Поиск

Кто-нибудь ставил на свежие Jeep Grand Cherokee WK2 (рестайлинг) комплекты подвески high-end от King (или от Fox)? Посмотрел я ролики, что может вытворять на бездорожье Wrangler на 40" (40x15.5 R22 LT) колёсах и 9" лифте от Fox -- ну прям мечта... :-) Что ж, нам на Грандах с его полностью независимой подвеской такое даже не снится во сне. Ещё буквально недавно в феврале этого года я интересовался комплектами подвески King или Fox на Гранд WK2 -- реально их не было. На старые Гранды King подвеску делал, на новые -- нет. Вот у Фокса был какой-то вариант. Вчера пробежался по интернету и с большим энтузиазмом обнаружил, что King наконец-то выпустил комплект подвески для WK2! :-) Ссылка: http://www.kingshocks.com/products/oem/jeep-oem/ Есть вариант с Adjuster, есть без него. Для чего он нужен, кстати, какие настройки подвески меняет, как им пользоваться? Безусловно, комплект подвески от King (как впрочем и от Fox) стоит реально конских денег -- примерно раз в 5 дороже, чем комплекты подвески от ARB (Old Man Emu, он же OME) или от Eibach All-Terrain Lift Kit. На картинках комплектов от King почему-то задние только амортизаторы, нет задних пружин. Интересно, почему? Подразумевается, что успользуются штатные? Чем отличается подвеска KING от подвески FOX на WK2? Артикулы комплектов от King: 25001-335 Grand Cherokee (WK2) 11+ 2.5 **Will not fit quadra-lift Front Remote Hose 25001-336 Grand Cherokee (WK2) 11+ 2.5 **Will not fit quadra-lift Rear Shocks Piggy Res 25001-335A Grand Cherokee (WK2) 11+ 2.5 **Will not fit quadra-lift Front Remote Hose / W Adjuster 25001-336A Grand Cherokee (WK2) 11+ 2.5 **Will not fit quadra-lift Rear Shocks Piggy Res / W Adjuster

Добрый день , уважаемые. История такова, имеется Гранд 2012 года бензин, пробег чуть больше 23 тыс., недавно менял передние колодки +диски, на сервисе, как сняли переднее правое колесо заметили трещину на поршне суппорта. Купил рем. комплект, поменяли, забрал машину позавчера, и почти сразу заметил что расход топлива возрос на порядок- комп. пишет 25, когда раньше было примерно 16. Дальше-больше, обратил внимание что машина едет чуть тяжелей, например в пробке , просто отпустив педаль тормоза она стоит на месте, хотя обороты идут, ну и как финал- греется переднее правое колесо, когда все остальные холодные. Сегодня поеду в сервис после работы, хотелось бы иметь хоть какое-то понимание что именно может быть не так с авто. Буду рад любым советам.

Привет всем. Во время спокойной езды по городу температура двигателя и масла 95-96 градусов. Во время парковки и недолгой работы на холостом заметил что температура поднялась до 103 градусов. Добавил газу температура поднялась до 107 и заработал вентилятор похоже на первой скорости и сбросил температуру до 103. Проверял открытие термостата где то на 91-92 верхний патрубок становитья горячим. Пробег 20000 км город трасса. Температура за бортом 22 градуса. Насколько я помню раньше такого ненаблюдалось только при движении в горку под 140-160. Радиаторы на вид чистые. Подскажите это нормально или надо что то предпринять. Дилер отподает из за некомпетентентности.

Обращаюсь за помощью к Вам многоуважаемые Клубни! Случилась с моим индейцем (CRD 12 модельного года) беда, стукнул двигатель, пробег 144 тыс. км. При вскрытии обнаружили перелом "колена". По совету моториста, мной был куплен мотор-донор с прогоревшими седлами клапанов, но целым блоком и коленвалом. На сегодняшний день возникла другая проблема, а именно подбор размера коренных вкладышей. Кроме того мастер попросил пошаговую инструкцию по ремонту нашего Maserati двигателя. Что посоветуете?

Добрый вечер, товарищи. В ближайшее время должен стать обладателем дорестайлового гранда 2012 года. Сейчас в раздумьях, делать КАСКО от угона и тотала или нет. Раньше всегда ездил на автомобилях, которые не вызывали интереса у угонщиков и соответственно, не требовали страховки (корейский кал различных цветов, позднее - условно редкие марки SAAB, Alfa Romeo). КАСКО от царапин и вмятин не особо интересно, благо есть хорошая малярка и не гнушаюсь прикупить железа на разборке есичо не дай бог случится. Поэтому понятия КАСКО для меня новое и неизведанное. 2 ляма сумма приличная и хотелось бы подстраховаться от полной её потери по вине угонщиков или стихии. Пишите в каментах, и голосуйте, делаете вы на БУшный гранд КАСКу или нет, и если да, то в какой компании и за сколько денег?

Вкратце суть проблемы. На машине (GC WK2 CRD 12 г.в.) стоит лифт ОМЕ, левая сторона передка ниже правой на примерно 1,5 - 2 см. Менял и пружины и аморты местами, ставил другие пружины, чтобы исключить вероятность брака - все время остается разница. Колеса стоят одинаковые. Знаю, что есть комрады с такой же подвеской, но без перекоса. Вопрос - если исключены все эти факторы, что еще может влиять на перекос? Кузов новый, небитый, опорные чашки для амортизаторов вряд ли будут отличаться на такую высоту, это было бы видно невооруженным взглядом. Может ли быть причина в других элементах подвески, например, стабилизатора поперечной устойчивости? Поддается ли это регулировке? До этого момента спецы, с которыми успел пообщаться только разводили руками. Очень надеюсь найти решение. Спасибо.

Всем добрый день! Jeep Grand Cherokee WK2 (2013г, рестайлинг 2014) 3.6L комплектация Summit 4x4. Гидроусилитель ведет себя очень странно (или даже - страшно), очень прошу совета ! Во время движения, руль резко начинает очень-очень туго крутиться (реально сделать только четверть оборота, и то приложив не малую силу и только на ходу). Так может продолжаться некоторое время, но затем как ни в чем не бывало, гидроусилитель начинает работать и руль становится легким как перышко. Такие отключения длятся каждый раз по разному - 30 сек, 5 мин, один раз ехал из-за города, пришлось проехать около 20 км с отключенным гур. Периодичность отключений - также отсутствует: бывает два дня подрят глючит, бывает неделя нормальной езды, а потом опять прихватит. При первом таком отключении сразу проверил жидкость - ее почти не было. Залил, но проблема не ушла. Живу на острове, официальный дилерский центр - за много тыс км. Отвозил в несколько местных сервисов - в механике ничего не нашли. Проверяли сканером и во время того как ГУР работает и во время когда он гонит - ошибок нет. HELP!

Всем привет. Лопнуло заднее стекло. Оставил авто на парковке у работы, температура была 28'. Машина на солнцепеке. Часа через 2 налетел дождь с грозой и сразу коротко сработала сигналка. После второго срабатывания пошел посмотреть что за на. Оказалось, что все заднее стекло рассыпалось в мелкую сетку и держалось только на тонировочной пленке. Заметил что воздух резко остыл до 19' Сначала думал кто-то добрый помог стеклу, но просмотрев камеру наблюдения ничьего злого умысла не обнаружил. П.с.: раньше замечал что на задней двери при нагреве солнышком начинало что-то сильно щелкать, грешил на пластмассовый спойлер. Проблема в том, что нигде не найти сторонних производителей, типа AGC, PPG. На сайтах указано, что есть в наличии, а при звонке выясняется, что то год не тот, то еще что-то не так. Жесть вобщем. С китаем вобще не ясно, нет ни фото, ни описания. Остается только родёмое за то-ли 80, то-ли 120т.р. Каско пользоваться бы не хотелось, т.к. из-за долгой безаварийности имею оч. хорошие скидки. Подскажите, может попадалось кому в продаже стекло задней двери на JGC WK2 2013г.в. Буду очень признателен.

Всем привет! На ТО 30 тыс. предложили провести для профилактики чистку форсунок двигателя, типа, отключаем от топливного насоса, подключаем к спец аппарату, заводим, двигатель минут 40 тарахтит, весь нагар с форсунок омывает, и жутко чистая крутотень получается. Вопрос: надо вообще их чистить, как часто, при пробеге 30 тыс не рановато ли? Дроссель чистый. Дизель только Лукойловский. Подсказывайте, одноклубники. На других форумах про чистку форсунок почитал - неоднозначные отзывы, но никто раньше пробега 60 тыс их не чистил. На нашем форуме ничё про чистку форсунок дизеля не нашел.

