Jump to content
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Ошибка P1D83

Игорь Ф.

By Игорь Ф.
in Технический форум Compass

Recommended Posts

Игорь Ф. Rookie
1

Игорь Ф.

Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Москва
Posted
Posted

Всем привет,появилась ошибка P1D83 ,нигде не могу найти информацию что это??

sanityclause Mentor
802

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
2 часа назад, Игорь Ф. сказал:

Всем привет,появилась ошибка P1D83 ,нигде не могу найти информацию что это??

 

P1D83 JEEP Code - Implausible Engine Oil Temperature Signal Recieved

Read more: https://www.autocodes.com/p1d83_jeep.html

 

Edited by sanityclause
sanityclause Mentor
802

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

не хочет  мозг соглашаться что температура масла может быть такой))) 

сходу если: датчик температуры масла под замену.. 

 

 

Edited by sanityclause
Voldemarych Proficient
598

Voldemarych

Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted
7 минут назад, sanityclause сказал:

сходу если: датчик температуры масла под замену.. 

Или что-то с проводами до датчика... 

Сам датчик находится примерно под приводом заслонок впускного коллектора.

Глупый вопрос - уровень масла то нормальный ? 

Игорь Ф. Rookie
1

Игорь Ф.

Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Москва
Posted
  • Author
Posted
20 минут назад, Voldemarych сказал:

Или что-то с проводами до датчика... 

Сам датчик находится примерно под приводом заслонок впускного коллектора.

Глупый вопрос - уровень масла то нормальный ? 

Да,уровень в норме,масло не кушает совсем от замены до замены,а на что это может сказываться(неисправность этого датчика?)

sanityclause Mentor
802

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
1 час назад, Игорь Ф. сказал:

Да,уровень в норме,масло не кушает совсем от замены до замены,а на что это может сказываться(неисправность этого датчика?)



а чек эта ошибка вызвала?

возможно что данные которые мозг учитывает для других параметров  будут не совсем корректные.  может быть на расход повлияет...?

глобально, думаю,  ни на что особо..  у нас тут есть отличные  специалисты  по всяким таким вопросам :ok:... они присматривают за  нами :lol2: и каждой новой темой и сообщениями .. и если молчат - значит  волноваться не стоит   :D

но... думаю лучше устранить...)) 

Edited by sanityclause
Игорь Ф. Rookie
1

Игорь Ф.

Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Москва
Posted
  • Author
Posted
10 минут назад, sanityclause сказал:



а чек эта ошибка вызвала?

возможно что данные которые мозг учитывает для других параметров  будут не совсем корректные.  может быть на расход повлияет...?

но глобально, думаю,  ни на что особо.. но у нас тут есть отличные  специалисты  по всяким таким вопросам :ok:... они присматривают за  нами :lol2: и каждой новой темой и сообщениями .. и если молчат - значит  волноваться не стоит   :D

но... думаю лучше устранить...)) 

Да чек загорелся,утром на след день вышел,завел чек уже не горел

Voldemarych Proficient
598

Voldemarych

Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted
2 часа назад, Игорь Ф. сказал:

Да чек загорелся,утром на след день вышел,завел чек уже не горел

О, плавающая ошибка.... ИМХО скорее всего проводка глючит или разьемы.

Вечером попробую поискать про неё в более достоверных источниках (если найду, конечно...)

А так вообще говоря - можно приобрести баллончик со средством для очистки контактов и пробрызгать разьем энтого датчика (снятый, изнутри)....

Игорь Ф. Rookie
1

Игорь Ф.

Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Москва
Posted
  • Author
Posted
1 час назад, Voldemarych сказал:

О, плавающая ошибка.... ИМХО скорее всего проводка глючит или разьемы.

Вечером попробую поискать про неё в более достоверных источниках (если найду, конечно...)

А так вообще говоря - можно приобрести баллончик со средством для очистки контактов и пробрызгать разьем энтого датчика (снятый, изнутри)....

Еще б знать где он этот датчик,и как выглядит)

Mps
545

Mps

Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

Зелёный разъём по центру над масляным фильтром. Один провод на датчик  image.thumb.jpeg.ecd198217bd4d863826b08a12016d813.jpeg

  • Thanks 1
Voldemarych Proficient
598

Voldemarych

Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted (edited)

image.png.96938087633b6ea1f2176d5156275dd2.png

 

А у меня в митчеле такая картинка.... явно где-то сверху ???

похоже спереди двигателя с правой стороны ....  прямо под соленоидом фазовращателя....

А то, что указал глубокоуважаемый Mopar+ - это датчик давления масла... ???

Edited by Voldemarych
Mps
545

Mps

Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@Voldemarych можете не сомневаться. Если провести линию от красного провода на генераторе к нижнему правому углу, то на ней, чуть правей генератора, будет лежать зелёный разъём. Это и есть датчик давления масла, который прячется под впускным коллектором. Прямо под соленоидом фазовращателя его нет. Вот скриншот с портала Крайслера.

 

image.thumb.png.4632fcae9fa88c310600137e3c37dc77.png

 

Вот так выглядит оригинальный ремкомплект.

image.thumb.png.dcaf69b477d3e1f762d975d4a21de2f6.png

У Калибра и старого Компаса сюда приходит один провод, у свежих – уже два. Вот кусок документации для 2008 года – только сигнальный провод на первом пине.

