Лидеры

Первые 500 км на JEEP GC WL Overland (короткая база). Принял решение поменять свежего WK2 (дизель) на WL. Вообще - это 4-й GC у меня, до этого были WK2 3,6, WK2 3,0 бенз, WK2 3,0 дизель. Покупка. Покупал у в клубном автосалоне (Андрей, AG). Выбрал Overland потому, что опции у Limited сильно оскуднели. Ну и на WK2 (последний был Over) почувствовал, что эта комплектация отличается в лучшую сторону. Весь процесс прошел ровно (с различными вводными со стороны покупателя моего WK2, т.к.переоформление обеих машин назначил на 1 день), но все решил, о чем совершенно не жалею. Спасибо ребятам за помощь в постановке на учет (задние подворотники - красные, со всеми вытекающими…..). Ну и был поставлен рекорд - 45 минут с момента подачи документов - и машина на учете. Первые ощущения. Габариты - машина кажется больше, чем WK2 (здесь и далее сравниваю с ним). Не смотрел характеристики, но есть такие ощущения. Привык за первые 10 км. Сборка авто. Мои друзья, которые сейчас находятся в Штатах говорят, что у них нет хороших технических специалистов или они стоят ну очень дорого. Похоже, что и квалифицированных рабочих тоже мало. Или роботы криворукие. У меня правая задняя дверь стоит с перекосом (Внизу выпирает, вверху утоплена вглубь. Нужно регулировать. Кстати то же самое делал и на первом WK2. Внутри несколько меньшее количество карманов, с учетом того, что место под магнитолой - безпроводная зарядка. Карманы в дверях - неглубокие, вместимость намного меньше. Теперь 1,5 литровая бутылка в карман двери не встанет. Бардачок - меньше. Ящик в подлокотнике - примерно такой же. Место сзади - примерно такое же. Места под задними сиденьями (ранее хранил там зонт и щетку для снега) нет. Отдельный управляемый климат для задних пассажиров - очень удобно и для меня был востребован. Багажник - больше, у длинного варианта будет огромным по моим меркам. Эргономика в багажнике изменена - домкрат переехал и, если перевернуть запаску, то получается большой объем для всякого-всякого. Ящики в подполье сохранились, такого же размера. Управление и подвеска. Пневма настроена лучше, по ощущениям, чем в WK2. Рулится машина хорошо, но пока идет обкатка, выше 100км/ч не ездил еще. Но в целом на дороге машина показалось пособраннее. С учетом моего стиля езды - мне все нравится. Тормоза - пока не могу оценить, т.к.не было больших скоростей (на WK2 менял практически сразу, при первых поездках в Сочи столкнулся с тем, что стоковые диски на серпантине «горят», поэтому менял на Brennor), То, что ручник снимается автоматически при начале движения вперед - очень удобно. Салон. Эргономика сильно изменилась, все-таки новая модель. Все нравится и все на месте. Управление ГУ интуитивно похоже на WK2, с большущим экраном и с новыми функциями. У меня ГУ русифицировано, что удобнее. Телефон к ГУ цепляется по WiFi, не каждый раз быстро (столкнулся с тем, что из 5 раз 1 раз не цепляется или цепляется через какое-то время), но это излечимо подключением провода. Удобно, что можно настроить экран так, как тебе удобно - вывод необходимых блоков управления на головной экран, не нужно копаться в настройках. Пока возникает окно с предложением обновиться, нужно убрать, найду правильную сеть и сделаю. Или к Гуру Лунный Пчел пойду :-). Понравилась проекция на экран и ночное видение. Удивил расчет остатка километража на текущем объеме топлива, который рассчитывается по собственному алгоритму - похоже, что берет расход за последнюю 1000 км и рассчитывает. Ранее считал по текущему среднему расходу. Цифра сначала испугала, после понял - что дело в алгоритме расчета. 5 камер (3 из них с омывателем!!!) удобно, но пока виду сверху не доверяю, непривычно. Сиденья - более удобны. Покорил массаж и подколенная поддержка. Регулировки аналогичные, но сидеть более удобно. Водительское зеркало приближает, привыкнуть можно, но мертвая зона есть. Помогает контроль слепой зоны. Двигатель. После дизеля - отлично (не зашел мне дизель, субъективно). Про разгоны пока сказать ничего не могу - щадящая обкатка. Поеду в Сочи, проверим. Уже заказан фаркоп, брызговики (машина все-таки грязнуля, даже с порогами), поперечны на крышу для бокса и сделан антикор. Планирую на 1000 км поменять масло перед поездкой в Сочи - уже заказано (у Андрея up6). Зимняя резина осталась от WK2, судя по примерке диски 20’’ тоже подходят (проверю еще раз при переходе на зимнюю резину в шиномонтаже). В целом после WK2 эмоции только положительные. Мало места для всякой всячины в салоне, но можно и ненужную всячину выкинуть или убрать в багажник Машина изменилась и стала более комфортной. Мне нравится. Надеюсь, что по надежности не отстанет от WK2. Всем удачи на дорогах!

