Jump to content

Recommended Posts

0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted

Всем привет! Замечаю, что у моего Patriota (2012 г.в.,  2.4 бензин, передний) уверенно стесываются гайки, крепящие колеса. 2-3 раза снять колеса и 1 колпачок (а то и 2 стесывается) и приходи в негодность. 

 

Из того, что есть в продаже:  Febi по 3$/шт., Stellox 1,2$/шт., оригинальные 12$/шт. Первые 2 варианта пробовал - тоже с колпачками и качество не очень(

Оригиналы не вижу смысла брать, ибо неадекватно дорого, долго и в качестве тоже сомневаюсь..

 

Вопрос: на какие другие гайки можно заменить существующие, желательно, без колпачков? (может, от других авто, если кто знает от каких и какие номера деталей). 

  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

оригинал стоит по 5$/штука, если надо, то все сделаем... неоригинальные гайки очень часто шлак, убьют вам шпильки и будет весело

  • Like 1
140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted (edited)
35 минут назад, Kasandrew сказал:

Всем привет! Замечаю, что у моего Patriota (2012 г.в.,  2.4 бензин, передний) уверенно стесываются гайки, крепящие колеса. 2-3 раза снять колеса и 1 колпачок (а то и 2 стесывается) и приходи в негодность. 

 

Из того, что есть в продаже:  Febi по 3$/шт., Stellox 1,2$/шт., оригинальные 12$/шт. Первые 2 варианта пробовал - тоже с колпачками и качество не очень(

Оригиналы не вижу смысла брать, ибо неадекватно дорого, долго и в качестве тоже сомневаюсь..

 

Вопрос: на какие другие гайки можно заменить существующие, желательно, без колпачков? (может, от других авто, если кто знает от каких и какие номера деталей). 

Заказал на ebey "ведро"(сорок штук)  оригинальных дюймовых конусных гаек. Доставка стоила в два раза дороже гаек.  Всё вместе стоило чот около 50 долларов. До этого брал поштучно гайки Zekkert BE-4048 взамен умерших, к ним тоже претензий ноль было, просто случайно наткнулся на ебее и решил взять)

Edited by Stror
  • Like 1
0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted (edited)
13.09.2021 в 10:15, Stror сказал:

Заказал на ebey "ведро"(сорок штук)  оригинальных дюймовых конусных гаек.

А как оригиналы нашли, по каким номерам-названиям на Ebay? 

Вот они, если не ошибаюсь? 

Edited by Kasandrew
0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted
13.09.2021 в 10:14, up6 сказал:

оригинал стоит по 5$/штука, если надо, то все сделаем.

Доставка в Минск? Каким образом и стоимость? 

  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

сдэком... стоимость не знаю, там пересчитывают в белорусские рубли... но не думаю, что сильно дорого

  • Like 1
140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted
5 часов назад, Kasandrew сказал:

А как оригиналы нашли, по каким номерам-названиям на Ebay? 

Вот они, если не ошибаюсь? 

Просто искал другое, а в рекомендациях они попали, купил у частного продавца, я все гайки и купил которые он продавал.  Но я не спешил, про запас взял в общем-то. Просто в случае чего одинаковые дюймовые гайки не так просто найти)

0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted
22 часа назад, Stror сказал:

Просто искал другое, а в рекомендациях они попали

Спасибо! Но у нас, увы, сложности с доставкой с Ebay в Беларусь - американцы нынче вообще никаких контактов иметь не хотят - обложили санкциями. 

  • 2 weeks later...
0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted
13.09.2021 в 10:15, Stror сказал:

Заказал на ebey "ведро"(сорок штук)  оригинальных дюймовых конусных гаек. Доставка стоила в два раза дороже гаек.  Всё вместе стоило чот около 50 долларов. До этого брал поштучно гайки Zekkert BE-4048 взамен умерших, к ним тоже претензий ноль было, просто случайно наткнулся на ебее и решил взять)

Купил от радости 20 штук, а они по резьбе не подходят😂 И хз, на что их менять(

  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

можно как грузила использовать... на рыбалке

  • Like 1
0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted
4 минуты назад, up6 сказал:

можно как грузила использовать... на рыбалке

Оно-то хорошо, но вопрос остается открытым какая там резьба по факту. Да и не рыбак я(( В ружье не засунешь😁

  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

тогда проблема... реально... резьба там, насколько я помню, М12 х 1,5

140
Your Car: Grand Cherokee WH CRD
Region: Новосибирск
Posted
Posted
25 минут назад, Kasandrew сказал:

Купил от радости 20 штук, а они по резьбе не подходят😂 И хз, на что их менять

Вариантов по резьбе немного, или 1/2"20 или м12*1.5

Гайки можно продать любому 'американцу'

0
Your Car: Jeep Patriot 2.4 2010
Region: Минск
Posted
Posted
11 часов назад, up6 сказал:

насколько я помню, М12 х 1,5

Воот! А эти Zekkert BE-4048  - 1/2-20

  • Партнёр клуба
7,479
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

либо поменять JEEP, либо купить правильные гайки

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   15 Members, 0 Anonymous, 141 Guests (See full list)

    • biker
    • LonesomeDove
    • Алекс174
    • Александр66rus
    • Rommel-86
    • Acovant
    • Sergey Commander
    • verman
    • BondAV
    • agregat97
    • Nik2001
    • HerrSolo
    • Valerich
    • Константинусс
    • igor 050
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.