Пока владел этим прекрасным автомобилем руки не доходили написать пару строк... Теперь дошли Машинка обрела нового владельца, я обрел дыру в душе...жалко было отдавать, но увы. Ближе к делу Итак 12 год (модельный 13), дорестайл, crd, overland, пневма и т.п Машина показала себя отлично, надеюсь радовать нового хозяина будет долго! Нельзя сказать что машина очень надежна...но она мегаремонтопригодна! Все ее заводские косяки решаемы и это жирный плюс. Я не так много проехал, но те проблемы что были никогда не влияли на перемещение из "а" в "б"...все решалось малой кровью и малыми финансами. Пневма...пневма дарила комфорт и удовольствие и ни разу не подвела Дизельное сердце было очень экономным и тяговитым, за это получало регулярное т.о ))) Считаю что машинка удалась, мелкие огрехи производства не в счет. Полный привод вывозил всегда, гранд точно не паркетник...знаю что есть люди которые так думают Итог...наверное, если будет возможность в будущем, я снова его куплю...а пока кризис и т.п

Jeep GC WK2 2012 Для замены ксеноновых ламп отключал "минус" с аккумулятора. После включения зажигания UCONNECT запроcил PIN. После ввода кода наугад, я проигнорировал сообщение о неправильном коде и поехал. Что имеем в итоге: 1. При запуске на дисплее загорается надпись UCONNECT, потом сразу черный экран с часами и все. 2. На панели приборов в меню горит пункт "radio off" и доступа к этому пункту нет 3. Никаким нажатием кнопок мне не удалось повторно вывести меню ввода PIN кода. На этом форуме вычитал, что UCONNECT может требовать код после жесткой перезагрузки (делается тоже сбросом клеммы и магическим открытием-закрытием дверей), после чего надо или вынимать голову и на ней смотреть код или звонить дилеру. Я никакой жесткой перезагрузки не делал! Собственно вопрос - как включить UCONNECT?

Доброго вечера! Прошу помочь кто сталкивался со следующей проблемой ошибка p0016 датчик коленчатого вала/распределительного вала несоосность-банк 1 датчик 1 Предыстория: На ТО поменял масло на 36 тыс. было castrol edge 5w-30 стало mobil 1 5w-30. проверен БК на наличие ошибок ничего серьезного На 3 день заметил небольшую детонацию на автомобиле ощущалась на холостых или когда стоял на светофоре. Остановился выключил двигатель, затем завел загорелся chek engine. Поехал в сервис где менял масло. Проверили выдало ошибку P0016. Диагноз поставленный замена датчика распредвала на новый. поменяли датчик проблема естественно как я и предполагал осталась. Но Диагност начал делать какую то калибровку с датчиком, после чего у меня загорелся датчик ABS выдало Ошибку c121c-00 (отказ в запросе крутящего момента. Устранить это они не смогли после чего я решил уехать так как и так потерял полдня. Но при попытке выехать заметил усиленную детонацию и тахометр начал прыгать особенно когда машина была на холостых или близко к ним, Движиок пытался поддать газу чтобы совсем не заглохнуть в итоге движок на скорости вообще заглох. Завел и с тремя такими же траблами доехал до фирменного сервиса и ставил там машину на диагностику. Автомобиль 2010 года пробег 36 тыс эксплуатируется по воскресеньям можно сказать двигатель 5,7 hemi Кто сталкивался с такой проблемой подскажите где искать причину, так как местные диагносты не внушают у меня доверия Заранее Спасибо.

Добрый день, выскочила ошибка U0170. кто подскажет куда лезть где смотреть? Спасибо. авто 2011 wk2 3.6

