Search the Community
Showing results for tags 'grand cherokee wk2'.
-
Приветствую всех и рад знакомству с вами! Grand Cherokee 3,6 рейсталинг 2017. Авто 4 месяца, до этого были японцы. Буду признателен за общение и ваш опыт
-
Доброго времени суток.Машина не заводится, вылезло (второй раз) "Blind Spot Detection Unavailable", первый раз скинул минус-помогло. Щас это не прошло. Jeep Grand Cherokee 2012 3.0 disel. Может у кого есть решение.
-
Так как на авто придется поездить какое-то время и часто мотаюсь по трассе по ночам, задумал сделать что-то с этим ужасным светом. Кто-нибудь ставил вместо штатного ксенона bi-led линзы? Если да, то посоветуйте фирму. Откровенно не устраивает штатная оптика. света нет(лампы менял на новые, osram оригинал)
-
Всем привет. Появился запах антифриза из печки, как машина прогреется. До этого год назад боролся с запахом из печки, вроде победил, но вот теперь новая проблема будь она не ладна. Антифриз не уходит, либо уходит очень медленно. Есть запах и под капотом, но нигде нет течей. Либо я не туда смотрю. Может засасывает из под капотного пространства? Куда копать, что менять? Ездить так невозможно.
-
Доброго времени суток, форумчане. Неожиданно для меня на авто кончилась(почти) помпа. Симптомы: капает со стороны шкива(не видно за роликом и ремнем), но скорее всего с отверстия ниже шкива. Капает прилично, и только при прогреве, на холодную и горячую не капает. Залил 2 литра антифриза за 10 дней где то. Пробег: 122 000 Авто рестайл, двиг 3.0 дизель Пробег в основном трассовый. По запросу у дилера: 101 000. У других поставщиков: от 42 до 80 тыс. Аналогов нет. Я сильно удивлен, что она кончилась, поскольку на этом форуме в разделе WK2 нет ни одной темы по этой проблеме! Значит, мне просто "повезло"? Лунный пчел, хотелось бы компетентного мнения, Вы как никто знаете эти автомобили. Спасибо. Позже может фото выкину.
-
Первая коробка автомат, wk2 езжу на авто режиме, пробег 140 тысяч, вопрос вот в чем. Включаю драйв на ровном месте машина трогается, если немного в горку не едет.Обороты ДВС при трогании немного подсаживаются примерно до 600. Товарищ ездил на разных автоматах у них говорит бодрый старт даже приходится притормаживать на коробках есть режим L и 2. Как у кого работает автомат? Чего мне ждать, страшно вдруг крякнет что нибудь. Переключается вроде ровно, без рынков ошибок не было при мне, купил год назад Бензин 3.6
-
коробка дело такое - говорили они... в коробку лучше не лезть пока не попросит - говорили они... ничего не меняй и вообще не трогай - говорили они... ну в общем попросила( пинается при торможении, не всегда, на холодную в основном пробег 180тысяч, 2014 год, рестайл, дизель в сервисе, специализирующемся на ZF автоматах сказали что это начало конца и масло менять не поможет, но может сделать хуже как вариант ждать конца и тогда уже ремонтировать может кто-то может поделиться опытом лечения в такой ситуации? или может кто-то может порекомендовать грамотный сервис по таким коробкам? что делать-то?:(
- 19 replies
-
- grand cherokee wk2
- zf wk2
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Добрый вечер! Jeep grand cherokee wk2 2012 г. дизель. Проблема в следующем, если в глухой пробке толкаться очень долго , газ-тормоз, то происходит следующая проблема. Машина перестает реагировать на педаль газа пока не перезапустишь двигатель. Ошибок нет, молнии или еще что то не загорается , обороты как на холостом ходу,НО! Но сегодня загорелась масленка, первый раз за все время, после перезапуска двигателя она пропала и больше не загоралась. Масло новое, не более 1500 км. Посторонних звуков нет, вибраций нет, заводиться легко и всегда. Топливо лью на Газпроме уже больше года на одной заправке. Фильтры топливные менял 10 000 назад. Заменил недавно соленоид блокировки ГТ в АКПП , машина поехала по новому,без ударов и толчков. Завтра еду на диагностику , но предполагаю что ничего не найдется. Заранее всем спасибо!
