Замена масла в раздаточной коробке

[up6]

ну у нас по диагонали редко кто вывешивается, да и прицепы не таскают особо... 

мою, когда снимали, на 115000 км, для замены привода, разбирали и особо стружки там не нашли... масло поменяли и все 

запросов на раздатки на общем фоне KL, у меня еще не было... редуктора задние спрашивали, раздатки ни одной

 

з.ы. судя по ценам одноступок в штатах, там они особо никому не нужны

[Vovan_G5]

17 минут назад, up6 сказал:

ну у нас по диагонали редко кто вывешивается, да и прицепы не таскают особо... 

мою, когда снимали, на 115000 км, для замены привода, разбирали и особо стружки там не нашли... масло поменяли и все 

запросов на раздатки на общем фоне KL, у меня еще не было... редуктора задние спрашивали, раздатки ни одной

 

з.ы. судя по ценам одноступок в штатах, там они особо никому не нужны

так а моторчик неужели просто сгорел? не верится. обычно там вся стружка ежиком на магните, по которому определяется положение вилок и вся эта смесь и в моторчике. ну и понятно, если есть абразив, то рано или поздно начинаются перекосы и что то клинит или подклинивает.

[up6]

не сгорел... масло в него попадало и он перестал двигать вилки - уронил РК в N и все

[Vovan_G5]

по редуктору заднему, так же есть болячка, начинает закусывать в повороте на асфальте,  но пока не совсем понятно почему это происходит. Есть предположение, что от шаловливых ручек, когда народ меняет все жидкости после покупки, а 70в80 у нас дефицит и льют 75в90 к примеру, и начинает закусывать, в запущеных случаях все ломает внутри.

Кто то утверждает, что проблему закусывания решают программно, но как по мне, если это от масла, так при чем тут прошивка.

3 минуты назад, up6 сказал:

не сгорел... масло в него попадало и он перестал двигать вилки - уронил РК в N и все

так он вроде не отделен от масла и туда в любом случае что то залетает. Нормальное масло моторчику безвредно, а с металлическим абразивом не очень полезно

[up6]

возможно... но сильно много стружки я там не видел, обычная пыль, как в любом агрегате... поменяли моторчик, поставили раздатку и усе

[Vovan_G5]

Засверлил раздатку.

Сверло М5, витков 6 нарезалось,

толщина достаточная. Слилось 1Л

жидкого металла, хотя бывает и хуже.

перелил в бутылку и проверю через

пару недель что там осядет. За пару

недель до этого действа пытался

отобрать масло через контрольное

отверстие - отобрал 100мл и залил

столько же, больще не влазило, переливалось.

После слива масла мне удалось залить где то 0,8л через контрольное отверстие и пришлось сделать тестдрайв, что бы масло раскидало по редуктору. После тестдрайва вошло еще 0,3л. Масло оригинал.

Изменено 4 октября, 2021 пользователем Vovan_G5

[Kvvweb]

• как вляделец кл тх, раздатка на 3.2 AD2 менял, разбил в полевых ямах до хруста. привез разобрал высыпал зубья.. подкинул донора бу за 700$ с разборки, вымыл стружку с вилки и магнитов всунул свою вилку.  масло заливал уже сверху на поставленной, а вот сливную нужно делать. аргоном вариться площадка с магнитной пробкой и все..

[DmitryKL]

Это у вас прямо экстремальная схема замены масла получилась!

[Kyl]

Вклинюсь в тему.

Итак что мы имеем в заднем мосту? Правильно гипоидную передачу + блокировки в случае ТХ.

Данные про MS2395 чет не нашел, наверное плохо искал, если кто знает ткните.

Касательно вязкости 70W80 это вообще неочем, ибо 70W  это температура застывания масла -55 С, а 80 это летний предел 35 С.

Главное это то что масло класса GL-5 тоесть  для гипоидный передач, и никакими GL-4/5 заменять нельзя, только GL-5, в стандарте MS2395 должны быть указанны главные параметры, типа содержания серы, и давления сваривания, но мы об этом незнаем...

И что масло должно быть полной синтетикой, собственно изза особой нагруженности узла, любое другое масло там кончится очень быстро.   

Из опыта могу сказать, что народ который пытается сделать лучше и поменять масло в мостах не снимая и не разбирая мост или раздатку, делает только вред, даже если залил туда то что положено.

