Переоборудование с переднего привода на полный

[Kyl]

2 минуты назад, flyinghollander сказал:

Прошу простить моё любопытство - но зачем карданному валу теплоотражатель? Вал сам лишнее тепло излучает или боится нагрева?

Ну не знаю, наверное зашита шарнира от выхлопной трубы  

[up6]

1 час назад, Kyl сказал:

Статистика по 23 авто 2,4 и 8 3,2, из 8 3,2, у 4 авто были проблемы с ваносами и распредвалами.

А  из 23, 2,4 только один случай с мотором, вскрывалась лобовина изза течи масла.

Да собственно случаи с 2,4 вообще на пальцах рук можно пересчитать даже на форуме.

 

Ну не знаю где вы это взяли что ресурс у них в два раза различается, как по мне ресурс у них одинаковый. В Tigershark гораздо меньше деталей, отсюда собственно и меньшая вероятность выхода со строя деталей, эсли что к ресурсу это не имеет никакого отношения.             

 

"Но это не точно"

[Kyl]

1 час назад, up6 сказал:

"Но это не точно"

Как вам будет угодно

но 2,4 реально проще, а от этого и надежней, а к ЦПГ, и всем подшипникам скольжения вообще нет претензий, даже после 200к пробега.  

 

[up6]

имеете данные, что V6 расстроит на этих цифрах? я нет...  

[Evgeniy.1981]

Капец, эта тема ещё не умерла что ли? Уже инициатор темы потерялся 

[Evgeniy.1981]

1 час назад, up6 сказал:

что V6 расстроит

Заблуждается он. При хорошем уходе 2.4 пройдёт максимум 300-350 тыщ 

А пентастар 500 легко...

[up6]

чтобы такую тему начинать, надо быть владельцем разборки -:)))

история знает случаи, когда на Ларедо ставили салон и плюшки от SRT и все работало штатно... но две машины стояли рядом, хотя вторая, скорее, лежала и детали просто переставляли

8 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

Заблуждается он. При хорошем уходе 2.4 пройдёт максимум 300-350 тыщ 

А пентастар 500 легко...

V6 тянут чероки несравнимо легче, чем 2,4.... отсюда его меньшее напряжение при прочих равных условиях

[Evgeniy.1981]

24 минуты назад, up6 сказал:

хотя вторая, скорее, лежала

Во во , так конечно...

Это как в древнем анекдоте: "написано же - доработать напильником !"

[Vlad&Mir Aс]

45 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

Капец, эта тема ещё не умерла что ли? Уже инициатор темы потерялся 

А нам бы о чем не поговорить, что реально интересно. В любой теме ))).   Причем, если сама тема бессмысленная и очевидно тупиковая,    то можно и отвлеченные вопросы пообсуждать

[DimanoiD]

Инициатор ещё тут, не сцыте

Изучается вопрос по электронике, там ситуация сложнее, чем с железками

[Evgeniy.1981]

@DimanoiD тогда вам надо консультации взять у ютюберов Мишки Яковлева и его кента Коляна. 

Кстати Колян - спец по электрике. Они свапы делали не раз уже. 

Серьёзный свап был японский UZ на Гелик, там прямо сращивание мозгов. Пусть даже они и не первые это сделали. Год они мудохались... 

Сейчас Ауди кватро из под забора. Дед ещё какой-то им помогал по электрике. Хоть и старая она, а месяц завести не могли... 

Колян БМВ5 свою дорабатывает, доводчики дверей ставил сам, проекцию на лобовое и ещё там чего то делал и дальше делает.. 

Изменено 11 января, 2023 пользователем Evgeniy.1981

[Serebrinskiy]

17 часов назад, flyinghollander сказал:

Прошу простить моё любопытство - но зачем карданному валу теплоотражатель? Вал сам лишнее тепло излучает или боится нагрева?

Подшипники боятся долгого прогрева от глушителя - смазка покидает подшипник и начинает гудеть.

У меня это пришло на 110 т км... В дальней поездке загудел.... Вылечил заменой подшипников, балансировкой. 25р

[Kyl]

8 часов назад, up6 сказал:

имеете данные, что V6 расстроит на этих цифрах? я нет... 

читаем выше.

[Kyl]

7 часов назад, Evgeniy.1981 сказал:

Заблуждается он. При хорошем уходе 2.4 пройдёт максимум 300-350 тыщ 

читаем выше.

 

7 часов назад, up6 сказал:

V6 тянут чероки несравнимо легче, чем 2,4.... отсюда его меньшее напряжение при прочих равных условиях

Да? А для чего тогда в коробке и мостах разные передаточные числа, для красоты?