Приветствую Всех форумчан. чуток похвастаюсь, может кому будет интересно. Сделал себе автозапуск, управлением с телефона используя только штатные функции. Состоит из 2-х частей: - аппаратная (коробка спрятана под капотом, в ней микроконтроллер, плата ключа прописанная с Али, релюхи, модем и провода. - программная (прога на телефоне, которая общается с машиной помощью смс) Суть: в приложении выбираешь действие: открыть, закрыть, завести, заглушить, состояние - прога нажимает соответствующие кнопки на плате ключа. состояние показывает температуру двигателя, салона, напряжение аккума и баланс симки. датчики температуры ставятся отдельно. ну я еще добавил мп3 плеер, при постановке/снятие и тревога играют мелодии, динамик в капоте. Кому интересно, схему и коды прог могу выслать нахаляву (не жалко). Главное, что все штатное, в проводку не врезаемся, ничего не ломаем, используется родной иммобилайзер. Контроллер проверяет телефон хозяина, на другие не реагирует. Железо собрано на Ардуино.

Ну и конечно же мы с Белым драндулетом всех поздравляем с Новым годом!. Давно моя машина вам глаза не мозолила. А теперь ведь с новыми дверьми. Так что ловите. И вашего покорного слугу. Правда я покруглел, постарел. Эх...

Всех приветствую! Так как ресурс с прошивками не работает , я решил сделать свой и выложить имеющиеся у меня прошивки во всеобщий доступ . Пользуйтесь на здоровье ! https://disk.yandex.ru/d/JdGjB2k3_ui3mw

Всем доброго дня! Приобрел гранд чероки 2013 г., дизелек. Продал хонду пилот 2012 г., захотелось попробовать нового. Долго смотрел на джип, вообще мечта Врангеля взять. Но есть к чему стремиться. Езжу Мытищи, Можайск. Принимайте!!!!!!

Купил.

6 лет получается машина у меня уже. 220 тыщ, попросил джип форсунки. Наконец то отшил егр программно. С заглушенным, но не затертым в мозгах проехал 120 тыщ. Периодически смотрю подвеску, кручу. В остальном все как у всех, тарахтим потихонечку... Всем привет парни, джип сила, я до сих пор доволен им. Это не какая нить Тойота или субарик..

Добрый день ! Может быть кому-то пригодится информация - все ошибки + отказ заводиться мой Jeep Compass выдавал только потому что не были закреплены клеммы на маленьком АКБ , всё болталось и контакт то был, то не было его. Очень сильно помог в поиске проблемы Андрей (up6) - порекомендовав знакомого мастера в Саратове. Всем советую прислушиваться к его мнению и обращаться за помощью ! Во истину - "Вместе мы решим ВСЁ" !!!!

Всем привет! Добавлю в копилку про шины, поставил на лето AT))) Две недели катаюсь, впечатления только положительные - мягче, тише (!), ямы не страшны, по скальнику и гравийке кайф)) В городе тоже класс. Однозначно рекомендую. Бонусом - внешний вид)

Поменял свечи на 126к, двигатель работал без замечаний, без ошибок. Все свечи были рабочими, небольшой износ электрода на одной. Поменял, потому что так захотел, да и пора было.

Друзья, клубу JEEP4X4CLUB исполнилось 15 лет со дня Основания! Поздравляем всех одноклубников! Наши ресурсы: https://JEEP4X4CLUB.ru Telegram: Contact @jeep4x4club JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб (vk.com) JEEP4X4CLUB - YouTube

да, 5-20, но я имел ввиду что 20ку лили. мастеров которые вот так запросто говорят что у вашего авто проблемы там или сям "из-за такого жидкого масла" лучше обходить/объезжать за километры.. и даже не глядеть в их сторону.

