Jump to content

WK дизель 3.0 заводится и через 3-10 секунд глохнет. Что это?


Recommended Posts

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

Здравствуйте, форумчане!

Беда следующая:

Джип заводится и через 3-9 секунд глохнет. Может опять завестись, может и нет. Сбрасываешь ошибки сканером  elm327 опять заводится и глохнет.

По форсункам выдаёт : то  P0206, то P0205, то обе вместе. 

Провода на эти две форсунки прозвонил, обрыва нет.

Выдаёт следующие ошибки:

 

P0205
Raw code: 0205
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 5

============2==============
P0244
Raw code: 0244
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора

============3==============
P0205
Raw code: 0205
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 5

============4==============
P0046
Raw code: 0046
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit range/performance; Turbocharger 1 Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Temperature

============5==============
P2146
Raw code: 2146
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Injector - group A, supply voltage - open circuit

============6==============
P0607
Raw code: 0607
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Engine control module (ECM) - performance problem

============7==============
P0673
Raw code: 0673
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction

============8==============
P0675
Raw code: 0675
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 5 - circuit malfunction

============9==============
P0674
Raw code: 0674
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 4 - circuit malfunction

============10==============
P0671
Raw code: 0671
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction

 

После сброса остаются эти:

 

P0244
Raw code: 0244
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора

============2==============
P0046
Raw code: 0046
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit range/performance; Turbocharger 1 Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Temperature

============3==============
P2146
Raw code: 2146
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Injector - group A, supply voltage - open circuit

============4==============
P0607
Raw code: 0607
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Engine control module (ECM) - performance problem

============5==============
P0673
Raw code: 0673
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction

============6==============
P0675
Raw code: 0675
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 5 - circuit malfunction

============7==============
P0674
Raw code: 0674
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 4 - circuit malfunction

============8==============
P0671
Raw code: 0671
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction
 

Заводишь и всё сначала по кругу.

 

Из предыстории:  прошлым летом загорелся чек, сканера не было, тупо заглушил свирл сопротивлением 4.7кОм мощность вернулась, чек погас. Месяца два назад пропала мощность , загорелся чек, думал сгорело поставленное сопротивление но оно живое.  Мощность ушла, так и ездил всё  это время, машина периодически глохла при движении, , было видно что люстра загоралась, но никаких дёрганий и других симптомов не было, загоралась и гасла. Два дня назад заглохла и остановилась, завёл с ключа поехал дальше. после этого проехал 10-15 км, глохла раза 3-4, подъехал к человеку, купил сканер.  Посмотрел, сбросил все ошибки (если что есть из фото)  И всё проехал 15 метров - заглох, проехал ещё 5 - заглох, дальше движение только на галстуке, заводится на несколько секунд и глохнет.

 

Что это, куда копать, менять 2 форсунки по 16 т.р смысла не вижу, да и менял все 6 70 т. км назад на новые.

1,466
Your Car: Был WH Overland 2008 CRD
Region: Питер
Posted
Posted

Внушительный букет ошибок, тут , вероятно, стОит сначала подкинуть исправные форсы, хотя бы б.у.

Старые после замены остались?

Могу только посоветовать обратиться :

 

  • Партнёр клуба
7,471
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

слишком разношерстный букет... мне думает надо думать о замене мозга... вы его живьем давно видели?

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

Форсы завтра попробую старые поставить.  Конторы пока не вариант.  Два раза обращался  где джип-крайслер, всё было сделано через большую ЖЖЖЖ

3 минуты назад, up6 сказал:

слишком разношерстный букет... мне думает надо думать о замене мозга... вы его живьем давно видели?

Мозг я видел сегодня,  а ездил он нормально 2 месяца назад

  • Партнёр клуба
7,471
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

P0607 говорит об обратном...

по моему из за форсунок он не будет глохнуть, ехать не будет нормально, но заводиться должен

533
Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Region: Эстония
Posted
Posted

На наших машинах PCM могут спонтанно умерать.. как вариант..

Второе я всетаки нормальным сканером поглядел авто.

ELM   я лично недоверяю.