С тех пор как я пересел с Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2008 на Grand Cherokee WK2 3.6 2013 (рестайл 2014) успел проехать на нем более 4500 км, за которые сформировалось впечатление о машине. Сразу напишу краткое содержание отзыва - выбором доволен! Когда искал себе автомобиль, смотрел преимущественно дизельные варианты, но так получилось (чему я сегодня рад), что купил я 3.6 рестайл. Какие были опасения и почему я изначально искал дизель: - опасался, что у 3.6 будет высокий расход топлива. Опасение не оправдалось. Езжу я преимущественно по городу, хотя в пробках стою не очень часто. Средний расход колеблется в диапазоне 12,5-13,5 литров на 100 км. А бывает и ниже, если в маршруте есть пробег по МКАД. Да, приятная для кармана мелочь, в автомобиль положено заливать 92-й бензин, что я и делаю. На фото мой пробег и средний расход с момента покупки. - опасался недостаточной динамики с двигателем 3.6 . Опасение не оправдалось. Динамика для меня более чем достаточная и по замерам составляет 7.4 сек до 100 км/ч. Замеры производились при помощи SRT меню бортового компьютера. (за прошивку Большое спасибо Ивану aka Лунный пчёл) Изначально почувствовал, что машина едет заметно бодрее моего предыдущего Гранда (WH 3.0 CRD, 9 сек до 100), но не думал что на столько.Вердикт: 3.6 рестайл с 8-ступенчатой АКПП едет очень достойно. - конечно, меня как и многих смущал ежегодный налог в 42000 руб. Но он меня больше смущал в совокупности с предыдущими двумя пунктами, которые не подтвердились, но при остальных плюсах налог раз в год на 25000 руб больше чем у дизеля я готов пережить. По словам специалистов технических центров и продавцов запчастей, данная разница с дизелем в стоимости владения (25000 в год для Москвы) будет компенсирована более дешевым техническим обслуживанием. После WH обращает на себя внимание "заднеприводное" поведение WK2 в режиме "Auto". Grand Cherokee довольно часто оставляет бОльшую часть момента на задней оси, что заметно на скользкой дороге. При резких маневрах на Гранде WK2 можно ездить боком, что было нереально на WH(WK) с постоянным полным приводом (WH даже по сугробам ехал как по рельсам). Однако, машина конечно не становится полностью заднеприводной и перед все же на какие-то проценты продолжает работать, в этом я смог убедиться пересев в снежный день на легковой Mercedes, и почувствовав по-настоящему заднеприводную физику. Решение: в снежную и скользкую погоду включаю режим "Snow" (Снег), в этом режиме машина едет значительно увереннее. Да, с новым Грандом пришлось поизучать его режимы, вот что удалось узнать: AUTO Стандартный режим работы электронной системы тормозов (ESP) Подключение переднего привода "по требованию" SNOW Стандартный режим работы электронной системы тормозов (ESP) 50/50 распределение крутящего момента по осям, трогается со 2-й передачи MUD/SAND Электронная система тормозов (ESP) во внедорожном режиме. (насколько понимаю, будет имитация псевдоблокировки путем подтормаживания буксующих колес) 50/50 распределение крутящего момента по осям ROCK Электронная система тормозов (ESP) во внедорожном режиме. 50/50 распределение крутящего момента по осям Режим 4LO При переключении режимов действительно чувствуется, что машина по-другому себя ведет. Слегка ощущается и сам момент переключения. Пока сделал вывод, что надо использовать эту "шайбу" так: AUTO - хорошая сухая дорога, SNOW - скользкая дорога, MUD - бездорожье, ROCK - тяжелое бездорожье. На WH было 2 режима: обычный с распределением крутящего момента по осям 50/50; и клавиша для включения пониженной передачи (4LO), блокировки и отключением ESP для тяжелого бездорожья - WH ехал везде уверенно и не заставлял думать о подборе нужного режима, но при этом был менее экономичным (в сравнении с дизельным WK2). Полагаю, режим AUTO с преимущественно заднеприводным характером как раз и служит экономии топлива. Эффективность же на разном бездорожье разных внедорожных режимов пока прочувствовать не удалось, лишь показалось, что в сильных сугробах на малых скоростях Grand Cherokee надежнее себя ведет в режиме MUD, чем в режиме SNOW. SNOW, по моим ощущениям, всё же больше подходит для укатанных скользких дорог и при сравнительно больших скоростях. Через некоторое время после покупки заехал к @Лунный пчел и активировал штатный дистанционный запуск автомобиля с оригинального брелка. Штука, безусловно, приятная, но не слишком необходимая на бензиновом 3.6, тк машина довольно быстро прогревается. На своем предыдущем Гранд Чероки - дизельном, эта функция была намного более полезна, т.к. WH 3.0 CRD в сильные морозы прогревался долго. Также перепрошил бортовой компьютер, установив SRT-меню, которое и помогло замерить весьма достойную разгонную динамику, активировал американский свет (не гаснут ходовые огни при включении поворотников) и еще некоторые приятные функции. Теперь при каждом пуске автомобиль на всех дисплеях сообщает, что он SRT ))) , поменялся дизайн разметки приборов. Минус SRT меню: дисплей сообщает о включении не тех внедорожных режимов, которые ты на самом деле включил. К примеру, в положении "шайбы" SNOW дисплей высвечивает TRACK. Дело в том, что у SRT8 "шайба" отвечает за другие режимы, а отображение на дисплее бортового компьютера привязано к положению шайбы, вот и получается путаница, если "мозги" от SRT8. Решение: при переключении режимов не смотреть на дисплей, а смотреть только на саму "шайбу". Не так давно спешил за город, прокатился по трассе 180 км/ч... На Гранде, как и ожидалось, ехать с большой скоростью легко и приятно. Заодно впервые проверил активный круиз контроль. Довольно удобная функция. Вероятно, при помощи данной опции особенно удобно ехать по трассе за хорошо знакомым водителем, к примеру при совместных с друзьями путешествиях. Каждый день получаю массу удовольствия от обладания данным автомобилем! Сомнения по поводу 3.6 развеяны, и я с уверенностью готов рекомендовать всем Grand Cherokee WK2 рестайл с этим мощным и экономичным двигателем! PS В данном отзыве сравнение с WK не означает, что эти машины конкуренты. Конечно, класс у машин разный, WK2 богаче и современнее во всем, но и WK тоже весьма неплох и даст фору очень многим современным внедорожникам и кроссоверам! Это сообщение было вынесено в статью

