Лидеры

Друзья, 30 июля состоялся JEEP4X4CLUB SUMMER 2022! Благодарим всех за участие! Предлагаю посмотреть фото и вспомнить, как это было круто! Как всегда, начинаю рассказ с событий раннего утра На точке сбора организаторов Пока есть свободное время, использую его полезно - меняю наклейку на новую из резерва. Та прослужила достаточно долго, за что ей большая благодарность). Второй орг.экипаж прибыл - @Yurich теперь на белом Compass Прибыл основатель клуба Андрей @AG c помощниками организаторов Сегодня у этих Jeep будет активный день! А вот и команда, которая старалась для вас на этом мероприятии: Едем! Привычно-радостная для меня картинка Вот и точка въезда на полигон, ждём хозяев владений У всех классное настроение - это всегда залог успешного дня! Едем на место проведения мероприятия, в орг.команде 6 авто На участке через лесополосу немного размыло ночным дождиком, Fiat Ducato подзастрял, пришлось его взять на трос. С этим справился Subaru Мы на месте, начинаем разгрузку авто. У нас тоже свой тайминг на сбор клубного кемпинга Шатер раскладывается на просушку Андрей @AG озвучивает нам основные моменты и задачи Все понятно, расходимся реализовывать Работа кипит Проложили трассу (фото процесса у меня нет тк я была за рулем), я поехала встречать музыканта и туалетные кабинки. Точнее, после прокатки трассы у меня есть такое фото с букетом на крюке: Музыкант встречен, кабинки приближаются, прибыли и самые пунктуальные участники мероприятия (на час раньше времени сбора ) Круто то, что на этом мероприятии были экипажи (в том числе тот, что на фото), которые ездили на встречу в Санкт-Петербурге в мае! Кабинки где-то заблудились, пришлось искать на местности)) Нашла! Едем на место! Это уже вторая колонна с участниками, прибывшими согласно таймингу в точке сбора. Промежуточная остановка колонны - Jeep было столько, что нам пришлось растянуться на полигоне)) Все в сборе, ворота за нами закрыты, стартуем на место Довели колонну до поворота к клубному кемпингу И поехали обратно в лес перегружать застрявшую машину с едой и поваром Андрюха в Jeep не поместился, остался ждать меня в лесу - нам предстояла еще одна поездка на точку сбора за вновь собравшимися участниками. Вот мы и на точке, Олег @Yurich ювелирно паркует участников. Те, кто уже в ряду, разгружаются и размещаются под тенью шатра Уютненько Готовится угощение - настоящий плов на дровах! А пока можно подзадорить аппетит мятным чаем Общий стол оказался очень интересным, потому что некоторые участники дополнили его своими продуктами А на парковке движение - прибывают новые участники Такое количество Jeep в одном месте можно увидеть только на наших мероприятиях! Все на месте! Начинаем! Приветственное слово основателя клуба Андрея @AG и рассказ о правилах заезда JEEP-СПРИНТ объявлен открытым, участники расходятся по своим экипажам Первый на старте А этот экипаж показал занос, который запомнился всем своей неожиданностью, я думаю Finish Продолжение заездов Следующий участник выезжает к старту Пока шли заезды, я пробежала с камерой мимо всех экипажей PS чтобы посмотреть фото в лучшем качестве, просто нажмите на него Все наблюдают за стартом очередного участника Первая часть заеда завершена, объявлен перерыв на обед Под музыкальное сопровождение симфонической гитары и знакомых многим песен Общее фото всех, я как всегда за кадром Продолжение Jeep-СПРИНТ! Спринт завершен, все желающие в заезде участие приняли! Итоги подведены, начинаем долгожданную церемонию награждения победителей! III МЕСТО Бронза II МЕСТО Серебро I МЕСТО Золото JEEP4X4CLUB SUMMER завершен, орг_экипажи загружены инвентарём Самый грязный ниппель выезда - моего гранда Решила не оставлять до утра И отвезла свой Jeep помыться) Логичное завершение дня ДРУЗЬЯ! Мы будем благодарны за ваши лайки и отзывы!!! Это останется в истории клуба! Холодным морозным днём будете не только пересматривать этот отчёт, вспоминая событие, но и перечитывать свои отклики! Подписывайтесь на блог организаторов! Всем добра, ровных дорог и прекрасного настроения! ВИДЕ НА YOUTUBE ТУТ <>/a

Эта запись бортжурнала посвящена клубному выезду, который замечательно прошёл в городе Санкт-Петербург 18 сентября Утро в день мероприятия у нас начинается обычно рано. Как и всегда, погода идеальная - осенняя пасмурность, которая была накануне, сменилась солнечной погодой - это дополнительно повышает нам настроение в пути к месту проведения JEEP4X4CLUB SPB 2021 В Санкт-Петербург потихоньку подобралась осень... По пути отделяюсь от колонны и заезжаю в булошную)) за перекусом, все-таки нас ждёт день на свежем воздухе Очень круто в Питере в этом плане - булочных очень много Место мероприятия пока только с двумя Jeep) @AG @Yurich и @Aleksey84 уже собрали штаб-шатёр и начали ставить тент Присоединяюсь - мероприятие это непростое, сложности добавляет сильные порывы ветра, который то расправляет тент, то накрывает нас с головой)) Орг_штаб в процессе сборки Но парусность настолько сильная, что выбивает вбитые в песок колья, фиксирующие углы тента. Андрей @AG принимает решение тент, специально организованный для мероприятия и привезённый из Москвы, в этом мероприятии не использовать... Размечаем территорию А вот и первый участник прибыл! ... и чистенький Рэнг для тест-драйва от ОД Устанавливаем клубное знамя А вот и новые участники и ещё: Инвентарь для конкурса с покрышками на идеальное знание габаритов авто готов Олег @Yurich демонстрирует всем правила участия Первый участник покрышечного конкурса смотрит результат своей точности Рэнг прибыл на перекур... и снова убыл) Понаблюдав за участниками, я решила тоже попробовать и результат оказался одним из лучших (если не самый лучший). У меня теперь есть свои лайфхаки)) Пока Jeep штурмуют песчаную горку, Запорожец на разогреве) Залез, но не с первой попытки) и не со второй и не стретьей) Как органично смотрится клубная наклейка на Suzuki)) И этот не залез) А Запорожец залез)) Благодарю за внимание и лайки!

Почему Джип? Сколько расход?! А сколько з/ч стоят? Продай его! Думаю всем знакомы эти слова. Расход такой, что твоему логану и не снилось. З/ч денег стоят, как и на твою тоойоту. Себя продай, собака сутулая! Все же, почему джип? Да еще и чероки, да еще и гранд, да v8, да 5.2 да на бензине. Потому что он настоящий. Все Просто. В наше время, когда автопроизводители посчитали, что надежность не важна, долговечность и ремонтопригодность тоже, не хватает чего-то простого как кувалда, и надежного, честного, без пафоса. Да, можно взять солярис или рио в кредит или не в кредит. Ну они скучные, они пластмассовые да и под критерии не подходят. А критерии просты- полный привод, вместительный, надежный, эконом.... да, с экономичным это не про него. Можно привести кучу доводов не в пользу Джипа, можно. Но нужно ли? В современном мире, где слово это просто звук, обещания ничего не стоят, где все одноразовое, хочется чуть правды, чуточку уверенности чего то такого простого... Если сравнивать машины как людей, то Джип это солдат, боец, он подтянут, готов к любым поворотам судьбы. Простой парень, который держит слово, никакого пафоса. Сказал-сделал. Cherokee zj он такой же, четкость линий, выверенность движений, он настоящий, он надежный. Выходишь утром, поворачиваешь ключ и 5.2 литра 318 магнум оживает, пока стоишь рядом ты слышишь этот звук, утробный, глухой, грозный, ощущаешь вибрации. Он заставляет пробуждаться твоего внутреннего зверя, ты понимаешь, что способен на большее, ты готов к новому дню. И вот ты садишься за руль, ты чувствуешь как воздух всасывается в неимоверных объемах, в цилиндрах творится колдовство, а на выходе взрыв энергии, мощь, которой управляешь только ты, весь мир в твоей власти, ты не спасуешь не перед кем и не перед чем..... От чего еще можно получить такие эмоции? Да, он может высосать твой кошелек быстрее чем женщины. Но вложись в него, и ты не пожалеешь, тебе откроется новый мир. Мир, в котором обретаются настоящие друзья, мир, в котором обещанное выполняется, а слово на вес золота, откроется мир, которого так не хватает.

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным! Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)! Итак, погнали! Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик. Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км. Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время. М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный. Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве) По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно). По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!). Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер. Ростовская область радует пейзажами и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер! Вот и Ростов! Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л. Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто... Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления. Мост через Дон - очень красивый вид!!! Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг! Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше! Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым! Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного. Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым! Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах. Дорога - платный участок. И Вам здрасте) Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут. Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах???): Спасибо!!!) Уже вовсю идёт уборка урожая! Комбайн везут Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить. На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата. Поэтому заливаться лучше до Краснодара. А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже)) Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно. Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время. Потом этот участок пути снова становится вот таким: Можно прикупить себе модную казачью шапку)) Потом дорога делает очередной финт... и превращается в идеальную! Крымский мост уже совсем близко! Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой! Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства. Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала! Дорога - идельная! Но висят камеры. Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости)) В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже. На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами... Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч. Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей. Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю. Море!!!!! И вот он - мост! Камер много, ограничение - 90 км/ч А вот и самый красивый участок моста! Здравствуй, Крым! А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры. И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме... Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия. Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз))) Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения: Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми)) По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти. я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN. ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее. По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста. Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС. Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь) Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва. Какая красота всё-таки!!! Активное строительство "Тавриды" Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост... Путь из Ростова в Москву. И ещё немного информации по особенностям пути в Мск. №1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства. Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста. Да, кстати... С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная). №2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки... сами понимаете... №3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула. №4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры... Там это реально засады - успел затормозить/не успел. ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС)) Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь. №5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое... делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС. №6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)! А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот... №7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат. В остальном - дорога супер. АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно)) Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто. Классных путешествий всем! Спасибо за внимание. Sunset в Севастополе Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто! Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат! Крымский мост Ростовский закат Пополнение техники у кого-то

JEEP4X4CLUB Summer позади, предлагаю окунуться в фото и вспомнить, как это было) А для начала - узнать, как это было организовано Мероприятие готовилось не один месяц, разведок было сделано тоже много, место изначально было найдено другое, но события сложились так, что нам пришлось искать альтернативу в кратчайшие сроки - за неделю до мероприятия! В итоге всё сложилось самым крутым форматом, что подтвердили восторженные отзывы участников о месте проведения соревнований! Пока участники мероприятия сладко спят, мы, организаторы, в 7 часов утра уже на точке сбора и стартуем на место Накануне все грузили свои Jeep необходимым скарбом и по факту почти не спавшие Но бодрые и весёлые))) Через каких-то несколько часов на этой парковке у ТЦ будет Jeep-толпа))) А мы пока едем на место! Открываем двери)) Вот мы и на месте! А вот и тент, который будет защищать участников мероприятия от ярких солнечных лучей Пока он только распакован и представляет из себя огромную белую тряпочку) Олег привёз газонокосилку и стрижет высокую траву в ключевых локациях, чтобы участникам было комфортно ходить и чтобы был обзор) ну и ноги не царапались и не обжигались крапивой) А вот и красавец - тент! Собираем центральную точку - шатёр организаторов Фиксируем события на фоторуЖЖо Шатёр установлен, место старта готово Речку оценили все! Кто-то даже в ней купался Стартуем с Олегом встречать участников, встречаем 2 кабинки туалетные Пропускаем ценный груз и едем дальше Вот мы и на месте сбора участников! Проводим инструктаж по дальнейшим действиям, в том числе об особенностях движения в колонне Выстраиваем участников в колонну и проходим все экипажи, отмечая авто наклейкой и выдавая анкеты, с которыми потом все будут прибывать на старт соревнований Короткая остановка после поворота с бетонки в ожидании хвоста колонны Jeep-движ На месте! Парковка постепенно наполняется Приветственное слово Президента JEEP4X4CLUB Андрея @AG Первый экипаж на старте! Несмотря на то, что все участники сделали ознакомительный круг по трассе, на которой им предстояло соревноваться, первым экипажем быть все равно сложнее. Ведь с каждым новым участником у людей появляются лайфхаки по тому, как минимально растерять жидкость в стакане))) кто-то из участников даже поймал амплитуду движения по кочкам)) Кто был без штурмана, мог взять его из числа зрителей в доьровольную аренду ))) Чем скорее поставит стакан с остатками жидкости штурман, тем быстрее будет остановлен секундомер))) На старте экипаж "Ползунки"))) Самое максимальное время прохождения трассы)) Открыть штурману дверь - это важно! Этот экипаж по факту взял 1 место) И такие юные штурманы были Кто-то передавал стакан штурману у судейство стола)) И этот лайфхак стали использовать многие участники)) Судя по жестикуляции штурмана, стакан остался где-то на трассе )) Этот экипаж - постоянные участники наших соревнований! До последней капли!)) И тут тоже до последней (на фото должно быть видно даже) Водитель подгоняет свой Jeep))) Когда штурманом становится участник)) Хорошее время, между прочим, показал помощник организаторов)) Награждение! Бронза Серебро Золото Суперприз - рывковый трос! Экипаж "ПОЛЗУНКИ" - отдельная номинация) Друзья, будем рады вашим отзывам и фото в теме о выезде: До новых встреч!