-
Добрый день. в 2014 году были преобретены 4 новых гранд чероки. машины приобретались для поездок на дальние расстояния в 1500-2000 км в одну сторону. На одном при пробеге в 12 000 км загнуло правый передний амартизатор, на втором при пробеге 65 000 км проблема такая же. Фото пока нет. Если коротко то нижнее крепление амортизатора в виде вилки "разьехолось" и сам амортизатор начал тереться за шток привода колеса. Крепления все на месте. Ям не ловили не на 1 не на 2 автомобиле. Повреждения получены на гравийной дороге. ОД идет в отказ по гарантийному замену узла подвески. Предворительное заключение независимой экспертизы усталость металла или производственный брак. Прошу высказать ваше мнение. Машины брались взамен Крузеров 200, Прадо 150, Хайлюкса.
-
Добрый день! А подскажите мне, люди добрые, как включаются противотуманки на WK2 2013 год, рестайл 2014 года
-
Добрый день. Подскажите, куда копать. Имею Grand Cherokee WK2 3.0 дизель. Пробега 40.000 км. 2014 г.в. Случилось следующее: после пары нажатий газа в пол, спокойно подъехал к дому и начал парковаться. И тут машину сильно затрясло (троение). Заглушил. Заводится плохо, работает очень тяжело, троит, дымит чёрным. Вызвал эвакуатор, увёз к официалам, ошибок нет. Топливная коррекция по 2 и 5 форсункам не в норме. Так как у дилера нет запчастей и оборудования увёз в другой сервис, снимать форсунки. Разобрали, форсунки на стенде пролили, нареканий нет. Внимание вопрос: куда дальше копать? Кто знает? Выручайте... город маленький, толковых диагностов по дизелям нет... Возможно ли, что от плохого топлива был осадок в баке и тем, что нажал в пол несколько раз у меня тупо забило топливную и ее надо промывать? Хотя доставали топливный фильтр, он чистый...
- 9 replies
-
- grand cherokee wk2
- wk2
- (and 4 more)
-
Нельзя просто так взять и поменять масляный насос Джип Гранд Чероки, нужно обязательно разобраться как он работает. Задача для пытливого ума, вооружённого повреждённым «пациентом» и технической документацией, сдобренными школьным курсом физики. Итак, давайте залезем в дебри цифр. Всем техническим фанатам посвящается. Давайте ещё раз взглянем на сам насос с лицевой стороны. В нашем случае эта сторона, обратная расположения шестерни и цепного привода. Слева направо расположены четыре элемента: -канал подачи масла в двигатель (длинный отросток); -клапан сброса избыточного давления; -отверстие под маслозаборник; -соленоид, отвечающий за смену давления в системе. Полный размер Масляный насос в сборе. Так выглядит новый узел. А вот так выглядит соленоид после ста тысяч километров пробега. Соленоид регулировки давления в масляной системе. Двухпозиционный клапан, никаких изысков. Первое, что бросается в глаза, не потеря глянца и преобладание жёлтого цвета, а плотные масляные отложения на корпусе соленоида. Корпусу всё равно, а тонкому сетчатому фильтру – нет. Если очень внимательно посмотреть на нижнюю часть сетки, видно как она заросла маслом. Сетчатый фильтр соленоида. Плохое масло и редкая замена засоряют фильтр. Чтобы прочитать заводскую маркировку на торце соленоида, пришлось пройтись тряпкой, смоченной в очистителе. Маркировка внутренняя и полезна только заводу-изготовителю. Отдельно клапан не продаётся, только насос в сборе. Обидно. Заводская маркировка пряталась под отложениями масла. Соленоид отдельно не продаётся. Раскручиваем болты и снимаем переднюю крышку. Слева направо четыре отверстия: 1 — заборное; 2 — под вал насоса; 3 — нагнетающее; 4 — канал подачи масла в двигатель. Крышка масляного насоса Гранд Чероки. К обратной стороне крышки крепится маслозаборник. Вал масляного насоса отделён от алюминиевого корпуса разрезной бронзовой втулкой. Со временем изнашивается, может стать причиной вытья, гула и прочих посторонних звуков, но скорей выйдет из строя