Толик 53

Ну наконец то добрался до машинки, сегодня снял колбу и заменил колечко (старое правда оказалось всё порепано покоцано) подошло только от форсунок, поставил его. Не знаю надолго ли хватит но давление стало держать, после остановки двигателя через 20 мин 3кг\с , (раньше за 2е минуты до нуля) и даже когда снял манометр (стравил систему) всё равно с первого тычка запустился. Единственно что бросилось в глаза при рабочем двигателе давление прыгает постоянно дрожит стрелка где-то 3.3-3.7 может норма и так и должно а может регулятор мудрит, при поднятии оборотов двигателя ничего не меняется так и держит. Теперь вот думаю снять форсы и хоть карбом попробывать помыть их.

А что откручивал когда колонку снимал? Много там разбирать?

Я так понял которое на штоке между половинками колбы да? Просто и холостые стали периодами повышены может всёже с форсунок капает? Пошёл в отпуск (думал время будет позаниматься) наивный тут же и дома ремонт и машина и в деревню надо жена стонет, волосы дыбом , Сегодня плюнул на всё через час уезжаю с мужиками на рыбалку В выходные может вернусь и тачкой займусь.

sergWJ вот у меня как на фото выше, только абсолютно с другой сторону не слева а справа и не бумажка а в метале выбит.

Да сегодня сменил фильтр результата ноль, теперь либо колба либо форсы.

Андрей спасиб, но я надеюсь как нибудь выкрутимся тут, вообще странно раньше проблем с фильтрами не было.

Сам в шоке, и старый не нашёл наверно выкинут уже, блу принт за два рубля от 5 дней доставка, но обычно если дня три то уже не факт что придёт а пять эт вобще подозрительно остальные варианты от 6 000 руб. и выше типа оригинал и опять ждать неделю и больше. Был в двух магазинах везде напряг, типа на складах ничего нет говорят. Кладовщики двух столиц пополните склады , а то провинция утухает.

Жесть фильтр с двух раз так и не привезли, дефицит настал какой то, два раза перезаказывали и оба раза снимали поставку, в магазе сказали на складах нет ничего. Залез на сайт в8 в питере тож в наличии нет ничего. Жесть. Где то валялся новый но не рабочий, давал давление 5-5.5, если найду может его попробывать? не опасно ли с таким давлением в рампе ездить? или начнут трубки лопаться?

Что то затягивают с фильтром так что в выходные займусь, может тогда и в бак залезу.

Сегодня замерил давление в рампе - до нормы со второго поворота ключа и сразу падает на глазах, после запуска держит норму правда стрелка скачет от трёх до четырёх кг. Глушу машину и сразу давление вниз буквально за минуту падает до нуля, (ну может две ) Назрел вопрос что это??? То ли форсы сцут без продыха (хотя работает ровненько едит тоже без каких либо дёрганий) то ли фильтр с регулятором мудрит и скидывает всё в обратку??? Подскажите что куда ещё можно проверить и как? Правда завтра послезавтра придёт фильтр новый и наверно всё станет ясно!

Всем привет! Машин перестал запускаться с первой попытки. Сажусь ключ поворачиваю жду иммо чтоб сработал и пуск (можно крутить хоть до посинения, даже не схватывает) выключаю зажигание повторяю всё с полпинка пускаеться, и вот так всё время стал, если заглушить и сразу запуск то сразу пускаеться если чуть постоит только со второй попытки. Постоял на сто 4ре дня на покраске крыла, забрал уже с поломкой (к ним ставил ничего подобного небыло) Правда они посадили акум, забыл придупредить про ключ зажигания (выключили в последнее положение и он всё высосал) Ошибок нет, но почему только со второй попытки???? 4.0 2003г.

через полтора года эргон отгнил , поставил родное отмыв затенение, после эргона какоето ущербное изображения мало выдаёт.

Да таких предложений много, но вдруг кто за дёшево отдаст сгоревший

мож кто подгонит сгоревший моторчик с нормальной шестернёй???

Ура, сегодня поставил другой клапан, ещё раз проверил все шланги надувал всю систему, всё везде плотно и гермитично. После установки завёл и услышал чавканье от клапана - мой такого никогда не делал (значит наверно дело в нём), прогрел ошибка не вылезла, собрал всё прокатился вокруг дома ошибка не вылезла, будем смотреть дальше. Надеюсь наконец то отремонтировал горящий чек.