Добрый день уважаемые коллеги! Хочу поделиться личным опытом эксплуатации Bi-led. В июне посетил Сергея для установки Bi-led вместо "уставшего" родного ксенона. Выбор типа Bi-led за Вами и значительно облегчается с помощью демонстрационного стенда в виде чемоданчика с установленными образцами диодов и АКБ для питания. Работы по модернизации штатных фар проведены очень качественно с последующей тщательной настройкой установленного света. Свето-теневая граница очень четкая, автокорректор работает штатно. Кардинальное отличие, в сторону улучшения, Bi-led света от стандартного было отмечено сразу, но особенно сейчас в осенне-зимний период впечатление "как будто глаза открылись". Безопасность передвижения, особенно по не освещенным дорогам, стала однозначно выше! За прошедшие 5 месяцев эксплуатации и почти 9000 км. пробега были лишь единичные случаи "мигания встречки" дальним светом. Результатом модернизации головного света доволен полностью! Большое спасибо автору Ser_gun! Ждем продолжения работ по штатным ПТФ.

Немного фоток с телефона

Всем доброго дня! Меня зовут Владимир. Я владею Jeep Grand Cherokee 2013г.в. дизель 3.0 CRD в комплектации Loredo. Машиной доволен, за 9 лет владения никаких проблем!

Добрый день. Возможно пригодится информация,чтобы избежать попытки замены аккумуляторов. Вот так выглядит реле муфты кондиционера. Реле panasonic, впаяно в плату, которая находится под блоком предохранителей, под капотом. У него залип контакт, ориетировались по току потребления, чуть менее 4А,после "засыпания"автомобиля, и нашли не сразу. Электрик поставил выносное реле, в блок предохранителей. Мысли о замене "неисправных аккумуляторов", севших повторно после зарядки, пропали. Затраты минимальные, настроение хорошее. Надеюсь это кому то поможет.

Вдруг кто столкнется с такой же проблемой, решение найдено. Покурив форумы ваговодов, решил попробовать сделать как у них. На месте выкручиваю колеса влево до упора, жду пару секунд, затем вправо, затем ставлю колеса прямо и еду метров 200. И вуаля, все ошибки ушли.

Всех приветствую! Решил написать свои наблюдения. Двигатель 3.6 ERC. В двигатель всё время заливали масло вязкости 5w30. Изучая тему масел и их вязкостей, конкретных преимуществ у предписанной производителем вязкости 0w20 я не увидел. Однако заметил, что двигатель стал более шумным во время запуска, буквально несколько секунд. Полез на форум искать похожую проблему и люди пишут, что это именно из-за вязкости. Залил Liqiu Moly 0w20. По моточасам срок службы старого масла был еще 30%. Прошел на новом масле около 700 км, пуск двигателя стал тише, сам двигатель стал работать ровнее, стало меньше вибраций. Наблюдаю дальше.