сам насос. Разрезная бронзовая втулка вала насоса. Потенциальный источник гула. В углу прячется безотказный клапан сброса избыточного давление с отсечкой 1000 kPa. Подпружиненный шар – вот и вся запорная арматура. Шар перекрывает канал, пружина возвращает его на место, как только давление опускается до нормативных значений. Запорная арматура из шарика и пружины. Клапан сброса избыточного давления. Сброс давления происходит в картер двигателя рядом с малозаборником. Канал для сброса избыточного давления масла в картер. Настолько простая схема, что ломаться нечему. Под крышкой спрятана гениальная в своей простоте идея работы масляного насоса. Основные действующие лица: семь лопастей, подпружиненный подвижный элемент и масляные камеры с каналами. Масляный насос Джип Гранд Чероки изнутри. Для наглядности убираем пружины и смотрим на положение элементов в режиме высокого давления (соленоид закрыт). Масляный насос в режиме высокого давления. Высокое давление, соленоид выключен. Как-то не сильно наглядно, верно? Берём в руки кисточку и добавляем жизни красок. Итак, как только мы заводим двигатель, масло начинает свой путь по схеме маслозаборник – насос – масляный фильтр – маслоохладитель – основная магистраль блока цилиндров. Из основной магистрали масло попадает на первую коренную шейку, откуда возвращается в масляный насос, но уже на соленоид, от которого зависит давление в системе. Это зелёное пятно в правом верхнем углу. Так как соленоид без питания (закрыт), масло течёт по верхнему каналу и попадает в малую камеру. Объёма камеры недостаточно, чтобы сопротивляться пружине, да и снизу объём масла приличный, поэтому подвижный элемент остаётся в верхнем положении. Смотрите внимательно на красную зону, которой обозначен рабочий диапазон лопастей. Большой объём масла, лопасти длинные, производительность насоса увеличивается и всё это сбрасывается в синюю зону – нагнетающий канал – откуда штатно расходится по двигателю. Принцип работы масляного насоса на высоком давлении. Схема масляного насоа Джип Гранд Чероки 3.6 (высокое давление). Переходим к режиму низкого давления. Не забывайте в своём воображении дорисовывать пружину справа. Масляный насос в режиме низкого давления. Низкое давление, соленоид включен. Как только на соленоиде появляется питание, открывается дополнительный канал в большую камеру над пружиной. Камера наполняется, подвижный элемент сдвигается вниз, пружина сжимается. Длина лопастей укорачивается и они работают не только на прокачивание масла через систему, но и на сброс его обратно. Сравните фотографии до и после наложения масок. Принцип работы масляного насоса на низком давлении. Схема масляного насоа Джип Гранд Чероки 3.6 (низкое давление). Как же всё-таки расходится масло по системе? В передней крышке есть отверстие, соединяющее крыльчатку с подающим каналом. Канал подачи масла из насоса в двигатель. Масляный канал внутри передней крышки насоса. Взглянем на масляный насос Джип Гранд Чероки сверху. Внизу у нас коробка, вверху передняя крышка двигателя и система ГРМ. Большой канал слева – подающий, основной, через него снабжается маслом двигатель, маленький канал справа отвечает за обратное движение масла через соленоид. Масляные каналы: на двигатель и на управляющий соленоид. Слева – подача в двигатель, справа – из двигателя на соленоид. Осталось совсем немного. Лопасти насоса подвижны, их длина изменяется за счёт подвижного элемента и двух упорных шайб. Лопасти масляного насоса Джип Гранд Чероки 3.6. Практически вечная запчасть. Сто тысяч для лопастей не пробег. Износ есть, его можно увидеть если хорошо присмотреться, но на работу узла никак не влияет. Минимальный износ на гранях лопастей. Символический износ за полторы сотни пробега. Из любопытных мелочей скользящие прокладки подвижного