Лидеры

В общем, всё оказалось куда более "интересней", чем стартер, блок свечей накала, аккум или реле / предохранители... После проверки всех возможных теорий и предположений, ничего не помогло. Вызвал эвакуатор, отогнали в сервис, мастер сразу же полез нащупывать стартер (который на WH расположен в очень хитро-извращённом месте) и пытаться проверить его на "потенцию", возбудят ли его 12 вольт или нет. После ковыряния под капотом в слепую нащупывая стартер в положении буквы "Зю", мастер не смог "возбудить" стартер и заключил, что на стартер вообще не приходит питание.... Сказал что будет разбираться. На следующий день мастер позвонил и сказал что Jeep готов... Как оказалось, когда-то что-то уже происходило с этим автомобилем в руках прошлого владельца, и было внедрение в проводку... конечно же криворуким-рукожопом. В итоге, в косе идущей на "мозги" не хватало порядка 30 см проводов, а в местах спайки термоусадка растрескалась и внутри пошла коррозия, прям щедрая такая, с наростами вылезающими наружу. Из-за всего этого чуда "мозг" впал в кому (аварийный режим) и все остальные аггрегаты с ним за одно; потому и получалось что при повороте ключа на приборной панеле загоралось всё что нужно, кроме "спирали" накала свечей, и никаких щелчков релешек или стартера не было слышно. Более того, сам автомобиль 2006-го года, а "мозг"... 2010-го. То ли кто-то уже когда-то неудачно пытался "прикурить" и спалил мозги, то ли был приличный удар и проводка с "мозгами" пострадали. Итого: 30 евро эвакуатор + 30 евро диагностика + 168 евро работа + вспомогательные материалы = 228 евро. Самое забавное, что за все 7 лет владения этим автомобилем, мы с семьёй успели скататься по Европе и Россие (чуть ли ни каждый год, по 8000+ км за 4 недели), и на Север, и на Восток, и на Юг до Бари (Италия), в абсолютно разных дорожных и погодных условиях (в том числе проливные дожи, снегопады, и жара до +45 в тени), и Jeep ни разу не подводил. Везение да и только что эта поломка не случилась в очередном путешествии. Всем ровных дорог и исправных автомобилей!

Друзья, в клубе проходит много крутых мероприятий, в которых за 10 лет поучаствовало тысячи людей, но не все знают, как мы их "готовим". А это очень интересно! В этом блоге мы будем публиковать последние новости из жизни ОРГанизаторов Jeep4x4club.ru ! Как мы готовили прошедшие выезды можно посмотреть в фото-отчётах Подписывайтесь! Будет интересно!

Спасибо братцы! Очень приятно что не забываете. Я на форуме хоть и редкий гость но заочно я с Вами.

В целом, автомобилем очень доволен, много путешествий, много воспоминаний... Комфортный, вместительный, очень даже не плохая шумоизоляция, музыка Boston вообще отличная (для её года выпуска очень даже, с Harman и прочими не сравниваю конечно же). И кстати, очень даже шустрая для дизеля, не смотря на массу в 2750 кг. Катался по немецким автобанам (где безлимитка) 160 - 180 км/ч, очень уверенно и стабильно, при том что "тапочки" всего 17-ые. Да, морально и технологически уже устарела, но служит верой и правдой. ?

Серега поздравляю с днюхой!

Ну вот, наконец то позитив А то только и слышно со всех сторон плач и стоны, мол Джип дерьмо, пиндосы дебилы и т.д.

Офигеть, прямо скажем. Представляю себе "спектр чувств", когда узнаешь это, давно уже владея авто. Да уж, чудеса прям У меня жена летом подбила хундай, который гетц, прилично так в зад его. У джипа далее бачка омывателя повреждения не зашли. Радиаторы немного дугой, интеркулер пробило саморезом крепления "подложки" бампера, бампер в лоскуты, капот дугой, отломило все крепленя фар. Но все равно - сел, поехал. Видимо надо в стену или дерево втаранить, чтоб до мозгов дошло. Поздравляю с решением проблемы. Взаимно ровных дорог и без поломок.

Соглашусь на все сто ...в Грузии лучше и дешевле, но дальше. И ещё говорят что абхазы сливают грузинам за деньги списки отдыхающих в Абхазии, и после этого не пускают в Грузию , я бы не рисковал

@Smok Это к гордому народу гор не относится. Они не изменятся никогда. Я своих близких туда под страхом расстрела не отправлю. Просто много чего в эфир нельзя пускать. Но делать в этой непризнанной республике совсем нечего. Если вы, конечно, с головой дружите. Недавно люди туда ездили. Не с целью отдыха. С того самого конфликта 92-93 почти ничего не изменилось. Ну гостишек построили немного частных. А так, разруха и запустение. И местные джигиты на криминальных авто. Банальный пример. ДТП. И ваши действия? Это дикий народ и нравы там такие же. Прокатитесь в Грузию ту же. Природа и культура на порядок выше. И кухня, о которой можно рассказывать часами.

Серега с днюхой! Всех благ!

http://w208.info/repair/fault-codes Тут коды от 722.6 акпп

@S@fron, с Днём Рождения!!!

у рестайла там просто заглушка с дыркой (любопытство заставило отковырять заглушку) а рычажок в подлокотнике раздатку в нейтраль ставит

Поздравляю!Здоровья ,успехов во всем!!!

там на доресте, на рестайлах в под крышечкой у снования открытого подлокотника рычажок со шнурком.

