AlexIV

Ну я тоже не медленно ездил, тем более по н. риге, за 160 регулярно, с осаживаниями, так что еще раз повторюсь, в штатных размерах нет смысла покупать «дорогие», «партнерские» и иже с ними. Ровно такая же история, что комплект, условно, за 15 т тр на 20 т, что за 30 на 30.

у 5.7 фильтр такой же как на 3.6, смешной размер для 5.7 да и для 3.6 смешной. Так что с нормальным фильтром вполне может свободнее задышать. Не думаете же, что его специально считали проектировали под 5.7 ?

Че не от запорожца. Полно на рынке любых, поехать в нормальную контору и сделать вместо этих трехдюймовок поставить макс. большие что влезут. Штатный ставить все переделывать Два отдельных, между катами и х пайпом, убрать тонкие что стоят, поставить большего обьема

штатные задние банки, заводской х пайп. Поставить большие резонаторы попробовать.

установлена была стальная защита мопар, из опционального комплекта, о чем вы ?

Andyfour у вас неполный оригинальный комплект, надо смотреть снизу. две стоят. нет на бак и, вроде на раздатку не стоит

Ayvengo Я бы сказал, что, в случае wk2 пневма ради пневмы не нужна, но и отказыватся из за неe от комплектации, что нравиться, тоже не стоит.

В сильную жару, когда кондей реально пашет, это справедливо, в противном случае, у меня наоборот под кондеем температура ровнее была, так как вентилятор радиатора постоянно работает на малых оборотах при активации авто с кондеем

не спорю, но, мыслиться мне, коли его 5.7 прокачивает без засосов, то и 3.0 турбо его не порвёт. Не блюпринт. Да и географическая доступность его выше на порядок

Воздушник моторный проще купить оригинал Тойоты. Везде есть, цена норм и качество понятное

Второй раз в мопар плас

Andyfour Радиатор то штатный. Теплообменник масло-антифриз используется. Это решение именно для длительной интенсивной переменной нагрузки на больших скоростях. Видели, ролики. погони у них по полчаса. Да в какой нибудь Флориде Нам это не особо применимо.

для стандартных прошивок диаблы ни с кем не надо связываться и платить, если она у вас отвязанная или новая, там все есть. Шон, hemifiver, это другая тема.

я когда поошивался у Шона, он смотрел мои логи, на прошивке соответсвующей нашему 95 и остался неудовлетворен количеством откатов по детонации. А я выкатывал баки и луки и бп и ему отправлял. В итоге большую часть я прокатал на его прошивке под 92 и лил и 92 и 95 (чаще) Да и то, он немного добавил смеси, так как на бедной вероятность детона выше. Я пробовал и 98, раз шелл 100, лучше да, но не ух. Я периодически смотрел свои логи сам, Классическиая детонация есть всегда, откат почти всегда на 2-4 градуса, редко 6 градусов , это максимум допустимый, в районе 2500 при резком дросселе при разгоне в натяг, когда коробка еще тупит и не переключает вниз. На 95 ом. На 92 одинаково 8-)) Вверху, слава богу не было активности сенсоров детонации.

ничего там не прогорит. В этот мотор дуют полбара без замены железа и ничего не прогорает, легенда идет из века москвичей рассчитанных на АИ 72-80