Никогда не писал ни на каких форумах отчетов, но здесь даже интересно, так что читателей прошу строго не судить. Так вот, недавно счастливым обладателем Grand Cherokee 3.0 бензин 2021 года выпуска. Приобрёл его в Автополе в Кудрово в комплектации S Limited - выглядит очень впечатляюще, спереди практически SRT, сзади «гражданский» выхлоп. изначально понравился именно этот двигатель и именно вервия S Limited. Из допов поставил омыватель задней камеры. Про дилера скажу немного - нормальный автосалон, пытаются использовать передовые технологии - сделали своё мобильное приложение, при помощи которого можно даже шлагбаум на въезд и выезд открыть и видеть все работы и визиты в сервис. Но сотрудники - это пиз..ц - сказать, что они медленные и несобранные - это было бы слишком вежливо. При том, что я заранее согласовал время приезда и выдачи мне автомобиля, приехав к 15 часам, забрал я его только в 20 часов. При получении мне сообщили, что предусмотрено ТО «0» на пробеге 2000 км. Учитывая объявленный в стране карантин, я решил эти 2000 проехать до Смоленской области и обратно, заодно и потестировать автомобиль на трассе. Что могу сказать - после Камри к Jepp нужно привыкать и привыкать непросто, но очень приятно. У него совсем другая динамика, другая посадка, другие габариты - сравнивать их просто глупо. Из плюсов по итогу 2000 пробега : - в Grand Cherokee отличная шумоизоляция - в машине реально тихо. - Управление - отличное, просто нужно привыкнуть к таким габаритам. - Посадка - очень удобно, 900 км трассы без остановок - вообще без проблем, усталости нет. - Полного бака мне хватило на 850 км трассы при средней скорости 100-120 км/ч. - хорошая музыка, с Камри опять же сравнивать нет смысла. - ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ФИШКА - автоматический круиз контроль - просто нереально удобно на трассе при дальних поездках. Поначалу опасался и придерживал ногу у тормоза, но поняв его алгоритм работы расслабляешься и просто получаешь удовольствие от поездки. - автоматический дальний свет - работает идеально. - тормоза - учитывая массу автомобиля в целом норм. Если кто-то хочет чтобы этот танк останавливался на любой скорости силой мысли, нужно ставить Brembo или другие вариации на тему. - динамика - скажем так - он едет и для 3.0 литра едет нормально. При обгонах на трассе включал «спорт-режим» и этого хватает. В принципе не ожидал от него каких-то выдающихся ощущений - это не спорткар и не предназначен для гонок. Минусов у автомобиля пока не обнаружил. при ТО «0» произвёл замену масла - дилер мне залил 5w30, что меня немного смутило. Так как планирую автомобиль эксплуатировать долго и счастливо, хочу задать вопрос уважаемым форумчанам - в мануале для двигателя 3.0 бензин рекомендовано масло 0w20, дилер залил 5w30. Что порекомендуете? И по бензину - изначально по рекомендации дилера заправляюсь 92, но в профильной ветке пишут, что в долгосрочной перспективе это не сильно полезно для ДВС. Если не сильно затруднит, можете отписать дельный совет по маслу и бензину ?

Покупка Выбор авто был осознанным, хотел именно Grand Cherokee и именно Trailhawk. Посмотрел множество обзоров, знал подводные камни, за исключением проблем с распредвалами, и в принципе был к ним готов. Когда появилась возможность - озадачился поиском. На тот момент было три варианта в городе: 1. Grand Cherokee 2019 г. - смотрел его первым, смотрел со специалистом по подбору. По базам было ДТП с крупной выплатой, но тем не менее решил его посмотреть, чтобы было с чем сравнивать. Автомобиль был в таком состоянии, что хотелось плакать. Тем, кто его восстанавливал нужно руки отрубить, не знаю кто в здравом уме может купить такие дрова. В подкапотном пространстве нет половины декоративного пластика. Руль с разбора, а панель обтянута дерматином, который вздулся на солнце. Блок безопасности не отвечал, следовательно безопасности в этом авто скорее всего не было. В общем это полный ужас. 2. Grand Cherokee 2017 г. - поехали смотреть с тем же подборщиком. По ЛКП все в норме, в базе была замена лобового и по-моему всё. Коробка была закидана маслом, тёк теплообменник - к этому был готов. В итоге этот автомобиль и купил. 3. Grand Cherokee 2017 г. - смотреть не стал. Там по бюджету был большой разрыв, так как продавали его официалы, а у них своё ценообразование. Эксплуатация и ремонт В день покупки покатался, выскочил чек. Вернулся к продавцам, говорю - так и так, в чем дело? Посмотрели, говорят ХЗ, пропуск зажигания, возможно бензин плохой (а может и знали истинные причины), чек скинули. Загнал авто к официалам, выяснилось, что его обслуживали у них, есть вся история. Это порадовало. Первое обслуживание - заменили: теплообменник свечи прокладки клапанных крышек антифриз тормозную жидкость масло с поддоном в АКПП уплотнительные кольца свечных колодцев прокладку впускного коллектора фильтры масло Работы с деталями и расходниками обошлись в 116000 руб. Поставил задний крюк, куда ж без него!? Нашел на авито за 5000 руб. Далее снова повалили чеки. Долго и нудно мы выясняли что это, оказалось впускной распредвал правой головы. Благо на форуме откликнулся Андрей. Заказали распредвал с гидриками и прокладками. Комплект обошелся в 30000 руб. Работа по замене в 21000 руб. Плюс поменяли масло с фильтром. Через 500 км снова заменил масло с фильтром. НО!, практически сразу после замены распредвала двигатель стал работать со стуком. Общение с мотористами только добавляло страха. Приехал, сняли клапанные крышки, распредвал в норме. Под подозрением ГРМ, ибо механику не понравилось как провисала цепь на шестернях. Мог накрыться гидронатяжитель и поэтому гремела цепь. Я к Андрею, все объяснил, он скинул видео с подобной проблемой, говорит ГРМ скорее всего не причем. Тем не менее комплект ГРМ мы заказали у западных коллег. Полетел термостат. Заменили. Термостат 9250 руб. Работа 5600 руб. Полетела лямбда. Лямбда 19500. Замена задних тормозных колодок. Колодки TRW 5650. Работа 4400. Заправка кондиционера - стал булькать. После заправки булькать перестал. Пришел ГРМ, Ура! Еду к официалам, все работы делаю у них, отдаю коробку запчастей, масло, фильтры, и оставляю гранда. Звонят, говорят нужно приехать, я напрягся, еду. Идем в рем. зону, говорят ГРМ не меняли, дело не в нем, сняли крышки - цепь натянута (а Андрей меня об этом предупреждал). Дело оказалось в фазорегуляторе. Он стучал и давал ошибки. Заменили фазик, масло фильтры. Сел в машину и не узнал ее. Работает тихо, ровно, скорость стал набирать гораздо лучше. Кстати замененный распредвал на этот момент прошел 7000 км - с ним всё хорошо. В ноябре будет год, как я владею грандом и наконец тех состояние приведено в близкое к идеальному. На счет моторного масла Много споров о вязкости, допусках. Какие выводы я сделал лично для себя - в мой двигатель по регламенту нужно лить 0w20 но всю жизнь в него лили 5w30 и я продолжу лить 5w30 (сейчас залил мотюль), потому как пока разбирался с проблемами своего двигателя сделал вывод, что переход на 0w20 сделан чисто в угоду экологии. Долго собирался все это написать, но ждал, когда окончательно победим проблему. Что в сухом остатке? За год в ремонт и обслуживание было вложено 295000 руб. + комплект ГРМ за 75000 руб. который у меня теперь лежит про запас + комплект зимней резины 60000 руб (это еще ноябрь 2021 г., последняя хакка, липучка). Мелкие расходы такие, как просто диагностика, развал/схождение, заправка кондера - я не расписывал. Много это или мало, каждый решает сам. Те, кто ищет подобный авто в настоящее время и в чем-то сомневается, выше приведены цифры за 2022 г., возможно вам это поможет решиться на покупку или отказаться от этой идеи. А для бывалых джипперов просто опыт коллеги по цеху. Вот такая вот история.

В моей истории владения дизельным грандом новая веха - 4-й год эксплуатации позади! На одометре 166 тысяч (из них 36 тыс. - пробег первого хозяина). Ну что сказать? Этот год был ярким на события) Две поездки в Крым, несколько поездок в Санкт-Петербург, клубные мероприятия с огромным числом подготовительных разведок! И это всё помимо ежедневных поездок на работу. Интересные моменты разведок мест для клубных выездов можно посмотреть в блоге организаторов (в подписи). За машиной слежу, ТО все по регламенту (каждые 7-8 тыс. пробега), текущие моменты успешно решались у партнёров клуба (Гранд у меня 2014 г.в.). Есть моменты, которые нужно решать, отношусь к этого спокойно - "любишь кататься-люби и саночки возить") В общем, я кратко: МАШИНА СУПЕР! Теперь прекрасно понимаю тех, кто говорит, что Jeep - это надолго! В клуб часто приходят те, кто думает о покупке, так вот я хочу сказать таким людям (возможно, они увидят эту мою запись в бортжурнале) - если Вас привлекла эта марка, значит Jeep - Ваш авто! Многие, пересев на альтернативные варианты, возвращались к Jeep обратно! Потому что ОН ОДИН ТАКОЙ! Не зря слоган Jeep звучит именно так!) В прошлом году на Гранд размянул 100 тысяч и я рассказала основные свои впечатления от владения им тут: Благодарю за внимание! Поздравления принимаются Желаю всем удачи на дорогах!

13 января 2019 года @AG, @Yurich и @zlaya_belka провели 1 разведку для флешмоба к 10-летию нашего замечательного jeep4x4club.ru!!! Утренняя встреча у Макдача Первые в поле! Договариваемся с трактористами Партнёры ФЛЭШ МОБА: СХ27 - тех. центр Jeep (Владыкино, Сигнальный проезд), партнёр Jeep4x4club.ru . Тема на форуме. CUSTOM JEEP - тех. центр Jeep (Волгоградский проспект) , партнёр Jeep4x4club.ru Тема на форуме

Приобрел Jeep Grand Cherokee (бензин 3.6) 2015 года Пробег сотка, состояние отличное -- кроме нескольких косячков по ЛКП и погрызенных московскими реагентами дисков не нашел к чему придраться. Вся история подтверждена. (Русский дух во мне все еще ждет подвоха) Цвет красный, комплектация Overland, на светлом салоне. Искал Limited 3.0 на темном, но тут уж как с рыбалкой, что повезло поймать. Пока очень доволен, в голове множество всяких мелких вопросов: Начиная от того, чем заправлять -- 92 или 95, с какой АЗС? Какой бы ковер в багажник выбрать, чтобы не убить этот светлый салон? Даже какой крепеж для мобильника выбрать -- цепляющиеся за воздуховоды мне не нравятся, а навигация нужна. Ведь, как я понимаю, в голове 2015 Андроид Авто отсутствует?

Небольшой фото-рассказ о проведённой разведке Воскресенье, утро. Хорошее настроение - залог классного дня! Андрей @AG и Олег @Yurich Подкрепляемся... Погода супер, день обещает быть по-настоящему летним. Пыльца не дремлет -такой слой был буквально через 15 минут после того, как протерла окно. По ту сторону фотоаппарата Встречаем одноклубника @Антон Гесин, который по приглашению для Членов клуба записался в участники этой разведки Сегодня на разведке два поколения Grand Cherokee: организаторские WK2 рестайл и WK 3,0 СRD Ну вот мы и в поле Jeep Олега пока ещё чистый и слегка облокотился на соломинку)) Приключения начались Достаём трос И успешно достаём из болота бегемота Ставим отдыхать Два бегемота в очереди На этом фото масштаб болота лучше видно Двигаемся дальше Едем дальше Следы первобытной собаки Изучаем новую локацию Так и не скажешь, что это Подмосковье Jeep-сопровождение Выстраиваемся перед спуском Впереди заманчивая лужа Кто-то радостно влетает в неё, а кто-то очень осторожно (Олег, привет!) На обратном пути ставим экшн-камеру и снимаем проход этого участка на видео Готовность №1 После прохода грязевой лужи Jeep приобретают новый вид)) В этом месте осторожность и низкие обороты были лишними Но Олег решил не нарушать традицию и уселся на обратном пути в том же месте Начался процесс эвакуации бегемота из болота, дубль 2 Даже пёс на квадроцикле с интересом наблюдает Одним Jeep вытащить не удалось - все на шоссейной резине... Принято решение сделать двойную сцепку. Вдвоём вытащить Олега тоже не получилось, плюс ко всему Jeep WK тоже засел. Поэтому решили вытащить сначала его. Снимаем трос к Олегу. Андрей благополучно вытаскивает WK. Теперь дело за малым - достать Олега. Совмещаются два троса 3,6-мощь! Ура! Дело сделано! Выехав на грунтовку, ставим на место ухи Вот так вкратце (насколько это возможно) была проведена наша разведка 16 мая Чтобы не пропустить новости, а также всегда быть в курсе событий, подписывайтесь на наш бортжурнал! Комменты и лайки - приветствуются!

Весна - период, когда тает снег, город начинают отмывать после зимы. А это значит, что щётки стеклоочистителей работают в повышенном режиме. Морозы позади, экстримальная эксплуатация щёток тоже. Зима 2021 была непривычно морозной и снежной, щетки часто воевали с наледью. Соответственно, после такой интенсивной работы качество очищаемой поверхности заметно снизилось. На лобовом стала оставаться плёнка, а также неочизаемые полосы. А что такое щетки? Это безопасность. Меняю по мере необходимости, а также обязательно - при замене лобового стекла. Вот и сейчас купила на замену проходившим 2 года DENSO Wiper Blade такие же DENSO. Меня они полностью устраивают. Решила не экспериментировать. Опыт эксплуатации зарекомендовал их в моей практике с положительной стороны. Главное - знать как отличить оригинал от подделки. Я ориентирусь на несколько признаков: 1. Размер коробок одинаковый (а не под размер щетки). 2. Наличие внутри крепления, а также карточного каркаса, в который упакована щётка 3. Наличие букв NWB на резиновой части а также серийного номера: Размеры щёток: 55, 53 см (у Denso это 52,5). Стоимость: 877 руб. - 53 см 1008 см - 55 см Заднюю меняла один раз, после покупки Jeep. Пользуюсь ей крайне редко, поэтому в этот раз не стала менять. Осталось заехать в тёплый паркинг и поменять старые Denso на новые Denso). Какие щетки ставите на свои авто? Всем удачи на дорогах!