У нас на зеркалах есть выделенная зона для обозначения а/м в мертвой зоне,а комплектация оверленд недалёко ушла от саммита.Кто знает,что нужно добавить или активировать?

Привет , теперь и я купил себе Джипа WK2 3.6 2012. Подскажите, я купил авто в Форисе с пробегом, у меня в рекомендациях написано дословно "Отпотевание рулевой рейки слева, рекомендуем заменить " и "Течь сальника заднего хвостовика раздаточной коробки, заменить" Подскажите, артикулы кто-нить знает ? И вообще как лучше сделать? Спасибо

Доброго всем. Ситуация следующая. Имею Grand Cherokee 2014 модельного года (производство 2013г.) Дизель. Частенько с друзьями ездим покататься на снежиках в любимую Хакасию, которая от нас всего то в 400 км. Первый раз проблема вылезла в прошлом году зимой. Был сильный снегопад, трасса была закрыта, сотрудники ДПС пускали только единиц. Машины шли маленькими группами, ну и я балбес пристроился за фурой, и проехал так км 50, в итоге, когда увидел возможность ее обогнать попытался это сделать, причем на спуске. На моё нажатие на педаль газа гранд мне выдал великого джеки чана и надпись во всю приборную панель об ошибке дросельной заслонки, а также блокировка коробки на 3 передаче и макс оборотами в 3000. Пришлось оттормаживаться. Постоял, почесал репу, заглушил, завел все ок. Чек горит. Решил поехать дальше. Доехал до следующего подъема, на подъеме аналогичная ситуация. Имел долгую беседу со службой поддержки и указанием адреса дилера к которому ехать (в Красноярске он у нас один :-) ). В итоге оставил машину в деревне у знакомых, перецепились на пришедший с города TLC 200. Через два дня на обратном пути забрал машину и поехал к дилеру. Пока ехал джеки погас и каких либо неисправностей выявлено не было. В переписке с Лунной Пчелой был обозначен мой "косяк" выраженный в виде движения за фурой в метель и рекомендация заменить воздушный фильтр. Дилер данные действия подтвердил полностью. Вчера возвращаясь с очердных покатух, был застигнут опять непогодой. Причем такой, что народ улетал с трассы на ровном месте. Но я же уже наученный горьким опытом, в жопе ни у кого не плелся, пыль снежную не собирал. В итоге опять же при обгоне фуры на затяжном подъеме с херовой видимостью, я получил встречу с джеки и блокировкой оборотов. Произошло все это, когда мы поровнялись с ней ноздря в ноздрю. Я понимаю то, что обогнать его уже не могу, и ему оттормаживаться в подъеме тоже не вариант, а тут недай бог еще и встречка, думал что мое о..ко готово переломить иголку. Хорошо дядька на фуре все понял, и мое мигание аварийкой и беспомошьное кряканье сигналом, убрал ногу с газа и пустил меня перед собой. Я думал, что будет дырка в полу от педали газа, или она загнется в обратную сторону. Хорошо, что все хорошо закончилось, закончился подъем, не было встречки, и появился карман куда можно было спятаться с трассы. Понимая в чем беда пошел снимать воздушный фильтр, а там пи.....а одним словом. Нижняя часть короба воздушного фильтра так забита снегом, что ковырять его пришлось отверткой, а фильтр похож просто на кусок льда. Пол часа отогревания его на заглушенном двигателе и потихоньку дальше в путь. Повтор ситуации, благо без обгонов и фур произошел на Балахтинском перевале, при подъеме в перевал просто добавил газу и получил красное табло. Пол часа тыканья в телефон и едем дальше. Добравшись до дому, высушил фильтр, поставил и чек погас. Теперь решил возить в запасе еще один фильтр. Причем фильтр стоит мопар, а не какой то блю принт. Сегодня написал в крайслер на технологическую недоработку, которая может повлечь аварийную ситуацию. Теперь вот думаю, может вырезать отверстие в нижней части короба воздушного фильтра, чтобы теплый воздух подсасывало от двигателя (как на жигулях было, перекрыл заслонку зимой на забор воздуха с коллектора и ездишь весело), а на лето купить еще один короб или заклеивать дырку. Что то не хочется мне повторения подобных ситуаций. Буду рад всем дельным советам.