Кстати, народ, хотя я предполагаю не многие из нас сталкивались с заснеживанием воздушного фильтра. Как с этим явлением бороться? Ведь приятного мало в снегопад вылазить из теплого салона и идти выковыривать снег. К тому же и сам фильтр немного обледеневает и его не мешает тоже заменить. У меня в той поездке к счастью (как знал) был с собой новый фильтр. Сейчас старый валяется в багажнике на случай - а вдруг опять.

Ну как минимум необходимо в подписи дать больше информации про машину, ну и можно начать с:https://jeep4x4club.ru/forums/forum/103-tehnicheskiy-forum-kk/

Ну в Вашем случае с аккума начинать надо точно. Прикуривайте, а там видно будет

@TITANЫCH Привет)) @Pomorsky Прювэт))

Нормально ты тут про нас

Жостово ни одну Катю Волкову засосало...

Добро пожаловать в jeep4x4club.ru!

Добрый день, welcome to the club

У меня забился недавно воздухан на трассе. Выскочил Чек, на приборке написалось что-то про акселератор и пропала тяга. выше 2000 стрелка тахометра не поднималась. Благо было недалеко до места, доехал, открыл фильтр - под фильтром спрессованный снег. Минут 10 ковырял. После очистки тяга появилась, Чек погас где-то через 10 заводок двигателя.

+1 за забитый снегом фильтр (турбина насосала)...

Приветствую форумчане. Принимайте в свои ряды грантовода. Очень интересуюсь Грандом,кузов WK 2007 г.в. Надеюсь с ним подружиться в ближайшие 2 недели.

@Катерина Волкова Поздравляю, вливайся, велком!

Делали на подъемнике, на почти пустом баке + трансмиссионная стойка. 1) откручиваем защиты баков, раздатки, смотрим что еще мешает ... пишу по памяти. 2) откручиваем и снимаем кусок кардана. 3) снимаем левую заднюю банку резонатора с выхлопной трубой и снимаем весь выхлоп с правым резонатором в сборе. 4) снимаем аккуратно бак, гидравлическая стойка очень пригодится, отключая аккуратно разъемы шлангов, стараясь не сломать фиксаторы. 5) герметизируем все шланги и моем весь бак с карчера снаружи. 6) начинаем с правого бака, там можно просто поменять насос , затем в левый, на всякий случай можно заглянуть и тоже сделать ревизию и чистку. Фотографии - под спойлером:

c официалами, разумеется. мне спорить не по зубам, но, по моему, там светится окантовка овалов - по крайней мере точно помню из прошлой сервисной жизни электрический коннектор снизу - при разборке консоли...

На самом деле уже по первому поиску вылазит порядка 500 вариантов, что немного, а дальше фильтр глазами по виду "башки" отсекает лишнее до вполне разумных 2-3 десятков, дальше снова фильтр глазами по версии - останется десяток. Подробности работ с этими 10ю - через переписку с продавцами. Другого разумного более-менее надежного способа подбора рабочего адаптера КАН пока нет (или за дополнительные денежки у местных представителей). Пару вполне готовых (проверенных) голов на дорест тут были в соседней теме (смотреть за последний год), а по андроид 8 опыта пока нет (новый он слишком, да и есть только у пары продавцов).

Спасибо! Если цепочка сложится, - обращусь.

Михаилу как всегда респект,бак благополучно прибыл в Смоленск,оттуда уже заберу сам

Миш, возьми у лесаруба с круглыми с/б перед и зад и забудешь про них навсегда! +Управляемость улучшится. 7 лет на них без проблем. Только верхние передние не бери. Не нужны. Штатные норм ходят.

Если гена, то диодный мост для начала прозвонить, если он, то там делов на пол часа правильными руками, если знать где новый мост взять. Я тоже пару дней назад попал на гену. На вк2 crd 2012 диодный мост мне поставили от лк 200. Гена стоит денсо. Да и денег это стоит не так уж много, гену снять разобрать собрать обратно машину 2500. Мост 3 тыщи, бегунок 1000, 1000 перебрать мост и впаять. Мож поможет..

раздатка только под напряжением. акпп хватит для эвакуатора

в подстаканнике под ковриком есть заглушка, под этой заглушкой есть розовая полочка, надо её нажать и перевести акпп в нейтраль потребуется острая плоская отвёртка.

Можно нарваться. как у меня случилось: из-за КЗ в генераторе расплавился минусовой "крокодил" у донора.

Подъехать второй машиной и проводами подключиться к аккуму. Оживет, отдаст ключ. Уверен - умер генератор. Работала от аккумулятора, пока он не разрядился. Дворники это судорога))

Очень похоже на то, что со мной случилось вчера: смерть генератора, акк разрядился (от короткого замыкания в генераторе), вся электрика выключилась.

Электрику вк2 незнаю, но первым делом проверить напряжение акумулятора, состояние клемм, их можно ослабить, пошевелить и затянуть обратно, проверить предохранители, незнаю, есть ли там "общий", но если отбрыкнула вся электрика, то скорей всего гдето здесь. Провод массовый проверить, и вообще надет ли ремень генератора. А дальше к спецам.

2205 уже длинновато, лучше остановится на 2200 и 2203.

Не судите строго - прежняя проблема: полно материала, обработать не успеваю... https://www.skypixel.com/pilot/videos/share/look-at-this-amazing-piece-i-shot-with-my-dji-equipment-9eb39565-878b-473c-83b5-87f4d7b11fc1?account=vladimir-vladimirovich

Поздравляю всех причастных и им сочувствующим с проф.праздником!

Да ты прав. Ролик новый оказался на 1 см больше прежнего, и не смотря на это новый ремень 2203 оказался см на 5 больше нужного. Вот и думаю какой брать когда это верну? Начать с 2195?