элемента, препятствующие перетеканию масла из камеры в камеру. Уплотнители подвижного элемента масляного насоса. Инженеры постарались, узел получился простым и компактным, вот только продаётся в сборе и ремонту вне завода не подлежит, хотя внутри нет ничего сложного. Проверить его состояние можно самостоятельно, достаточно вывести значения с датчика давления на приборную панель. минимально допустимое давление в системе 41 kPa; 600-1200 оборотов в минуту: 41 kPa на горячую, 960 kPa на холодную; 1200-3500 оборотов в минуту: 210 kPa на горячую, 960 kPa на холодную; 3500-6400 оборотов в минуту: 427 kPa на горячую, 960 kPa на холодную. Сразу видно, что официальную документацию писали разные специалисты, потому как в разных местах цифры по давлению и допускам слегка разнятся. Инженеры в Штатах мыслят в psi и, видимо, ленятся полноценно округлять до привычных нам kPa. Подведём итоги. Качество масла и периодичность замены напрямую влияют на работу соленоида. Отложения внутри соленоида приводят к его залипанию в закрытом положении (режиме высокого давления). Проектировщики не дураки, поэтому привязали разомкнутое состояние соленоида именно к нему. Даже если порвутся провода или заклинит сам соленоид, двигатель получит свою порцию смазки. Поговорка «кашу маслом не испортишь» не совсем подходит: избыточное количество пагубно влияет на охладитель, движущиеся элементы получают дополнительную нагрузку, что приводит к увеличению расхода. Основной объём тепла снимает именно масло, поэтому в случае перегрева масляный насос Джип Гранд Чероки не переключается на низкое давление, блок PCM вводит программные ограничения на крутящий момент и число оборотов, а на приборной панели желтеет Джеки Чан. Тут уже без сервиса не обойтись. Для каких машин подходит? Dodge Grand Caravan Dodge Avenger Dodge Journey Fiat Freemont Jeep Grand Cherokee Jeep Wrangler Dodge Challenger Chrysler Town & Country Другие статьи по Джип Гранд Чероки размещены на нашем сайте www.trs-motors.ru Будем признательны, если в комментариях укажете интересующие Вас темы по Джипам, которые мы разберем в наших статьях. Пишите не стесняйтесь.
- 2 comments
-
- 1
-
-
- джип
- джип сервис
- (and 11 more)
-
Всем доброго времени суток! Поделюсь опытом владения Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2011 г.в., комплектация Limited + пакет Perfomance Hadling Group (20" колеса, руль с обогревом, электрическая кр.багажника) + пакет Спорт (ходовая + резина Continetal Cross Contact). Первые впечатления о машине были странные. У меня были Wrangler и GC WJ, но эта была не похожа ни на кого из них. Она более дорожная, более интересная в плане дизайна и интерьера, в общем современный внедорожник. Почему внедорожник? Потому что, судя по видео на YouTube, она вполне комфортно перемещается по бездорожью вместе с квадратным Nissan Patrol прошлых поколений, который славился своей отличной проходимостью. Просвет у JGC вполне комфортный для своего класса, управляемость тоже. Машина у меня без пневмы, достаточно комфортная и мягкая, не валкая и устойчивая. Салон удобен, 19 часов безвылазной поездки показали комфорт управления автомобилем по трассе. Но сиденье под себя я настроил только с 10 раза, не меньше. Мотор брал из принципа "бензин". Хотел 5,7, но расход более 20 литров не был для меня приемлемым и решил остановится на 3.6. Не скажу, что мотор тяговитый, но в целом вполне приемистый и экономичный. Средний расход летом 12-14 литров, зимой 14-16 литров на 100 км. (машину эксплуатирую активно, с прогревами). Коробка немного задумчивая, но после новой прошивки в паре с мотором (обновление ПО дилером) машина стала вполне устраивать. Главное - надежность автомата от Mercedes. Что касается обслуживания - могу сказать, что Лансер у товарища за 3 года съел больше, чем мой 