Друзья, привет! Да, непростой год позади... 2020-й запомнится всем И что же вы думали, мы за всё это время ни разу не придумывали как бы организовать для одноклубников что-нибудь крутое? Не обсуждали различные идеи и даже не катались на разведки ? Ну нет... Это не про организаторов! Немного фото из архива наших организаторских встреч. Крутые идеи ждут своего времени для реализации!

Приветствую всех уважаемых и добрых одноклубников и любителей марки JEEP! Прошло уже 9 месяцев, как я стал владельцем этого замечательного (на мой взгляд) автомобиля. Рассказать есть что, за это время произошло много событий и моментов. Но обо всем по порядку. JEEP используется и эксплуатируется «и в хвост, и в гриву», как говорится. Я его использую и как машину прикрытия, когда мне необходимо принять работу у подрядчика, машина оборудована специальными световыми сигналами (желтого цвета). И по городу с огромным удовольствием его использую, ввиду того, что он высок и очень агрессивно выглядит, ни кто под меня не лезет и не подрезает, что в условиях мегаполиса очень даже хорошо))) Летняя эксплуатация на все 100%, расход в городе 13-14 литров дизеля. Летом выезжал с кемпером на разные красивые места, отдыхал и наслаждался природой, воздухом и тишиной. С кемпером весом 1500 кг на дороге ведёт себя уверено, не болтает, ни кидает, ни стаскивает. Динамика конечно у кирпича еще та, а с кемпером дак вообще, но в целом, 90-100 км/ч ехать можно, да и по ПДД больше нельзя. Обгонять тоже можно, только нужно все рассчитать и все будет хорошо. Первые выезды были в радиусе 100-230 км от Мск, расход 14-16 литров вонючки. А главное, это впечатления и ощущения, на остальное заработаем))) Иметь с собой на природе (почти любом месте) почти целую квартиру со всеми удобствами, это такой непередаваемый кайййффф, ребята! Дальше поездки стали более отдалёнными от дома, и первый дальний выезд у кубика с кубиком был в Санкт-Петербург. Было тоже очень интересно доехать, протестить JEEP и кемпер. Расход по трассе М-11 составил 12-14 литров на сотку км. А жить в центре Питера, дак вообще неописуемо… И уж очень удобен кемпер, когда ты его можешь отцепить, например на кемперной стоянке, а сам на машине поехать…да хоть куда (магазин, культур-мультур, погулять и прочие человеческие радости. Стоянка всего 1000 деревянных за сутки, при этом есть 220V и вода, так что АКБ заряжены, баки заполнены и ты довольный слон. Но этого мне показалось мало, и понесло меня в Карелию, уххх, предстояло преодолеть 3000 км (!!!) с недетской такой повозкой, да еще и с полной загрузкой всякой всячины, но все прошло хорошо, цель путешествия была достигнута, впечатления получены, техника отработала на все 100500%. Я доволен. Вопрос, надо ли читателю фото окрестностей? Началась зимняя эксплуатация, и тут машина сразу проявила свой нрав и предназначение, при всем при этом, зимнюю резину я принципиально не ставлю на него, т.к. стоит и так достаточно хорошая всесезонка. Сугробы, лёд и каша из песка/соли/реагентов/таджиков перемалывают колёса как хорошая советская мясорубка. В общем опять много положительных впечатлений. И тут, точнее тогда, мне предстоит опять путь длинною в 3000 км, с тяжёлым прицепом и ценным грузом на борту, с подарком для мамы на НГ по зиме, да по нашим зимним региональным дорогам. Адреналина было, ой ой ой, но ощущения классные. До Перми я ехал 39 часов, скорость не больше 90 км/ч, расход от 15-17 литров вонючки. Довез, вручил, уснул))) Зимняя поездка понравилась, периодами температура опускалась до -42, в среднем же была от -26 до -32. В машине было тепло и ни одно жизненоважное стекло и прибор не замёрзли))) JEEP уже получил три ТО и переборку стоек (это для профилактики). Это он на ТО, примеряет новые лапти И пару фото к завершению повествования))) Машиной очень доволен и нас ждёт еще много увлекательных путешествий и приключений) Всем мира и добра!

Гибридные Denso прослужили верой и правдой, качество очистки стало хуже, в Москве зима какая-то не только гиперснежная в этом году, а ещё и морозная. В общем, решила я сделать инвестицию в собственный комфорт за рулём и обновить щетки, да не на обычные гибридные, а на зимние. Скажу сразу - ни разу такие не ставила, но сам формат показался мне очень актуальным для реальных условий этой зимы. В общем, выбор пал на японские OSAWA: Размеры: 550 и 530 соответственно: Коробку изучила)) Производитель обещает щёткам экстралонглайф) проверим Напоминание о том, когда пора менять щетки: Производитель декларирует прекрасную работу в температуры от-5 до минус 40 - это вызывает уважение и желание попробовать эти щетки в нашей зиме. К счастью, у нас не -40, но минус 23 уже было. В чем фишка этох щёток? В первую очередь, в герметичном каучуковом чехле, который должен защищать щетки от обмерзания. Помимо этого, сама чистящая лента высотой 1см и с графитовой пропиткой. В целом, проводят довольно качественное впечатление... Щетки сделаны в базе под крепление "крючок" - то,что мне и нужно. Это, видимо, варианты переходников под разные крепления: В общем, поменяла их я вчера легко и быстро. Пока проверила в городских условиях. Трут очень хорошо. Тут, конечно, любая новая щётка сразу будет сильно контрастировать в сравнении с качеством очистки старыми. Так что жду снегопад,чтобы проверить их в мороз и снег) На этом фото гибридные DENSO (слева) и зимние OSAWA: Возможно, кому-то будет полезна эта информация) Всех с наступающим Новым годом!

Следующей точкой стал заброшенный причал на Москва-реке. В это время как раз один за другим шли теплоходы в обе стороны Обратно решили ехать другим путём, вдоль набережной. Заодно колёса помыли после грязи на предыдущей точке.

Решила поделиться своей историей замены капота по гарантии. Уверена, информация пригодится многим. Как мне пригодилась из СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕМЫ, в которой, к сожалению, мало кто делится подробностями и явками/паролями Определённо, JEEP4X4CLUB.RU рулит! Благодаря сайту узнала о 7-летней гарантии на ЛКП от Jeep. Счастливые истории одноклубников о замене капотов вселили оптимизм. Год производства моего Jeep 2014, но продан был в 2016м, соответственно, начало гарантии - с декабря 2016-го. Плюсуем 7 лет гарантии на ЛКП = получаем хорошую фору в виде запаса в несколько лет на закрытие вопроса. Капот стал расцветать ещё прошлой весной. Вздутие ЛКП было по бОльшей части на внутренней части. На внешней же смущала трещина, которая появилась непонятно откуда: Вздутие ЛКП было незначительное, фото боковых участков и внутренней стороны капота я не нашла: Решила обратиться в Рольф на Новой Риге - там почти без напряга заменил капот на своём WK2 Олег @Yurich. Но с ними даже поговорить толком не получилось - несколько раз звонила, "информацию передавали менеджеру по гарантии"... и мне никто не перезванивал. Наслушавшись рассказов о том, что ЛКП расковыривают до металла - для того,чтобы сделать фото для Представительства Jeep... Причём, если случай гарантийным признан не будет, расковыренное ЛКП становится вопросом хозяина капота Я задумалась... Трещина ЛКП выглядела странно - все, кто смотрел, никаких версий адекватных выдвинуть не смог. В общем, решила я поездить ещё годик, дать краске расцвести побольше - благо, в запасе срок действия гарантии на ЛКП ещё оставался. Прошёл год, "шикарная" плюсовая московская зима с реагентами. Капот, как я и предполагала, расцвел И вот очередной успешный случай замены в топе сообщений на главной странице сайта - Jeep одноклубника @T-one сверкает новым свежевыкрашенным капотом. Вопрос решила не откладывать больше, поскольку Jeep Russia закрыли свою площадку в Крокусе Jeep territory. Пока Представительство не изменило свою лояльность в вопросе гарантии на ЛКП, решила больше не откладывать. К этому моменту выглядел капот так: Кусочек краски отвалился сам. Видимо, от прилетевшего камушка на трассе. Интересно? Ставьте лайк и подписывайтесь - скоро будет продолжение истории.

26 января состоялась разведка #2 Погода, как вы можете вспомнить, была, мягко говоря, снежная Опять первые в поле! Ощущали себя полярниками: снега местами по колено, ветер, метель - зима во всей своей красе Ну и куда без взаимовыручки

Во время 2 разведки мы определяли место для мероприятия, было это в сильнейший снегопад и выглядело так: 3 разведка в рамках подготовки к грандиозному ФЛЕШМОБУ в преддверии 10-летия jeep4x4club.ru состоялась в четверг, 31 января! Расчистка крутым мощным погрузчиком места под ФЛЕШМОБ, лагерь, парковку и путь к лагерю занял более 10 часов Андрей @AG лично расчистил середину площадки Окончание расчистки места под построение Приступаем к расчистке места для парковки тех, кто не планирует участвовать в построении надписи Итог

Пятница. Едем на место Олег @Yurich уже по традиции теряет в Володаркой грязи часть переднего бампера Это означает одно - мероприятие пройдет не менее круто, чем год назад! Оставляем бампер отдыхать На месте обсуждаем зонирование пешеходной части лагеря Разгружаемся... Огромные колонки с основаниями, djпульт, генератор, топливо для него, огромный шатер, бензопила, лопата, топор, мелкий инструмент, освещение, провода, палатка для туалета, умывальник, столы и стулья, конусы, оградительные ленты, стремянка, баннеры, основания для их установки - вот далеко не все, что обычно привозят организаторы в своих авто, помимо личных вещей ... Начинаем сборку ОРГ_шатра Приезжают помощники, становится легче, шумнее и веселее Перекус... Вынужденный креатив - пепельница мобильная Устанавливаем туалет - нужная штука, которую оценили все! Особенно участниЦЫ мероприятия Природа нас любит! Потому что после наших мероприятий нет мусора и бычков от сигарет Кстати, в пятницу территория была убрана от мусора и прибывшие в участники мероприятия в субботу увидели чистый лагерь Для того, чтобы никто не поехал на место стартов через карьер, мы установили указатель Погода этим летом немного осенняя, поэтому формат 1 этапа Володарских стартов был определен только в субботу утром (варианта было два - в пойме и наверху). Съезд в пойму , который рассматривался нами как начало дистанции, размыло. Поэтому решено провести первую часть мероприятия наверху. Наши соревнования всегда рассчитаны на сток. Протягиваем оградительную ленту вдоль всей трассы. @Dimdimich и Дмитрий помогают кофемашине добраться до места Скольким экипажам они помогли? известно только им Мероприятие завершено, участники разъехались. После многочасовых сборов, мы, уставшие, выдвигаемся в сторону асфальта Немного побуксовали... порадовали скучавших мойщиков Грязевые SPA для Jeep Володарские старты 2019 удались на 100%!

Сразу предупрежу, писака из меня тот еще. Поэтому если есть вопросу, задавайте. Прошло как-то время после поездки в Сочифорнию. После общения с FuryRhino было принято решение попробовать, а дальше как пойдет. В итоге был заказан Lift Kit на 2.5 дюйма от компании Rouge Country. Это самый бюджетный вариант для того что бы понять, хочу ли я выше и хочу ли я вообще это все. Комплект представляет из себя проставки на перед и зад, если подготовленный сервис то сложности в установке не будет, у нас же это заняло 2 дня =) Еще на старых дисках Следовательно где подъем машины, там и колеса нужно другие. Проштудировав форумы иноземные, принято было решение брать диски Black Rhino Tanay в размере 18x9 ET0, почему вылет 0, потому что у меня фендера. Для версии без фендеров подойдет вылет 20 в таком же размере диска. Ну и самая головная проблема была, это выбрать резину. Идеально подходила резина в размере 275x65 R18, но в таком размере то что хотелось стоило дорого, ну прям от слова офигеть. Поэтому было принято решение взять 285x60 BFGoodrich AT KO2(в дюймах 32.5) и в целом не прогадал с размером, но есть небольшое но, нужно загибать спереди ребро жесткости, так как колеса трутся при полном вывороте руля. (от этого не уйти) Все было установлено и в целом вид вышел вот такой ) Тут первая проба пера записи видео как мы это все дело ставили.

Вовсю идёт подготовка к празднованию 10-летия jeep4x4club.ru! Колоссальная работа позади Впереди- финишная прямая! Осталось всего 5 дней, 8 пригласительных билетов! Будет ярко, интересно, необычно и как всегда КРУТО!!!

