая даже без резьбы . Я такое не встречал до этого обычно же они плотно закрываются и на них клапан есть.

Изменено 20 июля, 2020 пользователем Дмитрий 12.12.

[Vinnetoo]

Да если пробка есть на радиаторе.  А вот она должна быть с клапаном!

[Дмитрий 12.12.]

Только что, Vinnetoo сказал:

Да если пробка есть на радиаторе.  А вот она должна быть с клапаном!

Она есть но получается что он гонит воздух в расширительный. И это только после 90 градусов

[Vinnetoo]

У Вас на 18 пробка... и она радиаторе. Может замена на 16 от KJ и добавка антифриза может помочь.

[Дмитрий 12.12.]

Только что, Vinnetoo сказал:

У Вас на 18 пробка... и она радиаторе. Может замена на 16 от KJ и добавка антифриза может помочь.

Ок спасибо!

[Vinnetoo]

Ну я думаю она и гонит и часть сбрасывает иначе зачем расширительный бачок раз пробка с клапаном прямо в радиаторе.

[Дмитрий 12.12.]

Только что, Vinnetoo сказал:

Ну я думаю она и гонит и часть сбрасывает иначе зачем расширительный бачок раз пробка с клапаном прямо в радиаторе.

Попробую найти такую!

[Николай Пименов]

В WK полуоткрытая система охлаждения, в расширительном бачке давления нет вообще и пробка на нем ни на что не влияет (содержит отверстия для свободного прохода газов). Давление в системе поддерживается пробкой радиатора, которая при избытке давления стравливает лишнюю жижу в бачок. Пробка это - довольно критичное место, в том смысле что держать должна и хорошо и правильно одновременно. Бывает дохнет. Плюс при замене радиатора на китайский могут быть накладки с прилеганием.\

После глушения двигателя прекращается циркуляция ОЖ. Чисто теоретически при этом может произойти локальное кипение жижи в головках, газики выплюнет в радиатор (и не только), а уже пробка их стравит в бачок. НО: такое закипание - это ненормально, и говорит о неантифризе в системе (температура кипения уже не 130 как обычно а ниже, воды многовато), недостаточном охлаждении в принципе (грязные радиаторы, радиаторы уже заросли изнутри "накипью", ей же заросла система охлаждения) или неверной работе пробки радиатора (держит слишком маленькое давление).

Это был краткий экскурс в теорию.

И да, неприятные варианты - это я тоже про прорыв выхлопных газов, но хотелось бы без этого.

[Дмитрий 12.12.]

29 минут назад, Николай Пименов сказал:

В WK полуоткрытая система охлаждения, в расширительном бачке давления нет вообще и пробка на нем ни на что не влияет (содержит отверстия для свободного прохода газов). Давление в системе поддерживается пробкой радиатора, которая при избытке давления стравливает лишнюю жижу в бачок. Пробка это - довольно критичное место, в том смысле что держать должна и хорошо и правильно одновременно. Бывает дохнет. Плюс при замене радиатора на китайский могут быть накладки с прилеганием.\

После глушения двигателя прекращается циркуляция ОЖ. Чисто теоретически при этом может произойти локальное кипение жижи в головках, газики выплюнет в радиатор (и не только), а уже пробка их стравит в бачок. НО: такое закипание - это ненормально, и говорит о неантифризе в системе (температура кипения уже не 130 как обычно а ниже, воды многовато), недостаточном охлаждении в принципе (грязные радиаторы, радиаторы уже заросли изнутри "накипью", ей же заросла система охлаждения) или неверной работе пробки радиатора (держит слишком маленькое давление).

Это был краткий экскурс в теорию.

И да, неприятные варианты - это я тоже про прорыв выхлопных газов, но хотелось бы без этого.

Спасибо большое! Думаю всё-таки тогда в крышке , надеюсь на лучшее)

[GoldFish]

6 часов назад, Дмитрий 12.12. сказал:

Газики должны прорываться и при заведенном двигателе. А это происходит именно после остановки двигателя секунд через 10 запускаешь двигатель и всё проходит, опять глушить и это повторяется

Когда машина заведена давление высокое и жидкость циркулирует - газы растворены в антифризе. Когда прекращается циркуляция газы пытаются вырваться наружу и стремятся туда где ниже давление (расширительный бачек)

 

Чтобы кипеть в бачке, после остановки двигателя, должна прийти приличная порция антифриза температурой 100+ градусов, а если антифриз качественный, то 130+

 

1. Для начала нюхай бачек, не воняет ли выхлопными газами и проверяй падает ли давление в системе охлаждения после остывания машины (понажимай патрубки на горячую и на холодную).  И на всякий случай проверь масло на предмет эмульсии.

