Поиск

Всем привет. WK 5.7 2005 Заметил такую не понятную для меня странность с АКПП: Разогнался и выставил круиз на 60 миль. АКПП едет на 4 передаче. Если разогнаться до 64-65 миль на пару секунд, то переключает на 5ю, сбрасываешь на 60 и она спокойно едет на 5й передаче. При этом ещё и МДС врубает местами - т.е. мощности более, чем достаточно для такого режима. Если сбросить до 55 то включит 4ю и если разогнаться до 60 миль то все равно будет ехать на 4й передаче, пока не разгонишься до 65миль снова. В общем мне не совсем понятно почему коробка может спокойно ехать 60миль на пятой передаче, но не хочет на неё переключать пока не разгонишься до 65 миль? Просто не удобно за этим следить всегда, а так притормозил где то, круизом скорость вернул, а потом окажется, что 50км по трассе пилил на 4ой вместо 5ой ну и соответственно жег горючку лишнюю зазря

Всем доброго утра,дня,вечера,ночи. Машина подергивалась при наборе скорости в интервале 60-80 км/ч несколько дней до поломки. 3 недели назад подъехав к азс и остановившись на колонке заглох мотор. На паркинге завел, включил на D, через секунду заглох, на R тоже глохнет. Опять завел, включил D, подгазовал и тронулся на третьей передаче, дальше 4-я,5-я как положено. Так с горем пополам, глохнув на каждом светофоре и трогаясь с 3-ей доехал до сервиса, где сканер показал 2 ошибки: U0103 - потеря связи с модулем электрического переключения передач, P0742 - заедание гидротрансформаторной муфты. Грешил на управляющий соленоид гидротрансформатора - заменил на другой, ничего не поменялось. В связи с этим пара вопросов, кто как думает, знает или стакливался: 1) Подойдет ли коробас от дизельной версии? 2) Есть лишний бублик от ML430 коробка 722.663 (W5A400). Подойдет ли он на коробку от Чероки? Перебираю все варианты, конечно начиная с бюджетных

Подскажите на дизельном wj 2.7 2002 год АКПП от Мерседеса, от какого? Нужна коробка не могу найти в своем городе.подходит ли от мерса или искать все таки именно от jeep

Всем доброго вечера, появился вопрос... Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK(2008 год) 3.0 CRD. Давно уже была проблема с U0101 и P0605(ошибка ТСМ); Недавно был заказан блок ТСМ(Б/У снятый с Крайслера 300С) по каталожному номеру всё совпадает, так же при снятии старого блока номера на старом и новом полностью идентичные. Блок полностью совпадает по артикулу но после замены случилась новая проблема.... Ошибки P0605 и U0101 больше нет, зато появилась череда новых а именно: P0730 и P0731, обе ошибки грешат на одно и тоже - Incorrect Gear Ratio в случае с первой ошибкой и Incorrect 1 gear. До замены блока ТСМ данных ошибок никогда не было и коробка вела себя вполне адекватно без пинков если не учитывать проблемы которые появлялись из-за U0101 и P0605(а именно - Service 4WD System, Transmission OverTemp, аварийный режим коробки(остаётся на передаче которая была последней до появления ошибки))... Кто что может посоветовать и куда вообще копать? Может обратно старый блок ТСМ подкинуть и посмотреть не появились ли ошибки снова или же сразу ехать менять масло/фрикционы или ещё что-то в коробке передач? Коробка - 722.6 MB.

Всем доброго дня! Гранд Чероки оверленд CRD 3.0 2008 года выпуска, пробег под 100 тыр. Эксплуатирует жена, несколько дней назад пожаловалась, что машина тупит, вчера говорит загудела, едет плохо. Пошел посмотреть проехать, коробка в аварийном режиме на 3 передаче, гудит. Заехал в гараж, начал осматривать, сразу набежала лужа масла красного из АКПП, как давно бежит не знаю! Смотрел на улице где машину обычно паркует, следы набежавшего масла есть. Снял верхнюю пластиковую накладку над двигателем, лужи красного масла в районе отверстия для щупа и в развале двигателя в районе турбины. Прямо сверху двигателя ! Думаю из щупа врятли давит, трубка на вид сухая. Щупа нет. Засунул кабель электрический от старого удлинителя, масло в коробке есть, сантиметров. 8 на холодную (может провод в коробке лег). За ночь набежало грам 100, с поддона капает. Собственно вопросы. Откуда может бежать масло? Может датчики какие от АКПП сверху двигателя? Может ли давить из трубки щупа из-за перелива масла или ещё чего? Какие могут быть причины? Заранее всем спасибо за любую информацию!

Всем доброго здравия. Перешла по наследству полтора года назад машина. Зимой на холодную всегда трогался и ехал сразу после завода, прошлой зимой начала глохнуть при переключении на Д, приходилось греться минут 15 и после пинка трогались. Не могли определить беду, даже 6-ой декстрон заливали, в итоге поменял коробку. Все было хорошо, пока ближе к лету по трассе при хорошей нагрузке не вытекла коробка, лопнула муфта от перегрева. В итоге нашли маленькую коробочку, являющуюся термостатом коробки. Вырезали его, так как он прикипел сказали. Все грехи свалили на него. Также почистили селектор, потому что при паркинге иногда горели все скорости. Ездил нормально, пока сейчас не стукнули холода. При -5 коробка едет, но около получаса-часа не переключает скорости и на панели все скорости горят одновременно уже на Д, очень долго прогревается и пинает сильнее обычного. В компе ошибки трансмиссии весь год то появлялись то пропадали, сейчас горит P0700, но конкретнее мало кто может у нас в Алмате сказать. Есть надежда что проблема в малом - сменить забитый фильтр и масло начнет лучше пропускать на холодную. Кто знаком с ситуацией, поделитесь пожалуйста опытом. Летом при хорошей жаре и постоянной ездев пробках машину начинает "колбасить" и встряхивать, при этом начинают прыгать обороты, часто вплоть до заглухания. Не знаю как это связано с коробкой, но вдруг у кого-то знакомые симптомы. Grand Cherokkee wk 2006 (по паспорту 2005) 3.7 бензин.

перестает переключать скорость мастера утверждают что деталь виновата вопросы следющие возможен ли ремонт ? где купить замену за ссылки особая благодарность

Всем доброго дня. Wk 2005 5.7 Предыстория такова - была ошибка 740 по TCC. P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT Ездил и особо не парился. Поимел ошибку по LR соленоиду - в итоге заменил блок соленоидов, но ошибка 740 по прежнему вылазит. Решил прозвонить, скачал схему, а TCC соленоида в ней нет.... Подскажите где он наа разьеме мозгов и коробки что б прозвонить? Ну и вобще в какую степь копать?

Господа столкнулся с проблемой. Прогнили крепёжные болты подушки АКПП на jeep kj 2.8 crd 2005г. Перелопатил просторы не могу найти. Может кто знает где найти или может кто знает как с этим бороться Вот номер детали 52129170AD

Добрый день! Нужна коробка на дизель 2012 г.в.

Во время спокойной езды выскочила на приборке ошибка Чекэнджин. Подсоединил старскан сразу, диагностировались ошибки P0734, P0700. И ошибка Transmission Overtemp , она у меня и раньше была постоянно. Стираешь ее, она потом опять появляется. После того как выскакивали ошибки P0734 и P0700, включалась 3 передача вместо D, машина начинала ехать и ускоряться неохотно. После того как стер ошибки, четвертая передача включалась, но на ней происходил просто рост оборотов и тяга начиналась только в 4-5 тысячам оборотов. Я ограничивал переключения до 3-ей передачи и все становилось нормально. На на следующий день отвалилась уже 3-я передача, появилась еще и P0733. Так же, заметил, что если попробовать ехать пару секунд на третьей передаче, то вторая тоже буксовать начинала(Жидкость при этом пенится)пока не постоишь 10-15 секунд на нейтралке. Стоп-тест акпп по-прежнему проходит отлично (стоя на месте жмем тормоз и включаем D). Обороты при этом растут до 2200-2300 и тяга такая, что на педаль тормоза нужно давить до упора, чтобы авто не двигалось. При переключении между первой-второй-третьей , даже после появления неисправности, никогда не было никаких пинков. Единственное, на мой взгляд, передачи переключались с большой задержкой. Но иногда переключались быстрее, иногда медленнее. Взаимосвязи не нашел. Очень часто я отжигал на авто, часто трогался с тапкой в пол. Ускорялся обычно максимум до 120 в таком темпе, а это третья передача. Но чаще всего до 80. Почему не отвалились 1-2 передачи, я ездил на них просто нещадно? Ранее была протечка в шланге акпп, которую устранили. Сейчас уровень жижи всегда в норме. Жидкость была заменена 20 000 назад. Оригинал мопар атф4. Фильтра также заменены. Сейчас жижа слегка измененный красно-розовый цвет, и пахнет не так как новая, уровень немного упал. После недлительной езды на буксующей передачи сразу появляется запах жженой жижи, из отверстия щцпа начинает идти белый дым, внутри слышится кипение. Но на комп не выводится никаких сообщений о перегреве, хотя жидкость очень горячая. Пару недель назад проводил тесты на ускорение. Авто ускорялось до 100 в р-не 7 секунд. Далее набирало скорость тоже очень весело. ____________________________________________ Вопрос к тем кто понимает в наших АКПП. Что случилось? Скорее всего я попал на фрикционы и блок соленоидов. Сначала планирую заменить жидкость акпп на какую-нибудь другую(не мопар), без замены фильтров, чтобы посмотреть как отреагирует автомат на это. В наших краях мопар не найти. Какую порекомендуете залить? Если уж и потребуется лезть в АКПП, я хочу ее апгрейдить и обновить. Что есть лучшее сейчас на рынке? Я пока присмотрел тюнинг Шарадoн Stаgе 3. Какие части лучше поставить новые мопаровские? Я вычитал что насос акпп может пострадать, если уровень жидкости был маленьким(когда жижа протекала), его тоже под замену соответственно. Также, постоянно вылетает ошибка TRANSMISSION OVERTEMP. Я так понял, TCM под замену. Также, хочу заехать на диагностику АКПП. Что и как диагносты должны протестировать?

всем привет, возможно странный вопрос задам, но я слабо на данный момент в этом деле разбираюсь, только приобрел GrandА. может кто подскажет с чего начать, при вывернутых колеса при переключении коробки с "d" на "R" режимы, ощущается толчок и звук удара......(((( подскажите может что? при колесах, стоящих ровно, коробка в идеале переключает, ни звуков ни пинков... благодарю за ранее

Доброго времени суток! После очередного ТО появились стуки при переключении передач (АКПП). Стуки нечастые, но иногда бьет достаточно слышимо. При этом дерганий сильных нет, просто звук по ощущениям снизу задних сидений. Отлавливал данный стук на скоростях 50-70 км/ч. Что может быть? У кого-то было такое на Ренни? Подобные вещи у меня происходили на KL, но там это норма была в 2016м))) Может быть такое, что после снятия клемм на ТО коробка переучивается заново? Заранее благодарю всех не безучастных к моей проблеме.

Добрый день! Есть такой вопрос. Не вижу переключения передач. Трогаюсь плавно, и в процессе разгона, как бы не нажимал тапок, тахометр плавно разгоняется, но переключений нет… при скорости 100 кмч обороты 3200. Что это может быть? Коробас 42RE

Добрый вечер, одноклубники! Гоняю на Jeep Grand Cherokee 3.0 СКВ Turbo Diesel (2011 г.в.) АКПП 5-ти ступка. Сегодня заехал на сервис, посмотреть, откуда капает масло. Выяснили, что течёт с разьёма между АКПП и раздаткой. Непонятно откуда конкретно, у кого было такое? Было принято решение, купить два сальника, один на выход из АКПП, другой на вход в раздатку. Так вот прошу помощи, мне нужны парт-номера этих сальников. Сам найти не смог, в экзисте мне тоже не помогли с этим. Кто сталкивался?

Всем привет! Пролистал все 11 страниц и не нашёл такой темы! Дело в том, что после покупки пробегового "Ящера", заметил толчки АКПП при переключении со 2 на 3 и иногда 3 на 4 передачи. С начала подумал, что коробка не перепрошивалась по отзывной компании. Записался к ОД на диагностику. Проверили базу, по отзывной компании ни чего не высвечивается, проблем с машиной нет. После диагностики сказали, что все подушки АКПП порваны, и требуют замены. Кто подскажет номер подушек и какие и где лучше взять? Может сталкивался кто?

Приветствую, комрады. Нужна помощь в двух вопросах: 1) зимой 2020 температура двигателя не превышала 70 градусов. Очевидно что проблема в термостате в сервисе рекомендуют брать новый с корпусом, но его цена сейчас около 20к. Интересует момент, можно ли купить сам термостат без корпуса? Нашёл на zzap за 4.5к, кто-то делал? Дайте совет 2) АКПП. Симптоматика проблемы такова: год назад бала проблема только на холодную, пинки на второй передаче. После прогрева все становилось нормально. Сейчас даже на прогретом двигателе пинки сохраняются и такое чувство как будто вторая передача проскальзывает. В сервисе рекомендуют поменять масло, но это не панацея. Подскажите копить деньги на копиталку или есть варианты поменять соленоид или типо того?

Нужен номер р для заказа этих соленоидов в коробку акпп 42 re . Тот что на картинке не находит по нему нигде их.

Доброго времени суток! случилась проблема с АКПП, а мне никто не может объяснить что именно сломалось, механика или электроника, может на форуме у кого было что подобное. подробнее: авто гранд чероки 2002 г.в., двигатель 2.7 дизель, мерсовский и коробка соответственно тоже мерсовская 722.6, пробег 230 000 км проблема произошла следующим образом, ехал я с города в город, поехав пол пути, около 200 км, остановился, заглушил двигатель (по дороге проблем не было абсолютно ни каких, все как обычно). минут через двадцать завожу, включаю "D", отпускаю тормоз авто едет, нажимаю педаль акселератора, а коробка как будто в нейтрале, обороты подымаются, а крутящий момент до колес не доходит. вообще никак не реагирует. то же самое в положении "R" авто выше 5 км/ч не разгоняется, а подставишь камень, так вообще не тронется. кроме того перестали гореть кнопки указывающие включенную передачу на селекторе, не горят фонари заднего хода. Подъехали электрики, с серьезными сканерами и т.д., сказали что дел много и быстро могут помочь только в одном, попробовать поставить машину в аварийный режим, для этого сняли штекер с АКПП и авто встало в аварийный режим, включилась кажется 2 передача, и задний ход заработал. соответственно на селекторе кнопки и фонари заднего хода не заработали. поехал я так дальше преодолевать оставшиеся 200 км. ехал не более 30-40 км/ч, 1800-2100 об/м. началась другая проблема: из сапуна коробки, который находится в районе моторного щупа рекой полилось масло, так я и ехал, доливал масло, а оно выливалось. с горем пополам доехал. теперь что говорят мастера: коробочник сказал, что если течет с сапуна, значит что то в коробке порвало (не помню что, какую то резинку) предлагает снять коробку и диагностировать ее. благо коробочник свой человек, не обдерет, а вот снять одеть коробку просят десятку. электрик говорит что надо диагностировать всю проводку до коробки, возможно оплавилась проводка. пришел к такому выводу проверив контакты на штекере, там каждый показывал разные цифры 6, 5, 3, 1.5. он считает, что там может быть только 12, 5 или 1.5 вольта. диагностика не показала ошибок. в итоге что сломалось, механика или электрика.

Продам акпп Jeep Cherokee AW4 30-43LE Полностью рабочая, с бубликом 35тр

Помогите, пожалуйста, локализовать проблему Jeep WJ 45RFE Начало движения первая, вторая, около 60 км/ч включается третья все четко плавно без рывков и ударов, а далее независимо от того постоянная скорость или продолжаю ускоряться через несколько секунд после включения третей обороты взлетают, а тяга пропадает, удар – едем дальше (предположительно на третей же передаче) история с проскальзыванием повторяется еще дважды и коробка падает в аварию. Остаются первая и третья (всегда считал, что в аварии остается только третья). Переключения драйв – реверс начинают переключаться с ударом. Ошибки: P1790 – возникает постоянно. P0733, P0734 периодически. Причем P0734 (вроде как про 4 передачу) возникла на скорости до 50 км/ч (ехал с включенным сканером). Логично было бы предположить смерть фрикционов, но, во-первых, они менялись полгода назад, а во-вторых, обороты входного и выходного «вала» плавают в абсолютно нормальных пределах. Опять же если судить по оборотам точней по передаточному числу (на третьей 1:1) попыток переключиться на четвертую не видно. Куда копать?

Друзья, возникает необходимость ремонта АКПП на своем труженике (пробег 300K+ км, ремонтов не было у коробки). Симптомы - пинки при переключениях, иногда пробуксовка (слабая). Нужен совет где кто делал в пределах Мск и МО, хотелось бы оперативного и качественного подхода, - на майские хочу съездить на юг нашей необъятной и хочу заранее подстраховаться, чтобы избежать сюрпризов в дороге. Гранд 2012 года, 3,6, дорестайл. Спасибо.

Продаю б/у в хорошем состоянии основные узлы ходовой части - автоматическая коробка передач, раздатка, мост (редуктор), карданные валы все снято с Jeep Grand Cherokee SRT8 WK1 6.1 литра. Парт номер и цены договорные: 1) АКПП (коробка передач) 52108630AB, цена 60 тыс. руб. 2) Раздаточная коробка передач 04854688AA, цена 50 тыс. руб. 3)Вал карданный задний 52853003AF, цена 15 тыс. руб. 4)Передний дифференциал 52111345AB, цена 30 тыс.руб. 5) Карданный вал передний, цена 15 тыс. руб. Запчасти подойдут на Jeep Grand Cherokee WK, WH. Отправлю в регионы.

Мужики,вот решил тему отдельную открыть. Знаю,что у многих эта ошибка {P}{R}{N}{D} выскакивала. Вот и у меня опять выскочила ,не с того не с чего. Включил в положение R,загорелись все в скобках положения,переключил на драйв все пропало,но произошел какой то специфический толчек. При следующей парковке ни чего подобного не произошло. Когда,и как,и в каких случаях у Вас выскакивало {P}{R}{N}{D}, И как это вылечили?

Продам коробас, разбирал гараж и наткнулся на неё, совсем забыл. Акпп с моего жипа, кот попал в ДТП, почти все распродал, остались мелочи и она. Хочу 35т.р.