Стал отклеиваться тач дисплея ГУ, изучив вопрос понял, что проблема не нова. Кроме эстетики эта проблема в принципе никак не напрягала, но принято решение исправить. Вариантов было несколько: Ремонт в моём городе за 20 к, но почему-то без гарантии. Ремонт с отправкой в Москву за 10 к + пересылка ТК туда и обратно, но у мастера очередь и когда она дойдет до меня совершенно непонятно. Заказ дисплея в сборе. На Авито 30 к. На Али 10-20 к, но на фото дисплеи со стороны разъемов все разные, угадывать не хотелось. Заказал на Али 2 тачскрина (один запасной, мало ли)), набор инструментов для снятия тачей и дисплеев, жидкость для снятия клея с матрицы. Способов наклейки тача несколько: Самый правильный на OCA пленку. Но наклеить самому без пузырей не реально. Нужен специальный ламинатор и барокамера. Обзвонил в городе мастерские по ремонту телефонов и планшетов, говорю принесу дисплей и новый тач, вам нужно только поклеить в барокамере - никто не согласился. Второй вариант на клей, похоже на заводской способ, после которого тач сам отклеился. Третий вариант - двухсторонний скотч, который собственно уже нанесен на новый тач. Решил клеить на скотч, купил на всякий случай еще моток скотча 3М шириной 3мм, который не пригодился. Недостаток данного способа в том, что в итоге может получиться эффект мокрого пятна, это когда тач прилипает в одном месте к дисплею. В интернете находил такой случай, в тоже время в англоязычном ютубе все клеят тач на скотч и проблем нет. Демонтаж дисплея не сложный. Но когда сдернул декоративную рамку и добрался до самого дисплея понял, что у меня нет торцевой головки на 7мм, пришлось поехать купить набор. Дисплей прикручен просто дико, нужен хороший инструмент и удлинитель для ручки торцевой головки иначе не открутите. На третьем саморезе я понял, что американский саморез гораздо крепче китайской головки, но тем не менее головка 4 самореза выдержала. Придерживаем дисплей, фотографируем разъемы сзади для сборки и всё отсоединяем. На задней крышке ГУ откручиваем 6 шпилек, отщелкиваем переднюю металлическую рамку и аккуратно приподнимаем заднюю и среднюю металлические части ГУ, видим два шлейфа, отщелкиваем их разъемы ногтём вверх, и аккуратно вынимаем дисплей из рамки. Металлическую рамку сильно не тянем, не крутим, к ней подключен какой-то провод. Греем тач обычным феном и начинаем аккуратно отделять его по периметру от дисплея пластиковым инструментом. ВНИМАНИЕ! В нижней плоскости, где выходит шлейф тача, под тачем проходит шлейф матрицы, не надо там ковырять вообще. Отклеиваем сверху вниз или сбоку, внизу потом само оторвётся. Обращаю внимание, что когда отрываете тач, следите за матрицей, она там не закреплена и если неаккуратно тянуть тач, то можно вырвать матрицу - тогда новый дисплей за 30 к на Авито. Клея на дисплее много и он очень липкий. После демонтажа тача из пипетки поливал матрицу жидкостью для снятия клея и пластиковым скребком аккуратно счищал клей. Потом в ход пошли ватные диски. Когда клея уже нет, нужно убрать все разводы с матрицы. Я убирал их влажной, затем сухой мягкой бумажной салфеткой. Разводы убрали. Наклеиваем новый тач. Собираем дисплей, все закручиваем, и видим эффект мокрого пятна! В голове крутится много нехороших слов. Разбираем все заново. В руках дисплей с наклеенным тачем, начинаю пальцем продавливать тач по периметру, чтобы лучше наклеилось и вижу, что продавливая тач в нижней части, где проходит шлейф матрицы, мокрое пятно пропадает. Нижняя часть рамки дисплея отличается от всего периметра, и если сверху и по бокам тач клеится к пластику, то внизу он клеится на материал, который защищает шлейф матрицы и видимо клеится к нему плохо. Собираю все. Из толстого картона вырезаю полосу, складываю её вдвое и подсовываю её по метеллическую рамку спереди, вы смотрите прямо на дисплей и суете полосу картона, чтобы она оказалась между металлической рамкой и тачем в том месте, где тач приклеивается к защитному материалу шлейфа матрицы. Пинцетом пропихиваем картон в самый низ, в итоге снаружи его совсем не видно. Собираем ГУ, не забываем подключить шлейфы. Закручиваем 6 шпилек. Переворачиваем ГУ и … пятна на дисплее нет, всё отлично! Монтируем всё в авто. Почему-то при первом запуске ГУ показало какие-то неведомые настройки и небыло звука. Заглушил авто, запустил и все заработало, как было раньше. Цена тача на Али 2450 руб. - Смотри, что есть на AliExpress! Новый сенсорный экран без ЖК-дисплея для 8,4 Uconnect радионавигация 17-21 RAM DODGE JEEP CHRYSLER сенсорный экран стекло дигитайзер объектив за 2 452,29 ₽ https://sl.aliexpress.ru/p?key=p40MUn6 Жидкость для снятия клея на озоне 820 руб. - https://ozon.ru/t/9oJJdr7 Инструменты для снятия тача на озоне 350 руб. Ссылки нет, товар закончился. + Много терпения, и часа два времени! Фото процесса снятия и поклейки тача нет, так как был по логти в клею. Ставил уже вечером, потеков нет, пятна нет. Фото нашего дисплея, если вдруг кому нужно. Дисплей LG. Фото шлейфа родного тача, с Али пришел тоже LG.

Часто ездите по МКАД? Расскажу о сюрпризе, который встретился в левом ряду. Сколько лет за рулём, а такое вижу впервые. Разрешённая скорость на МКАД 100, левый ряд едет 118-119 - камер навешали через столб, теперь особо не погоняешь. Движение активное, всё ряды мчат плюс/минус одинаково. Железяку эту я увидела мельком, попыталась сманеврировать, но... никаких звуков не было, датчик сработал через несколько секунд - успела перестроиться на обочину и картинка тут же стала такой: Машина на диске, ни о каком "доехать до остановки" и уж тем более шиномонтажа речи нет: Практически моментально на помощь остановился эвакуатор... Но мы-то их схемы знаем, поэтому ждём настоящую помощь. Благо, она подоспела довольно быстро - спасибо Андрею @AG Я для безопасности перебралась на газон и ждала приезда мобильного шиномонтажа. Вот как это выглядело: Мобильный шиномонтаж - это круто: у меня было ощущение, что я пилот Формула 1, которому на пит-стопе поменяли баллон Настолько это было быстро. Более того, шиномобиль остановился за моим Jeep, выставив крупные конусы для привлечения внимания участников траффика. Запуска ни разу не деванная, новая)) хорошая штука! Запасы джиппера) На случай, если бы запаски не было, шиномонтаж привёз новый баллон, который можно было бы смонтировать взамен повреждённого. Полчаса времени на все - и я снова в потоке А вот вторая, невидимая часть болта, которая представилась при демонтаже шины для ремонта: Вот вам и усиленная боковина покрышки. Вот вам и МКАД, левый ряд. Всем удачи на дорогах!

Новое поколение Jeep Grand Cherokee - зверь c характером! Вчера повезло не только сравнить новый WL внешне со своим WK2, но и покататься. Очень хотелось поставить своего WK2 рядом с новым поколением Jeep Grand Cherokee WL, чтобы оценить разницу. Дело в том, что, когда WK2 стоит где-то недалеко, кажется, что не настолько уж они и разные. Но, когда они встали рядом, сразу стало очевидно то, что современный дизайн WL перекрывает привычный многим из нас облик WK2. И меня лично порадовал дизайн нового WL - более квадратные формы, выглядит брутально. Эдакий породистый жеребец из конюшни Jeep с фамильными, узнаваемыми чертами, которые в потоке ни с кем не перепутаешь. Гранд явно подрос - и дело тут не в 7-местной версии - он стал больше в высоте и ширине. Более квадратные формы сделали его брутальным и породистым - в потоке его ни с кем не перепутаешь. Всё самое лучшее дизайнеры вложили в его новый облик и я им апплодирую, потому что мне нравятся такие кузова. Теперь, с появлением новых грандов на дорогах WK2 будут выглядеть уже не так современно, да и пора уже менять картинку - всё-таки 10 лет кузову - это не шутки! Фишка второго поколения WK в том, что рестайлинг был настолько незначительный и человек, не знающий детали изменений, разницы между авто 2014 года и 2021 вряд ли заметит. Конечно, владельцы WK2 будут смотреть в сторону нового кузова и постепенно пересаживаться с K на L. Общаясь с одноклубниками, понимаешь, что для многих марка Jeep - это выбор сердца. У многих в семейном автопарке по два-три Jeep и другие марки для покупки даже не рассматриваются. Задним пассажирам будет еще комфортнее в дальних поездках, ведь спинки сидений 2 ряда теперь можно наклонить еще больше. Более того, само сиденье сделано тоже под углом, а не прямое как в WK2 - теперь на 2 ряд можно смело усадить "дядю Стёпу")) или Синди Кроуфорд)) шутка) Еще интересный момент - эта комплектация оснащена доп.пакетом, в котором, помимо всяких приятностей вроде панорамной крыши с люком, адаптивной системы круиза, омывателя камеры заднего вида, камеры для 3 ряда пассажиров и много еще чего, установлены колеса 20 радиуса знакомого многим из нас размера 265*50. То есть... можно оставить 2 комплект резины от своего WK2 (как вариант). По поводу управления могу сказать, что WL порадовал лёгкостью руля (у меня в "лиме" руль крутится не так легко), еще более горизонтальным капотом. Знакомый мотор 3,6 приятно порыкивал и как будто приглашал выехать и прокатиться по осенним дорогам по-настоящему, с ветерком)) Да, кстати - по поводу габаритов. У меня не было ощущения, что я в авто бОльшего, чем мой WK2 размера - скорее, было впечатление, что я одела мои любимые домашние тапочки)) Радиус поворота тоже приятно порадовал - несмотря на формы, маневрировать также легко, как WK. В общем, респект, Jeeр! Хорошего зверя выпустили! Теперь четко поняла, каким будет мой следующий авто Всем добра и удачи на дорогах!

История началась в предыдущем посте, но тут начну с начала. Недавно загорелся чек. Поехал в сервис, где все время делаю машину. Там посмотрели, сказали что проблема со впуском, что-то там не ладно. Сказали, что сами на джипе это делать не будут и дали телефон сервиса джипов. Оказался Jeep Spot на московской, а я живу на севере Питера. Ну ладно. Раз дал свой надежный чувак, то стоит ехать. Приехал к ним, посмотрели. Типа, ну да, впускной коллектор. Там есть шестеренки, им иногда конец приходит, а менять надо весь коллектор в сборе. Менять весь день, потому что не тривиально. При этом: - Бу на развале стоит 27 - Новый в америке 80 - В Мск 120 Причем, бу на развале лежит тока 1 и есть варик профукать его. Сказали, что поскольку поломка редкая, то можно бу брать. Ну ладно, делать нечего. Согласился бу поставить. Заказали. Всю неделю читал форумы. Пишут, что можно не делать и так ездить и ваще хз. Расстроился. Думал, полезут в мой любимый чирок и капец. Сегодня утром отдал машину... Днем звонят чуваки и говорят, что разобрали, значит, коллектор. Оказалось, что шестеренки все на нем целы, а просто провод к моторчику подгнил. При этом сам коллектор в хорошем состоянии, а вот БУ, что привезли с разборки — не очень. Поскольку он не пригодился, то его нафиг обратно сдали. Однако, нашли, что сломана пластиковая шестеренка управления дроссельной заслонкой. Она идет тоже в комплекте с деталью какой-то, но они научились ее вытачивать из металла и менять. Так что еще и прочнее становится. До кучи они колхозят форсунку задней камеры подключая к поливу заднего стекла. Я тоже попросил сделать. Сделали отлично. В итоге вместо геморроя с непонятными деталями, мне заменили шестерню дросселя, прочистили весь впускной тракт, посмотрели нагар от ЕГР и собрали обратно в родном корпусе. И сделали клевый обмыв камеры. Так что в итоге ее и менять не надо (а я думал, что придется, потому что вечно не видно ничего) На выходе еще и должны остались ) потому что за запчасти бу я переводил больше, чем все вместе вышло. Решил заказать родной джиповский фаркоп. Результат в следующих сериях ) Довольный как слон вечером поехал домой. Походу буду теперь там по сложным вопросам обслуживаться, потому что чуваков явно прет их работа. Каеф. Jeep Spot — молодцы!