 

2. Затем проверь сканером температуру двигателя на заведенной и заглушенной машине в момент "кипения"

 

3. Если по пунктам 1 и 2 все норм, меняй крышку и обязательно замени антифриз на качественный.

 

А ты, ты кстати, не на высокогорье находишься?

 

 

 

 

[Дмитрий 12.12.]

37 минут назад, GoldFish сказал:

Когда машина заведена давление высокое и жидкость циркулирует - газы растворены в антифризе. Когда прекращается циркуляция газы пытаются вырваться наружу и стремятся туда где ниже давление (расширительный бачек)

 

Чтобы кипеть в бачке, после остановки двигателя, должна прийти приличная порция антифриза температурой 100+ градусов, а если антифриз качественный, то 130+

 

1. Для начала нюхай бачек, не воняет ли выхлопными газами и проверяй падает ли давление в системе охлаждения после остывания машины (понажимай патрубки на горячую и на холодную).  И на всякий случай проверь масло на предмет эмульсии.

 

2. Затем проверь сканером температуру двигателя на заведенной и заглушенной машине в момент "кипения"

 

3. Если по пунктам 1 и 2 все норм, меняй крышку и обязательно замени антифриз на качественный.

 

А ты, ты кстати, не на высокогорье находишься?

 

 

 

 

Нахожусь в Самаре. Спасибо за совет , буду пробовать . Вот машина остыла примерно до 80  открыл крышку газами не пахнет давления нет в системе 

Антифриз кстати уже поменял. Феликс залил

[Дмитрий 12.12.]

Хотел бы ещё спросить сколько оборотов двигателя должно быть на D когда стоишь например на светофоре? У меня при температуре 90 и выше начинает моргать давление масла ,но оборотов всего 500 если перевести в нейтральную обороты поднимаются до 550 и всё проходит! Это вкладышам пиздец  , насосу или обороты маленькие? Масло поменял ,залил 10w40

 

[GoldFish]

34 минуты назад, Дмитрий 12.12. сказал:

Хотел бы ещё спросить сколько оборотов двигателя должно быть на D когда стоишь например на светофоре? У меня при температуре 90 и выше начинает моргать давление масла ,но оборотов всего 500 если перевести в нейтральную обороты поднимаются до 550 и всё проходит! Это вкладышам пиздец  , насосу или обороты маленькие? Масло поменял ,залил 10w40

 

500 это совсем мало. 700-800. С трубы не парует? Масло без эмульсии? 

 

Нюхать нада когда "кипит" 

[Николай Пименов]

500 на 3,7/4,7 - пойдет (при выключенном кондее и прогретом авто летом так и будет).

масло родное 5в30 синт.

надеюсь, при замене антифриза его слили полностью, и из блока тоже? Иначе можно только концентратом получить вменяемую смесь в системе (ещё одно место, где может быть косяк).

датчик давления масла может показывать температуру на венере - проверка осуществляется обычным масляным манометром, вкрученным вместо датчика. Все нормативные данные есть в сервисном мануале.

масляная эмульсия - думаю, уже смотрели.

 

И это, Самарец, позвони уже! 9277338443.

[Vinnetoo]

До 500 у меня тоже доходит бывает. А так 650.

[Николай Пименов]

600 на стоящем авто, включен кондей, держит как влитой. Но - 4,7. 3,7 возможно нужно чуть больше. Без кондея - медленнее, дальше зависит и от масла конкретной марки и много мелочей, предельный низ - 500 (опять же - 4,7, 3,7 видимо нужно чуть больше).

[Дмитрий 12.12.]

10 часов назад, Николай Пименов сказал:

600 на стоящем авто, включен кондей, держит как влитой. Но - 4,7. 3,7 возможно нужно чуть больше. Без кондея - медленнее, дальше зависит и от масла конкретной марки и много мелочей, предельный низ - 500 (опять же - 4,7, 3,7 видимо нужно чуть больше).

Всем огромное спасибо за советы!!! Буду пробовать, потом отпишусь!