Перейти к содержанию

Бензонасос на ZJ


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Купил сетку сказали подойдёт, сёдня снял бак вынул колбу и вытащил сетку.Сетка была в 2 милимитровом слое мазута , новая сетка не подошла и пришлось мыть Karbom.

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

сетка забита 95 процентов 5 насос сдох. если у вас рампа с обраткой то только глушить обратку если ставить насос без обратки. или брать рампу без обратки 95ого + насос без обратки любой 95-99

Большое спасибо.Всё промыл, теперь Джип прёт как тарпеда.

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Снова начал захлёбыватся при разгоне ,неделю назад мыл сетку бензонасоса сам бензонасос не менял после этого ездил нормально неделю и опять сегодня открылся тот же симтом.Что может быть не ужели бензонасосу кирдык*?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может надо бак помыть?

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Может надо бак помыть?

Неделю назад делал полную дезинфекцию бензобака

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поменять топливный фильтр и померять давление в рампе,потом выводы делать

Изменено пользователем Dorognik
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

сетку кёрхером отбивает отлично)) как новая становится

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Какой бензонасос подайдёт? и от какой машины? Хотел купить волговский но предостерёгся говорят он наружний . Есть ли разница между тем и этим или можно ставить наружний и не чё не будет?

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой бензонасос подайдёт? и от какой машины? Хотел купить волговский но предостерёгся говорят он наружний . Есть ли разница между тем и этим или можно ставить наружний и не чё не будет?

поднимись на несколько мессаг выше - всё написано!

Изменено пользователем Димыч_Cф
2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Проверял давление,показало меньше двух между 1.7-1.9 снял бак, вытащил насос оказывается уже стоял Bosch от волги с номерацией 453 453 но судя по маркировки железа и весу Китай, волговский электро не нашол но нашёл более по моему лучше агрегад фот такой вот фирмы

43628d29527a.jpg02e00d83f8b6.jpgb3447b91ba36.jpg

подходид 1 в 1 , установил завёл давление держит нормально 3.5 - 4.

  • 3 года спустя...
6
Автомобиль: Туарег
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли прорезать лючок для доступа к бензонасосу не снимая бака? Реноватором? Он не искрит и можно аккуратно сделать. Авто 5,2 1992 года. Если можно, кто может показать месторасположение? 

Опубликовано

Можно прорезать. Я резал. Но уже не помню, что и как... Где то я описывал это здесь лет пять-шесть назад... :rolleyes:


Да... Я резал простой стамеской и молотком. Никаких хитроумных приспособлений не надо. Но огнетушитель неплохо бы, конечно, держать под рукой!.. :D


Вот здесь Макс описал всё, глянь.  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/14918-parni-sos-ja-zagloh/page-3?hl=%20%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%BE%D0%BA%20%20%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%D0%B0

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee Limited 4.0 литра 1995 г.в.
Город: Лиски Воронежской обл.
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток!!!!

Возник вопрос: можно ли убрать регулятор давления топлива который находится в баке на колбе бензонасоса?

Сам насос поставил новый, а давления на рампе совсем нет! мотор 4 литра! У меня рампа с обраткой на ней стоит регулятор и в баке на колбе тоже стоит регулятор давления!

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee Limited 4.0 литра 1995 г.в.
Город: Лиски Воронежской обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ (((((((

Изменено пользователем Slam036
  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: ZJ V8 5.2 и ZJ 5.9 1998 XJ 1997
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем может кто знает машина перестала тянуть идет под нагрузкой насос новый бош сетка новая фильтр новый форсунки промыты и дроссель тоже что может быть правда номер насоса не помню

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ
5.2 (1996г.)
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех! Чтобы не плодить темы, воспользуюсь этой. Благо, что проблема очень похожа.

 

Поначалу мой обжорка катается резво. Но минут через 40 после езды по городу, или километров через 130 по трассе, мой Гранд 5,2 литровый (1996г.) начинает "сдуваться". Падают обороты, не тянет. Чем сильнее педаль акселератора давлю, тем ниже обороты. Вчера выжал педаль до кикдауна, никакого сброса на пониженную не случилось, а обороты упали почти в ноль - авто просто покатилось. Когда отпускаешь педаль, автомобиль нехотя начинает разгоняться. Поигрывая "газом" можно за минуту до 80 разогнать. Замена топливного фильтра проблему не решила.

 

Я так понимаю ревизия топливной системы неизбежна. Если кто сталкивался, подскажите, может есть конкретный узел на который сразу нужно обратить внимание.

Благодарю!

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Давление может держать любой насос, главное его производительность!!!

  • 1 год спустя...
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Производительность может сыграть роль при пиковых нагрузках...А может и не сыграть:)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 2 005 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • buzz
    • Dmitriy 86
    • Angelus
    • oleg68
    • вадим 912
    • MarkS
    • Acovant
    • Zig-Zag
    • sten740
    • Shoorreca
    • Юрий_1
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...