3.6. Наверное, еще один козырь в покупке бензина перед дизелем -его цена эксплуатации. Вроде дизель берет налогом, но в то же время ТО у него дороже в 2 раза как минимум. Расход примерно тот же, а учитывая цены дизеля, то почти то же на то выходит. Бензину на Jeep доверяю больше, он прост в конструкции и неприхотлив. Пробег на данный момент 86800 км. (купил в декабре 2011). ниже привожу выборку из того, что ломалось, с примерными ценами, в том числе работы по гарантии: 1. Ваккумник - был отзыв, поменяли и одели чехол - гарантия 2. Изоляция проводки солнцезащитных козырьков - отзыв - гарантия 3. Обновление ПО - гарантия 4. Радиатор КПП+кондиционер (оригинал) - 18000 руб + замена 6500 с расходниками. 5. Термостат (оригинал) 900 руб+Замена с прокачкой 1000 руб. 6. Помпа(водяной насос) (оригинал) - 16800 руб + прокладка к нему (оригинал) - 2680 руб + пробка бачка расширительного (оригинал) - 1800 руб, Замена 2000 руб. + расходники 1450 руб. 7. Резина - заменена на новую через 3 сезона, Yokohama Advan - 48000 руб. 8. Про ТО писать не буду, скажу, что самое дорогое ТО, которое у меня было - это 28000 руб с расходниками и заменой масел везде (включая АКПП + фильтр, мосты, раздатку) + мойка радиаторов. 9. По гарантии поменял на пробеге 60000 км фары и фонари, кожу на передних сидениях, хром. 10. Лобовое стекло только недавно пришлось менять из за трещинки (80000 км пробега), взял хороший Китай за 11500 руб, от оригинала отличает штамп-маркировка и все. За этот пробег не менял колодки с дисками - бегают и не просят замены, все оригинал, но диски подбивают уже. Ну и список того? что сделал в качестве доработок: 1.Установлен модуль навигации Carmani к штатному ГУ (был удивлен, что штатки за такие деньги нет...) 2.Кузов снова покрыт Ceramic Pro 9h(новое покрытие с мая 2015) 3.Перетянут потолок Alcantara black+окрашена фурнитура 4.Изготовлены шторки на задние окна. 5.Установлены дефлекторы окон 5Star. 8.Заменены все лампы накаливания на светодиоды Starled 9.Установлены рамки RSC с секретками 10.Установлены накладки на педали SRT8 и защитные накладки на пороги, так же установлены декоративные накладки на пороги с подсветкой логотипа Jeep. 11.Заменена кожа сидений на новую (перед окончанием гарантии) 12.Установлен омыватель камеры заднего вида 13.Установлен раздвоенный выпуск с черными насадками и юбка заднего бампера от версии с мотором 5,7 14.Установлен усилитель Alpine PDX V9b под Harman Kardon (штатный от SRT и Summit версий 2014 года) 16.Установлен фильтр нулевого сопротивления K&N в штатный корпус 17.Выполнен частичный антихром автомобиля с помощью Plasti Dip (заказаны оригинальные накладки на бампер и багажник от версии Latitude USA) 18.Установлен дополнительный оригинальный уплотнитель капота (для избежания чрезмерной грязи под капотом) 19.Заменены штатные шины на Yokohama ADVAN v802 на лето (заменены на колеса 22" от версии SRT8 с шинами Toyo) 20.Все вставки салона заменены на оригинальные от SRT8 из натурального карбона. 21.Дверные карты (обивки) заменены на карты от SRT8 в коже, так же с подиумами под Harman Kardon от 2014 года 22.Установлен комплект оригинальной акустики (SRT8 или Summit 2014) Harman-Kardon из пакета Performance Audio 23.Установлен капот SRT8 24.Тормозная система (куплена) от SRT8 с дисками DBA5000 + колодки Ferrodo (заказ из США) 25.Заменена решетка радиатра от версии Latitude 26.Куплены адаптеры для установки ГУ Pioneer от PacAudio. Все перечислить сложно,кому интересно есть вся информация тут http://www.drive2.ru/r/jeep/486626/ В целом скажу что машиной доволен и менять пока в планы не входит, хотя мысли были и есть. Но SRT8 покупать за 6 млн пока желания нет, пока все устраивает, покатаюсь и будет видно. Вот такой у меня отзыв. Спасибо, что уделили немного времени, надеюсь, Вам понравилось.
