Амортизаторы на WK/WH - выбор и обсуждение

[lu4ano]

мне тоже из США в чемодане били привозили. тоже нормал было. умер 1 передний через 50 тык.

посавил оригинльные. ничо не раскачивает. вопрос лишь в продолжительности их жизни. моет реал через 25 тык помрут

Изменено 18 ноября, 2012 пользователем lu4ano

[Alexey174]

У меня родные ТОКИКО с маркировками и номерами КРАЙСЛЕР вот так, тогда зачем платить за оригинал они к стати тоже 50-60 тык ходят.

[lu4ano]

не, я вообще писал о том, что родные не раскачивают машину, как обычно думают. а по сроку службы я хз

 

я раньше считал, что билштайны 100 тык. отходят. однако нифига

Изменено 18 ноября, 2012 пользователем lu4ano

[joker88]

всем привет.ребят,подскажите плиз разницу между амортами по каталогу 5135573AJ и 5166820AI.уж очень в цене у них разница интересная.последние дешевле в 1,5 раза.

[Alexey174]

Последние две недели с наступлением морозов в -25-35 обнаружил такую особенность,то ли бильштайны в мороз не работают, то еще что , но подвеска стала непредсказуемой та мощь с которой аморты держали машину куда то подевалась, на малейшей неровности машину разматывает, снаружи на амортах потеков нет, так вот сейчас морозы почти везде, давайте обсудим как у кого работает подвеска.

[РЫБАЧОК]

сейчас морозы почти везде, давайте обсудим как у кого работает подвеска.

Выезжаю со двора через двух "лежачих" - такое ощущение что в багажнике кг 500-600 лежит, т.е. пробой подвески (скорость минимальна), потом прогревается и вроде как обычно. Амморты - сток, пробег 126 тык.

[mixser]

сейчас морозы почти везде, давайте обсудим как у кого работает подвеска.

Имею KONI FSD , с морозами ничего особенного не замечено. Всё стабильно и ровно.

[lu4ano]

билштайны прошлой зимой дубели на морозе. в процессе поездки разрабатывались

 

мопары щас также дубеют

[Chandr]

передок г!-н Бельштейн, зад так и не поменял! на лежачих перед норма, жопа- стучит. Но по морозу сразу ощущается некоторая жесткость в подвеске и не только на джипе

[EmerA]

Имею KONI FSD , с морозами ничего особенного не замечено. Всё стабильно и ровно.

 

Тоже KONI FSD, ни чего не заметил при морозах. Даже мне кажется лучше работают чем летом.

[Alexey174]

Синдромы у всех одни и те же на морозе, только вот обладатели коней довольны пусть так, но думаю реален только сравнительный тест, ну да ладно хочу вот что обсудить тут кто то подкидывал такой вариант (монро 58646) у меня проблема в следующем нагрузив вчера 150 кг в багажник зад просел а морда в небеса, и айда на кочках пробивать да к вот данный девайс дает лифт на WH/WK около 0,75 дюйма, примерно 18мм, согласно видео на ютюбе и на американских форума , сам смотрел.

Что думайте какие мнения?

58646.bmp

[kai1]

езжу на бил-ах, машина как на рельсах, но жестковато, правда у меня еще пружины HR стоят, они тоже жестят)

[Alexey174]

езжу на бил-ах, машина как на рельсах, но жестковато, правда у меня еще пружины HR стоят, они тоже жестят)

Что за пружины по подробнее, я после установки бильштайна (на заднюю ось сначала ставил, сейчас по кругу) разницу мало почувствовал, вот думаю как грузоподъемность увеличить 100-150 кг, без особых затрат.

[drdav]

ездил в морозы -26-30(стоят били) все так же как и летом машина себя ведет,было пару раз на сильных волнах зад пробило слева.

[Alexey174]

ездил в морозы -26-30(стоят били) все так же как и летом машина себя ведет,было пару раз на сильных волнах зад пробило слева.

У меня в такой мороз вообще как будто убитые все, а вот сейчас вроде ничего с потеплением проходит.

[Toriq]

Выезжаю со двора через двух "лежачих" - такое ощущение что в багажнике кг 500-600 лежит, т.е. пробой подвески (скорость минимальна), потом прогревается и вроде как обычно. Амморты - сток, пробег 126 тык.

Абсолютно идентичное поведение было и на WK и сейчас на WJ, да и на всех остальных машинах.

Надо OME ставить из комплекта 2" и все. хорошие, в меру жесткие, ходят не менее 100 тыщ, многие и на 120 их не меняли за ненадобностью! И главное - не требуется никаких, как многие подумают лифтов и доп. работ!

[РЫБАЧОК]

не требуется никаких, как многие подумают лифтов и доп. работ!

А сход-развал надо делать ? Из-за изменившихся углов шаровые не страдают ?

У меня стоит обвес из труб и юбку переднего бампера не снять. Вот и думаю о лифте (разумном).

[Mugatu]

...не требуется никаких, как многие подумают лифтов и доп. работ!

 

Я через пару дней буду ставить комплект ОМЕ2. Ставить буду самостоятельно. Вопрос: Откручивание сайлентблоков (прослабление болтов) нижних и верхних рычагов - бывает ли какой-нить геморрой? Ну там подлезть трудно, или ещё чего... Открутить (а потом закрутить взад) - надо же. Спасибо.

Изменено 29 декабря, 2012 пользователем Mugatu

[Van777]

Да вроде небыло там проблем по откручиванию. Главное потом зажимать все на стоячей на своих колесах машине.