Добрый день. Начну с банального, расскажу, как пришел к WK2. До Джипа ездил на Аккорде 11 года рестайл. Машинка я вам скажу просто супер, две беды, низкая зараза в (лесу застрять, как делать нечего) и нереально дорогая страховка, но экстерьер, интерьер и надежность на высочайшем уровне. За 3 года эксплуатации чистил только форсунки. И вот прошло 3 года, гарантия закончилась, страховка подорожала до 200к. и я решил поискать, что то новенькое. Хотел само собой что-нибудь по больше и салон уровня не ниже аккорда. Кто ездил на нем меня поймет. От корейцев сразу отказался. От Хонды тоже, ввиду ужасного дизайна кроссоверов. Ждать новый Лексус NX и новый Murano было бы уж очень долго. Ford explorer уж слишком большой и непроходимый вообще. А фольцу я не доверяю И мой взор упал на этот чудо автомобиль. Была одна беда, денег на limited не хватало 300к. Но решил все равно съездить и пройти тест драйв, за одно выбить какую нить скидку, если получится. Приехал в Рольф – диамант в Алтуфьево. Пообщался с продавцами, покатался. Скидку сказали не сможем сделать, но есть другой вариант Взять Laredo и укомплектовать его по самые причинные места. Все как следует обдумав я и согласился. Отдал им аккорд в трейд ин и стал ждать пока мне перешьют салон и напичкают прочей гадостью. Из прочей гадости: подогрев всех сидений, пленка на морду, сетка на морду, камера задняя, патронники передние, подножки итд. Хотел еще моник на 8 д. но сказали, что его поставить нельзя. Ну и ладно, мне и на 5 дюймов подходит. Через недельку забрал. Счастливый по самые «не балуйся». Забирал уже часов в 9 вечера. Милая продавец консультант все оформила, пожали руки, да и я поехал. И о ужас, в пробке я сразу почувствовал как машину дергает на 1 и 2 передаче. Думаю ну ладно обкатка коробки итд. Выехал еще пару раз покататься да и поставил во дворе и уехал в отпуск. По приезду решил полностью изучить нового друга. Полазить на форуме, узнать, что с коробкой, познакомится позадавать много глупых вопросов. И вот какие у меня возникли результаты после осмотра мною авто: Подогрев водительского сиденья не подключен (сам не электрик и лазить если честно лень.) Форсунка еле держится за капот (это видимо горе оклейщики, поломали). Передние фары как всегда запотевали (Менеджер по продажам сказала, что у данного авто проблем не будет с этим). Бардачок открывается хуже, чем на тазу, постоянно заедает. Провода после перепрошивки салона и установки попогрейки валяются на палу в таком хаосе. И самая главная беда, которая меня вообще поставила в ступор – разные фары на крыльях и багажнике. На крыльях черный мат, а багажники хром. Позвонил менеджеру спросил, а это нормально что они разные – мне ответили, да это с завода так приходят, все норм и не парся. Мысль меня не покинула – решил при посещение дилера задать ему вопрос. Звоню записываюсь на 9 утра в воскресенье и еду в рольф. Пробег у машины 500 км. Приезжаю, общаюсь с приемщиком Павлом: он говорит подогрев исправим, форсунку если в наличии есть тоже сделаем, фары от запотевания спасем, про бардачок я и совсем забыл, т.к. им и не пользуюсь. А вот с коробкой меня поразили – Я: Сделайте мне прошивку коробки, т.к. она бьет при переключении с 1 на 2 в пробке. Павел: Делается только после 10000 км. И всего 1 раз. Я: и что мне ездить 10000 км. с такой какой. Павел: Если хотите можем сделать, но после этого делать больше не будем. Я: Ок, я подумаю. А то что провода валяются на полу это норм? Павел: Да это у всех jeep, это же американец. Ну, думаю ладно вечером приеду, посмотрю у других как валяется. Объявил, что машина будет готова в 8 часов вечера. Приезжаю в 8 часов, Павла нет. Он отдает другим владельцам машины. Ну ладно пойду посмотрю как проводка проложена у других чероков. И я все таки оказался прав. Павел, пришел в итоге 9.30. и пошел принимать машину, заодно и разбираться с проблемами авто. В итоге с проводкой он согласился, сказал, ну это для нас jeep премиум авто, а для америкосов это уазик. Попогрелку так и не сделали, хотя сначала он сказал, что все сделано и греет как на печи. Форсунки в наличии не было. Договорились, что я к нему приеду на след. недели все доделывать. Ну и решил поинтересоваться про задние фары, на что он сделал глаза по 5 рублей и сказал, что такого быть не должно. Приезжайте, поменяем на другие, я и спросил, а в наличии, то есть, на что он ответил, ни чего если не будет то с другого снимем и поставим. Сегодня я решил связаться с руководством этого чудо салона, т.к. меня полностью не устраивает выполнение оказанных ими услуг и узнать по коробке и откуда взялись на авто другие фары. Приняли все мои претензии по телефону, позвонили 3 разных директора из разных отделов. Сказали приезжайте все исправим и все будет хорошо. Но желание гемороится с этим нет никакого. Оставлять им на неделю машину, тоже не айс, да и мотаться к ним из Сев. Бутово тоже не кайф. И у меня появилось стойкое желание, что багажник возможно был битый. А если нет, то это не комплект. А если не комплект, то это расторжение договора купли продажи. Господа может кто что подскажет, как быть и что делать с нерадивым дилером и их сотрудниками. Да и после такого отношения ездить на «уазике» тоже не хочется. Короче одни расстройства. И да господа не в тему, но ладно помогите новенькому ответьте на несколько вопросов: Есть ли у granda cd – чейнджер, и если есть, то где он? Свет в салоне настраивается только через крутилку или через мафон тоже можно. Какую зимнею резину лучше брать (Хаку в расчет не берем). Извините за орфографические и пунктуальные ошибки, мой первый в жизни отзыв. Накипело, и хотел поделиться, а за одно и узнать по мелочам. Всем удачи и безаварийной езды.

