Jump to content

Раздатка NV247


Recommended Posts

0
Your Car: ИЖ пешком 2
Region: Астана
Posted
Posted

Добрый день. С прошедшими праздниками Вас всех.

 

Вопрос такой. Купил Черокеза гранда Дизель 2.7. Полетела у меня раздатка. По описаниям посмотрел 247 стоит. подойдет ли с 4.7 черокеза раздатка. На фото я смотрел у меня рычаг раздатки с право от рычага КПП, а на 4.7 слева стоит. это как то влият или надо именно с дизеля искать раздатку?

156
Your Car: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Region: Солнечногорск-Некрасовка
Posted
Posted

Добрый день. С прошедшими праздниками Вас всех.

 

Вопрос такой. Купил Черокеза гранда Дизель 2.7. Полетела у меня раздатка. По описаниям посмотрел 247 стоит. подойдет ли с 4.7 черокеза раздатка. На фото я смотрел у меня рычаг раздатки с право от рычага КПП, а на 4.7 слева стоит. это как то влият или надо именно с дизеля искать раздатку?

 

СХ27 спроси, он точнее скажет, а то и цену предложат, в смысле купить.

985
Your Car: Audi & VOLVO
Region: В Финляндии
Posted
Posted (edited)

Судя по номерам, на 4.0, 4.7 и 2,7 ставились разные 247-е. В чем разница (кроме номера) не знаю.

 

 

Edited by NEW
2
Your Car: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Region: Москва
Posted
Posted

Спрошу тут про 247 раздатку:

 

после такого видео на мустанг форуме,

получил ответ, смысл которого мне не до конца понятен, а автор молчит:

У 247 раздатке автоматическое распределение крутящего момента между мостами, то есть автоматически подключается полный привод. И хочу сказать что подключается он постоянно с опозданием, из-за чего можно костей потом не собрать. И по такой дороге летают в основном те кто еще не сталкивался с такой работой "ЧУДОраздатки" или просто бесстрашные люди.

 

комрады что думаете? поделитесь опытом пжт.

985
Your Car: Audi & VOLVO
Region: В Финляндии
Posted
Posted

А что тут думать? Да, передок включается с небольшим запаздыванием (после начала пробуксовке задних колес). Но! Если жижу менять во время и на правильную, то этот промежуток сокращается до минимума. А так, с опытом приходит понимание, когда машина из заднеприводной становится полноприводной и этим можно пользоваться. Но главное не забывать, двигаясь по загородной трассе, что по сути у вас 2-х тонная корова без электроники (АВС не учитываем) с приводом на заднюю ось.

2
Your Car: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Region: Москва
Posted
Posted

понятно.

СХ27
114
Region: москва
Posted
Posted

есть раздатка именно на 2.7 дизель.40000р

28
Your Car: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Region: Березань
Posted
Posted

у меня на ZJ 242я,считал и считаю ее лучшей раздаткой...но два года назад взял WG с 247й,поначалу в силу собственной зашорености и зацикленности на 242й хотел уже искать и менять 247ю,пришла зима,поменял в ней масло(специальное)и..ненарадуюсь,запаздывыний на скользкой поверхности нет воще,мгновенно подключается передок,так что если есть запаздывание эт таки наверно бага а не фича

  • Like 1
9
Your Car: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Region: Москва
Posted
Posted

Dorognik +1

Тоже думал до зимы поменять на 242 чтоб машинка в цене приобрела, но после первых снегопадов передумал!

247 это вещь!!! Во первых на перед всегда передается момент 5-10% что уже кажется немало т.к. на мокром асфальте резко тронуться с пробуксовкой не получалась, а без переднего кардана буксует нехило... Так что перед всегда под нагрузкой.

А если учитывать, что при поворотах есть разница в скорости вращения передних и задних колес, то момент на перед перебрасывается достаточно активно и без пробуксовки задка.

Но машина все равно имеет чётковыраженные повадки заднеприводного авто, что является огромным плюсом для людей умеющих нормально управлять автомобилем )))

Вообще где-то читал что 247 разадатка самая продвинутая из всех раздаток с системой on-demand, а 242-ая в режими фултайм имеет открытый дифференциал, который перебрасывает момент на одно свободное колесо, в результате в заносе никогда не знаешь как поведет себя машина, то есть становится неуправляемой.

ВОТ моё ИМХО!

7
Your Car: Jeep-Wrangler TJ
Region: Подольский джиповод
Posted
Posted

T-34 +1 !!!!!!! Андрей полностью с тобой согласен!!!!! :)

  • 10 years later...
0
Your Car: Jeep Grand Cherokee WJ
Region: Омск
Posted
Posted

Так какой же всё таки ответ? С бензина на дизель пойдёт 247 или нет?

  • 4 years later...
33
Your Car: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Region: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Posted
Posted

Доброго времени суток! Подскажите размеры сливной (заливной) пробки NV247. Резьба 14х1.5?

Не хочу новую тему плодить.

  • Партнёр клуба
7,522
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted
6 часов назад, Serjio67 сказал:

Доброго времени суток! Подскажите размеры сливной (заливной) пробки NV247. Резьба 14х1.5?

Не хочу новую тему плодить.

купите новую пробку 68001627AB и не изобретайте велосипед

33
Your Car: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Region: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Posted
Posted
12 часов назад, up6 сказал:

купите новую пробку 68001627AB и не изобретайте велосипед

У меня под другим номером пробивалась (не было в магазах), такие есть в наличии.

33
Your Car: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Region: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Posted
Posted
4 минуты назад, Serjio67 сказал:

У меня под другим номером пробивалась (04856641, не было в магазах), такие есть в наличии.

 

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   13 Members, 0 Anonymous, 151 Guests (See full list)

    • up6
    • Alexey2077
    • Vlad57
    • Psix
    • funduk
    • ilyha4ws
    • tracker99
    • Tuttrud
    • Ghor
    • Ivan1978
    • Нивчик.
    • Олег Николаевич
    • digital-as
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...