[drdav]

понятное дело все хвалят оме,может они и идеал,но я изнначально не хотел лифт ибо не собираюсь по говнам лазить)) да и лифт без внедорожной резины не поможет особо) я хотел добиться близкого поведения на трасссе как у х5 е53 и били мне в этом помогли_ еще хочу поставить эйбах пружины и стаб от срт или подобный) впрочем у каждого свои хотелки-у кого побуриться по грязюки у кого по рулиться) все имхо конечно)

[Alexey174]

А какие аморты на заднюю ось с ручной регулировкой жесткости существуют.

[Owidij]

У меня Кони FSD. Амортизаторы зимой ведут себя достойно. Кренов нет, раскачки нет. Разве что ходы подвески чуть-чуть поменьше стали. В меру жесткие. Недавно на 80 км/ч попал на асфальте в снежную кашу глубиной сантиметров 8. Машина шла по этой каше как по асфальту. Мой вердикт: хорошие амортизаторы. Я доволен.

[ADPad13]

У меня Кони FSD. Амортизаторы зимой ведут себя достойно. Кренов нет, раскачки нет. Разве что ходы подвески чуть-чуть поменьше стали. В меру жесткие. Недавно на 80 км/ч попал на асфальте в снежную кашу глубиной сантиметров 8. Машина шла по этой каше как по асфальту. Мой вердикт: хорошие амортизаторы. Я доволен.

:good: 100%.Только пружины бы к ним подобрать по лучше...

[Игорь на джипе]

Поставил кони хеви трак по кругу, машину не узнать, никаких кивков и рысканий нет полицаев лежачих можно несбрасывая скорость проезжать, родные аммы все рабочие были. Появился какой то стук спереди при минусовой погоде, чем теплее тем меньше стук. Мастера всю ходовую перевернули все гут,что стучит непонятно и конечно неприятно.

[Van777]

Поставил кони хеви трак по кругу, машину не узнать, никаких кивков и рысканий нет полицаев лежачих можно несбрасывая скорость проезжать, родные аммы все рабочие были. Появился какой то стук спереди при минусовой погоде, чем теплее тем меньше стук. Мастера всю ходовую перевернули все гут,что стучит непонятно и конечно неприятно.

Втулки стаба можно глянуть. У меня с виду были как новые, а стук был от них. У них срок службы максимум 20 тысяч, короче расходный материал.

Изменено 10 января, 2013 пользователем Van777

[Alexey174]

Втулки стаба можно глянуть. У меня с виду были как новые, а стук был от них. У них срок службы максимум 20 тысяч, короче расходный материал.

+100 Не надо на них глядеть,замена и только, проявляются именно в мороз.

[ADPad13]

мужики а что на счет командеровских пружин,может кто ставил на вк???

[Alexey174]

мужики а что на счет командеровских пружин,может кто ставил на вк???

Я ставил самые мощьные вот эти на перед 52124206AB(прав)52124208AB (лев)морда задралась на 50 мм сейчас ровняк перед и зад. На зад хочу вот такой КИТ МОНРО 58646 , никто у нас его еще не ставил, с форумов америкосов глядя, дает лифт на задней оси примернр 20-25 мм

Характеристика и пособия

Monroe ® Sensa-Trac ® нагрузки регулировочный амортизатор с PSD (позиционно-чувствительный затухание) и безопасного Tech ™ система сочетает в себе наш эксклюзивный точность конических пазов в давлении трубки с применением инженерии клапанная и Fluon диапазонов поршня для улучшения езды, обработки и характеристики безопасности автомобиля. Эти устройства также включают в себя тяжелые калибровочные калиброванной пружины для дополнительного контроля и комфорта. Новая пара Monroe ® Sensa-Trac ® нагрузки амортизаторы регулировочные шок может оказать помощь в сохранении дорожного просвета, когда до 1.200 фунтов дополнительного веса загружаются (вместимость ограничена автомобиля подвески, шин и трансмиссии. См. в руководстве владельца транспортного средства за подробности). Эти устройства идеально подходят для легких грузовиков, которые осуществляют различные грузы или буксировки прицепов.

All Weather жидкости: Содержит специальные модификаторы для снижения трения и обеспечения бесперебойной реакции стержня.

Полный перемещенных клапанный: Tuned специально для каждого приложения, эта клапанная автоматически подстраивается под дорогу крайние меры, чтобы обеспечить согласованность и ездить

Fluon Пластинчатые Поршневые: Fluon группа обеспечивает постоянное уплотнение между поршнем и давление трубку, которая обеспечивает лучший контроль и повышенной прочностью.

Heavy Gauge калиброванная пружина: Компьютер разработан для обеспечения максимальной производительности без увеличения ездить резкость.

Уникальные трубы Groove - PSD: Precision конические углубления в давлении трубки работают как дополнительный этап запорной арматуры для оптимальной настройки ездить.

5/8 дюйма штока: Тяжелые азотированных стержень для длительного срока службы. На не-пыль единиц щита только

Газ азот Заряженные: Для улучшения плавности хода и управляемости, помогает поддерживать контакт шины с дорогой за счет сокращения аэрации.

Специальное уплотнение: уплотнение жидкости "Самосмазывающиеся" предназначен чтобы сохранить газа без чрезмерного износа или трения.

58646.bmp

Изменено 12 января, 2013 пользователем Alexey174

[ADPad13]

а никак пагубно не сказывается подъем переда на 50мм??? и зада на 20мм???

[Alexey174]

Зад еще не поднимал, а спереди все ровно нет пробоев клиренс увеличился ,что еще нужно. На ОМЕ вообще 70-80 а некоторым и этого мало проставки ставят.