 

7 часов назад, up6 сказал:

отсюда его меньшее напряжение при прочих равных условиях

А в чем измеряется напряжение, в вольтах или амперах ?

[up6]

я всегда считал, что в попугаях

 

считаете что объем мотора в контексте энерговооруженности не имеет значения?

[Kyl]

А каким боком энерговооруженность к напряжению в попугаях? 

И что зависит от энерговооруженности в первую очередь? 

[up6]

расход топлива

динамика

потребительские качества автомобиля - если брать в широком смысле этого слова

[Kyl]

Уже хорошо, так каким образом величена измеряемая в попугаях отражается на ресурсе относительно объема?  

[up6]

тут все просто - чем больше объем, тем больше попугаев помещается в него, значит со временем, когда будет происходить их естественная убыль в процессе жизни, их останется больше в количественном эквиваленте, чем в меньшем объеме

[Kyl]

Тоесть, согласно вашей философии ресурс напрямую связан с объемом и никак по другому?   

[Kyl]

З.Ы. А есть еще и такой параметр как надежность, которая тоже выражается в условных попугаях, только наоборот, чем меньше этих самых попугаев, тем они больше и надежность выше, и ресурс и надежность между собой обычно не взаимосвязаны.      

[up6]

отчасти да... но меньшее количество попугаев будет напрягаться больше, выполняя одну и ту же работу, чем большее количество 

[Kyl]

"Но это не точно".

Меньший крутящий момент компенсируют передаточными числами трансмисии, естественно жертвуя динамикой, не увеличивая напряг попугаев, что с этим будем делать?  

  

[Evgeniy.1981]

@Kyl у 2.4 в принципе все меньше, тоньше и слабже. Это аксиома. Потому что это маленький двигатель. 

У знакомых в Сибири крякнул почти новый двигатель на Тойоте витц, 2019 года, 1.3 литра, пробег 40 тыщ, просто от того что в его маленьких стенках масло перемерзло днём при -25. Свернуло вкладыши и КВ посинел. Двигатель под замену, ремонт не целесообразен по стоимости. Вот так. Было на той неделе. Будут покупать другой двигатель... И потом сразу продавать машину...

Изменено 11 января, 2023 пользователем Evgeniy.1981

[up6]

7 минут назад, Kyl сказал:

"Но это не точно".

Меньший крутящий момент компенсируют передаточными числами трансмисии, естественно жертвуя динамикой, не увеличивая напряг попугаев, что с этим будем делать?  

  

да чушь все это... передаточные числа и прочее, не дают они такого эффекта

вэлкам за ресурсом, например, мотора 1,4 с турбиной мощностью 200 - 240 сил, наддутому как не в себя и обычной атмосферной шестеркой тоже же мощностью. но объемом литра 3 или 3,5... 

или работой такого же мотора в грязи, например..

 

я пользовал Хоук с 2,4  на горках, когда он звенел как бензопила на затяжном подъеме с песком и пользовал тоже Хоука с 3,2V6, который попердывая спокойно влезал на эту горку

везет не мощность, а момент.... 

[up6]

можете глянуть заезды пикапов в штатах, когда дизель Камминс рвет как тузик грелку брутальные Хеми V8... момент рулит... 

[ДжипЖип]

14 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

У знакомых в Сибири крякнул почти новый двигатель на Тойте витц, 2019 года, пробег 40 тыщ, просто от того что в его маленьких стенках масло перемерзло днём при -25.

Т.е. если бы у двигателя 3,2 также замёрзло бы, то такого не случилось бы ?  

Вообще, если верить интернетом, странно, что на Тойоте в принципе что-то могло сломаться ). Тойоты вечные же

Изменено 11 января, 2023 пользователем ДжипЖип

[Vlad&Mir Aс]

Каждый попугай хвалит свою пальму, как и кулик свое болото    Но все знают, что на 3,2 ездить комфортнее и безопаснее, а на 2,4 просто дешевле  (во всех смыслах причем)  Остальное пустое )

[Kyl]

7 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

 у 2.4 в принципе все меньше, тоньше и слабже. Это аксиома. Потому что это маленький двигатель. 

Абсолютно не аксиома, и тому куча примеров, например двигатель 4В12 2,4л и 4В10 2 л где по вашему будет все тоньше и слабже?    

[ДжипЖип]

Я тоже придерживаюсь мнения, что, чем двигатель больше, тем больше у него ресурс, т.е. работает не на всю мощность, если конечно не топить тапок в пол. А если топить, то, как мне кажется, такой же ресурс будет, при этом акпп и всякие раздатки, карданы, наверное, в таком режиме ещё быстрее умрут, чем на 2,4. 

Изменено 11 января, 2023 пользователем ДжипЖип