У меня на это есть желтый Лаунч..Что я считаю лучше..

По описанию , будто имобилайзер дурит..

Но неуверин..

Мало инфы...

628
Your Car: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

А может резистор в разъеме свирла тупо отходит? Болтаются ноги... Как вариант.

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
1 час назад, up6 сказал:

P0607 говорит об обратном...

по моему из за форсунок он не будет глохнуть, ехать не будет нормально, но заводиться должен

Р0707 вроде как в архиве. 

форсунки электрические, он заводится,   Возможно мозги несколько секунд,  думают и отключают их, или что-то другое.

Вот я и хочу понять почему это происходит.

 

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
54 минуты назад, TISA сказал:

На наших машинах PCM могут спонтанно умерать.. как вариант..

Второе я всетаки нормальным сканером поглядел авто.

ELM   я лично недоверяю.

У меня на это есть желтый Лаунч..Что я считаю лучше..

По описанию , будто имобилайзер дурит..

Но неуверин..

Мало инфы...

Какая инфа нужна?

Лаунч  понятно ....что такое жёлтый.?

7 лет назад  ставил сам новые!!! форсы.....не завёлся, у меня руки к земле потянулись.  Оттащил в сервис по джипам, там дилерский сканер))) они больше месяца делали (возил мозги в ремонт-всё ок, из беларусии новый блок с замком-да не вопрос) и ничего....а всё до банальности просто-одна  НОВАЯ форсунка оказалась бракованной

 

45 минут назад, ASAT сказал:

А может резистор в разъеме свирла тупо отходит? Болтаются ноги... Как вариант.

Там контакты подпружинены,  не должно, но завтра тоже проверю

762
Your Car: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted
Posted

Думаю что это всё же фарсы... неисправные форсунки льют в обратку, давление падает, мозги отключают. У меня это было с очень похожими симптомами.

Мог не завестись, мог заглохнуть после заводки, мог заглохнуть на светофоре и т.д.

Тем более, что на это указывает и сканер...

А то что форсунки менялись полгода назад ничего не значит... плохое топливо может убить их и гораздо быстрее.

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
3 часа назад, олегТТ сказал:

Думаю что это всё же фарсы... неисправные форсунки льют в обратку, давление падает, мозги отключают. У меня это было с очень похожими симптомами.

Мог не завестись, мог заглохнуть после заводки, мог заглохнуть на светофоре и т.д.

Тем более, что на это указывает и сканер...

А то что форсунки менялись полгода назад ничего не значит... плохое топливо может убить их и гораздо быстрее.

Сканер показывает давление в рампе при заведённом двигателе 25000-24000, когда глохнет 400-300 

140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted (edited)
35 минут назад, Влад сказал:

Сканер показывает давление в рампе при заведённом двигателе 25000-24000, когда глохнет 400-300 

Неисправная форсунка будет рубить двиг только в одном случае, есть пробой на другой блок. Я почти на 100% уверен, что все ошибки сходятся к эбу. И да, электронные блоки способны умереть за пару секунд.

 

16 часов назад, Влад сказал:

Может опять завестись

вот тут вопрос, он в этот момент стартер крутит?

4 часа назад, олегТТ сказал:

мозги отключают

Нет там аварийного отключения

Edited by Stror
1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
6 часов назад, Stror сказал:

Неисправная форсунка будет рубить двиг только в одном случае, есть пробой на другой блок. Я почти на 100% уверен, что все ошибки сходятся к эбу. И да, электронные блоки способны умереть за пару секунд.

 

Если эбу мёртвый,  двигатель может заводиться?

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
6 часов назад, Stror сказал:

вот тут вопрос, он в этот момент стартер крутит?

 

Заводится, стартер отключается, работает от 3 до 10 секунд потом глохнет

Повторно может завестись, может нет, тогда стираешь ошибки и вновь заводится

533
Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Region: Эстония
Posted
Posted

Я понимаю что этот вариант возможно самый сложный. Взять с донора, имо ,pcm..и подкинуть вместо своего.и будет ясно,

Гда проблема..

Или сразу заказать под свой  Win.

У UP6...

РЕШАТЬ ВАМ..

533
Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Region: Эстония
Posted
Posted

 

533
Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Region: Эстония
Posted
Posted

 

533
Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Region: Эстония
Posted
Posted

https://carchek.ru/blog/oshibka_p0607/

 

Я все...

Дальше сами..

762
Your Car: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Region: Рязань
Posted
Posted
7 часов назад, Stror сказал:

Нет там аварийного отключения

Весьма спорное утверждение... Как тогда объяснить то, что когда форсунка льет в обратку, мозги всё же не дают команду на заводку при пониженном давлении в рампе.

Когда у меня 2 форсы лили в обратку ,я мог бесконечно крутить стартером и только в какой-то момент  был запуск, но потом снова глох.

7 часов назад, Stror сказал:

Я почти на 100% уверен, что все ошибки сходятся к эбу

Вот и посмотрим по итогу.

 

8 часов назад, Stror сказал:

Неисправная форсунка будет рубить двиг только в одном случае, есть пробой на другой блок

Что за пробой на другой блок?? И что за голословные утверждения?

Неисправные форсы будут просто рубить двигатель потому что льют в обратку и нет давления... без всякого "пробоя на другой блок'. У меня так и было.Замена форсов всё решила.

1 час назад, TISA сказал:

Взять с донора, имо ,pcm..и подкинуть вместо своего.и будет ясно

Ничего не будет ясно... Поскольку вероятность того, что блок с другого авто (даже того же года выпуска и комплектации) подойдёт ничтожно мала.

1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
2 часа назад, TISA сказал:

Я понимаю что этот вариант возможно самый сложный. Взять с донора, имо ,pcm..и подкинуть вместо своего.и будет ясно,

 

 

ЭБУ на замену берётся с замком зажигания имобилайзером  и ключом (и всё это с одной машины)  Просто поставить мозги и завести невозможно. Проходил это 8 лет назад.

Возможно прогресс шагнул за эти 8 лет вперёд))) отсюда вопросы:

1. Можно ли восстановить эбу и кто качественно делает это в Питере?

2. Можно ли со своего блока перенести данные,  запрограмировать, постучать кувалдой и тд.  чтобы донорский эбу встал как родной, а ключи и замок остались мои и кто качественно делает это в Питере?

2 часа назад, TISA сказал:

 

Или сразу заказать под свой  Win.

У UP6...

 

Что значит заказать под свой  Win?

И где найти UP6

533
Your Car: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Region: Эстония
Posted
Posted

https://jeep4x4club.ru/profile/5304-up6/

Таких людей у вас в РОССИИ.нужно знать.Великий кудесник по теме что найти и достать...

Снабжениц.По бензинкам блоки людям под ключь  предостовлял.Win Вшит родной..

Постучись к нему...

  • Like 1
  • Haha 1
  • Партнёр клуба
7,471
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

даже засмущался слегка... по дизелям увы - если авто рестайл, то имею в наличии новый блок РСМ, если дорест, то увы - с ними боль, мало вообще и много шлака среди этого мало

  • Like 1
1
Your Car: Grand Cherokee III (WK) дизель 3
0 2005 г.в
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted
12 минут назад, up6 сказал:

 если дорест, то увы - с ними боль, мало вообще и много шлака среди этого мало

Оно и понятно сунули мозги под укум и перед брызговиком переднего колеса, хорошо хоть не с правой стороны)

Похоже что  у меня дорестайл Grand Cherokee III (WK) дизель 3,0 2005 г.в

628
Your Car: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

Кстати, нужно тоже заметить, что как-то поставил форсу с переборки, а машина не заводится! Тупо в обратку лило так, что давление падало в рампе ниже допустимого. Причем эта форса стенд и тест прошла. Но вот на моторе - выдала чудеса...

Это я к тому, что если вдруг какая и подливает также много, то она это может делать не все время, а в зависимости от того, как ее встряхнет...

В любом случае надо попробовать сделать все что можно бесплатно и своими руками, а вот далее уже думать 

  • Like 2
140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted
14 часов назад, олегТТ сказал:

Что за пробой на другой блок?? И что за голословные утверждения?

Неисправные форсы будут просто рубить двигатель потому что льют в обратку и нет давления... без всякого "пробоя на другой блок'. У меня так и было.Замена форсов всё решила.

Неверно высказался, проблема с давлением в рампе из-за обратки, что аж глохнет - диагностируется на раз, поэтому в расчёт её просто не взял. Пробой по проводам без изоляции или по говну на дорожке в эбу. Причем форса может лить в обратку так-же из-за эбу, он ей управляет.  Но глохнет из-за отсутствия давления, а не из-за форсунки, если просто отсечь форсунку, он будет работать на 5. Там выше писали, про давление в рампе 25000, это вероятно в килопаскалях что равно 250бар, давление у едс16 вроде 350 на хх, но 250 тоже должно быть достаточно для работы.

 

16 часов назад, Влад сказал:

Если эбу мёртвый,  двигатель может заводиться?

Вообще всё может быть. ЭБУ управляет форсунками и вообще всем. У меня на эбу натуральная микротрещина была, и ещё пару моментов, которые не давали нормально машине работать. А иногда всё отлично было. Подкинуть эбу не так просто, нужно гарантированно рабочий достать. Нужен только блок эбу, он прописывается в иммо и готово.

411
Your Car: JGC WH 3.0 2005
Region: Сергиев Посад
Posted
Posted
10.08.2021 в 13:20, Stror сказал:

Нет там аварийного отключения

Ещё как есть. Есть целый набор критических ошибок, при которых ЭБУ потушит мотор. Не веришь? Скинь фишку с датчика давления наддува.

 

19 часов назад, Влад сказал:

Если эбу мёртвый

Мертвым можно быть по-разному. У кого-то может ножка отвалиться и просто нехватки данных, а у кого-то покружи выгорают и все. Но если бы выгорела микруха, то была бы ошибка об отсутствии связи с ЭБУ в других блоках.

 

17 часов назад, олегТТ сказал:

Неисправные форсы будут просто рубить двигатель потому что льют в обратку и нет давления

Рубить будут не форсы а ЭБУ и совсем не по показаниям с форсунок, а по показаниям датчика давления в рампе.

 

16 часов назад, Влад сказал:

ЭБУ на замену берётся с замком зажигания имобилайзером  и ключом (и всё это с одной машины)  Просто поставить мозги и завести невозможно.

В ноябре поменял мозг (как оказалось зря). Без всяких танцев с бубнами. Понадобился пин от официалов Крайслера и работы на 20 минут (замена блока + привязка к машине)

блок заказывал в Беларуси, если будешь искать, то нужно обязательно искать с тем же серийным номером что стрит у тебя. Сам номер написан на наклейке которая на блоке.


Ну и по теме- тебе нужно к нормальному диагносту с хорошим сканером. Что бы отсечь лишние ошибки. И посмотреть ошибки в других блоках. Возможно другие блоки подскажут куда копать. Как уже писал выше, при смерти ЭБУ в других блоках появляется ошибка по отсутствию связи с этим блоком. 

411
Your Car: JGC WH 3.0 2005
Region: Сергиев Посад
Posted
Posted

Ну и у тебя есть ошибка 2146 которая говорит о размыкании цепи питания инжектора (что-то типа того). Проверь в принципе приходи. Питание/управление на форсунки или нет.

может где-нибудь плохой контакт косы форсунок с ЭБУ, который проявляется от вибрации двигателя

140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted
36 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Скинь фишку с датчика давления наддува.

Молния вылетает. Фсё.

37 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Как уже писал выше, при смерти ЭБУ в других блоках появляется ошибка по отсутствию связи с этим блоком. 

Не всегда, но часто. На драйве где-то было, эбу только не давал сигнала на форсунки(или реле свечей, не помню) и все.  Какая-то конкретная дорожка выгорела.

411
Your Car: JGC WH 3.0 2005
Region: Сергиев Посад
Posted
Posted
2 минуты назад, Stror сказал:

Молния вылетает. Фсё.

Не знаю как у тебя «все». На Мойке вода попала в датчик(фишка была треснута). И пока я его не заменил, машина не заводилась. При этом на приборке небыло молнии а был только «чек» по высоким показаниям датчика.

5 минут назад, Stror сказал:

эбу только не давал сигнала на форсунки

Я выше написал, что есть конкретная ошибка о разрыве цепи инжектора, я бы с неё начал

140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted (edited)
1 минуту назад, Akpo6at13 сказал:

Не знаю как у тебя «все». На Мойке вода попала в датчик(фишка была треснута). И пока я его не заменил, машина не заводилась. При этом на приборке небыло молнии а был только «чек» по высоким показаниям датчика.

У вас коротыш в сети был, это другое. Это не равно снять фишку. 

Edited by Stror

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   9 Members, 0 Anonymous, 78 Guests (See full list)

    • brat-kondrat
    • Егор Пятигорск
    • dionia01
    • Sandyg
    • abramkin
    • Марсик
    • hpangout
    • Wally
    • Nik2001
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2014 года выпуска с серьезными проблемами в работе двигателя. Автомобиль демонстрировал крайне нестабильное поведение: мотор работал с перебоями, дергался при движении и на холостом ходу, периодически полностью глох. Владелица автомобиля сообщила, что эти проблемы преследовали ее на протяжении нескольких месяцев, существенно осложняя эксплуатацию транспортного средства. Пробег автомобиля составлял 200 000 километров, однако реальный пробег мог отличаться от указанного на приборной панели, поскольку машина успела посетить несколько сервисных центров в поисках решения проблемы. Особенностью данного случая стало то, что предыдущие попытки ремонта не принесли результата, несмотря на замену многочисленных компонентов двигательной системы.

      Что уже было заменено до обращения в TRS Motors

      За время скитаний по различным сервисам на автомобиле были заменены практически все основные компоненты, которые обычно влияют на стабильность работы двигателя. В список замененных деталей вошли: комплект датчиков (положения коленвала, распредвала, детонации, кислорода), реле и блоки управления, топливные форсунки, катушки зажигания, дроссельная заслонка и впускной коллектор. Несмотря на такой объем выполненных работ и значительные финансовые затраты, проблема неустойчивой работы двигателя так и не была решена. Этот случай наглядно демонстрирует, что при сложных неисправностях простое последовательное замещение компонентов без глубокой диагностики часто оказывается неэффективным. Владелица автомобиля была разочарована отсутствием результата после многочисленных попыток ремонта, что характерно для сложных диагностических случаев, когда истинная причина неисправности скрыта и не очевидна.

      Наш подход к диагностике сложных случаев

      В TRS Motors мы специализируемся на решении именно таких сложных диагностических задач. Наш подход основан на системном анализе работы всех систем двигателя и применении специализированного диагностического оборудования. Мы начинаем с тщательной проверки истории ремонтов и анализа уже выполненных работ, чтобы исключить повторение одних и тех же действий. Затем проводим комплексную компьютерную диагностику всех электронных систем автомобиля, уделяя особое внимание параметрам работы двигателя в реальном времени. Следующим этапом становится проверка механических компонентов двигателя, которые могли быть упущены предыдущими специалистами. Особое внимание мы уделяем поиску нетипичных неисправностей, которые редко встречаются в практике большинства сервисов, но могут вызывать именно такие симптомы, как в данном случае с Jeep Compass.

      Почему важна профессиональная диагностика двигателя

      Регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика позволяют выявить проблемы на ранних стадиях и избежать серьезных последствий. В случае с автомобилями Jeep, как и с другими американскими марками, важно понимать особенности конструкции и типичные 'болевые точки' конкретных моделей. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана множеством причин - от банальных проблем с топливной системой до сложных неисправностей электронного управления. Отсутствие профессионального подхода к диагностике приводит к тому, что владельцы тратят значительные средства на замену исправных компонентов, не решая при этом основную проблему. В нашем сервисе мы гарантируем, что диагностика будет проведена максимально тщательно, с учетом всех возможных причин неисправности, что в конечном итоге сэкономит время и деньги наших клиентов.
    2. Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3.  

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.