Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[AlexStranger]

должна выключатся, возможно ты ключ далеко отворачиваешь  т.е. есть выкл зажигание, а есть потом еще одно положение, на котором кстати магнитола и работает, когда глушишь авто))

вот на этом рисунке хорошо видно

[ales1988]

должна выключатся, возможно ты ключ далеко отворачиваешь  т.е. есть выкл зажигание, а есть потом еще одно положение, на котором кстати магнитола и работает, когда глушишь авто))

вот на этом рисунке хорошо видно

 

Про это положение я в курсе, но нет, ключ на выключенном зажигании))) 

[dzdm]

Сегодня срисовал,знакомый машин?

[Sergey_B]

)) У кого стоит родная американская, подскажите она что не выключается когда уходишь и закрываешь машину - нужно на кнопку pwr отключать ее ? Потому что у меня играет пока не выключишь кнопкой))

Должна выключаться. Скорее всего когда восстанавливали разъем на один плюс все повесили. В Гранде, наверно как во всех машинах, один плюс постоянный, второй от зажигания. 

[ales1988]

Должна выключаться. Скорее всего когда восстанавливали разъем на один плюс все повесили. В Гранде, наверно как во всех машинах, один плюс постоянный, второй от зажигания. 

Дело в том что коса проводов родных осталась и в магнитоле тоже были фишки - так что оставалось только срастить по цветам... 

[Sergey_B]

Сегодня срисовал,знакомый машин?image.jpeg

Этой машины в теме не было. Так что +1.  Ещё одну машину в перепись. Пусть, хоть и не полноценный 5,9. Ведь судя по ВИН, это ещё  один редкий вариант. 5,2 в образе 5,9.  Гос. номер - Калужская обл.

ВИН 1J4GZ88YXWY109549 корректный.  С завода сходил черный  Джип Гранд-Чероки 5,2 в обвесе 5,9 для Среднего Востока (для ОАЭ). (как и два известных нам 5,2 в образе 5,9 в Северной Осетии).  

Машина приехала в РФ в мае 2001 года. Первый ПТС таможня - г. Москва: 77ТК922283  выдан  08.05.2001 г. Как минимум до 2007 года автомобиль жил в г. Москве, а владелец сменился всего одни раз. 

 

 

 

Изменено 10 августа, 2016 пользователем Sergey_B

[ales1988]

По магнитоле - отдал в ремонт. Она в режиме ожидания давала напряжение на вход свой от зажигания))) по расходу масла разговаривал с мотористами предлагают раскоксовку сначала потом маслосъемные. Потому как пробеги и больше есть раза в полтора у таких двигателей и все нормально. Вряд ли износ. Кто нибудь лавром этим баловался на наших моторах? Есть ли эффект?

Изменено 14 августа, 2016 пользователем ales1988

[Sergey_B]

... по расходу масла разговаривал с мотористами предлагают раскоксовку сначала потом маслосъемные. Кто нибудь лавром этим баловался на наших моторах? Есть ли эффект?

Уважаемый Алексей из Новосибирска пробовал. Особо эффекта не было, но и хуже не становилось.

[makasin]

всем привет! решил тут прокатится нелдалеко до родного города, 200 км, заметил такую штуку...спускаясь с горки, т.е. длительный спуск, загорается овердрайв и выключается 4я передача...  помогает остановка, около 5-7 минут..ну или само пройдет, только если не будет больше таких спусков. она на спуске как бы притормаживает. короч с коробом какая то беда... для начала придется гидроблок ревезировать и смотреть тормозные ленты, хотя я не понимаю как это все там работает, буду знакомится и вроде бы фотоотчеты есть ...  само переключение не нравится, это длительная 2 передача очень напрягает, ну небыло этого на моем предыдущшем гранде...

[Dusik]

 

Продолжаем мониторить рынок. В продаже на Авито появился ещё один очень интересный автомобиль. https://www.avito.ru/orenburg/avtomobili/jeep_grand_cherokee_1997_819800598

Черный Джип Гранд-Чероки 5,9. г. Оренбург. Цена 250 тыс. руб., пробег - 245 тыс.км.

На фото выглядит неплохо. Стоковые капот, решетка радиатора. Жабры светлые. Наклейки по кузову на месте. Диски не оригинальные. Спереди установлен кенгурин, по бокам пороги, сзади трубы.

Но больше всего меня впечатлила внутренняя отделка деревом! Очень качественно и со вкусом.

По гос. номер установлен ВИН автомобиля (хоть в базе ТО ошибка в одной букве) - 1J4GZ88Z3WC180789

С завода в 1997 году сходил черный Джип Гранд-Чероки канадец для Онтарио.

Это одна из немногих машин 5,9, которая была завезена уже после августовского экономического кризиса 1998 года.

Итак, автомобиль приехал в Россию летом 2000 года. Первый ПТС московский таможенный 77ТК230101 выдан 07.08.2000 г. Как минимум до 2007 года была в московском регионе (Москва и область) и сменила 3-х владельцев, причем один из них - житель г. Троицка имел гос. номера серии А...МР50, что считается очень круто. Кто он? Некто Сергей И, причем в 2001 году ему было всего 21 год, когда он стал владельцем этой машины. Нашел упоминание о нем по дате рождения в интернете http://lomonosovsky.mos.ru/about/staff/korovin_roman_vladimirovich/ Только тс... По фото типичный представитель владельцев Гранд-Чероки из 90-ых и нулевых. Забавная биография. " Родился в городе Кишинев, республики Молдова. Свою трудовую деятельность начал с 2002 года, пройдя путь от инженера первой категории в ГУП «ДЕЗ Мещанского района» до главы управы района Замоскворечье." Всё бы ничего в этой биографии, но машиной-то он владел с августа 2001 года и уже имел такие номера. А "трудовой путь" в Управе с 2002 года. Вот так люди поднимаются по карьерной лестнице. Но не суть. И замечу, я не говорил, что Сергей И - плохой человек. Вполне возможно наоборот, очень добрый и отзывчивый! Сори за флуд.

Сейчас машина продается в городе Оренбурге.

 

 

 

 

 

 

Теперь этот аппарат в Уфе, конкретней у меня

[Sergey_B]

Теперь этот аппарат в Уфе, конкретней у меня

Ооо! Ура, у нас пополнение.

Рассказывайте первые впечатления, как доехали? Какое состояние оказалось в реале?

Очень интересно.

[LonesomeDove]

а вот, чей?

всем привет! решил тут прокатится нелдалеко до родного города, 200 км, заметил такую штуку...спускаясь с горки, т.е. длительный спуск, загорается овердрайв и выключается 4я передача...  помогает остановка, около 5-7 минут..ну или само пройдет, только если не будет больше таких спусков. она на спуске как бы притормаживает. короч с коробом какая то беда... для начала придется гидроблок ревезировать и смотреть тормозные ленты, хотя я не понимаю как это все там работает, буду знакомится и вроде бы фотоотчеты есть ...  само переключение не нравится, это длительная 2 передача очень напрягает, ну небыло этого на моем предыдущшем гранде...

Отключение овердрайва - реакция на перегрев. За перегрев в 46RE отвечает вот такой дадчек (это я к тому, что перегрев может быть ложным)

 

 

 

По поводу длинной второй. Это только переключение 2-3 слишком позднее, или 1-2 тоже позднее?

 

Если интересно, в каких операциях какие элементы участвуют, вот небольшой хелп:

 

для первичной диагностики самое оно (разумеется, после проверки уровня АТФ и правильной установки тросика)

Изменено 17 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[AlexStranger]

а вот, чей?

Отключение овердрайва - реакция на перегрев. За перегрев в 46RE отвечает вот такой дадчек (это я к тому, что перегрев может быть ложным)

 

 

 

По поводу длинной второй. Это только переключение 2-3 слишком позднее, или 1-2 тоже позднее?

 

Если интересно, в каких операциях какие элементы участвуют, вот небольшой хелп:

 

для первичной диагностики самое оно (разумеется, после проверки уровня АТФ и правильной установки тросика)

а можно номер этого датчика? у меня такие же симптомы.... не всегда. т.е. были эти чертовы перегревы, поставил доп радиаторы, пропали. А позавчера опять такая же бАтва(( вчера мучил-мучил автомобиль, но так и не включался... и периодически как будто плохо разгоняется(( парни говорят какой-то саленоид может, а какой никто не знает))))))))))))))

[Sergey_B]

а вот, чей?