А все потому что если в мосту появилась стружка, то никакой заменой или подменой масла вы агрегату не сделаете лучше. А если стружки нет, то нечего там и менять, тем более что вы не сольете все масло, а оставшиеся загрязнения сведут на нет всю затею с заменой масла.

Люди не страдайте фигней, если мост не течет, то максимум что вы можете сделать это проверить уровень масла по контрольным точкам, в случае необходимости долить, все!!!

Замена масла в данных узлах при ремонте узла, с разборкой дефектовкой и мойкой, вот тогда есть смысл замены масла.

 

По поводу аналогов трансмиссионки, лично я вижу такой вариант, или другого производителя но из класса GL-5, SAE 75w140 полная синтетика, это какраз именно для маленьких гипоидов и тяжелых условиях типа помесить грязь на ТХ.

Для не ТХ пойдет   GL-5, SAE 75w90  но полная синтетика.

Тоже касается и раздатки, там тоже гипоид, и нагрузки.   

                                   

[Vovan_G5]

11.11.2021 в 00:35, Kyl сказал:

Вклинюсь в тему.

Итак что мы имеем в заднем мосту? Правильно гипоидную передачу + блокировки в случае ТХ.

Данные про MS2395 чет не нашел, наверное плохо искал, если кто знает ткните.

Касательно вязкости 70W80 это вообще неочем, ибо 70W  это температура застывания масла -55 С, а 80 это летний предел 35 С.

Главное это то что масло класса GL-5 тоесть  для гипоидный передач, и никакими GL-4/5 заменять нельзя, только GL-5, в стандарте MS2395 должны быть указанны главные параметры, типа содержания серы, и давления сваривания, но мы об этом незнаем...

И что масло должно быть полной синтетикой, собственно изза особой нагруженности узла, любое другое масло там кончится очень быстро.   

Из опыта могу сказать, что народ который пытается сделать лучше и поменять масло в мостах не снимая и не разбирая мост или раздатку, делает только вред, даже если залил туда то что положено.

А все потому что если в мосту появилась стружка, то никакой заменой или подменой масла вы агрегату не сделаете лучше. А если стружки нет, то нечего там и менять, тем более что вы не сольете все масло, а оставшиеся загрязнения сведут на нет всю затею с заменой масла.

Люди не страдайте фигней, если мост не течет, то максимум что вы можете сделать это проверить уровень масла по контрольным точкам, в случае необходимости долить, все!!!

Замена масла в данных узлах при ремонте узла, с разборкой дефектовкой и мойкой, вот тогда есть смысл замены масла.

 

По поводу аналогов трансмиссионки, лично я вижу такой вариант, или другого производителя но из класса GL-5, SAE 75w140 полная синтетика, это какраз именно для маленьких гипоидов и тяжелых условиях типа помесить грязь на ТХ.

Для не ТХ пойдет   GL-5, SAE 75w90  но полная синтетика.

Тоже касается и раздатки, там тоже гипоид, и нагрузки.   

                                   

Возможно, что требование 70W80 в задний мост обусловено тем, что там сцепление полного привода? От 75w140 диски наверное послипаются при определенных обстоятельствах.

Ну поменял я масло в раздатке, нет там стружки как таковой и металла жидкого как в 3.2 нет. Надеюсь что хуже не сделал.

Изменено 16 ноября, 2021 пользователем Vovan_G5

[Kyl]

4 часа назад, Vovan_G5 сказал:

От 75w140 диски наверное послипаются при определенных обстоятельствах.

Нет никто там не послипается, масло специально для мостов с блокировкой и гипоидом, что у нас и стоит и с высоким моментом сваривания, выше 450Нм.     

5 часов назад, Vovan_G5 сказал:

Ну поменял я масло в раздатке, нет там стружки как таковой и металла жидкого как в 3.2 нет. Надеюсь что хуже не сделал.

Ну если залил полную синтетику G5 класса то я думаю ничего страшного не будет, а если минералку или полусинь, то может зубья гипоида немного поточить.  

[Alexandr V]

Сделал отверствия под слив масла с роздатки. 

[Alexandr V]

2 часа назад, Alexandr V сказал:

Сделал отверствия под слив масла с роздатки. 

2 часа назад, Alexandr V сказал:

Сделал отверствия под слив масла с роздатки. 

Залил 75 W 140 Castrol 

 

[Vovan_G5]

И что, с  75 W 140  ТХ стал реальным внедорожником и есть уверенность, что раздатка не подведет? Кстати, что слилось?