И так, сегодня ровно 3 недели как я стал обладателем Jeep эмоции, эмоции и ещё раз эмоции и исключительно положительные. Гранд в комлектации Трейлхок 2017 года с пробегом на момент покупки 17500 км (не сто семдесят пять, а семнадцать пятьсот) был найдейден собственносильно в одном городе в Германии (который и на карте то не найти), с населением +- 5000 человек. не знаю как кто, а я считаю что мне просто несказанно повезло (хотя я больше склоняюсь к версии что это награда за терпение так как мечтать о Jeep я начал в далёком 1999 а мониторить рынок на предмет покупки стал в 2019 году) 3х литровый дизель на 250 сил, пневма, кожа-рожа, климат, память сидений, темный потолок и вставки, CD в подлокотнике, вентиляции передних кресел, подогревы в том числе и задних, стальные защиты по всему днищу, съёмный фаркоп с розеткой... в общем всё кроме панорамы (намеренно без неё) и адаптивного (то чем можно было пренебречь) после всех доставок, растаможек, утильсборов и техосмотров, страховок, номеров и залития бака до полного (95 литров) и полной антикорозийной обработки вышел этот красавец мне в пересчёте на Росийский рубль 3.75 ляма за свою жизнь сменил не мало машин, были и немцы и японцы, и корейцы, и автоваз (с него и начинал), и даже француз был ))) (на фото в журнале он как раз моим американцем). И всеми машинами я всегда был доволен. Но всегда гд-то в глубине души оставалась мааааленькое такое понимание и сожаление что это всё не моё. И вот теперь настал тот момент когда это сожаление наконец-то исчезло... а в замен него пришла эйфория, то самое чувство когда осуществляется мечта, не единственная, но одна из. в общем и целом доволен я неимоверно ))) в теории с машиной я знаком уже давно, и теперь, в первые, знакомлюсь с ней в живую, изучаю, пробую "на вкус", эксперементирую. и скажу что знакомство по факту превосходит мои ожидания. Акктивировал сам сигналку и автозавод при помощи AlfaOBD и инструкциям в общем доступе, так же самостоятельно прописал 5ти кнопочный ключ (пин запрашивался через диллера у крайслера за копеечку), ключ оказался херовым (но это другая история и с этим я ещё разберусь) сегодня удалось замерить расход по трассе 262 км от точки А в точку Б и назад по той же дороге в точку А дабы нивелировать количество подъемов и уклонов. расход вышел 8.9 литра на 100 км, климат был всю дорогу включён, за окном 29 жары а в салоне... а в салоне просто великолепно. старался идти 100кмч но знаки никто не отменял, поэтому порой просаживался до 40 кмч а порой уходил на обгон в разгоне до 150. всего за 3 недели прошёл 787 Км и расход по ним 10.6 во вторник загоняю авто на обклейку "бронёй", для меня этот момент критичен так как постоянно езжу на природу, леса, реки, озёра... и зачастую не по "протоптаным дорожкам" в ближайших в планах поставить кофр или экспедиционник на крышу Найти как притащить Rock Rails от Chief Products или выкупить у кого-нибудь мопаровские найти и вставть красные крюки спереди. А в конце хотелость бы сказать Внедорожников в мире много, но: JEEP THERE'S ONLY ONE

Дополню свой бортжурнал новой историей Трасса М11. Крейсерская скорость 120-130 км/ч. В баке топлива согласно стрелке-2 полных деления. Бортовой компьютер прогнозирует запас хода на 280 км. За бортом -7°С. Гранд вдруг выдаёт какое-то сообщение про аварийный режим или что-то такое... букв много было. Глохнет и инерции хватает аккурат до кармана (благо, на платной М11 их часто и много). Ситуация не новая - предыдущие две зимы было тоже самое, но в них была одна особенность, которой в этот раз не слышно было: гул бензонасоса. Ситуация была отработана по уже знакомой схеме: в бак залит размораживатель ДТ (мир не без добрых дальнобойщиков). Вызван эвакуатор (на М11 с этим чётко) - для этого пришлось освоить включение аварийного режима АКПП (в подлокотнике)-спасибо нашему JEEP4X4CLUB.RU за кладезь нужной информации. WK2 доставлен до ближайшей проверенной АЗС, где был залит полный бак ДТ. Гранд завёлся не сразу, но с 1 раза. Бинго! Чек после этого горел один день. Лайфхаки дизелистам: зимой уровень топлива в баке держать не ниже половины (особенно на трассе!) с собой иметь размораживатель дизельного топлива В путешествие: телефон с заряженным аккумулятором (+источник автономной его зарядки тоже лишними не будет), тёплую одежду и термос!) PS о качестве топлива судить сложно, тк перед поездкой были 3 дозаправки по 1/3 бака на трех разных АЗС (Нефтемагистраль, Газпром нефть и Лукойл) - все АЗС регулярно используются на этот предмет, ранее проблем не возникало. Вообще, хочется сказать, что дизельный Гранд - совершенно не автомобиль для женщины. Слишком много заморочек. Это моё личное мнение. После трёх лет эксплуатации. Хорошо, что все эти моменты с замерзанием топлива на трассе всегда были в компании. И было кому помогать. Всем удачи на дорогах!

100 000 км вместе! Надо же, сегодня ровно 3 года, как я купила своего Jeep! Крутое совпадение пробега с датой покупки! Первый серьёзный автомобиль, купленный с небольшим для него пробегом 36 000 км, найденный среди десятка похожих объявлений. Приятным бонусом шла действующая гарантия у официального дилера. Мой первый джип_Jeep, научивший не пасовать перед снежными сугробами, а летом - перед грязевыми внеасфальтовыми сюрпризами. Комфортный, с характером и харизмой, уважаемый на дороге, мощный и просто красавец! Понимаю тех, кто любит эту марку Jeep - это надолго! Всем удачи на дорогах!

До Выборга долетели быстро и первом часу ночи уже заселились в номер и легли спать. Утром из окна да еще и вдождь нам предстал суровый пейзаж. И мы погрузились в тяжкие размышления о том, что видимо своими приграничными городами мы запугиваем потенциального противника, который наблюдая в бинколь за нашей территорией испытывает глубокий шок. Конечно разница между Финляндией разительна. Я потом дополню фото, чуть ниже. Прокатившись по городу мимо Выборгского замка, и сделав пару кадров мы двинули до Мск, половина дороги проходила под дождем, другая половина дороги была щедро посыпана реагнетами, что заставляло каждые 200 км протирать стекла и фары от липкой субстанции. Домой мы приехали в 11 часу ночи, рапаковали чемоданы и начали украшать интерьер дома скандинавскими светильниками. По фински уютно и празднично. Накупили таких светильников всей родне, они кстати остались довольны такими сувенирами. Да и найти их было непросто, время рождественских распродаж прошло и они пропали с полок магазинов, нашли своерешенно случайно в маркете Рованиеми. Проехали суммарно 3757 километров. Сожгли топлива по России на 18 352 рубля, по Финляндии на 130 евро. Мойка в Йоэнсуу 20 евро, автоматическая, после возвращения помыл у себя за 900, но отмылось плохо, надо будет мыть еще. В дальней дороге понял, что спинка сиденья у Овера жестковата, и не совсем удачный профиль под мою посадку, БМВ приучило к вертикальной посадке с вытянутыми ногами, тут пришлось несколько заваливать спинку, посадка стала более вальяжная. Буду привыкать, если не привыкну буду искать комфортные сиденья с е серии. Доволен обьемом бака, по Финляндии он мне выдал цифру расстояния до следующей заправки в 980 км. В приоритете было наличие активного круиза и в таких дальних перегонах он себя полностью оправдывает, остаешься более свежим длительное время и меньше устаешь. Очень устойчиво машина держит направление по любому типу дороги и покрытиям, есть конечно чувствительность к ветру, кузов то по площади не маленький. Если кому то нужны адреса мест или какие то уточнения, то спрашивайте, пока при памяти подскажу). Всем удачи!

Друзья, в клубе проходит много крутых мероприятий, в которых за 10 лет поучаствовало тысячи людей, но не все знают, как мы их "готовим". А это очень интересно! В этом блоге мы будем публиковать последние новости из жизни ОРГанизаторов Jeep4x4club.ru ! Как мы готовили прошедшие выезды можно посмотреть в фото-отчётах Подписывайтесь! Будет интересно!

В слабой надежде, что это хоть кому-то интересно, оставлю еще пару дополнений к впечатлениям об эксплуатации. Скажу так — хотел взять дизельный туарег NF в подарок себе на новый год. Как думаете, что случилось? ))) Посмотрел 4 варианта, записался в профильный сервис, перетряхнул всю ходовку на джипе, все сайлентблоки в нижних рычагах и по переду и по заду (в том числе и у амортизаторов), поменял пыльник переднего привода, купил рем. комплекты и полностью обслужил суппорта. Сделал сход-развал. Залил в мотор ЛиквиМолли и поменял фильтра )) Как думаете, на чем я собрался ездить дальше? )) Никакой туарег я покупать не буду, хотя знакомый предлагал забрать моего гранда. Хрен ему ) катаюсь дальше... Что еще делал с момента предыдущего отзыва — 1. Вылетела ошибка по системе курсовой устойчивости, системе стабилизации и что-то там еще. Приготовился к печали, замене дорогих узлов и пр. Приехал к парням в сервис, подключили сканер. Мастер сказал — "купи ка ты новый датчик тормозной жидкости за 1800 руб. от Mopar". Заказал, приехал через пару дней, прямо при мне вытащили из бочка и воткнули новый, включаю зажигание — никаких ошибок ))) Выдохнул, гоняю дальше... 2. Вспучило краску у колпачков на дисках. Царапины, притертости тоже не добавили эстетики... Уточнил по окраске дисков, резина зимняя на последний сезон, лето уже выкинул... Расходы печалят. Нашел у знакомого колеса, резина в идеале, колеса только после аквапринта и 18 диаметр, резину покупать уже не так печально... Свои продал, сейчас машина стала мягче, руль легче, колеса красивые, даже грязные )) Накатал, конечно немного с крайнего отзыва, около 15 тыс, из них 5 по трассе, но супер-машина. Туарег тоже нравится, но по состоянию есть и вопросы и потенциальные риски... Свою машину вдоль и поперек облазил. От добра добра не ищут, короче (с) ))) Пара фоток сайленблоков, которые выковыряли из подвески и новых колес, всем добра. На двое акция — четвертый месяц зимы в подарок. Вторая половина марта. Что сделано — заморгала одна лампа ксенона, поменял обе, дополнительно поставил диодные лампы в ДХО, свет стал одинаково-белым. Старые лампы (желтый галоген) как-то плохо сочетались с ксеноном. Теперь — красота. Машина на 18-х колесах и высоком профиле резины стала существенно мягче (качаю 2.5), а переобуваться (покупать резину) будет дешевле. Подвеска после ремонта плотная, машина бежит как по рельсам. Когда потеплеет, залью свежее масло и махну воздушный фильтр на лето... В остальном — все прекрасно. Машина не надоедает. Ниже фото новых ламп ДХО. Теперь если надумаю менять машину, то на такую же в рестайлинге )) Очередная порция новостей о владении джипом. При подготовке машины к лету (замена масла, проверка системы кондиционирования) выяснилось, что газа в системе меньшее нормы. Искали утечку, ничего не нашли, но под подозрение попал ниппель-прокладка на трубке в месте закачки газа. Только там под ультрафиолетом было свечение. Поменяли за 150 руб. (уже отвык от таких цен )) ) дали вакуум, держали около часа, после чего заправили систему. Полет нормальный. Заезжал через неделю на контрольный замер, все хорошо. Вот эта штучка под пластиковой крышкой и травила. Так же поменял чехол подушки на водительском кресле. Боковая вставка была с небольшими трещинками. На передних креслах стоЯт меховые накидки, но когда знаешь, что что-то не в порядке, иногда это раздражает ))) Наткнулся на объявление о продаже этого чехла в идеале за 4 тыс., купил и поменял в ателье-детейлинге, за работу (снятие кресла, снятие/натяжка чехла) отдал 800 руб. Сейчас у меня идеальные кресла, причем все ) Кстати, парни в детейлинге сказали, что на моем кресле из кожи только центральная вставка, а на боковых дерматин. На том чехле, что я привез все вставки из кожи. Внешне чехлы одинаковые, но почему какие-то все из кожи, я информацию не нашел. Так что, не только визуально, но и содержательно улучшил кресло )) Ниже пара фото машины и нового чехла для кресла. Больше ничего пока делать не нужно. Может быть только аккумулятор к зиме. Сделаю замеры на осеннем ТО. Берите, кто сомневается — хорошие и крепкие машины )) Коллеги, только что завершилась довольно продолжительная поездка по трассе. Проехали около 2 тыс. км. в одну сторону, всего чуть больше 4 тыс. На обратном пути стала появляться непонятная вибрация и небольшие рывки. Заехал на шиномонтаж для балансировки колес, мастер сказал, что съедены внутренние колодки по задней оси, а так же тормозные диски просятся на замену, большая выработка, ржавчина внутри, хотя не бьют. По возвращению заказал комплект колодок, тормозных дисков вкруг и поехал в сервис, как оказалось — очень во время. Задний суппорт с водительской стал подклинивать и плохо отжиматься, поэтому и съело колодку. Дополнительно пришлось дозаказать рем.комплект суппортов задних, сразу оба, поменять поршни и все резинки, поменять диски и колодки вкруг. Так же заменил колодки ручника. Пропали все посторонние шаркаюшие звуки, вибрация и толчки... Сейчас примерно тысячу км. будут притираться тормоза... В общем-то, эту процедуру нужно было проделать еще при прошлой смены колодок, мастера говорили, но немного смалодушничал и решил поездить на старых дисках. Так же подозрение вызвал ремень приводной (мастер заметил мелкие трещинки на сгибах). Не стал искушать судьбу и сразу поменял на новый. Скоро еще одно длинное путешествие, так что — вовремя. Что касается впечатлений — все по-прежнему очень комфортно, удобно, мягко. По трассе ехать — одно удовольствие. Компьютер на круизе и скорости 120 км./ч показывает 10.5 литров на 2.1 тыс. оборотов. Вполне приемлемо. Музыка хорошая, кондиционер очень эффективен и в передней части машины и сзади. В пробках при забортной температуре 33-34 град. компьютер показывает максимальную температуру антифриза 102 град, масло 94 град. и трансмиссионного масла 78 град. Стрелка температуры на приборке на половине шкалы. В общем, на новых радиаторах проблем нет в жаркую погоду в пробках и с кондиционером. Скатались с удовольствием. Масла машина за 4 тыс. не отъела совсем. На щупе тот же уровень, что и до начала поездки... Остался пока один не решенный вопрос — стабилизатор. В оригинале только в сборе за нескромную сумму. Старый пока не стучит не люфтит, но резина уже уставшая. Когда застучит, нужно принимать меры. Мастера говорят, что есть рем.комплект втулок, стоит примерно 6 тыс., в нем зажимные скобы для втулок и эти комплекты ходят неплохо. Без них втулки проворачивает, поскольку родной стабилизатор залит прямо во втулки и при замене втулки срезаются. Пока это все, что потенциально может потребовать внимания. Все остальное сухо, работает и не беспокоит. Ниже несколько фото обслуживания тормозной системы: 10.08.2021 — Настало время несколько дополнить впечатления. Купил комплект колес на новой резине очень, я считаю, выгодно. Ну, типа, готовь сани летом и все такое. Поменял испаритель кондиционера. Может, перестраховался, может нет... Лето жаркое, с начала сезона дозаправлял кондиционер и нехватало 150 гр. газа. Не стал искушать судьбу, чтобы на трассе в пробке на жаре не стекать на пол, если что )) Заказал американский испаритель UAC, заехал к парням в студию звука и шумки, они салоны раскидывают "на раз" в том числе и для таких работ. Снизу старый испаритель был немного замаслен, хотя при заправке вакуум держал, но где-то через корпус стравливал, зараза. Сейчас установлен новый и торпедо проклеена, хотя и так не скрипела. Так же ухватил на Авито мотор печки за 1 200 руб. из которых 200 мне скинули на доставку ))) Поставил — красота. Наконец-то избавился от шуршания подшипника. Сейчас — в салоне Арктика и тишина от печки )) Один знакомый мне сказал, что я хвалю свою машину и все-равно что-то с ней все время делаю. Скоро опять ТО, масла, фильтра... Мол, он свою Теану вообще не обслуживает и горя не знает... Не знаю, чем человек хвастает? ))) Я бы после такого автолюбителя не хотел купить машину. Хотя она и на вид печальная — арки в рыжиках, лобовое в трещинах, бампер сколотый сзади. По технике, полагаю, тоже все печально, не вникал. Знаю только, что ручник не работает и вариатор стал вести себя неадекватно при трогании с места. Вторая машина у нас в семье Mazda CX-7 на переднем приводе и атмосферном моторе. Тоже нахожу, что обслужить, поменять, смазать )) Кстати, тоже очень нравится в качестве городского универсала. Ниже фото старой печки, которая шуршала, испарителя и новых колес... Всем добра.

И так, расход снизился до каких-то космических высот, точнее наоборот, как сказать не знаю Гоняю на Кубике-Рубике и по городу, и за городом, дальних выездов еще не совершал, планы немного на отпуск рухнули. Машинка очень нравится, от вождения совсем не устаю, ни каких утомительных шумов нет, вибраций нет, есть только восхищённые взгляды и объективы телекамер Удобно с собой возить велосипед, прицеп и просто вытягивать товарищей из болот Это мой первый «американец» и первый опыт на такого рода автомобиле. Расход очень радует))) Серенький - моего товарища) А это мой кемпер, в котором можно всесезонно жить в наилучших условиях, так сказать Шератон с собой)))

Смотрел на туарег NF, но приятель в сервисе посоветовал почитать про джип. Аргументы такие: - все сделано по олдскульным технологиям (покраска 300 микрон с завода, толстая сталь, ступицы как у трактора, а стабилизатор размером с лом) - отличный автомат от мерседес, у которого запас по крутящему моменту сильно выше того, что способен выдать мотор. Коробас беспроблемный, крепкий, хотя не самый, по нынешним меркам, экономный и всего 5 ступеней - мотор от крайслера тоже отличный, атмосферный и почти без косяков. Мол, меняй сразу маслоохладитель и — халас - Америкосы всегда клали болт на экологию и всякую новомодную хрень с уменьшением объема и снятия большой мощности с помощью турбин, компрессоров и прочих нагнетателей. Что, у джипа мол в коллекторе даже заслонок нет и мощность гораздо честнее и снимается уже на малых оборотах, в отличие от современных малообъемных моторчиков, которые визжат под 6 тыс. оборотов и звенят махонькими поршнями, чтобы выдать паспотрный крутящий момент и лошадей. Из минусов я отметил только потенциально-высокий расход и налог, но если машина не будет ломаться, пусть жрет бензина, сколько влезет )) И решил — берем и пробуем... Сейчас впечатления и что делал с машиной — парни, тачка — огонь ))) Кто сомневается — попробую развеять... Многие пишут про плохую подгонку деталей, качество салона и пр. — херня (простите за французский)... Отличная и приятная машина. Все подогнано нормально, материалы приятные, пластики мягкие. Да, на моем 2011 года интерфейс у магнитолы мог бы быть посовременнее, но это — ерунда. Есть на Али головные устройства в стиле тесла с экраном во всю панель на андроиде и полном фарше... Может, попробую поставить... В остальном, все гуд. У меня были и Land Rover, и Acura, и Infiniti, BMW и не чувствую я себя в джипе как-то ущербно. Все там хорошо. Машина тяжелая, основательная. Вес пустого автомобиля 2.5 тонны, с людьми на борту и вещами в багажнике — все 3... Шумка отличная — впереди двойное остекление. Подвеска очень приятная, рулежка точная. Машина провоцирует ехать размеренно, расслабленно и получать удовольствие ) Отличная музыка, как по мне. Есть на работе прадо 150, на нем ездить не люблю, валкий, не разгоняется, не тормозит, в поворотах, хоть и скидываю скорость, кренится, сволочь такая )) Никакого кайфа... По пересеченной местности все летает по салону и подпрыгивает. Не мой автомобиль, короче )) А у джипа все в балансе. Мягкий, комфортный, если надо ускорится — резвый, рулится хорошо. Видео в интернете с лосиным тестом — тоже хрень, нет такого эффекта. Что делал: Как купил, сразу сделал большое ТО (масло в автомате, масло в двигателе, масло в переднем и заднем редукторе, раздатке, фильтра). В режиме ближнего света не горела одна лампочка и на стоп-сигнале аналогично. Заказал, поменял... Что интересно — на дорестайле стоит одна и та же 2-х нитевая лампа, что в передних фарах, что в задних + спереди ксенон. Лампы меняются на "раз". Впереди ничего снимать не нужно, лампочка вынимается из фары, меняется и ставится на креплении обратно... Стоит 140 руб. )) Масло ATF идет и в коробку, и в раздатку и в гидроусилитель )) Только в редукторах разное, причем, в каждый свое ) В общем, обслуживать одно удовольствие. В коробке нет щупа, при замене масла пришлось колхозить, но заказал с Али на мерседес 722.6, скоро приедет. Стоит 200 руб. Не нравилась работа заднего замка в двери справа (иногда не запирал, иногда не отскакивал). Заказал новый оригинальный, стоил около 6 тыс. Поменял, сейчас щелкает как надо ) Появилась ошибка "потеря связи с левым вспомогательным датчиком" и символ подушки на приборке. Решилось восстановлением проводка в соединении водительской двери в районе петель. Его уже восстанавливали, но коряво. При мне электрики запаяли, посадили на термоусадку и мотанули синей изолентой )) Сейчас — на века )) Почуял запах антифриза в салоне — сразу поехал в сервис, глянули на маслоохладитель, точно — потеет. Не течет еще, но я его сразу (при покупке) планировал менять на рестайл. Заказал новый последней ревизии и поменял, заодно поменял весь антифриз в системе, свечи и прокладки коллектора, а так же промыл дроссель. Сейчас главное — не забыть и покупать масляный фильтр от рестайла )) Так же для перестраховки поменял радиатор кондиционера. На старом была протертость по ребру, хотя и держал давление, но я решил не рисковать климатом в жару, тем более, в нем же охлаждение коробки... Заказал AVA, поставил и заправил кондиционер... Если совсем докапываться — хочу смазать моторчик печки. Не свистит, но звук мне на высоких не очень нравится. Еще иногда подглючивает один датчик давления в колесе (давление показывает то 1.3, то обратно 2.1). Сам датчик есть новый, но его нужно прошить в машину. Поставлю весной на переобувке и займусь. В остальном для 9-ти летней машины, я считаю, отличное состояние и ресурс. Это все, что удалось "наковырять" мне и сервисменам, причем, многие работы и замены сделаны на упреждение. Зачастую, люди не морочатся и ездят так, но я планирую кататься не один сезон ) Мотор при езде по городу почти всегда в зеленой зоне ECO и редко крутится больше 2 тыс. оборотов... Расход 92-го по городу в районе 15-16 литров... По трассе пока ездил немного, но показывал 11... Лью Лукойл... Почему дорестайл и почему лимитед (комплектация): - на дорестайле олдскульный автомат от мерседес, который вызывает у меня больше доверия к ресурсу. Да, ZF — неплохие коробки, хоть и полностью из алюминия, но когда я на X5 смотрел на замену пластикового поддона, стало как-то печально за современный автопром. - дорестайл банально дешевле и не выглядит более проигрышно. - на лимитед стоят пружины, которые я люблю на б/у гораздо больше пневмы. - на самой бедной комплектации, насколько я знаю, другая система полного привода и она уступает тем, что стоят на оверлэнд и лимитэд - нет люка, что для меня хорошо. Всегда закрываю стекло в крыше задвижкой (уютнее как-то) и не хочу иметь дополнительный узел, который нужно обслуживать, смазывать и боятся запотеваний, сосулек и крупного града ))) В остальном — есть все, что нужно: подогрев руля и всех сидений (в том числе и заднего дивана), парктроники по кругу, привод 5-й двери, безключевой доступ, автосвет и круиз, камера заднего вида, омыватели фар, приличная музыка... Парни, совет — меняйте на дорестайле маслоохладитель, даже если нет симптомов. У него (охладителя) на машинах этих годов неудачная конструкция, сопливит сам корпус. Давить может и масло и антифриз, а поскольку расположен он в развале блока, никаких подкапываний вы не увидите, пока блок внутри не заполнится до перегородки и не начнется течь уже на коробку... Цена вопроса не такая существенная, как риск масляного голодания или перегрева... И еще, заметил, что у этих машин, как правило, немного хозяев и люди ездят по 3-4 года, а продают сами владельцы... Подводя итог, я считаю, что Grand Cherokee — это отличная машина, особенно на вторичке. Нет по-моему, за такие деньги аппарата, который можно найти от реального владельца с такими плюшками и агрегатами и который бы дал столько эмоций, удовольствия и остаточного ресурса. Да, тачка не самая ликвидная, но это и позволяет ее купить за "недорого", а получить "много машины" )) С другими марками — это удача, лотерея и случай, с джипом — выбирай не спеши и точно найдешь ) Пока настроен кататься долго и счастливо. Ну, прямо, все в ней нравится )) Даже не припомню таких машин на своем скромном веку автолюбителя ) Всем спасибо, всем удачи ) Дополнения: Сегодня поставил пороги, младшему неудобно залазить сзади салон, супруге тжеловато его подсаживать. Машинка стала ещё брутальнее. Фото ниже. Так же сфоткал машину на подьемнике, посмотрите , кому интересно, насколько тут массивные элементы )) Отчет о владении на сегодняшний день: Друзья, вот и пролетело чуть более полугода моей дружбы с данным автомобилем. Скажу сразу — отношение мое к машине не только не ухудшилось, а даже наоборот ) не буду повторять моменты, которые описаны выше, постараюсь только дополнить: 1. Заметил отпотевание на пластике основоного радиатора, не стал искушать судьбу и по рекомендации сервиса поменял на новый вместе с оригинальной крышкой. Крышку купил стальную, по вину есть два вида оригинала — черный пластик и сталь, купил стальную. 2. Заменил звуковой сигнал, старые гудки подверглись коррозии и иногда стали "залипать". Цена вопроса 1 300 рублей, фирма FIAMM 3. Поменял передние тормозные колодки на REMSA. Полет нормальный, не скрипят. 4. Поменял дворники. Пишу за тем, чтобы порекомендовать длину. По каталогу идут 55 и 50, но я поставил 60 и 55, встают отлично и пропал треугольник "непротира" между секторами, так что, рекомендую. Сам на форуме прочёл. На ближайшее время понадобится только замена сайлентблоков в задних нижних рычагах и втулок заднего стаба. Втулки и сайлентблоки купил, пока не ставлю, родные еще походят, хотя немного подустали, но это внешне, люфтов нет. И еще, возможно, куплю стаб в сборе и рычаги. Цены вполне, например, задний стаб с машины 14-го года на разборке можно взять за 3 тыс. в отличном состоянии. К следующей зиме думаю махнуть аккумулятор, электрик дозарядил и обслужил батарею, но рекомендовал поменять к следующим морозам, чтобы не подвел. Так же привел в порядок кузовню — немного свпучило краску у водительской ручки. Есть такая болячка... И еще, предыдущему владельцу пенсионер на 2110 приехал в заднюю пассажирскую дверь, немного помяв низ... Теперь машинка будет в идеале )) делаю все с удовольствием... Кончится карантин, поедем с семьей в путешествие... Очень хороший машин получился у америкосов!

Добрый день, друзья! Гранд продолжает наматывать километры по Москве и области - радуя хозяина и домочадцев. Расход средний составил 13 литров что для зимы и большой машины с относительно слабым двигателем - считаю хорошим показателем. Последняя неделя в Москве выдалась дико пробочной - прям таки предновогодние 9-10 баллов по вечерам - просто выносят голову. Уж не знаю - чего людей на миграцию потянуло - деньги снимают-кладут или что??? (у нас тут, дорогие потомки, очередное падение рубля получилось) Если же брать чисто загородный режим, хоть и с плотной ленинградкой и 5 седоками в машине и полным багажником (не тяжелых вещей), то расход показало 10,5 литра - с пробками и не линейным движением 60 - 120 км/ч. При равномерном движении, на ровном участке дороги автомобиль просит 7-8 литров 92 бензина - не плохой для путешествий! Приобрел сетку в багажник - по случаю на авито, родную за недорого. Абсолютно нужная вещь оказалась для этого скромного багажника. Из багажника часто высыпалось что то. Сетка была и на предыдущей машине (с большим багажником), теперь вспомнил как это важно. Багажник и правда не велик, огромная часть подполья немилосердно сожрана запаской - почти полноразмерной и это какая то дичь. Еще окончательно не решил что с ней буду делать, возможно и вытащу даже - но это не точно. во всяком случае по Москве. Не знаю, как вы, дорогие друзья, но я в своей жизни НИ РАЗУ не воспользовался запаской, хоть и не однократно ловил саморезы и прочее за 400 тыс км личного пробега - всегда было достаточно подкачать компрессором и доехать до шиномонтажа. Посему мое подполье сейчас похоже на лавку старьевщика и в нем, к сожалению, не нашлось места даже для маленькой 5 л канистры бензина и для запасной омывайки. Расход омывайки с веерными форсунками радует - реально скромный, особенно с учетом омывания фар. Налил от радости полный бачок - теперь похоже до лета блин. Удаление не хилого такого пенопластового чуда из-под штатного ромбовидного домкрата позволило разместить внутри диска и домкрат (обернут чтоб не царапал и не гремел), и огнетушитель, и компрессор, и тряпки. ну и все остальное удалось распихать - трос рывковый и обычный, балонники, и прочую муть. Но как то не правильно. ИМХО. Вобщем буду думать. Еще из досадных мелочей: узнал, зачем нужна понижайка. Момента снизу 238 худосочным кобылкам маловато и парковка на глубоком рыхлом снегу или другом трудном участке требует подгазовывания - и машина или не едет или норовит прыгнуть. На предыдущем дизеле (2 литра и около 180 чипованных лошадей) походя решали такие вопросы на ХОЛОСТОМ или околохолостом ходу и там я понижайку включал - что б штоки не закисали и прочее. Реально даже на мудовой резине в грязи это не требовалось. Тут конечно на понижайке намного удобнее - едет на холостых - так вот она зачем. Еще косячок сегодняшний: вчера был дождеснег, а утром поставил машину на продувной части двора - за ночь лобовик заледенел - как уже несколько лет не было (наступит марток....) - чуть не опоздал в нужное место - так как примерзли в хлам дворники - не оторвать руками было - так вот - теплый воздух идет существенно выше их положения на стекле, а электоподогрев положить забыли. Я знаю что делать в таких ситуациях планово, а вот когда внезапно - чуть пришлось ждать. Соглашусь - это все мелочи, реально, но стоит их знать. пожалуй - вдруг кто будет искать инфу - из потенциальных покупателей - а она вот она ))) Я сам рыл этот форум, когда присматривал машину, но не попалось. Про покупку. Позвонил позавчера в Мейджор на Новой Риге - где брал своего - узнать что с ценами. Ошарашили конечно - новый в топе 9 млн (из старой поставки), новая поставка - 12 млн. Не уверен что кто-то купит эту машину за такие деньги, хотя... PS: я чего в подполье то полез? Завтра если успею - после работы погоню машину на шумоизоляцию и антикор. Езда по трассе выявила - даже нешипованная резина гудит - не нравится - летом есть мысли о длительном автопробеге... (не загадываю ттт члп) Ну а с такими ценами на новье - лучше постараться сохранить то , что имеем. Не известно что и как теперь сложится... Ситуация в мире так себе... Всем удачи на дорогах, та милых дам с 8 марта!!!!!!!!!!

Первое, о чем я задумался и что, по моему мнению добавит солидности Laredo - это диски 20 радиуса. Машину я точно хотел сделать максимально черной и антихромной (с определенными цветовыми вставками), поэтому стал искать черные диски, либо варианты под покраску. Вариантов на авито есть множество, но все очень советовали взять Replica - недорогой аналог, где вылет идеально подходит без проставок. Уже было омтановился на нем, но появился человек, который отговорил и предложил за хорошую цену оригинальные ровные диски с Оверлэнда. В добавок ко всему, еще и покрасил их и дал датчики в комплекте. Далее проанализировал рейтинги резины и остановился на Dunlop Grandtrek Ice 2 по соотношению цены-качества. Заказал сразу в шиномонтаж и на месте переставил колеса. Очень доволен. Машина стала выше и внушительнее. Пугали сильной чувствительностью к неровностям на дороге, но местами мне кажется даже, что препятствия машина стала проходить плавнее. Чувствуется легкая вибрация от дороги. Шум у покрышек действительно имеется (зимние шипованные), надеюсь прикатаюсь и всё будет ок. Осталось решить последнюю проблему - болты серебристые, а колеса черные. На алике видел накладки, наверное закажу себе. Конец первой части.

Так получилось что стал владельцем Джипа совершенно не то чтобы случайно, но неосознанно. До этого ездил на Ford Maverick'е отца, пока ему он не был нужен. Отличная машина, комфортная, вместительная. Но хотелось себе что-то побольше, более проходимое и полноприводное. И вот в к конце сентября когда машина отцу понадобилась, я решил заняться поиском нового коня. Изначально смотрел на Chevrolet Tahoe и Escalade II Gen, но рядом в округе живых не было. Из за графика работы дальше Кубани по времени у меня не получалось забраться, поэтому круг поиска был довольно узок. Глянуть даже решил ради интереса BMW X5, но там оказались сплошь битые и как говорит мой друг "криминальные" машины. Дальше начал смотреть Mitsubishi Pajero и версию Sport. Тоже ничего вменяемого не было обнаружено. Одни гнилые и ушатаные. Был один вариант в Евпатории на первый взгляд неплохой, но ушел буквально перед мной. В итоге слегка в печали рыская на авито вечером воскресенья нахожу объявление в Новороссийске. Джип, 4 хозяина, 2002 год, на вид красивый и грозный. Лифтованный, плюс как понял стоит набор пружин и амортизаторов Old Man Emu, отделанный под легкий офроуд защитой арок, на 32" колесах. В общем сразу понравился. Звоню, выясняю детали прошу выслать фото и видео. Мне записывают исчерпывающий материал который полностью устраивает и я бронирую билеты на автобус до Новороссийска на следующие выходные, куда и отбываю с девушкой ибо вместе веселей. По прибытию встречаемся с продавцом, машину осматриваю внешне. Погода разбушевалась и мы поехали на крытую подземную парковку. Мысли во время поездки на парковку гуляли самые разные ибо походило всё на какой-то боевик. В итоге по осмотру салон на 4.5 баллов, сиденья не убиты, всё чистое, есть коцки конечно, но и машине сколько лет. Плюс тут буквально вот поменяли всё освещение. Кузов имеет классические болячки. Пороги дышат на ладан, но ещё живые. Дверь багажника внизу имеет пятно корозийное. Дальше по плану заехали в СТО где машину от и до просмотрели, были выявлены конечно косяки, как без них, но ничего супер критичного. Заменить надо крестовину переднего кардана, передние суппорта перебрать, сайлентблоки заменить нижнего рычага, стойки и втулку заднего стабилизатора, подушки АКПП и правую двигателя. И подтекает задний сальник коленвала. Плюс подтекает с компрессора кондиционера ( как оказалось позднее это подтекает соединение трубки охлаждения АКПП и радиатора, чем сейчас и занимаюсь. Прошлые хозяева буквально вот поменяли радиатор и видимо после замены не очень хорошо прикрутили трубку. А может там и прокладка прохудилась. Пока не знаю.). Проторчали там около трех часов, после Севастопольских СТОшек где по минут 20 лайтового осмотра машин, это показалось вечностью. И в итоге глубоко вечером после заполнения всех бумаг я становлюсь обладателем Jeep Grand Cherokee WJ 4.0 2002 года выпуска. В Новороссийске решили и заночевать ибо погода дождливая, машина ещё не знакома, утро вечера мудреней как говорится. А утром следующего дня побывав в KFC ибо давно там не были, подкрепившись отправились в обратную дорогу, которая пролетела вполне себе быстро и комфортно. После Маверика конечно небо и земля по ощущениям. Как на лайнере плывешь в потоке. За часов 8 неспешно мы вернулись в Севастополь. В целом после месяца владения автомобилем эмоции только положительные. Садишься, включаешь метал и наслаждаешься поездкой. Один раз выезжали в лес покататься, как же комфортно ехать по всем этим ухабам и ямам. В целом хорошо что не купил себе Tahoe/Escalade, их конечно хочется, но на данный момент для меня Джип прямо идеальная машина. Можно проехать куда захочу (в рамках разумного конечно), вместительный и комфортный. Даже не знаю почему я на него не смотрел когда искал машины, но очень рад что он мне выпал вечером воскресенья. Искал автомобиль с 20-х чисел сентября по 24 число ноября. Ушел почти ровно месяц на поиски.

Радостно приехав на весеннюю переобувку и увидев состояние летних Bridgestone Alenza 001, которые были куплены в первый же год владения Jeep, я поняла, что наступила пора обновить летнюю обувку своему WK2. Надо же, как пролетело время. Три лета покрышки отслужили верой и правдой - их общий пробег составил порядка 70 тыс.км. Прогуглив стоимость новых таких же шин, которые стояли, я поняла, что нужно искать вариант дешевле - Аленза 001 теперь стоит от 21 тыс/баллон. Вот так они выглядят: Переобувочный сезон был в разгаре, поэтому тема на сайте висела в ТОПе и я её, конечно же, изучила (ссылка на тему - в конце поста). Запрос: прочная скоростная шина для асфальта, с усиленным кордом и хорошим водоотводом, устойчивая к колейности. Почитав отзывы отноклубников о некоторых моделях шин, я, конечно же, проштудировала необъятные просторы гугла и остановилась на нескольких вариантах в штатном размере 265/50/R20 (ценник по состоянию на апрель 2021, в разных магазах он +/- одинаковый): Toyo Proxes ST 3 14500 руб.: Toyo Proxes Sport SUV 14300 руб.: Из Бриджей в мой бюджет вписалась только эта модель: Bridgestone Dueler HP Sport 14400 руб.: Kumho рассматривать не стала, тк почитала отзывы + тему на JEEP4X4CLUB и решила не экспериментировать - этот бренд ни разу не ставила ни на одну машину. Dunlop зимой показывает прекрасные результаты, но, как мне сказали, зимняя шина Dunlop и летняя - две разные шины. Лето у Данлопа не такое удачное. Maxxis, Nitto и прочие малопонятные мне варианты производителей не рассматривались. Ну а потом я решила погрузиться в изучение протектора (а именно-канавок для отвода воды). Обратите внимание на то,что у Бриджа они сквозные, а у Toyo нет. Посмотрела видео и поняла, что лучше Бриджа в данном варианте цены (14 тыс. за баллон) не может быть ничего. Кстати, в наличии Toyo оказался по крупным сетевым интернет-магазинам только в остатках (1-2 шины в разных местах). Бридж - бренд проверенный, модель Dueler HP Sport не новая, выпускается уже несколько лет. Да и привыкла я к Бриджам. Уже много лет езжу на их шоссейных моделях (Potenza, Turanza Итак, новые тапки, точнее, кроссовки моего Jeep (сделаны в Японии): Комплект вышел в 57560 (14390/баллон), шиномонтаж в подарок. Кому интересно, комплект Alenza был успешно продан Всем крутого настроения и удачи на дорогах! Комментарии и лайки приветствуются Тема на форуме:

Продолжаем рассказ о разведке 06.04.2021. Ссылки на предыдущие записи бортжурнала об этом - в конце этого поста. Прибываем на вторую локацию. Забегая вперед, можно сказать, что она стала нашей основной в тот день Но обо всём по порядку. Гранд - классная машина на дорогах общего пользования, за их пределами она ещё круче! Определенно, первая точка разведки нас всех взбодрила лёгким бездорожьем и вот тому доказательство: Для начала, идём без авто. И видим такую картину: Как уже говорилось ранее в предыдущей записи об этой разведке, онлайн карты не учитывают не только преграды в виде заборов, шлагбаумов и тд, но и перепады на местности. Шикарная точка, которую мы нашли, ждала нас в низине: Обсудив план действий, решаем спуск осуществить. Первым едет Андрей @AG Систему помощи на спуске пробовали? Очень крутая опция! Машину нужно корректировать только рулём. Система сама подтормаживает и контролирует движение. Первый авто прибыл: Обратите внимание на угол уклона: Ждём Олега @Yurich Медленно, но верно прибывает второй WK2 на системе помощи при спуске: Фото называется "Эй ты, женщина, гони свой Limited сюда" Шутка! Олег наоборот делится впечатлениями, обращая внимание на небольшой овраг, который важно объехать... На самом деле, уже на этих фото видно, что земля - это прекрасная глина, которая от весенних паводков и дождей крайне пластична и мягка... Ну вот, наконец, и мой выход! Таданнннннн На этом фото, возможно, непонятен масштаб... Вот ещё одно: Не забываем о том, что земля - мягчайшая, нежнейшая глина... Для соблюдения максимальной безопасности, убираем первые два авто подальше Тормозить оказалось непросто... Вопросы, комментарии и просто лайки приветствуются! Предыдущие части рассказа об этой разведке тут: Разведка 06.04.2021. Часть 1. Разведка 06.04.2021. Часть 2. Разведка 06.04.2021. Часть 3. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Продолжаем рассказ о разведке 06.04.2021. Ссылки на предыдущие записи бортжурнала об этом - в конце этого поста. Ну вот мы и на первой точке нашей разведки. Увы, он_лайн карты не показывают ограждения типа заборов, шлагбаумов и прочих преград. Бывает и такое, что очень крутое место оказывается непроезжабельным. В этот раз получилось именно так. Забор, замок и никого. Смотрим. Место действительно крутое. Чем сложнее цель, тем интереснее! Поэтому погружаемся в он_лайн карту и смотрим другие пути к этому месту. Садимся в машины и едем дальше Упираемся в шлагбаум на замке... Становится ещё интереснее! Разворачиваемся. Кто ищет - тот всегда найдёт! Вот и альтернативный съезд! Покидаем асфальт. И вот мы у цели! Локация во всей красе! Обсуждаем идеи Шикарное место! Когда я смотрела на этот немного грязный коврик, я еще не знала о том, каким он будет под конец разведки Вид сзади Это было только начало На выезде с первой точки разведки салон уже был заляпан волшебной подмосковной грязевой SPA "Сезон 2021 открыт" - подумала я. В будущем, конечно, окна лучше закрывать за пределами асфальта Посмотришь и не скажешь, что за рулем девочка в розовой курточке ездит Вопросы, комментарии и просто лайки приветствуются! Предыдущие записи блога об этой разведке: ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Вчера была проведена ещё одна разведка Как и всегда - день выдался ярким, насыщенным и мегапозитивным Посмотрели много мест, к некоторым из которых разведку проводили пешим порядком потому что дорог к интересующей нас точке на карте не оказалось вообще Обо всём по порядку! Не забудьте подписаться на наш блог организаторов у нас интересно Воскресное утро. Трасса в Подмосковье. АЗС. 3 чистых WK2 и мы на позитиве Смотрим намеченные к разведке точки на карте, определяем порядок их просмотра. Всего точек было порядка восьми. Апельсиновый фреш в дорогу 100% цитрус! Готово! Едем! Продолжение разведки:

Первая часть находится здесь: Возможно несколько скомкано получилось, но таки продолжим этот небольшой рассказ о путешествии в Финляндию на новогодних каникулах. Итак, к нам подсел финский Лосяш, да в связи с этим несколько слов необходимо сказать по поводу финских АЗС. Цены на топливо могут отличаться и весьма значительно. Самая дорогая сеть заправко это АВС, на втором месте NESTE, далее TEBOIL (под протекцией Лукойла). Стоимость бензина 95Е10 (который был рекомендован к употреблению) составляли от 1,518 евро до 1,680 евро. В отдаленных городах и общинах заправка может быть одна на 50 км и режим работы ее весьма не предсказуем. То же самое касается и больших АЗС, где уже после 18 часов может не быть операторов и вы будете вынуждены общаться с бездушным роботом, он принмает купюры и карты, понимает рууский язык и выдает топливо вместо человека. Сами комплексы весьма обширны, тут есть и кафе и магазины (рекомендую к посещению S Market на всез заправках, цены низкие ассортимент широчайший, питание в кафе у АЗС дороговато несколько, так что делайте запасы в маркете, там и сэндвичи и кофе и вкусный сыр и много чего еще). Товары для автомобилистов, масла, щетки, перчатки, троса и т.п. Так же много сувенирки и тому подобных товаров, причем весьма хорошего качества. Я переживал как товарищ Овер отнесется к местнмоу топливу, но все прошло нормально и никаких сюрпризов не было, по расходу в Финляндии было в районе 8,5-9 литров. Сказывается скоростной режим и отстутствие мощного педалирования, встал на круиз и катишь никому не мешая и не нарушая равновесия финских жителей. Да товарищи, 50 евро - 31 литр. Есть и заброшенные АЗС, но они как правило далеко от основных дорог . Несмотря на то, что комплекс заброшен, он все равно очищен от снега и не растаскивается на вторчермет. Ближе к 20 часам, а выхали мы из пригорода Йоэнсуу в начале 11 утра, добрались в Рованиеми, заселились в центре города в аппартаменты и пошли гулять по местным достопримечательностям, о которых я расскажу в следующей части. На фото внизу, машина морозным утром после марш броска в Рованиеми.

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова - добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил - снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают Пока продавал, начал искать, и вот тут - грусть-печаль... Отчёты/подборщики... Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену... Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был "ЭР-Си сервис", у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками... Мультимедиа с большим экраном, камерой; Комбинированный салон типа алькантары с кожей; Руль от SRT; Чёрный потолок; Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП... По косякам: Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал - колёса; Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран; Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам: Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый); Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены); Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном; Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый). В остальном - все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное - штатно. Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. Фото пока мало, заберу из сервиса, скину. Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами Впечатления при езде из Казани - все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом: Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше; Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям; Расход поменьше; Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе). Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера - такое себе Появилось солнце, уже тоска. По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое - поменяем, помоем, обслужим... Настроен кататься долго и счастливо... Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо - самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать. Что не получил: Багажник открываю рукой (не напрягает, херня); Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой; Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно; Система полного привода у меня, судя по расшифровке - VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по "говнам", не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя. Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные. Но руль от SRT - бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон - бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид - пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже - пушка... В целом, очень уютно и всё нравится. В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения... Так что, снова здравствуйте!

Дизель заправляю я в основном на двух одних и тех же новых АЗС Лукойл, иногда - на Shell. Но то,что на днях произошло, задумало меня на тему прекращения заправок моего Jeep дизельным топливом на Лукойл. Итак, рассказываю. Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь). Загорается ЧЕК. В баке уровень топлива - почти полный (не хватает одного деления). Смотрю температуру масла по бортовому. Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева. Странная картина. Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался. Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется. Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг! Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось. Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга... Ну дела... Время утреннее, звонить некому и некуда. Ок, думаю, решу сама. Снова завожу и грею машину. Снова та же картина. Но вот чудо - АКПП осталась в положении Драйв и я тут же выдвинулась в сторону ближайшей АЗС Shell. Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо. Залила до полного. Прогнала Jeep немного с ускорением, чтобы он "продышался". Чек всё ещё горит. Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам). А теперь явки/пароли: вот эта АЗС По моим ощущениям, от сильного тумана заключили датчики - один - показывающий температуру масла в трансмиссии, второй- за перевод рычага АКПП + некачественное топливо. А так, конечно, не знаю) я не сервисмен) Реакций от подписчиков было много в моем инстаграм, когда я в сториз рассказывала об этом, поэтому решила эту историю изложить и тут Кстати, о качестве топлива "красных" (Лукойла) в моих сториз были негативные отзывы. Говорят, оно сейчас оставляет желать лучшего.

Mazda CX7 отслужила свое, с 2012 до 2021. Радовала, как ни странно, живым движком, подвеской кузовом. Только расход большеват был - от 17 до 22. Выбор Grand Cherokee был почти что спонтанным. Смотрел MB ML350, Porche Cayenne. Но живых экземпляров было немного, да и в тех, что живые, надо было вкладываться (где-то бампер поменять, у другого-стекло и т.д.) Дизельного Чероки нашел у дилера BMW -) Состояние хорошее, пробег 108 т к. Дилерские мотористы обозначили "течь масла" (патрубок интеркулера действительно в масле, ну вы знаете что это у всех дизельных GC). И передний аморт потекший. Кроме того, передние пружины просели немного. Из вложений. Купил пружины VladSprings, аморты febest (знаю что отстой, но попробую насколько их хватит, отпишу. Основная идея-если кончатся быстро - буду что-то тюнячье брать), пыльники оригинал. Жду когда автосервисы откроются после локдауна, чтобы на замену загнать.

Приветствую Други Джиперы!!! Рад знакомству!! Принимайте в свои ряды!! У меня теперь тоже есть настоящий ,тот который JEEP!! Сильно очень переживал, пока ждал продажи машины, долго ждал!!! И вот стоит молодец во дворе, а тревога все равно не покидает. Теперь я переживаю что мне помешают наслаждаться этим сокровищем. Придумывают законы какие то странные, то налог на роскошь, то евро 6, то еще что нибудь. Ну уж нет господа, те что были товарищами ,погоняем еще!!! Я зову его " Father". Да он пенсионер уже , но с боевым прошлым, с хорошей репутацией. Здоровый духом и телом ,мужчина в самом расцвете сил. Не каждому новенькому "джипу" по силам ,то что может этот поджарый старикан)). Да и можно ли их джипами то называть?? Ну да ладно ,у них свои плюсы за миллионы)) Блин мы с ним почти ровестники, он мой друг и у нас много дел. Буду по возможности Вам рассказывать. Вообще это мой 3 гранд, до этого было 2 штуки WK дизеля, так что не впервой мосты и раздатки)) Но конечно что то новенькое он мне преподносит, например люк в крыше, никогда не было машины с люком )) это что то не вообразимое). Ну и конечно этот звук V8 ,это песня!! Сосед прячется в гараже когда я его завожу)) Шикардосный салон до сих пор пахнет коровой, говорят кожа на сиденьях настоящая буйволиная! Мотор конечно убойный, прет и жрет на весь карман, но если ездить в режиме южного бронкса, то 22 литра особо то и не много)) Музон INFINITY GOLD, в 1998 году это наверное предел мечтаний )) но спустя годы от него осталось только звучное имя. Голова под кассету))) не буду менять, оставлю для оригинальности. Говорят усилок там четкий ,подберем динамики, что нибудь замутим под флешку и запоет)). Хожу вокруг него, ну вот оригинальная машина конечно, слов нет. Не сравнить с WK 2006 год ,это тот гибрид крайслера с мерседесом, должно быть лучше наверно да? ведь мерседес же)), а нет!! Удивительно вот что крайслер, то все четко работало, что от мерседеса- задолбало ломаться. Это так из опыта)) Ладно Други, ждите новостей. Работаю с автозапчастями, буду рад быть полезным. Поделюсь опытом владения WK, попил он мне кровушки. Вот мой БЖ на драйве https://www.drive2.ru/users/x-radius/

Продолжаю рассказ Андрея @AG С чего начинается разведка? С точки сбора организаторов. На этот раз решили ехать всеми тремя экипажами, чтобы не только искать места, но и прокатывать маршруты. Утро. День солнечный и ясный! На место сбора прибываю на грязном Jeep, думаю о том, что на фото будет не очень это красиво. Забегая вперед, скажу, что зря я на этот счёт переживала Разведка выдалась настоящей! Выстраиваемся в колонну, курс - подальше от МКАД! Как фотокорр, я замыкаю колонну Впереди приключения, поэтому наполняем баки топливом И себя не забываем - берём вкусный чай/кофе Гранды в ожидании приключений Напомню: у нас в орг_тим три рестайловых WK2: один бензиновый 3,6 в комплектации OVERLAND @AG и два ДИЗЕЛЯ в комплектации OVERLAND @Yurich и LIMITED - мой. Все три WK2 на момент разведки - в зимней шипованной резине Ну что, едем! Места для разведок мы всегда ищем предварительно, выбирая точки на карте. Так что, можно сказать, у нас всегда две разведки - сначала она теоретическая (по online картам), а потом - практическая. Стартуем к первой точке разведки! Погода - шикарная! Как и всегда на всех мероприятиях JEEP4X4CLUB.RU Один из первых по-настоящему весенних дней! Вопросы, комментарии и просто лайки приветствуются! Продолжение, 3 часть разведки:

Немного о том, как прошла разведка на место проведения клубных соревнований "Володарские старты". Будет дополняться по мере формирования Андрей @AG, Олег @Yurich и я встретились на АЗС Едем Классные фоточки перед съездом с шоссе @Yurich на низком старте Привет, поле! Ничто не предвещало... в Москве дождей не было Ближе к финальной точке становится интереснее И вот они - первые грязевые SPA для наших Jeep Переобуваемся... Олег как всегда оригинальничает с маршрутом проезда и упорно хотел убрать пару столбиков, но они увернулись от его переднего бампера На месте! Вид сзади Идём смотреть горки... Jeep_поляна Перекус Продолжение - во 2 части блога организаторов

Авто было куплено в декабре 2015 года JEEP WH 3.0 CRD 160KW. На момент покупки пробег составлял чуть более 206000 км. На сегодня пробег подходит к 230000 км. Из проблем,что вылезли,на данный момент владения: В первую зиму пришлось заменить правый шрус, порвался пыльник! Шрус- заменил на новый! Деталь стоила недорого,по моим меркам-копейки! Весь ремонт проводил сам! Появился стук взади справа. Устранил по весне. Стук убрал перетяжкой болта крепления тяги панара(болт справа по ходу движения). Также первые серьезные морозы выявили проблему с аккумулятором. Замена! При -18 его не хватало. В целях профилактики "махнул" все свечи накала. По факту, толька 1- требовала замены, остальные 5- были исправны. Правда была пересортица..Лишним замена не была сделана. Начитавшись о проблемах с блоком управления свечами накала, я его тоже купил.Но так как первых мер хватило, зиму так и отьездил, с блоком в бардачке. Летом сделал под осень ТО масла фильтра. И так встретил вторую зиму! Первые заморозки показали, что пуск не такой бодрый как летом! В итоге заменил блок управления свечами накаливания, так и отьездил зиму.Проблему с пуском устранил. В этом году заметил, что в середине зимы стало уходить масло из мотора, были разводы. Начитавшись форума стал себя готовить к замене прокладок под теплообмеником в блоке двигателя,что и было проделано в августе этого года. Масло теряло соединение турбина- кроштейн, и кроштейн- блок мотора. Предыдущий владелец менял турбину и прокладки, посадил на герметик. Итог- по прошествии времени соединение стало подтекать. Летом поменял обе ступицы по правой стороне. Поставил фирмы BTA. В связи с уходом масла было сделано большое ТО по мотору. Заменил все фильтры, масло моторное и охлаждайку. По правде... По трансмиссии и ходовке нужно заменить масло в Акпп , мостах и раздатке. Все жидкости купил, но время пока не нашел.Погода не позволяет. Также прикупил детали на все ходовку: перед, зад. Но когда дойдут "руки" даже не знаю.. Подвеска явных проблем не показала, за исключением мелких трещин на сайлентблоках, старость. Наблюдаются запотевания на нижнем правом шаровом.. Правда, после замены прокладок, были проблемы с течью соляры. Вроде устранил, но наблюдаю за ситуацией. Пока все, позже дополню..