 

 

Ещё +1 в перепись. ВИН 1J4GZ88Z0WC212288  В теме раньше не был, так как владельцев последние 8 лет автомобиль не менял (а вообще за всю историю с 1997 года их было всего четверо).

ВИН 1J4GZ88Z0WC212288 корректный. С завода сходил платиновый Джип Гранд-Чероки 5,9, канадец в стандартной комплектации.

Машина приехала в РФ в конце 1997 года, первый ПТС - 77ВС855865  выдан  26.12.1997 г.

Машина в основном жила в Москве и Московской области. Из занимательного -  у одного из владельцев из города Чехов автомобиль имел гос. номера ...001НН. А владелец Александр Дмитриевич К был - президентом холдинга Гидросталь (г. Чехов) Сейчас ЗАО "Гидростальконструкция" http://www.hydrostal.ru/ Этот завод изготавливает механизмы и гидротехническое оборудование для многих гидравлических, тепловых и атомных электростанций (в т.ч. на экспорт), объектов мелиорации и водного хозяйства, водных транспортных систем. 

На данный момент машина без бампера, имеет тюнинговую оптику, пороги и неоригинальные диски. 

Изменено 18 августа, 2016 пользователем Sergey_B

[LonesomeDove]

 

 

а можно номер этого датчика? у меня такие же симптомы.... не всегда. т.е. были эти чертовы перегревы, поставил доп радиаторы, пропали. А позавчера опять такая же бАтва(( вчера мучил-мучил автомобиль, но так и не включался... и периодически как будто плохо разгоняется(( парни говорят какой-то саленоид может, а какой никто не знает))))))))))))))

 

я тут в теме постил, блин не найду я щас номер..

там их три вида.. овальный прямой, овальный угловой и прямоугольный угловой..

у нас второй тип..

 

но ты прежде чем менять, прозвони свой, при температуре

+25 он должен быть ~1.0 кОм

+100 он должен быть ~1.7 кОм

 

Разбирать поддон необязательно, можно воткнуться прямо в фишку на коробке, пины "3" и "8"

"8" это центральный

"3" это если фишку повернуть креплением вверх, то он будет как бы на 8 часов

конечно, если разглядишь там чонить)))))

[LonesomeDove]

На данный момент машина без бампера, имеет тюнинговую оптику, пороги и неоригинальные диски.

мне кажется или машина всё-таки с бампером..? На ARB похож, или самодельный какойто, в Кастом-Джип такие видел варят

Судя по ободранности этой железяки, на таран идёт без предупреждения))

Изменено 18 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[Sergey_B]

мне кажется или машина всё-таки с бампером..? На ARB похож, или самодельный какойто, в Кастом-Джип такие видел варят...

Да точно. Это бампер такой.  

[makasin]

По поводу длинной второй. Это только переключение 2-3 слишком позднее, или 1-2 тоже позднее?

 

 

с 1-2 переключения зависят от тросика кикдауна, а вот со 2-3 стабильно на 2500 переключается и потом буквально сразу на 4...

был разговор со старым хозяином, говорил что короб перебирался, потом после переборки в него мастера залили чачу какую то, пропадала 4я, они сняли поддон, гидроплиту, все разобрали помыли от грязи, подтянули какие то усики, я так и не понял какие , собрали и залили нормальное масло, и все заработало...с их слов. 

Изменено 19 августа, 2016 пользователем makasin

[maxisky]

Такс, вот и меня постигла мелкая неприятность.

Позавчера ни с того ни с сего заглох. Тут же завелся и вроде как списал на глюк. Но сегодня на МКАД при 100+ стрелка тахометра упала, через секунду поднялась с рывком и морганием чека. Такое ощущение что машина заглохла и следом завелась с "толкача".

Благо ехал к Диме ака Professor, где сканером выявили причину - 2 ошибки по датчику коленвала.

 

Так вот вопрос: кто-нить подскажет номер этого датчика и где его искать под капотом. Есть какие-нибудь подводные камни при его замене?