Доброго времени суток! 2 апреля 2015 года стал обладателем дизельного Гранд Чероки в комплектации "Оверленд" 2014 года выпуска. Проехал 2000 км и появилось желание и возможность написать о своем автомобиле. Почти четверть века владел дизельными автомобилями японского производства, был правда один кореец (Хундяй Теракан) но и тот от Паджерика недалеко уехал, и привык к азиатской специфике, ничего плохого сказать не могу, но когда пришла пора менять коня понял что старый на новый кукуруйзер менять не хочу по причине того что Тойота задрала ценник до небес, а удивить самой машиной не смогла, все тот же убогий салон. Начал искать что нибудь поменьше и комфортнее, за месяц тест драйвов в салонам Москвы, выяснил что ценник далеко не показать качества и премиальности. Катался катался, а сердце всё не ёкало, пока дошла очередь до автосалона Крайслер Джип. Сразу конечно приглянулся SRT, но жаба крепко надавила на грудь, и был выбран дизель. Из минусов стоковой машины, можно отметить только отсутствие вменяемой защиты картера и основных узлов, и совершенно дерьмовая резина от Кумхо, (отдал её на шиномонтаже за 10000 рублей, и ни секунду не пожалел) которая заставляет напрягаться всю дорогу, шумная и может неожиданно выбросить из колеи, в остальном одни только плюсы, ну может быть еще аудиофилы будут недовольны качеством звучания, много гулких низов, не внятные средние частоты и невозможность это эквалайзером выправить, но для прослушивания аудиокниг и шансона хватает за глаза. В остальном автомобиль очень радует. Из вложений: поменял резину, установил алюминиевую защиту из 7 частей, забронировал передние стекла, сменил масло и фильтр (в стоке масло минеральное), поставил сигнализацию с GSM модулем (что бы быть в курсе когда шакала на зеленом эвакуаторе отогнать), в планах установить СВ радиостанцию. Хотел тормозные суппорта покрасить в красный цвет (эт0ж дополнительных 100 кобыл) и красиво на фоне черных пяти спицевых дисков, но как то всё гемморойно и я решил оставить как есть. Есть еще один момент с датчиками давления шин, те которые стоят в стоке одноразовые, их переставить на другие диске очень проблематично, будете ставить неоригинальные, то тщательно перепишите номера датчиков какой в каком колесе стоит, а еще лучше сфотографируйте, опять же не факт что они заработают. В конце июня поеду по маршруту Москва-Мерсин (Турция) с заездом в интересные места Грузии, туда-сюда где-то 7000 км набежит, тогда и поделюсь новыми впечатлениями.

