Лидеры

EmerA только стеклышко, да белый пластик. Там чуть сбоку его подцепить

180 тыс.

EmerA да, есть, лампочки как в габариты или подсветку номера 10w10

все исправно

И у водителя и у пассажира. Круглые матовые плафоны снизу, на пластиковых щитках, закрывающих торпедо снизу.

Сам брал б\у. там когда под бумеранг будешь ставить - обязательно болты каленые бери.. нужны будут длинее родных

Номеров нет. Гугли так. Цена около 5.

Выкатал лору.... Карты на тесте выглядят прикольно.

опишите проблему если просто просит ПИН,а перед этим отсоединяли АКБ....то при выключенном зажигании вытащите предохранитель I.O.D. и на 2 минуты оставьте машину в покое. все само пропишется. Если меняли магнитолу,то к дилеру

Интересно, я на своем субаридзе проеду?

Это была передняя крестовина карданного вала. цена вопроса если кому интересно 10283р за все. из них сама крестовина всего 1500.

ставил давно себе такие . ничего у меня не замыкало.. и снимай металлический экранчик он мешается и со светодиодами не нужен ..

Планирую, но ясно будет сегодня вечером.

И в 21DAV CVT2 , и в 21DAW гидротрансформатор все-таки присутствует .

Салонный-то ладно, а вот воздушный я-бы не стал ставить китайский. Встречал уже вывернутые и порванные. Сколько мотор при этом кушал пыль неизвестно.

Ждём!!

Урааааааа! Лунный пчел, я не один с признаками шизофрении!!! не прошло и 3х лет, как появился человек, который заметил то же самое, что и я в 2015м году. По теме, с похожими особенностями откатал с 25 000 до 90 000. Езжу дальше. Особенность машины. Искал причину РЕАЛЬНО ДОЛГО!!! (Я про стук на малой скорости) Не нашли. Просто не делаю так больше газом (нажал-отпустил).

Я поначалу тоже так сделал , но капли на моей тротуарке перед гаражом задолбали , и я поставил маслоотделитель от Хундая(инфа тоже на Драйве2). Прекрасная вестч. Отделяет на все 100. И в турбе чисто и на асфальте.))

СлавянDDR Значит ждём Вас ! ??

Любой и в наше место проедет (кроме легковых машин) Если есть опасения, доставим на Jeep такси от парковки Жостовской фабрики. До неё ровный чищеный асфальт.

нормальные компрессоры. континентали стоят на туарегах, панамерах, ренджроверах и на вк2 сам ставил себе восстановленный континенталь, сначала хотел заказать в v-max, но из питера долго везти, а мне нужно было срочно, поэтому взял у москвичей в итоге восстановленные компрессоры, насколько я знаю, они берут в финляндии. заказывал у них другие запчасти для пневмы - вопросов к конторе нет. 85 выкладывать за компрессор смысла нет, не парься, бери восстановленный

Скорее всего дело в конструктиве/составляющих какого-то вращающегося узла из навесного или помпы. Как вариант - ремня, но тут вариантов море и афтермаркет, так что вряд ли.

Это нормально, тут собрались страдальцы. Остальные катаются и не парятся. Встречал такого товарища, он твердо уверен, что лучше машины нет, и коробас идеально работает. Счастливчики, что ещё скажешь

Не помогли... В лучших традициях форума отвечаю на свои вопросы сам. Итак, если у вас имеется течь жидкости из-под хомутов на радиаторе ЭГУРа, можно попробовать заменить их (хомуты) на усиленые. Номер для заказа 06511 402AA, стоит как все оригинальное, т.е. как хомут для магистрали спейсшаттла https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=06511+402AA Удобнее работать вдвоем. Для замены снимаем нижнюю "губу" бампера (семь поворотных клипс, порядок снятия описан в инструкции по эксплуатации), смываем потеки жидкости ГУРа со шлангов, патрубков и нижней трети радиаторов охлаждения. Съемником хомутов сдвигаем хомут с одного из шлангов вниз, снимаем его (шланг) с патрубка радиатора, ваш помощник в этот момент зажимает отверстие патрубка, чтобы минимизировать утечку жидкости, снимаем со шланга хомут. Берем хорошие клещи (типа таких, как на картинке), ибо чем-то другим сжать усиленный хомут нереально, сжимаем его и надеваем на шланг. Затем шланг на патрубок, посадочную поверхность шланга сбрызгиваем силиконом, чтобы хомут лучше скользил по резине и ставим хомут на его законное место. Аналогичную операцию проделываем и со вторым шлангом/хомутом. После этого на вывешенных передних колесах крутим рулем и вытесняем из системы попавший в нее воздух. Добавляем жидкость в бачок ЭГУРа. Теперь отвечу на заданные мной вопросы: 1. Если работаете в 4 руки, жидкости вытечет минимум - граммов 50 - 100, поэтому поллитровой бутылки мопаровского оригинала на долив будет вполне достаточно, даже с избытком. 2. Купил два хомута, чтобы не думалось и заменил оба. Пока не течет, ждем испытания морозом. 3. Себе ставил по одному "усиленному" хомуту на каждый патрубок, старые демонтировал. Думаю, что не потечет (надеюсь , конструкция усиленного хомута "внушает"). 4. Бампер полностью снимать не нужно, после снятия "губы" места вполне хватает. Всем успехов!!!

Что без переделок мы уж догадались, там по картинкам неразборная конструкция, потому габарит получается дурной, а на дурной габарит аппетиты посредников становятся неприятными... Я лично ориентируюсь в выборе вот на это видео: