Перейти к содержанию

CherokeeKK

Пользователи
  • Публикаций

    5
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Джипер

Информация о CherokeeKK

  • Звание
    Новичок
  • День рождения 01.01.1988

Информация

  • Имя
    Артур
  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Jeep Cherokee KK 2012 2,8 CRD

Посетители профиля

96 просмотров профиля
  1. Актуально по рампе?

  2. Добрый! Если еще актуально, есть б/у топливная рейка (она же рампа) в сборе с датчиком давления и регулятором давления топлива на наш авто, артикул 68142902AA. В отличном рабочем состоянии.
  3. С днём рождения CherokeeKK!

  4. Масло в двигатель

    Во-первых, всем спасибо за советы! Сажевого фильтра, на сколько мне известно, нет. Как писал выше, хочу вернуться на Mobil ESP 0W-40. Прочитал всю тему и вижу, что многие это масло используют Вот только небольшой проблеманс с его покупкой. Далеко не во всех магазинах оно имеется. Некоторые даже пишут, что официально в Россию не поставляется. Зато имеется в Экзисте, правда в литровых канистрах. Как считаете, можно брать? Не паленка? Может кто подскажет, где сам покупал? До этого мне официалы его заливали, но ценник у них сами понимаете...
  5. Масло в двигатель

    Эксплуатация в основном в Москве. Бывает у нас, конечно, и -30 и ниже, но, согласитесь, редко. По этому поводу, кстати, тоже беспокоюсь. На 0W-40 зимой заводилась с полоборота даже при -33, но в первые секунд 5-10 при такой температуре казалось, что слышны простукивания, потом все нормально. Официалы, которые заливали 5w-40, сказали, что простукивания могут быть на 0W-40 в сильный мороз, когда машина стоит 3-5 дней. Якобы 0W-40 очень жидкое и за это время успевает стечь с цилиндров. В моем случае в основном так и эксплуатирую. По будням езжу редко. Это кстати был еще один аргумент со стороны официалов, что 5W-40, а еще лучше 10W-40, в моем случае будет идеально, т.к. основной износ двигателя идет во время пуска и прогрева (с этим не поспоришь). Но как же допуски? А если ударят морозы? В общем, немного я запутался. Не знаешь, что тут лучше. Ломаю голову уже не один день...
  6. Масло в двигатель

    Всем привет! Расскажу немного о своей ситуации. Двигатель - дизель после рестайлинга, 2012 г. Пробег на данный момент 62 т.км. На ТО 10, 30 и 40 т.км официалы лили Mobil ESP 0W-40. На 20 т.км - Mobil Super 3000 XE 5W-30 (по допускам все ок). На 50 т.км официалы залили итальянское масло Selenia WR 5W-40, аргументировав свои действия якобы уже значительным пробегом движка (хотя на мой взгляд 50 т.км - это копеечный пробег), возможности образования зазоров и что более вязкое масло будет лучше. Также утверждали, что масло очень хорошее, разработано специально для турбодизельных моторов с непосредственным впрыском и отвечает всем требуемым допускам. Поддавшись под их уговоры, все же рискнул залить это масло в свою машину. Затем, приехав домой, обнаружил следующее. Масло действительно для турбодизельных моторов с непосредственным впрыском. Однако допуски и спецификации отличаются от требуемых: АСЕА B3, API CF, MB 229.1. Не стал заморачиваться и менять, решил проездить до следующего ТО на нем. Проехав почти 12 т.км до следующего ТО (так получилось), ничего плохого о работе двигателя сказать не могу, в различных режимах (город, пробки, трасса) работал также как на 0W-40 (расход топлива, тяга, уровень масла на щупе - все было аналогичным как на мобиле). Теперь самое интересное 2 недели назад сделал очередное ТО. Слили Selenia, а залили Mobil Ultra 10W-40 (бывшее Esso Ultra)!!! Т.е. полусинтетику. Аргументы снова те же - большой пробег (62 т.км), якобы 0W-40 льется только в новые движки. Спорить бесполезно. Не хочешь - привози свое масло, но гарантию тогда никакую не даем. По прошествии 2-х недель и пробега 300 км ощущения такие, что машина стала хуже тянуть и тупить (может из-за вязкости?). Хотя расход топлива при этом не возрос (если вообще не стал ниже ). Допуски такие же, как были у Selenia: АСЕА A3/B3, API CF, MB 229.1. Только вот зольность меня смущает 1,3%. Вот теперь сижу и думаю - проеду наверное максимум 5 т.км и солью эту полусинтетику. Хочу потом снова вернуться на Mobil ESP 0W-40, не слушая росказни о пробеге и зазорах. Тут хотя бы все как по мануалу. И вязкость и допуски. Что скажете? Может еще и промывку сделать? А может я слишком заморачиваюсь по этому поводу? Один знакомый мне вообще посоветовал, что лучше чаще менять (раз в 5 т.км) и лить более дешевое масло, как Mobil Ultra 10W-40, чем лить более дорогое, например Mobil ESP 0W-40, и ездить на нем по 10 т.км.
×
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.