если в кратце: Люк у авто был приоткрыт, постепенно забились дренажи и вода пошла в салон. Внутри всё сырое и вонючее, на полу воды сантиметров 5. Первым делом разобрал весь салон, полностью, в ноль. Хорошо зимы у нас тёплые. Дно, на удивление, оказалось целым, не гнилым, скорее всего вода не долго стояла. Потихоньку всё отмывал и собирал. Содрал старую вибру, наклеил новую, проклеил виброй и шумкой моторную перегородку. Разобрал печку, отмыл радиатор печки и испаритель кондиционера, переклеил все уплотнители на заслонках, перемотал тряпочную изоленту проводки - старая воняла сыростью. Помыл ковер. Разобрал полностью двери, перебрал замки, смазал механизмы стёкол, двери для мытья внутри полностью снимал с авто, заодно сменил втулки в петлях передних дверей. Отремонтировал потолок, перетянул его чёрным карпетом. Перебрал и смазал механизм люка, рамку люка переклеил заново на стекольный герметик, купил и установил моторчик люка. Разобрал все сиденья, вымыл и кожаные чехлы и поролон, починил поролон - проклеил его "моментом", подварил трещины на каркасах сидений, смазал механизмы сидений. Разобрал обшивки дверей, вымыл. Ремни безопасности вымыл. Заменил газовые упоры задней двери и стекла. Почти все блоки перепаял. Перебрал механизм передних дворников. Перебрал моторчик заднего дворника. Перебрал генератор - сменил подшипники, щетки, диодный мост, коллектор (токосъёмные кольца). Заменил подшипники в паразитном ролике и компрессоре кондиционера. Заменил топливные фильтры, промыл форсунки и сменил в них сеточки. Отмыл дроссель. Пропаял блок ABS. Заменил транзистор в мозгах. Перебрал стартер, сменил щетки. Снял радиаторы и вымыл. Радиатор двигателя в последствии заменил - родной был с трещиной. Промыл систему охлаждения лавром, залил зелёный антифриз. Установил отдельный радиатор для акпп. Заменил щетки в двигателе карлсона, щетки первой скорости были мёртвые - стояла перемычка между датчиками температуры ОЖ. Заменил свечи и провода. Поставил фильтр салона. Заменил сайлентблок в передней тяге панары. Заменил сайлентблоки опор двигателя. Перебрал насос ГУР - подшипник, сальники, рабочую пару (почему-то безуспешно, там всё просто, но не помогло, похоже сам редуктор надо перебирать). Как-то здесь всплыл 5,9 на разборе в Краснодаре (полицейский, с синей полосой) - с него приобрёл коробку, раздатку, лобовое стекло (китай), 4 колеса (диски с резиной, резина кама-219 почти мёртвая, но пока катаюсь). Отдельно приобрел карданы и траверсу. В карданах заменил крестовины. В шарнире ГУКа переднего кардана не было подшипников - нарезал свёрла. Заменил водительское зеркало (зеркальный элемент), в самом зеркале перебрал механизм, заменил нижнюю пружину - сгнила. Поставил волговские сигналы. Москитную сетку в решётку радиатора установил. Вместо туманок поставил светодиодные фары.

Я несколько иначе подхожу к вопросу. Если у человека есть возможность купить Гранд, даже 10 летний, думаю у него есть возможность купить раз в 7-8 тыс масло за 6-8 даже 10 тыс. Это не должно быть проблемой. В Компас я наливал Мопар или Петроканаду, сейчас Синтек не потому что меня не устраивает Амсойл. Нет пока возможности раскошелится на него. Это единственная причина. В Компасе мотор попроще, да, но Пентастар это не межзвездный бензиновый ракетоноситель на нейронных сетях, требующий уникального смазывающего агента. Уже писано переписано об этом. ОБычные поршни, как в Приоре, маслающие вверх вниз, только с более замороченной системой распределения впуск/выпуск. Поэтому понты типа "Петроканада, Мопар или Синтек это все дешевка недостойная моего блин Пентастарища" -они, как минимум, не уместны. Для Пентастара (как в общем-то для Приоры) проблема не Мопар 5-20, не Синтек 0-20, а палево с любой наклейкой. Или Пентастар не сконструирован под полусинтетику Mopar 5W20?

ну что тут скажешь, не дай Бог никому такое... в детстве особо не придавал значения фразе бабушек и дедушек "только бы не было войны" сейчас все поменялось... держитесь, берегите себя... ребята работают... дай Бог чтобы это все скорее закончилось...

Отписываюсь по итогу работы с фарами. Снял их и отмыл изнутри. Процедура не очень сложна. Главное побольше дистиллированной воды и спиртика. Чтобы не было внутри разводов. Только чистым спиртом мыть нельзя, пластик поплывет. Снятие фар плюсом помогло в обслуживании корректоров. Контакты все были зеленые как на корректоре так и на фишках. Фишки особо зазеленели. Решил их заменить т.к. чистка ничего бы не дала. Были куплены в ВАЗовском магазине фишки от датчиков скорости ЕМНИП 12-ки. Подходят один в один. Контакты на корректорах зачистил и обработал жижей для эл.контактов. После этого фары отполировал (наждачка+3 пасты) и затянул в полиуретан. Делал процедуру первый раз, поэтому не всё прошло гладко, но вроде бы получилось почти без косяков. Кто не знает, тот точно эти косяки не найдет. Также были заранее приобретены лампы вот такие https://aliexpress.ru/item/1005004800380896.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.54a04aa6rhF4uR&sku_id=12000031941318921 Свет у них не такой белый как у предыдущих, больше сжелта и похож на галоген. Лупят здорово. Вкупе с полировкой и обклейкой ваще огонь, ну или небо и земля, кому как нравится))) Естественно заехал в сервис и отрегулировал свет фар т.к хоть и поставил вроде бы так же, но лупили они очень высоко. Особенно правая. Благо, что на трассу не выезжал до регулировки. Думаю мне бы наваляли встречные авто)) Результатом работы однозначно доволен. Линзы прям как новые снаружи выглядят. Да и светят как новые))

Недавно поменял стоковые пружины на пружины от "Vlad Springs" и готов сообщить о результатах. Вообще не думал, что что-то может быть со стоковыми пружинами. Но, в прошлом году поехал в турне по Волге и Кавказу, услышал шум слева-снизу. На сервисе подтвердили, что шумит подшипник передней ступицы, а заодно и указали на опущенный корпус и заваленные передние колеса! Предложила поставить 1,5 см проставки из стеклопластика (пластик крепкий и армирован по всей толщине стекловолокном). Поставили и сделали сход-развал, спереди корпус поднялся, но. как и прежде, ощущались все неровности и как-то машина вяло ехала. думал, шины потеряли упругость и их нужно уже менять. Но, спасибо Александру (xmo97), подсказал, что проставки нужно снять и установить новые пружины. Порекомендовал пружины от "Vlad Springs". Нашел их сайт, связался с Владом и потом с его финдиректором, обговорили цену, качество и особенности их пружин. И дней через 20 из получил в нашем СДЭКе. Да, по их совету измерил рулеткой расстояние от центра центрального колесного колпачка до низа колесной арки - спереди, даже с проставками, было 45 см при норме 50 см! Сзади было помыше, но чуть ниже нормы. Заказывал и на перед, и на зад: +1 дюйма. Есть чуть выше +1,5. Спереди можно было бы и их ставить, тк дизель своей тяжестью и убивает стоковые пружины. И вот, неделю назад при очередном ТО, поменял по кругу все пружины. Конечно, переживал: и спецы из сервиса рассказывали, что кому-то не нравится их жесткость и меняют обратно, и передние стоковые были намного длиннее пружин от Влада (см.фото). Задние были такими же. Установили и сделали сход-развал быстро и без проблем. Попросил только, при установке смазать все контактно-опорные места. И какого же было мое изумление, когда я поехал и получил удовольствие от езды на новых пружинах: неровности и лежачие теперь не так отдаются на корпус, нет раскачки и кренов. А расстояние от центра колпачка до низа арок стало 50 (спереди) и 52 (сзади). Посмотрим, как будет дальше. Александр опять подсказал, на что обратить внимание. Но, вчера сгонял в Ярославль и обратно и кайфовал, давно такого не было. Оказывается, и шины тут ни при чем, менять их не нужно.

В итоге оказалась крестовина заднего кардана. Причём поржавел только 1 подшипник, остальные 3 в состоянии новых.

Мое мнение, что если вы описываете эксплуатацию автомобиля как максимально бережную, то вас просто беспредельно разводят в сервисе. Я не представляю, что нужно делать с wk2, что бы за такой пробег его так ушатать. У меня на пробеге 180тыс., вся подвеска родная, даже стойки и втулки стабилизатора. Родные тормозные диски заменены на пробеге 170тыс., можно было ещё ездить, но я посчитал, что это не прилично уже. Радиатор родной, теплообменник на 150тыс., был заменен (Китай). По салону вообще претензий не понял, на таком пробеге как у вас, он как новый должен быть. Поменяйте сервис, я не верю, что в Перми, нет нормального сервиса. Да и масло в свою 14год, всегда лил 5-30, сначала Мотюль, последние два года Ravenol dxg, каких либо посторонних шумов не слышу.

Забыл вкус маракуи предложить

но при этом с завистью смотрят на настоящие автомобили с историей

Этот год как-то богат на поездки выдался Пресек нашу необъятную поперек, от Баренцева моря до Азербайджана Осталось немножко, до "пересек вдоль" правда частями то до Находки доберусь , то до Куршской косы... а Байкал пока не затронут Надо как-то собраться и за раз но чет не понимаю, как сейчас через шпротов просквозить. На удивление в основном 99% дорога отличная, (ну если горы Дагестана не брать в учет ) были конечно места в Ленинградской области ... если прозевать ямку можно перейти на запаску, а так дороги прям огонь. Платка вообще шикарная, надеюсь камеры на неё не установят

Почему тут нет Евгения 1981 ?

масло меняю в 5/7 тыс на всех трех - в городских режимах как раз к этому времени показывает счетчик моточасов. На трассе показывает меньше (в смысле больше пробег), но я также меняю 5/7. Лью 5W40. Покупаю у своего клиента уже больше 10 лет - без нареканий. https://premiumoil77.ru/- его сайт и магазин. Поскольку общение доверительное - таскает масло сам и гарантирует подлинность. У WK2 рест - дебильная система топливного бака с клапанами - соответственно я заправщиков не подпускаю - заливаю сам, (прошлой зимой сломали клапан под Ростовом, были пляски ))) поскольку в зимний период скапливается снежок и лед, если не убрать - это проваливается в бак, во все времена - после заправки горловина сырая от заправки - налипает грязь, достаточно промокнуть салфеткой, после заправки и все будет чисто. В топливо добавляю присадку Wynss WDA - отличная штука - по началу даже слышно, как движок работает мягче, затем привыкаешь)). Сейчас ее мало и дорого - но есть Ликви Моли аналогичная. Форсы проверяю каждое третье /четвертое ТО в Мопар Плюс - методом определения коррекции на холодном движке. Всего, пока на всех авто, заменил 2 форсунки по рекомендации (подходили близко к границам допуска) - полет нормальный! Вроде все это суетно кажется (или я заморачиваюсь), но для меня не напряжно. Заправляюсь на лукойле, редко где - то еще, но стараюсь выбирать нормальные АЗС. На всех трех авто менял теплообменники примерно на 100-150 тыс км. ставил от дорестайла термостат - он раскрывается на 10 гр меньше (на 88 вместо 98). На эвакуаторе катался один раз только - по причине поломки генератора и диодного моста. Как то так.

Добрый день меня зовут Василий недавно купил гранда 2002 года 4 литрового давно хотел так что принимайте в ряды буду рад любой помощи по восстановлению моего монстрика

Обновил колёса на родных дисках 18" - 265/60 R18 . Не трёт, но с минимальным зазором в повороте. Лифт два года назад ~2".

С планшета пишу, долго калякать .)) разница принципиальная есть. И особенно она важна для новых моторов или моторов с небольшим пробегом (150—200 тыс) Моторы в которые предписано лить 20 ку в большей степени конструктивно «зажаты» в парах трения чем «обычные». Поэтому именно 20 ка лучше выполняет свою работу как агент отведения тепла и защиты поверхности. Просто потому что она более «текучая» и «тонкая« но при этом обладает достаточной прочностью и моющими свойствами. Да простят меня знатоки масляных тем за такое жуткое упрощение и язык))

Новый поддон в принципе расточительство - можно и старый промыть аккуратно А трансмиссионное масло через марлю пропустить, что ему сделается, там внутреннего сгорания нет, сажи нет, может какая то пыль металлическая, так она на магните вся осела

Катаюсь 10 дней. Восторг не проходит. До этого юзал Порш Кайен (вынос мозга). Сегодня первый раз включил режим Спорт. Впечатлило. Вообще в эту машину влюбился с первого взгляда, как только появились первые фотки в интернете.

Докладываю по эксперименту. Парковка, холостой ход без перегазовок. Со старта +60. При +102 сработка кулеров на 1-ой скорости (оба-два) Охлаждение до 94 ЕМНИП остановка кулеров. И так по кругу. Дождаться второй скорости кулеров на парковке бесполезно. В движении. Ехал специально без климата с открытыми окнами. Еще то мероприятие при +32 за бортом))) Ехал минут 30-35. Пока было без пробок выше +94-97 не подымалась. Встал в пробку. +102 и идет вниз, следовательно кулеры начинают работать. Температура падает. И так по кругу. Ессно работу кулеров не слышал, но скорее всего так же была 1-я скорость. Самое интересное. Приехал на место при +96. Включил на парковке климат в режим Авто. Сразу же врубились кулеры на 2-ю скорость. И температура замерла на +94. Стоял минут 10-15 и кулеры так и не выключились. При этом и температура не изменилась. Может быть на 1 градус туда сюда. Забрал жену и поехали с климатом. Температура замерла на +94-97 и всю обратную дорогу не менялась. Вот такой эксперимент. По стрелке. При +102 четко по центру. При +92-93 и т.д вплоть до сотки чуть левее центра. Доклад окончил)))