Добрый день уважаемые форумчане! Возник вопрос - как негативно сказывается на авто длительная стоянка ( 6мес и более ) на гранде дизеле с пневмой? И какие манипуляции желательно производить с авто перед тем как поставить на такое длительное хранение чтобы потом безболезненно можно было запустить джипа? ( снять клемму с АКБ, там, бак залить-слить, с пневмой что то сделать и тд и тп ) На сервисе сказали что если долго стоит то это не есть гуд для мостов, пневмы, редукторов

День добрый. Может к то сталкивался с такой проблемой. Завел машину, на улице -22. Печка слегка гудит, но вообще не дует??? Проверил предохранители, скидывал клемму, толку ноль!!! Подскажите плиз знающие люди!!!!!!

Уважаемые форумчане, при запуске утром (пробег 33 000 км) холодного двигателя (температура ночью +5 +6 градусов) появляется дрожь в выхлопной системе автомобиля и обороты двигателя поднимаются . Пожалуйста выручайте, кто чем может, может кто сталкивался с такой проблемой?

не нашел подобной темы - если есть перенесите итого - имеем свежекупленный грандчироки, дизель, оверленд - когда забирал дилер предлогал сделать противошумную обработку днища - отказался потаму как забирал в москве и все нужно было решить одним днем , тем более что туже услугу видел дома у дилера ниссан - решил проделать данную операцию но чтобы не быть голословным и особо не вестись на заверения дилеров до и после того сделал замеры при помощи смартфона и программы шумомер - не претендую на точность но для задачи сравнения вполне подходит (хотя есть и полупрофф шумомер но решил не заморачиваться и просто использовать телефон ) === как измерял ===== при выключенном климате и радио двигался на прогретом двигателе на одном и том же участке дороги на круизе 60 км\ч при этом на этом участке автомат вставал на 6 передачу ну да ему виднее (дорога чуть в горку шла) , измерял без фанатизма по одному разу до и после обработки на следующий день до обработки уровень шума в салоне прога показывала примерно 70 - 71 dB дальше уехал на обработку , мастика ХХХХХХ , - такая коричневатая хрень которую рекламируют у многих дилеров на стендиках с двумя колокольчиками типа один звенит а другой глухо бренькает , брызгали под арками (сняли валенки) и все участки голого метала на днище до которых дотянулся мастер , при процедуре присутствовал - особо не сопротивлялись тока мастер смены стоял рядом все время. До нанесения машину и днище мыли , сушили ( загнал утром , красили в 4 вечера) отдали машину собраную на следующий день в обед , цена вопроса 8145 р ============ повторный замер в точно таких же условиях прога уверенно показала .... 69-70 dB ВЫВОДЫ как и ожидалось - чуда не произошло , судя по сайту призводитель обещает уменьшение шума 3-5 dB на деле оказалось 1 - максимум 1,5 dB если верить началу таблицы которую я нашел на скорую руку для перевода децибельного уровня громкости в боле понятные проценты от исходного -1db = 89.13% -2db = 79.43% -3db = 70.8% -4db = 63.1% -5db = 56.24% то выходит что производитель заявляет от минимум 30% снижении - на деле оказалось что общий фон шума в автомобиле уменьшился на 10-15% - в сочетании с антигравийными свойствами мастики и учитывая что у гранда днище просто голый крашеный металл особенно днище под запаской и в арках (это хорошо видно) для себя считаю результат приемлемым - если честно думал вообще фуфло , так что пусть будет субъективно стало чуть тише но главнон и в этом есть правда - так это движение по луже - когда вода добрызгивает до днища - ( в этих условиях не измерял, луж небыло - сегодня намело снега с водой и кашицей - пару раз въезжал в лужи ) на слух и вправду поглуше стало - капли не так звонко шлепают по днищу ----------------------------------------------------------------------------------- подумав - удалил название мастики ( если не посчитаете рекламой и кому то нужно - озвучу) ну и есть фотки - интиресно - могу выложить , только не знаю как

Доброго всем времени суток. Порылся на форуме и не нашел такой темы, если дублирую прошу прощения. Чем отличается 2014 и 2015 модельный год гранда? мне ни кто так ответить и не смог из оф.

У предшественников активное обсуждение данного вопроса, у нас же нет. Кто что льёт? Кто-нибудь знает есть ли у Крайслера список производителей и моделей масел которые они рекомендуют? Или только общие характеристики? Или к примеру может как на BMW - смотришь на упаковку масла - если есть допуск до дилеры слова сказать не могут против, а тут как? И кто-нибудь использовал EGIP? я лил в бензиновые BMW - нареканий нет, хотя думаю motul работал бы лучше но это вопрос кошелька и гонок.