Не понятно переключает АКПП

[Kochevnik]

Всем привет.  WK 5.7 2005

 

Заметил такую не понятную для меня странность с АКПП:

Разогнался и выставил круиз на 60 миль. АКПП едет на 4 передаче. 

 

Если разогнаться до 64-65 миль на пару секунд,  то переключает на 5ю, сбрасываешь на 60 и она спокойно едет на 5й передаче. При этом ещё и МДС врубает местами - т.е. мощности более,  чем достаточно для такого режима.

 

Если сбросить до 55 то включит 4ю и если разогнаться до 60 миль то все равно будет ехать на 4й передаче,  пока не разгонишься до 65миль снова. 

 

В общем мне не совсем понятно почему коробка может спокойно ехать 60миль на пятой передаче,  но не хочет на неё переключать пока не разгонишься до 65 миль? 

 

Просто не удобно за этим следить всегда, а так притормозил где то, круизом скорость вернул,  а потом окажется, что 50км по трассе пилил на 4ой вместо 5ой ну и соответственно жег горючку лишнюю зазря

 

[Akpo6at13]

Рычаг кпп вправо толкни, дай Коробке понять, что хочешь следующую передачу, и будет тебя счастье.

по крайней мере на дизелях работает

[Kochevnik]

Попробую интереса ради но оно,  вроде,  работает наоборот - в лево ограничивает высшую передачу, а после 4-й режим драйв и нет принудительно пятой

[Kochevnik]

Нет, только небольшое увеличение скорости помогает.  

Но в принципе по при ощущениям пятая в принципе и на 50-55 миль могла бы включаться, но машина почему то очень любит четвертую.  Вот ее она может на 35 милях включить и если плавно ездить,  то от 35 до 60 миль всегда четвёртая что мне кажется странным

Изменено 23 ноября, 2021 пользователем Kochevnik

[Akpo6at13]

Я хз, что там делает 545-я, но мерсокоробка на дизеле даже в городе может спокойно ездить на 3 передаче, не кидая их туда-сюда. Если я еду по ровному участку с ограничением 60кмч, что просто толкаю рычаг кпп вправо и коробка послушно врубает следующую передачу и едет так либо до какой- нибудь внушительной по крутизне горочки, либо до момента пока сам не нажму на газ. На круизе если, например, ехать с горки, то может и пониженную воткнуть что бы машинален разгонялась слишком

[Kochevnik]

Не понимаю при чем тут дизель и мерсокоробка

[Николай Пименов]

Объясняю.

1. круиз - он не про экономию.

2. на малых оборотах (а чем выше передача и ниже скорость - то ниже и обороты) работа мотора становится менее стабильной (привет евро3,4, и далее) и является нежелательной в смысле реальной дорожной ситуации и реагировании на "вдруг".

3. Всё же МДС ей включить хочется (несмотря на п.1), а он ещё нестабильнее при 60 на пятой, чем без него и можно вообще заглохнуть случайно.

Алгоритмы автоматики всегда являются компромиссом многих соображений и не являются оптимальными для всех-всех сценариев использования с мелкими нюансами. Мирится придется - или пилить кастомную прошивку (не в СНГ и не в Европе к сожалению).

[Kochevnik]

27 минут назад, Николай Пименов сказал:

он ещё нестабильнее при 60 на пятой

Прекрасно при 60 на 5ой работает МДС. 

28 минут назад, Николай Пименов сказал:

круиз - он не про экономию

Ну т.к  у меня 50% пробега трасса - то без круиза никуда. Да и не важно,  если ногой держать все то же самое. 

29 минут назад, Николай Пименов сказал:

Алгоритмы автоматики всегда являются компромиссом многих соображений и не являются оптимальными для всех-всех сценариев использования с мелкими нюансами.

До 60миль это очевидно в большинстве трассовая скорость и, по идее,  должно быть оптимально именно для этого

Ну и покопался на буржуйских форумах - так у всех эта коробка работает и вызывает удивление

[Николай Пименов]

Это постэффекты прошивки мотора 5,7 под евро4. Если кратко - то заводская прошивка кривая шо капец и годится для конченых домохозяек. И больших прицепов.

"прекрасно" - понятие весьма растяжимое. Вам кажется что ок, мозги позволяют включить...но на самом деле "на грани".

Трассы в РФ, где можно круизить - очень редкое явление (в процентном отношении от общей длины трасс).

Много что должно - но не забывайте, что это у нас 60миль скорость...а в сша - нет, да ещё и разная по штатам.

[Akpo6at13]

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

Трассы в РФ, где можно круизить - очень редкое явление (в процентном отношении от общей длины трасс).

Ну хз, по федералкам так вполне можно. Я часто на круизе езжу.

24.11.2021 в 00:42, Kochevnik сказал:

Не понимаю при чем тут дизель и мерсокоробка

При том, что на дизельном гранде стоит мерсокоробка, имеющая режим «ручного» переключения. Хоть он и весьма условный, однако позволяет принудительно повысить передачу обычным толчком рычага КПП вправо без танцев с бубнами типа увеличения/уменьшения скорости с последующей коррекцией для оптимального движения

[Николай Пименов]

...а так как вопросы и обсуждение относятся к коробке 545, то рассказ об этой особенности к теме беседы не относится вообще.

[Stror]

24.11.2021 в 04:42, Kochevnik сказал:

Не понимаю при чем тут дизель и мерсокоробка

Николай прав.

 

А мерсокоробка только при том, что показывает работу разных прошивок. Отвечая на ваш вопрос, коробка работает как и решено заводом. 5G просто более адаптивная, вот с ней такого фокуса и нет. А вопрос наверно про то, умеет ли ручка кпп делать то, что умеет с 5g

 

И одному инженеру круслера(в грандах таких решений, на первый взгляд очень странных многовато имхо) известно, почему 545 любит 4 передачу и мдс. Может на 5 ей рано мдс врубать и так по их мнению оптимальней, может ещё чего. 

Изменено 27 ноября, 2021 пользователем Stror

[Akpo6at13]

16 часов назад, Stror сказал:

А вопрос наверно про то, умеет ли ручка кпп делать то, что умеет с 5g

Именно это я и хотел уточнить )

[Николай Пименов]

Нет, она только про ограничение "сверху",  покачивание принудительную команду переключится вверх не генерирует.

[Kochevnik]

В общем поездил, понаблюдал и чего идея в езде на МДС. На 60милях на 4й МДС работает даже на более-менее пологих горках не говоря уже про ровную дорогу.  На пятой же мдс на 60 милях даже по ровной дороге не очень охотно включается.  Вот и получается что с точки зрения топливной экономии 4я выгоднее

Только что, Kochevnik сказал:

В общем поездил, понаблюдал и явно идея в езде на МДС. На 60милях на 4й МДС работает даже на более-менее пологих горках не говоря уже про ровную дорогу.  На пятой же мдс на 60 милях даже по ровной дороге не очень охотно включается.  Вот и получается что с точки зрения топливной экономии 4я выгоднее

 

[Николай Пименов]

И всё это вместе возвращает нас к моему объяснению первоначальному. Только причины и соображения чутка другие - но суть та же - по прошивке машине больше нравится 4 чем 5, всего-то делов.