да чего там искать)) поршень может и не рукой , но затолкать можно хорошей отверткой. у меня обычная струбцина 150 мм за 200 р. старую колодку на поршень и сжимаем. все. что бы снять тормозной, все как уже описали выше, нужно вытащить в нем резиновую заглушку, поставить отверстие на 7 часов с левой или на 5 с правой стороны , там фонариком посветите в него, найдете шестерню, ее против часовой отверткой 3-4 щелчка, все. диск снимается. и да, что бы вынуть суппорт с поршнем не надо выкручивать верхнюю направляйку. (что бы ее выкрутить нужно шланг откручивать, бестолково сделано) так что нижнюю вытащили, суппорт вверх и аккуратно вытаскиваете его вместе с направляйкой. там шланга как раз в аккурат что бы все снялось. нежненько)) это только сзади. спереди все клево.

Честно, я уже привык к этим "качелям" созданных правительством, поэтому просто приспосабливаюсь к новой реальности ,не строю планов на далекое будущее, живу одним днем максимум неделя в перед ,решаю проблемы по мере их поступления ))) Загадывать далеко на перед сейчас не самая лучшая затея. Главное ,чтобы было здоровье и внутренний покой и мир на планете ,а остальное победим и преодолеем и денег заработаем )))

мотор ERC, пробег 85, катаю на пензойле-мопаре-квакер стейте-форде, 0W20, в зависимости от того, как срочно надо поменять и наличия в том месте, где беру постоянно. Разницы не замечаю, вал и рокера с гидриками приготовил, унынию не поддаюсь - Крайслер Джип Додж форева!!!

Расскажу я вам ребята про ЭГУР немного) состоит он из 3х частей гидронасоса, платы управления с инвертором и 3х фазного электромотора. Сами понимаете сломаться мотор с обмотками проволоки в 1 квадрат не может, плата залита силиконом - тоже вряд ли, кондеры электролиты могут выйти из строя, но не суть) самая ненадежная запчасть - это сальник вала гидронасоса, как и все резиновое имеет свой срок задубевания и начинает ссать гидромасло прямиком в мотор, по пути засирая плату управления. Все было похоже по симптомам: красный руль с воскл знаком мигал, потом загорелись противозанос и ручник, а далее при очередном запуске мотора руль просто перестал крутиться. Вот история моего ЭГУР в картинках. По итогу заменил сальник вала, он там хитрый армированный для уплотняемых сред! тип NBR 8х16х7, рад если кому поможет мой опыт, не у всех же есть 30к(

Везти авто под заказ гораздо рискованней, чем купить у той же Лисы на придомовой участке, ввиду засилья этого рынка всякого рода мошенниками. Называть перекупщиками с явной принебрежительной окраской людей, которые за свои деньги закупают, ввозят, оформляют автомобили для того что бы покупатель пришёл, купил и поставил на учёт, а продавец заплатил с дохода 13%, может только человек либо не умный, либо далёкий от тематики.

Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о несделанном.

Как это не приняли? ПП 1118 от 07.07.2023, подписано Мишустиным.

Это у нас называется рост не-нефтегазовых доходов. Можем, если захотим!

Здравствуйте! Поздравляйте нового владельца редкого в наших краях индейца. Приобрел КК 2008 год Родной пробег 95.000 (По всем косвенным признакам совпадает. Плюс подтверждено механиками на станции по общему состоянию) Европейская комплектация: Приобретался новым в салоне в Латвии, после чего сразу ввезен в Беларусь. 2,8 CRD 177 лс Цвет: Inferno Red Песочный салон Музыка Infinity с сабвуфером Коробка NAG1 Теперь по ошибкам которые мне считали на фирменном сервисе: - Ошибка аирбага (грешу на улитку потому как подушка нестреляная) - Ошибка парктроника. Тупо не работает. Возможно поставлю вообще сторонний. - Ошибка датчиков давления шин. Их нет вообще. Да и пофиг. - Ошибка трех желтых лампочек на панели (Пробуксовка, ABS, ESP) - вроде как на педали тормоза какой то датчик тормозного усилия, который неправильно установили после снятия/установки. Ведь в машине меняли рулевой кардан. Но у меня еще при езде по дугам с поворотом руля на большой градус пикает как в самолете в салоне. То есть ошибка угола поворота. То есть снова улитка???? - Ошибка парковки дворников. По факту дворники у меня включаются только при повороте колесика в крайнее положение, то есть только на максимальной скорости. На парковку они не возвращаются. Нужно ловить момент когда выключать. Сказали что это моторчик. Уже сегодня взял бэушку из англии. Буду менять. - Ну еще глушитель центральная банка сгнила. Сегодня приехала с донора английского в огненном состоянии вся конструкция центр-зад. - Центральные замки с одной стороны работают нормально а сдругой стороны просто дергаются при нажатии на кнопку. Наверное нужно менять замки но я попробую смазать. - У подушек АКПП резина оторвана от металла. Но АКПП при этом на них лежит и вроде как никуда деться не может. Поэтому пока забил забейку. - Чуть подкрашивалась задняя дверь и угол переднего крыла. Явно без снятия. - Подпаяно зеркало левое и обломан порог нижний справа сзади. Собственно это и все! Кузов с мелкими коцками в основном на пластике. Есть пару жучков по дверям внутри. Салон в идеале. Ничего не поцарапано. Кожзам в отличном состоянии. Едет хорошо, АКПП работает как нужно. Мосты не шумят. Патрубок интеркулера потеет достаточно сильно, но я так понимаю что это общая проблема, так что считаю что с турбиной все норм. В планах: Замена ГРМ Замена приводного ремня Замена всех жидкостей и фильтров. Шумовиброизоляция, установка музыки Покупка дисков 16 от предыдущего поколения Cherokee и покупка на них АТ резины для лета и межсезонья. Ответьте пожалуйста по клокспрингу (шлейфу, улитке)! На что может влиять его износ, поломка, некорректная работа? Думаю его заказывать новый Mopar, но сомневаюсь Заранее спасибо с меня за ответы!

Всем привет. Я из Израиля. А есть кто из Израиля на форуме? Я фанат коммандера. У меня их два 2010 года. 1. Лифрованный полный фарш из Австрии с дизельным мотором 2 Самый обычный 3.7 дешманский без понижайки даже (ездит на газу, что приятно) У обоих я почти первый хозяин, пробеги не скручивались в двигателя пока не лазил, пробег у каждого 230 тыс. У бензинового пробило прокладку головы. Плюется в радиатор. Буду на днях смотреть и думать До этого был старый Гелик 5 цилиндровый дизель, прокладку головки менял сам, там не сложно было. И машина продолжила меня радовать еще пару лет после этого. Ищу инфо. Хотел скачать файлы инструкций, пока нет доступа. Пишу в знакомства. А ответ считается сообщением на форуме? Поидее да.. Или нет? Публикации обьеденяются, поэтому скорее нет Напишу отдельную тему на тему замены прогладки головки блока

Вот это грамотно

Не стал бы покупать такое масло потому что бренд создан ОООшкой с 200 тысячами уставного капитала 3 года назад. Где, кто и из чего разливает - не известно. В наше время приличные производители дописывают допуски с потолка. Откуда взялись конкретно эти допуски не понятно.

А это и есть обманка мини катализатор походу. смотреть Про остальное не в курсе. Понаблюдаю за темой, ибо 420 раз в месяц посещает и нужно готовиться к удалению катализатора.

Ну, что парни!? Держитесь за стул! Стук, скрежет, писк, "реактивный двигатель" сзади машины это... Не подшипник, не колодки, а отвалившаяся теплозащита!!! Та которая над глушаком стоит. У ней, в моём случае, с@ка, сгнили все три крепления к кузову и она одной стороной лежала на глушаке, а другой на заднем кардане! От этого и такие звуки! Это кусок жестянки об крутящийся кардан трётся! Теплозащиту как мыши по краю погрызли! Сегодня сделали. Шайбы побольше и из металла типа Fe, то они были из алюминтия! Тишина и покой! Но на 10К было куплено всяких колодок задних и благополучно всё заменено! Думали, что они "орут". Всем спасибо!