 

image.thumb.png.80f28fcfaf909590565951ce7e3511fa.png

 

Вот чуть более поздняя документация: сигнал на первом пине и сапун(?) на втором. 

image.thumb.png.78e7b8aac444eee690aea8427fa7e992.png

 

На вашем скриншоте может быть не Калибр, дизельный двигатель или какая-то ошибка. Самое забавное, что в старой версии документации для Калибра этот датчик действительно стоит под впускным соленоидом, но я ни разу такого не видел и мы всегда его находили там, где первоначально указал. И в этой же документации вот такая строка, которая лишний раз подтверждает мои слова.

image.png.178560c857b83a82fdd4d6b812b14f02.png

  • Like 1
Voldemarych Proficient
598

Voldemarych

Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted (edited)
55 минут назад, MoparPlus сказал:

@Voldemarych можете не сомневаться. Если провести линию от красного провода на генераторе к нижнему правому углу, то на ней, чуть правей генератора, будет лежать зелёный разъём. Это и есть датчик давления масла, который прячется под впускным коллектором. Прямо под соленоидом фазовращателя его нет. Вот скриншот с портала Крайслера.

 

😀 В том то и петрушка, что мы здесь ищем датчик ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ! именно по нему ошибка P1D83....

Огромное спасибо за иллюстрацию к датчику ДАВЛЕНИЯ масла .

Edited by Voldemarych
  • Haha 1
Mps
545

Mps

Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@Voldemarych ага, глаза не продрал – ерунду написал ))) Температуры находится именно там, где вы и говорите.

  • Haha 1

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Who's Online   7 Members, 0 Anonymous, 94 Guests (See full list)

    • BKas
    • Desert Fox
    • Roger
    • Седдой
    • MarkS
    • E-Xtremist
    • Seman3

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      A blog by TRS Motors in General

      • 151
        entries
      • 24
        comments
      • 41444
        views

      Recent Entries

      TRS Motors
      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2014 года выпуска с серьезными проблемами в работе двигателя. Автомобиль демонстрировал крайне нестабильное поведение: мотор работал с перебоями, дергался при движении и на холостом ходу, периодически полностью глох. Владелица автомобиля сообщила, что эти проблемы преследовали ее на протяжении нескольких месяцев, существенно осложняя эксплуатацию транспортного средства. Пробег автомобиля составлял 200 000 километров, однако реальный пробег мог отличаться от указанного на приборной панели, поскольку машина успела посетить несколько сервисных центров в поисках решения проблемы. Особенностью данного случая стало то, что предыдущие попытки ремонта не принесли результата, несмотря на замену многочисленных компонентов двигательной системы.

      Что уже было заменено до обращения в TRS Motors

      За время скитаний по различным сервисам на автомобиле были заменены практически все основные компоненты, которые обычно влияют на стабильность работы двигателя. В список замененных деталей вошли: комплект датчиков (положения коленвала, распредвала, детонации, кислорода), реле и блоки управления, топливные форсунки, катушки зажигания, дроссельная заслонка и впускной коллектор. Несмотря на такой объем выполненных работ и значительные финансовые затраты, проблема неустойчивой работы двигателя так и не была решена. Этот случай наглядно демонстрирует, что при сложных неисправностях простое последовательное замещение компонентов без глубокой диагностики часто оказывается неэффективным. Владелица автомобиля была разочарована отсутствием результата после многочисленных попыток ремонта, что характерно для сложных диагностических случаев, когда истинная причина неисправности скрыта и не очевидна.

      Наш подход к диагностике сложных случаев

      В TRS Motors мы специализируемся на решении именно таких сложных диагностических задач. Наш подход основан на системном анализе работы всех систем двигателя и применении специализированного диагностического оборудования. Мы начинаем с тщательной проверки истории ремонтов и анализа уже выполненных работ, чтобы исключить повторение одних и тех же действий. Затем проводим комплексную компьютерную диагностику всех электронных систем автомобиля, уделяя особое внимание параметрам работы двигателя в реальном времени. Следующим этапом становится проверка механических компонентов двигателя, которые могли быть упущены предыдущими специалистами. Особое внимание мы уделяем поиску нетипичных неисправностей, которые редко встречаются в практике большинства сервисов, но могут вызывать именно такие симптомы, как в данном случае с Jeep Compass.

      Почему важна профессиональная диагностика двигателя

      Регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика позволяют выявить проблемы на ранних стадиях и избежать серьезных последствий. В случае с автомобилями Jeep, как и с другими американскими марками, важно понимать особенности конструкции и типичные 'болевые точки' конкретных моделей. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана множеством причин - от банальных проблем с топливной системой до сложных неисправностей электронного управления. Отсутствие профессионального подхода к диагностике приводит к тому, что владельцы тратят значительные средства на замену исправных компонентов, не решая при этом основную проблему. В нашем сервисе мы гарантируем, что диагностика будет проведена максимально тщательно, с учетом всех возможных причин неисправности, что в конечном итоге сэкономит время и деньги наших клиентов.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      A blog by AG in General

      • 14
        entries
      • 15
        comments
      • 2729
        views

      Recent Entries

      AG

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      A blog by Илья_СХ27 in General

      • 47
        entries
      • 105
        comments
      • 307191
        views

      Recent Entries

      Илья_СХ27

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.