-
Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited. Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein. передние 68029505AD -- 4000 за пару задние 68029553AE -- 4000 за пару Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R. задние 68029667AD -- 2000 за пару передние 68029624AF -- просели конечно же, поэтому отдам даром Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA. задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые -- 1500 за пару передние -- кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL. отдам весь комплект за 2500 р.
- 3 replies
-
- wk2
- grand cherokee wk2
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Всем доброго дня!!! Кто в курсе подскажите в чем проблема: После аварии Диагностическая программа не видит блок управления АКПП (ZF 8 ступней). Ищу где сам блок, что бы проверить фишки и проводку, но безрезультатно, никак не найти. Заранее всем благодарен!!!
-
Доброго времени суток, форумчане. Есть хорошая поговорка " дурная голова ногам покоя не дает". И это ситуация полностью ей соответствует. Так как, проживаю я в регионе с климатом, скажем так, не очень теплым, + / - 8 месяцев зима, то решил я на новеньком индейце поменять заводские каркасные дворники на зимние. С передними проблем не возникло. А вот задний заставил задуматься. Снял я дворник, как оригинал (чтобы поменьше говорить и побольше показывать) и погонял по нашим автомагазинам, которые соответственно мне ничего не смогли предложить. А вот при установке на штатное место обратно, я конечно же, умудрился сломать крепление. **** Нет слов. Попробовал снять сам рычаг щетки и возможно заменить на аналог с более распространённым креплением, однако гайку открутил, но сам рычаг сниматься никак не хочет. Учитывая уже приобретенный опыт снятия и установки щетки, давить не стал))). Информацию в мануале, по своему вопросу, так и не нашел. В сухом остатке: - индеец, стараниями хозяина, вообще без заднего дворника остался; - рычаг в сборе с зимним дворником, подходящий под индейца (WK2 MY18), так и не найден. Может кто сталкивался с данной проблемой подскажите, буду благодарен. Идею заменить задний дворник на зимний не оставляю))))
-
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой... По форумам искал-ни у кого не нашел подобного. Некоторое время назад обратил внимание на мерзкое позвякивание в задней части автомобиля. Путём долгих поисков пришли к выводу, что это бряцанье издаёт подголовник заднего пассажирского сиденья (левого), в поднятом рабочем положении. Когда подголовник опускаешь (при складывании сиденья) звук прекращается. Вопрос: было-ли у кого что-то подобное и как с этим боролись? Подголовник не съёмный, на сколько я понял, и подлезть дальше увидеть проблему не предоставляется возможным...
-
2 недели после окончания гарантии - треснула передняя фара :(
scatman posted a topic in Отзывы Grand Cherokee WK2
Собственно, тема, прямо на световом пятне, длиной 3-4 см. Думал, что поймал камень, но при ближайшем рассмотрении, в темноте и при включенных фарах увидел на обеих множество маленьких трещин. Как думаете - есть шанс подвести под гарантию? Трещины ведь не вот тебе - только что возникли, это постепенный процесс, длящийся не один месяц, любая экспертиза это официально подтвердит. Официалы говорят: раз с проблемой в гарантийный срок не обращались, то ваши проблемы, ничего не знаем. Буду очень признателен за любую информацию по подобным случаям - решение проблем, возникших сразу же после окончания гарантийного срока. -
Знатоки помогите,,,,! Сегодня снял защиту коробки и раздатки и картина такая: — двигатель сухой но все что пошло от него, корпус коробки (причём весь, начиная с верха)и пластиковый поддон весь в масле, хотя раздатка сухая. Такое ощущение что льёт с верху корпуса коробки. Что может быть???
-
Добрый день! Авто новое, прошел 2 800 км. Обратил внимание на звон при нажатии на педаль газа, при разгоне. Как раньше, на 2108 при высокой передаче и низких оборотах Сталкивался ли кто-нибудь? Лью 95 бензин на Газпромнефть. Менять сеть заправок? