Поиск

Доброго дня! Ситуация такая, две недели как владею GC WK2 2014, чему несказанно рад. Есть проблема с блютуз, телефон подключен, звонки работают, но музыка нет. Так же не видит флешку. Просто пишет - нет устройства\ подключите устр-во bluetooth. Подозреваю, что требуется обновление, так как прошивка стоит 13.51.1. Если обновляться, то совершенно не пойму в какую сторону двигаться. По вин не могу найти для какого рынка машина. Вроде как произведена в США, но полностью все на русском. На одном сайте проверки по вину вылез огромный список, видимо как раз "опций" и свойств конкретно моего авто, так вот там есть такое: 8FC UKRAINE COUNTRY CODE RSQ UCONNECT VOICE COMMAND W/BLUETOOTH RFL 8.4" TOUCH SCREEN DISPLAY 895 EMEA REGION (EUROPE) XL3 RUSSIAN (CYRILLIC) LANGUAGE Сама машина была куплена новой в Казахстане, где собственно и находится.

Умер низкий тон,я так понимаю, причём второй раз. менял по гарантии прошло два месяца и опять. теперь гарантии нет,никто не сталкивался? от чего такая не долговечность..

Последние 2 дня, когда температура воздуха по утру достигала 13-15 градусов ниже нуля, утром после ночной стоянки в течение 3-5 секунд после того, как был заведен автомобиль, слышен довольно громкий свист. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Поспешить к ОД?? После стоянки днем при 10-12 градусах ниже нуля в течение 8 часов свиста не было

Надоело уже платить по 33 рубля за бензин, и поставил себе на прошлой неделе газобалонное оборудование BRC (Италия). Бак на 80 литров вместо запаски. Чуть позже еще хочу воткнуть на 60 литров под днище багажника там есть место под него. Самое интересное что под заправочной крышкой рядом с горловиной для бензина есть место под заправочный ниппель. Что можно сказать первое чувство, что ничего не изменилось по динамике. расход пока не ясен. Так как залил пока 20 литров газа. Через 500 км сказали надо приехать на первое ТО. Самое интересное, что у нас в Питере на газозаправочных станциях нет газа уже как пару дней. С трудом нашел где заправиться.

Всем привет. - WK2 3.0d 2015 Периодически замечаю странную особенность или проблему (не знаю к чему относится). Иногда при ускорении будто нету наддува и пропадает тяга. Тоесть едешь в небольшую вгорку - хочешь обогнать - жмешь педаль процентов на 50-70 (не резко) и ничего не происходит - обороты неохотно ползут вверх - тяги будто нету, слабый разгон. Отпускаешь педаль, еще раз еле даешь газ машина будто с пинком выстреливает и разгоняется. Гдето на форуме jeep4x4club, в одном из обсуждений я видел 1 в 1 описание от когото - с точно такой же проблемой, но решения так и не увидел на тот момент. И вот я сам столкнулся с таким же случаем, пытался найти ту тему форума - безуспешно. (может кто натыкался был бы признателем, что бы скинули). Никаких ошибок нету, машина не чипована. Глянули турбину (визуально осмотерли, залезли камерой) - сказали все в норме, люфта нету, немного масла было, но для 140тыс пробега - сказали вроде ок. Проверили патрубки - тоже ок, был бы пробит была б ошибка и молния. (ранее около года назад один патрубок был с небольшой трещиной и при наддуве - подсос и сразу же чек и молния) Так же смущает расход, сейчас 15, при том ,что раньше зимой был 12, при относительно спокойной езде. (к слову, форсунки проверяли на стенде - все ок) Непонятно как диагностировтаь и куда лезть, может кто подскажет идеи или были вдруг случаи у кого похожие? Всем заранее спасибо!

Добрый день! Подскажите пожалуйста по Uconnect'у, подключаю к нему айфон чтобы слушать музыку и выводить в колонки сообщение навигатора. Однако когда нажимаю кнопочку Media т.е.слушаю музыку с жесткого диска,флешки или айфона звуковые сообщения навигатора накладываются на общий фон, а вот когда слушаю радио(кнопочка Radio),то собщения навигатора уже не слышно.Как сделать чтобы их было слышно и реально ли это вообще? Заранее спасибо

WK2, 2011, limited, 3,6, 105 ткм Предыстория. 3ткм назад в первый раз моргнул беременный мужик на приборной панели. Моргнул, и погас. За следующие 2,5 тыс. он три-четыре раза так же выскакивал на пару секунд, и опять пропадал. Эксперты сказали что "бывает, больное место. забей и катайся". Что и было сделано. Но за последние 500 км., он стал чрезмерно настойчивым. После 10-15 минут езды, он несколько раз показывал свой красный силуэт, после чего на постоянке начинал мозолить глаз, пока машина не глушится и остывает. На следующий день опять все по кругу. Суть темы Вчера сканер выдал ошибку B1C29, с описанием Left Side seat Throax squib 1 Circuit open. Пошатав желтый разъем под сидением водителя (если смотреть по направлению движения авто, залезаем с заднего ряда под сидушку, разъем с правой стороны), затем его отключив и подключив - ошибка пропала. Как не пытались в тот вечер воскресить мужика - все попытки оказались безуспешными. 200 км спустя - мужик пока что скрывается. Пост скорее "для справки". Если будут изменения/дополнения - отпишусь. Ну и если кто из знатоков может добавить чего полезного - welcome ) P.S. - Поиском форум порыскал, аналогов не нашел. Если дубль - мои извинения.

Здравствуйте! Вчера возникла следующая проблема на новой машине: Вышел из торгового центра открыл багажник, поставил в него сумки с продуктами, закрыл. Доехал до дома (5 минут). Заглушил машину, за ручку дергаю - багажник не открывается. Полчаса проколупался нажимая на все кнопочки - бесполезно. На табло ничего не загорается, и не слышно щелкает замок или нет. Дверь без электропривода. Утром сегодня попробовал открыть, думаю может одумался за ночь - нифига )) В чем может быть проблема, подскажите ? Не ужели замок сломался или какая то хитрость есть ? Инструкцию несколько раз вчера перечитал - ничего не нашел.

Всем очередной привет Не прошло и месяца, как появилась новая ошибка и чек - P0191-00 - низкое давление в топливной рампе. Заводится без проблем, едет вроде ок, расход вроде без изменений, возможно чуть пропала тяга, но не факт, может мое самовнушение (ну или же из-за чека ограничение, если такое имеется). Сбросил ошибку (был в пути за городом), проехал 150км - появилась повторно. Немного порыл интернет - грешат на датчик давления топлива. И тут вопрос, где этот датчик находится (если можно фото - хотелось бы снять продуть)? Может кто знает код детали? В целом любая информация будет полезна, дабы понимать куда смотреть. Спасибо!

Всем привет, стал обладателем Jeep Grand Cherokee WK2, 2012 года. Поменял лобовое стекло, после замены потребовалась калибровка камеры адаптивного дальнего света. Поехал к официалам, сделать не смогли, нет стойки которая ставится перед машиной. Звонил официалам в Челябинск и Тюмень тоже стойки нет, сделать не могут. Кто-нибудь может подсказать где в Свердловской обл. можно сделать данную процедуру?

Господа, доброго вечера! Кто проходил чистку/замену впускного коллектора на WK2 eco turbodiesel? ЧТо конкретно интересует: какой эффект после очистительной процедуры, потери и нюансы... Долго гранд дышал своим бздёхом через ЕГР, чистка датчика и то, что на нем увидел - финишная черта в марафоне моего терпения. Да, пятница. Да, дурная голова Джипу покоя не дает. В теме про дизель дымит... отписал свой отзыв про чистку датчика TMAP- очень доволен. Расход упал, машина стала адекватнее. Глушить егр? Идея неплохая если глобально подходить к чистоте... Но, как всегда - нюансы: 1. какой смысл, если коллектор грязный? 2. где найти хороших глушителей, чтоб потом не ездить к ним как на работу. В общем, мнения Коллектива - привествуются. p/s/ Погуглил, поютюбил: кто-то коллектор снимает без вытаскивания мотора... не сочтите за крамолу.

