Надёжность 3,6 после 200ткм

[Vad77]

Интересует как чувствует себя мотор 3,6 после 200ткм пробега при адекватном обслуживание?

И какие могут возникнуть проблемы при больших пробегах, что то типа коленвалов из двух частей или повсеместных задиров в блоке, как у одноклассников)

[up6]

нет  у него таких проблем... при хорошем обслуживании 200000 это 1/3 жизни... до этого пробега обычно

опоры

рокера + гидрики

охладитель

водяной насос

термостат

редко цепи и сопутка

[Antoshkaxxd]

В 28.10.2020 в 23:42, up6 сказал:

нет  у него таких проблем... при хорошем обслуживании 200000 это 1/3 жизни... до этого пробега обычно

опоры

рокера + гидрики

охладитель

водяной насос

термостат

редко цепи и сопутка

А как себя проявляют рокера/гидрики

[up6]

стук из верхней части ДВС... иногда с попутными пропусками зажигания...

[Antoshkaxxd]

1 час назад, up6 сказал:

стук из верхней части ДВС... иногда с попутными пропусками зажигания...

А что обычно с ними не так ? При наличие свежего масла в достатке

[Гость Ixterrah]

посмотрите видео Мопар Плюс, люди обьясняют подробно, что происходит с рокерами вашей ревизии

[WildWhuk]

580 тыс км видел на автру ру отзыв комментарий был типо 13 г.3,6 трудится на фирме корпоративный парк и все гуд ток коробку убили .

[Antoshkaxxd]

8 часов назад, WildWhuk сказал:

580 тыс км видел на автру ру отзыв комментарий был типо 13 г.3,6 трудится на фирме корпоративный парк и все гуд ток коробку убили .

Не плохо

[Vagit99]

при эксплуатации 3.6 в москве 250000 это предел, вне москвы  пробег может быть и 400000,  думаю физически при аккуратном вождении 3.6 сможет отработать около 8000 мото часов,  5.7 около 12000,  далее начнутся проблемы,  помножте моточасы на среднюю скорость в вашем регионе или там  где ездила машина и можете рассчитать оставшийся  ресурс в километрах, отняв показания на одометре.

 

для москвы средняя скорость 27 км ч, трасса  вне москвы в районе 56

Изменено 21 ноября, 2020 пользователем Vagit99

[Vad77]

В 21.11.2020 в 03:56, Vagit99 сказал:

при эксплуатации 3.6 в москве 250000 это предел, вне москвы  пробег может быть и 400000,  думаю физически при аккуратном вождении 3.6 сможет отработать около 8000 мото часов,  5.7 около 12000,  далее начнутся проблемы,  помножте моточасы на среднюю скорость в вашем регионе или там  где ездила машина и можете рассчитать оставшийся  ресурс в километрах, отняв показания на одометре.

 

для москвы средняя скорость 27 км ч, трасса  вне москвы в районе 56

А какие у него проблемы кроме рокеров и гидриков, которые меняют многие задолго до начала проблем?
у него стоят гильзы, нет проблем со звёздами и цепями как на Мерседесе, нет никакого прямого впрыска, систем егр, проблем с катализаторами и прочего современного одноразового барахла. В целом не самый плохой мотор на сегодня кмк

[up6]

да нет у него проблем... меняйте масло, не ставьте говно запчасти и будет ездить долго и счастливо... 

[Vagit99]

2 часа назад, Vad77 сказал:

А какие у него проблемы кроме рокеров и гидриков, которые меняют многие задолго до начала проблем?
у него стоят гильзы, нет проблем со звёздами и цепями как на Мерседесе, нет никакого прямого впрыска, систем егр, проблем с катализаторами и прочего современного одноразового барахла. В целом не самый плохой мотор на сегодня кмк

мотор хороший, он выполнен из металла, который стирается,  ресурс у 3.6  меньше чем у 5.7 , потому что он работает на более высоких оборотах,  3 года назад я продал 3.6 с пробегом 225000, из них 200000 это трасса средняя была 47 км ч, что соответствует  114000 по москве,  сейчас там пробег 300000,  использование беларусь, условия там по пробкам не московские,   все намного лучше,   думаю еще 100000 либо чуть меньше в таком режиме он пройдет,  рассуждая о ресурсе нужно учитывать в каких условиях работает мотор, и понимать что поршня и другие компоненты трутся и происходит износ,

 

у меня двигатель работал в москве, отработал 8600 часов,  после вскрытия в верхней части цилиндра была существенная выработка в виде ямки, причем  причем только с одной стороны, на расстоянии 4 мм от верхнего края, хон весь на месте, понятно что мотор еще ходил бы, и так, но параметры уже имели бы отклонения, снятое с поршня компрессионное кольцо  и установленное в цилиндр показало износ колец,  зазор 0,8 мм,  учитывая эти моменты это означает хотя бы промежуточную замену колец, обработка хонкой поверхности цилиндров,  а по хорошему это капремонт,  хотя и с минимальными издержками, в сравнении с тем когда мотор развалится, покупка бу автомобиля это всегда лотерея, результаты которой могут менятся,  и всегда зависят от того как ездил 1 владелец, где он ездил, и как часто менял масло,

 

я раньше не задумывался почему многие производители авто, ставят интервал замены в 15000, хотя по тем же первым иномаркам  в россии всегда было значение 6000 км, все просто,  этим простым способом срок службы мотора укорачивают под  окончание срока гарантии, с джипом это не совсем так, потому что машина из той страны в которой работают суды, и производитель может попасть на огромные деньги,  странно будет выглядеть замена масла в сша через 6000 км условно, а в россии через 15000, в сша  архаичная модель потребления, не принято менять 3 летние машины на новые, по этой причине моторы да и сами машины более менее нормальные, хотя эстетически с кривыми зазорами, но это для американцев не главное, у нас есть реальная возможность окунутся в их образ жизни, получив профит в относительно незатратной эксплуатации старого американского автомобиля, который вполне можно поддерживать в исправном состоянии даже бу запчастями,  соглашусь с тэзисом, что китайские запчасти в мотор лучше не ставить а масло менять не более чем через 6000 км пробега, всегда внимательно относится к чистоте радиаторов,  ездить аккуратно , это позволит максимально продлить срок жизни основных компонентов автомобиля.

Изменено 23 ноября, 2020 пользователем Vagit99

[Викторыч72]

24.11.2020 в 02:10, Vagit99 сказал:

мотор хороший, он выполнен из металла, который стирается,  ресурс у 3.6  меньше чем у 5.7 , потому что он работает на более высоких оборотах,  3 года назад я продал 3.6 с пробегом 225000, из них 200000 это трасса средняя была 47 км ч, что соответствует  114000 по москве,  сейчас там пробег 300000,  использование беларусь, условия там по пробкам не московские,   все намного лучше,   думаю еще 100000 либо чуть меньше в таком режиме он пройдет,  рассуждая о ресурсе нужно учитывать в каких условиях работает мотор, и понимать что поршня и другие компоненты трутся и происходит износ,

 

у меня двигатель работал в москве, отработал 8600 часов,  после вскрытия в верхней части цилиндра была существенная выработка в виде ямки, причем  причем только с одной стороны, на расстоянии 4 мм от верхнего края, хон весь на месте, понятно что мотор еще ходил бы, и так, но параметры уже имели бы отклонения, снятое с поршня компрессионное кольцо  и установленное в цилиндр показало износ колец,  зазор 0,8 мм,  учитывая эти моменты это означает хотя бы промежуточную замену колец, обработка хонкой поверхности цилиндров,  а по хорошему это капремонт,  хотя и с минимальными издержками, в сравнении с тем когда мотор развалится, покупка бу автомобиля это всегда лотерея, результаты которой могут менятся,  и всегда зависят от того как ездил 1 владелец, где он ездил, и как часто менял масло,

 

я раньше не задумывался почему многие производители авто, ставят интервал замены в 15000, хотя по тем же первым иномаркам  в россии всегда было значение 6000 км, все просто,  этим простым способом срок службы мотора укорачивают под  окончание срока гарантии, с джипом это не совсем так, потому что машина из той страны в которой работают суды, и производитель может попасть на огромные деньги,  странно будет выглядеть замена масла в сша через 6000 км условно, а в россии через 15000, в сша  архаичная модель потребления, не принято менять 3 летние машины на новые, по этой причине моторы да и сами машины более менее нормальные, хотя эстетически с кривыми зазорами, но это для американцев не главное, у нас есть реальная возможность окунутся в их образ жизни, получив профит в относительно незатратной эксплуатации старого американского автомобиля, который вполне можно поддерживать в исправном состоянии даже бу запчастями,  соглашусь с тэзисом, что китайские запчасти в мотор лучше не ставить а масло менять не более чем через 6000 км пробега, всегда внимательно относится к чистоте радиаторов,  ездить аккуратно , это позволит максимально продлить срок жизни основных компонентов автомобиля.

Согласен, я на своих субарях, особенно на турбовых масло менял каждые 5-6 тыс. км, итог - не было масложора, как многие незнающие пишут, от замены до замены никогда не доливал, кроме эксплуатации в зимнее время, когда морозы были под -30 и более, тогда масло подъедали движки, грамм 100-200. Но я думаю в такие низкие температуры на многих авто есть расход масла. Конечно на японцах все равно моторесурс двигателей поменьше, они 5 лет откатали и другую берут, а америкосы, как и мы машины могут долго эксплуатировать).

[Ниваводофф]

С моторами вроде понятно. К чему готовиться по трансмиссии?

И когда начинает плыть салон ( руль, подушка сидухи водителя и т.д)?

[Ниваводофф]

На предыдущих ГЧ были проблемы с шрусами кардана., например. Замена жиж в местах каждые 20 тыс. Пружины проседали,  аморты требовали замены. Руль облезал нещадно. 

Это что вспомнил. 

[Evgeniy.1981]

2 часа назад, Ниваводофф сказал:

На предыдущих ГЧ были проблемы с шрусами кардана., например. Замена жиж в местах каждые 20 тыс. Пружины проседали,  аморты требовали замены. Руль облезал нещадно. 

Это что вспомнил. 

У меня овер 3.6 95 тыщ пробег нет проблем. Нет сегодня лучше машины на рынке за эти деньги. Но они сильно подорожали... Их просто нет.... 

[МКМ]

Всем привет.  3,6 пробег сейчас 230000 полет норм двигла и коробки.  Ни чего не стучит пока и надеюсь еще долго не будет) Масложора нет от слова совсем. 
Пробег в основном Москва.  Порой кручу до отсечки.  
за все время  заменил: маслоохладитель, помпа, опоры, термостат и вроде все по двиглу.  Замена масло шел 5:30 каждые 8000.  
порой лью присадку керамику ликви молли ( кто то говорит зря).  
Ну вот как то так.  От авто только положительные эмоции.   
 

 

Изменено 31 января, 2022 пользователем МКМ

[Garinch]

Авто 2011 год, двиг 3,6 л. Продал на пробеге 270 т.км. (брал с пробегом 195 т.км.),  моточасы что то около 7-8 тыс.

Из самого затратного это замена маслоохладителя и свечей, сайлентблоки передних нижних рычагов).

Остальное расходники как и на всех авто (колодки, тормозные диски, масла, радиатор кондиционера).

Перед продажей потребовал замены верхних рычагов ( стояли оригинал).

Двигатель и коробка в отличном состоянии. все работало.

Авто уехало новому владельцу и его радует.

 

[xmo97]

В 23.12.2021 в 12:37, Ниваводофф сказал:

С моторами вроде понятно. К чему готовиться по трансмиссии?

И когда начинает плыть салон ( руль, подушка сидухи водителя и т.д)?

Салон WK2 при бережном (нормальном) обращении не должен плыть и на 500ткм

Трансмиссия, если её не убивать и менять регулярно масло и поддон, должна без проблем ходить как минимум от 400ткм до капремонта

У меня сейчас 275ткм - по салону сиденьям рулю вообще нет признаков усталости, коробка тоже работает как всегда работала. Вероятно, некая выработка деталей уже есть, но пока не ощущается