[LonesomeDove]

номер этого датчика

http://www.usa-auto.ru/part/56027870

 

тем, кто не боится иБея:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=jeep+grand+cherokee+1998+crankshaft+position+sensor&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.A0.H0.X56027870+.TRS1&_nkw=56027870+&_sacat=0

 

 

 

подводные камни при его замене

сломать можно нечайно

но сломать можно всё))

Изменено 19 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[LonesomeDove]

с 1-2 переключения зависят от тросика кикдауна, а вот со 2-3 стабильно на 2500 переключается и потом буквально сразу на 4...

был разговор со старым хозяином, говорил что короб перебирался, потом после переборки в него мастера залили чачу какую то, пропадала 4я, они сняли поддон, гидроплиту, все разобрали помыли от грязи, подтянули какие то усики, я так и не понял какие , собрали и залили нормальное масло, и все заработало...с их слов. 

А если совсем снять тросик с инжектора? Поменяется чтонибудь? (этим самым ты изолируешь от эксперимента throttle valve и kickdown valve)

Давление будет регулироваться только парой: регулятор давления+трансдьюсер (термодатчик и датчик давления в одном флаконе)

И хорошо бы померять давление на регуляторе давления манометром в движении. Оно на месте должно быть 0, а на ходу прибавлять ~1 psi на 1 милю/ч

Можно совсем снять фишку с коробки, тогда она встанет в дефолт мод (3я передача), давление ничем регулироваться не будет и оно должно быть постоянным около 60 psi

Вообще, этот регулятор давления берет входные данные чуть ли не с десятка других источников в машине, поэтому запросто может оказаться, что барахлит спид сенсор (их два) или троттл позишн сенсор. Или ещё какая-нибудь хня. Короче можно так заморочится, шо ну его нахрен.. Лучше даже и не начинать. "Приумножая познания, приумножаешь скорбь"

Изменено 19 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[maxisky]

http://www.usa-auto.ru/part/56027870

 

тем, кто не боится иБея:

А стоит ли заморачиватся на оригинал за 7к или Китай за 10-17 баксов будет не хуже?

[dzdm]

Вот хз,коробка такая весчь......я датчик скорости оригинал ставил.....

[LonesomeDove]

А стоит ли заморачиватся на оригинал за 7к или Китай за 10-17 баксов будет не хуже?

да хз, оно щас и в оригилал чёрти чё кладут

лучший оригинал - NOS (new old stock), я в первую очередь ищу такие, даже если и не очень надо, но дёшво отдают, то беру)). недавно пластины от гидромозгов попались 3шт по 140 рублей, ещё со старым "знаком качества", ну как не взять))

 

standard оч неплохие датчики (3600 экзист, уверен можно найти за 2500)

Изменено 19 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[maxisky]

Стандарт меня разок подвел с датчиком детонации. Рено ить их за ногу

Переплачу лучше за мопар.

[up6]

на предыдущей странице картинка от 4,7... на 5,9, насколько я помню, датчик менять гораздо геморнее

вот так

 

там выхлоп мешает ощутимо, хотя некоторые люди, с очень тонкими руками, могут поменять и так...

[LonesomeDove]

на предыдущей странице картинка от 4,7

ты прав, точно ведь, когда коробку снимают, он там с самого края

Изменено 20 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[LonesomeDove]

Стандарт меня разок подвел с датчиком детонации. Рено ить их за ногу

Переплачу лучше за мопар.

Если 5..7 не проблема, то разумеется да

Но в сеточку багажника я бы положил ещё один, не обязательно оригинал

У меня например, с этой целью лежит Crown

Так, на всякий случай

5.9 без многих датчиков будет кое-как, но ехать, а без этого совсем встанет

Изменено 20 августа, 2016 пользователем LonesomeDove

[maxisky]

Если 5..7 не проблема, то разумеется да

Но в сеточку багажника я бы положил ещё один, не обязательно оригинал

Мысль дельная. Вот в качестве запаса я как раз куплю кетай за 12 баксов

[FReeDoM-72]

Ребят, всем привет!)
Подскажите контакты людей, у кого можно взять гидротрансформатор рабочий? 
Мне мой в итоге закосячили, 8 тыс. отходил и сегодня исходя из симптомов он помер