День добрый! Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема: с недавнего времени начал глючить автоматический дальний свет. Он не то чтобы "вообще не работает", скорее живет своей жизнью: то не включается в полной темноте, то наоборот - неожиданно врубает дальний в глаза встречке. Грешил бы на датчик освещения (тот что за салонным зеркалом), но автоматическое включение дворников при дожде работает, ближний свет и габариты тоже включаются сами, когда стемнеет. Тупит только дальний. Куда можно копнуть? Спасибо! WK2, 2013, рестайл, дизель.

Добрый день. В силу сложной экономической ситуации, нереальным ростом цен...ищу альтернативу маслу shell helix ultra - единственное (или я ошибаюсь) масло которое соотвествует всем требованиям производителя для 3-х литрового дизеля мультиджет от vm motori на моем гранде 13 года... может быть у кого то есть опыт применения других масел. С шеллом прошел 250 000 км... с заменой на 7500 км пробега без проблем.

Всем привет. Grand Cherokee 3.0d 2015 - 136к пробег Был на очередном то, решили на всякий просмотреть турбину и ее состояние крыльчатки (было немного масла - но в целом все хорошо). Так же решили сделать опрессовку - дабы убедиться в герметичности патрубков. (поскольку знают есть болячка, может гдето сифонить из под интеркулера) Загерметизировали - не держит давление - все уходит через выхлоп, соответственно потеря мощности, турбина крутит на улицу - со слов мастеров. (проблема в клапане EGR, который не держит на впуск) Собственно 3 выхода как сказали: 1. чип и отшивать все 2. попытаться почистить (но мол шанс почему-то крайне мал, никто внятно обьяснить так и не смог почему) 3. искать новый в сборе - банально менять Отшивать если честно не хочется, будет вонять, каптить, придется уменьшить ресурс через чип - не сторонник в общем. Подскажите кто сталкивался с подобым, есть ли вероятность его снять почистить (вдруг он закис и с нагаром) или это обычное дело для дизелей и только замена? В общем куда сперва лезть, как побороть малой кровью? Спасибо

Добрый вечер! Jeep grand cherokee wk2 2012 г. дизель. Проблема в следующем, если в глухой пробке толкаться очень долго , газ-тормоз, то происходит следующая проблема. Машина перестает реагировать на педаль газа пока не перезапустишь двигатель. Ошибок нет, молнии или еще что то не загорается , обороты как на холостом ходу,НО! Но сегодня загорелась масленка, первый раз за все время, после перезапуска двигателя она пропала и больше не загоралась. Масло новое, не более 1500 км. Посторонних звуков нет, вибраций нет, заводиться легко и всегда. Топливо лью на Газпроме уже больше года на одной заправке. Фильтры топливные менял 10 000 назад. Заменил недавно соленоид блокировки ГТ в АКПП , машина поехала по новому,без ударов и толчков. Завтра еду на диагностику , но предполагаю что ничего не найдется. Заранее всем спасибо!

Здравствуйте. Заметил странность (как мне кажется). Grand Cherokee wk2 2015 3.0d. Обороты на непрогретую держутся в раене 1000 об/мин, и падают только после прогрева (70+ градусов) до 600. Занимает это все мин 20 в целом. Хотелось бы услышать мнение других владельцев, поскольку в машинах (что у меня были ранее), обороты падали до 600 спустя минут 5, на бензиновых двигателях еще быстрее. Ошибок никаких нету. После прогрева тяга стает намного лучше. Это нормальное явление? Или что-то все таки стоит проверить?

Всем одноклубникам доброго времени суток! Нужен совет, недавно был на диагносте в СТО (территория джип), при обследовании выявили запотевание передней крышки двигателя, возможно маслинного поддона. Двигатель дизель 243 л.с., авто 2014 года. Ценник назвали 28 тык за переднюю крышку (снять поставить на герметик), если + поддон то еще 17+ (замена прокладки), возможно замена сальника 5+ (итого примерно 52 тык) Звонил в мопар+ там ценник за переднюю крышку ±60+ при этом говорят нужно двигатель вынимать. Кто сталкивался с подобной проблемой? Как решали и во что обошлось? Где (Москва)? Заранее благодарю за отклик и советы.

Всем привет. Итак, это выдала моя машина (когда я опаздывал в суд на 2 заседания) и.... отказалась ехать дальше. Точнее, она не смогла переключиться никуда с 4-й передачи. Сброс на нейтралку и обратно не помог. Вводные: Grand Cherokee WK2 рестайл, выпуск конца 13-го, пробег 43000 км. Дизель. Оверлэенд. Возможно, это произошло после того, как я с тормоза резко переключился, нажал газ. Я благополучно на оставшейся скорости вперся в обочину на 3-шке и начал звонить дилерам - запись аж на вечер воскресенья! Прежде чем звонить эвакуатору, пошел обратно к машине, завелся и, О ЭВРИКА, на торпеде горит только желтая подлодка, но машина после включения задней поехала! Счастье длилось не долго. После 4-х или 5-ти операций - заглушить-закрыть-подождать-открыть-завести - я понял такую тенденцию: как только обороты выше 2 тыс., машина застревает на текущей передаче и все, надо опять глушить. В суд я опоздал на оба заседания. Очень мило, когда гарантия кончилась месяц назад и я не гонял на этой машине почти. Одноклубники, помогите, пожалуйста, советами по проблеме. И главное - подскажите сервис, который занимается Джипами, именно Джипами. И не тех.доработками, чтобы на Мон Блан залезть, а стандартными машинами. В первую очередь с грамотными специалистами в сфере компьютерной диагностики. Так как везде, где бы я не был, все говорят "дуйте к дилерам". Но дилеры сами через раз только понимают, что с машиной - а проблем с ней была куча.

Доброго дня! У меня wk2 2012г. пробег 48тыс. Столкнулся с проблемой после запуска машину начинает трясти и вылазиет чек. Поехал к официалам сделали диагностику сказали поменять аккумулятор и свечи, если не поможет то значит гидрокомпенсаторы. Все сделал, новый аккумулятор и свечи поменял. Проездил буквально месяц и сегодня завёл опять тоже самое, машина троит и вылез чек. Посоветуйте как быть , может кто сталкивался с такой проблемой.

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение). Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре. Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда. После первой тысячи решил поделиться впечатлениями: Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога). Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора. (С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера) Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем). Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык). Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо). Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо). Расход: пока гнал из Москвы - 9.8 л на 100 км. Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином. Защита снизу вполне приличная. Дистанционный запуск тоже добавляет удобства. Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины. Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2. В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Здравствуйте. Хотел бы узнать кто ранее прошивал вручную поворотники используя AlfaObd и менял язык ГУ? Приобрел я Elm327 с переключателем. В целом полно видео прошивки повторотников в под европейский стандарт, но для KL (cherokee). Так же можно поменять язык изминением кода страны. Кто делал, буду очень благодарен если отпишитесь

Всем привет! Машина рест, 4 поколение wk2, 2014 год После дтп на левую сторону была куплена фара non-afs (как положено). Однако при подключение выявилось, что фара всегда горит (с разбора минского была, и видимо - европейская). По их стандартам фара должна всегда быть включена и не выключаться, что-то в этом духе. Поехали к дилеру на "адаптацию", дилер сказал, что при подключении к одб у рестайлинговых нет отдельного блока настройки и что делать - ездить так, либо заменить и старую)) Я думаю, что возможно стоит просто заменить "блок адаптации фары", который на самой фаре стоит. Может кто подсказать, что делать в таком случае?

Здравствуйте. В планах поменять авто, из вариантов Гранд чероки бензин 3.0 или Прадо дизель 2014-18г. Сейчас Аутлендер 3. Склоняюсь к чероки. Тут на форуме наверняка есть те кто сталкивался с обоими. С дизелем нет желания связываться, а чероки редкий в наших краях. Как сейчас с запчастями на американца? Или направьте в тему где это обсуждается (сравнение и т.д.)

Ни с того ни сего при включении радио или музыки сопровождается гудением зумера парктроника , который меняет звук от регулировки громкости , но если подъехать к препятствию срабатывает свой , у которого постоянная громкость . Сплошная какофония . Ни каких сигнализаций не высвечивается . Что это может быть и чем лечится ?

Долго я собиралась составить отзыв о своём Grand Cherokee WK2 - с самой его покупки. Потому что в начале эксплуатации видны и замечаемы все особенности (особенно - плюсы) авто. Потом восторги утихают и начинаешь воспринимать более ровно то, что поначалу акцентировало на себе внимание. Пошёл уже 4 год эксплуатации, лично мой пробег перевалил за 100 тысяч, а общий - уже за 140 000. Решила, что пора отметиться в этой теме. До WK2 ездила на Toyota Venza. Это кроссовер, занимающий нишу между TLC Prado и RAV4. Машина была ну очень надёжная - кроме регламентных ТО ничего не просила. В полном фарше (кожаный салон, люк во всю крышу, 20" колёса), но не хватало ей мощи, а очень хотелось иметь запас. На наших дорогах Venza почему-то не очень воспринимается. Поэтому контраст был очень большой после того, как пересела на Jeep. Отмечу в этом отзыве только то, что реально отличалось от предыдущего авто и порадовало. Автовключение дальнего света уже было - опция классная. Итак, попробую вспомнить то, что сразу понравилось с точки зрения эргономики: 1. Огромные зеркала. В которых видно всё и даже больше! 2. Подогрев руля - впервые у меня авто с такой опцией. Штука очень крутая! 3. Командирская посадка за рулем - более вертикальное лобовое, прямой капот, который видно- ощущение, что едешь в танке! 4. Большой монитор с сенсорным управлением всего, особенно поразило включение обогрева сидений) 5. Тёмная обивка потолка - очень практично и стильно. 6. Качество звука. Оно ооочень крутое!!! Один сабвуфер чего стоит. Плюс голосовое управление климатом-тоже фантастика) 7. Солнцезащитные козырьки и у водителя и у пассажира переднего можно переставлять вбок, закрываясь от яркого солнца сбоку: 8. Бак на 97 литров. 9. Газовый упор капота - эту опцию я оценила по достоинству! Очень удобно!!! 10. Чёткость работы тормозов. Говорят, это фишка американцев. После ватных тормозов Тойоты было очень непривычно. 11. Внедорожные качества. Мне повезло загнать свой JEEP на площадку Jeep Territory Крокус Сити (её уже закрыли) и проехать по всем вариантам покрытия и уклонов в сильнейший снегопад! Именно тогда я поняла, какого зверя купила. Дальнейшие клубные мероприятия только укрепляли мое уважение к этому авто. Об этом можно почитать в Бортжурнале организаторов Из особенностей: 1. Дизельный двигатель. Это накладывает некоторую специфику в эксплуатации (подробнее можно в моем бортжурнале почитать): 2. Ручка АКПП с прямым ходом - до сих пор так и не привыкла к ней и перестраховываюсь, смотря на включение режимов. Чего не хватает WK2? Я бы добавила Гранду обогрев лобового в районе щёток стеклоочистителя. Ну и вопрос с трубками к топливному баку решила бы. Чтобы не замерзал некачественный ДТ на скорости зимой)) ТО прохожу каждые 9-10 тыс. пробега За всё это время ни разу не пожалела о покупке именно этого авто. Органичный, уверенно чувствующий себя в абсолютно любых погодных условиях (режимы MUD, SNOW, блокировка - ну очень крутые!), универсальный внешне - и в грязи и в князи (после мойки)! Зима 2021 в Москве выдалась по-настоящему зимней - с морозами и метелями. Дополнила Гранда активацией штатного запуска. Больше, пожалуй, ничем не комплектовала свой Jeep. Буксировочный крюк достался от первого владельца. По назначению не использовался, зато в качестве отбойника от зазевавшегося таксиста очень даже спас бампер. Символично получилось. Сегодня 3 года с момента моей регистрации на этом ресурсе. Всем удачи на дорогах!