Wk2, 2011, CRD, начались проблемы с топливной, помогите советом

[m4sta 0]

Друзья, коллеги, всем доброго вечера!

 

Помогите советом, начались проблемы с топливной на моём wk2, 2011 года, 3.0 дизель.

 

пробег 217 000

 

хронология событий такая:

 

заехал на ТО, поменяли масло, фильтра (в тч топливные), и буквально через 300км ломается насос (в баке который)

 

(до этого пару раз было, что завелся, глох сразу, и потом некоторое время не заводился  с первого раза, а больше никаких нареканий)

 

дале, меняю насос, оригинал, проезжаю около 2 тыс км, и глохну на трасе, и не заводится ни в какую.

 

приезжаю к од на эвакуаторе, у них он завелся, как то плохо и неуверенно, начали смотреть топливную, говорят так мол и так, умер регулятор давления, а еще децл стружки есть в системе

 

регулятор поменяли, сейчас заводится хорошо, но что дальше делать не понимаю – сегодня замерили работу форсунок, есть коррекция, причем не слабая

 

во вложении несколько фоток, где кое как можно разглядеть на магните стружку чуть чуть, и еще видео по замерам форсунок (https://disk.yandex.ru/i/3eLfprMdBJU44w)

 

еще параллельно обнаружили масло в антифризе, вряд ли оно как то связано, но легче от этого не стало

 

хочется просто услышать разные мысли и какие то рекомендации, и всем спасибо заранее! и есть ли параллели с заменой фильтров, и тд ...

 

PS: на первом wk отъездил 10 лет и 400 тыс, проблемы начали только под самый конец

 

 

 

[GreenField 518]

Масло в антифризе... смотрите маслокулер. Через него скорее всего масло попадает в ОЖ.

 

Насчет топливной... может на трассе просто дизелька замерзла в магистралях или в топливном сепараторе?

К дилеру привезли, он отгрелся и завелся. Все как бы логично.

[m4sta 0]

  

5 hours ago, GreenField said:

Масло в антифризе... смотрите маслокулер. Через него скорее всего масло попадает в ОЖ.

 

Насчет топливной... может на трассе просто дизелька замерзла в магистралях или в топливном сепараторе?

К дилеру привезли, он отгрелся и завелся. Все как бы логично.

маслокулер уже меняется, да

 

а вот насчет топливной как то не складывается, откуда тогда коорекция у форсунок и стружка мелкая в системе...

[GreenField 518]

13 часов назад, m4sta сказал:

  

маслокулер уже меняется, да

 

а вот насчет топливной как то не складывается, откуда тогда коорекция у форсунок и стружка мелкая в системе...

Ну так дизелька замерзала постепенно, а мотор пытался еще работать, но в тнвд ее уже было недостаточно или шла с пропусками из-за ее высокой вязкости. Отсюда и стружка.

Потом вы привезли ее к дилеру, она отогрелась и завелась. А эту стружку вы и нашли. Т.е. получается что тнвд погнал стружку, но еще не настолько критично и сильно, чтобы машина перестала ехать. Но требуемое давление он похоже уже не нагнетает. Отсюда дилеры решили менять регулятор давления в надежде увидеть нужные цифры в топливной рампе. Может регулятор и причина, а может он и ни при чем был.)) Возможно, тнвд на холостом ходу и создает давление, а на оборотах нет из-за задиров. 

Это просто моя гипотеза. 

[m4sta 0]

6 hours ago, GreenField said:

Ну так дизелька замерзала постепенно, а мотор пытался еще работать, но в тнвд ее уже было недостаточно или шла с пропусками из-за ее высокой вязкости. Отсюда и стружка.

Потом вы привезли ее к дилеру, она отогрелась и завелась. А эту стружку вы и нашли. Т.е. получается что тнвд погнал стружку, но еще не настолько критично и сильно, чтобы машина перестала ехать. Но требуемое давление он похоже уже не нагнетает. Отсюда дилеры решили менять регулятор давления в надежде увидеть нужные цифры в топливной рампе. Может регулятор и причина, а может он и ни при чем был.)) Возможно, тнвд на холостом ходу и создает давление, а на оборотах нет из-за задиров. 

Это просто моя гипотеза. 

Спасибо за мнение! Вопрос теперь собственно, что делать) менять всю топливную, или чинить ...

[GreenField 518]

3 часа назад, m4sta сказал:

Спасибо за мнение! Вопрос теперь собственно, что делать) менять всю топливную, или чинить ...

Менять всю топливную это дорого, даже очень дорого. 

На авито продают, но где гарантия, что она не такая как ваша?)) я бы даже не рассматривал.

Тнвд можно поменять, раз стружку погнал. Но стружка теперь скорее всего везде.

Рампы, трубки, сепаратор и бак промыть теоретически можно. Хуже от этой процедуры уж точно не будет. Но если стружка осианется, то прикончит форсы, если еще не прикончила. С форсунками вопрос. По пробегу можно и поменять, но дорого.

К хорошим дизелистам вам надо обратиться.

Edited Thursday at 04:32 PM by GreenField

[Лунный пчел 4,953]

а что у вас за топливные фильтра стоят? можно фото?

при появлении стружки в ТНВД:

Замена - тнвд, все трубки высокого давления, обе топливные рейки, все! форсунки, топливные фильтра.

Продуть - трубки подачи и возврата топлива низкого давления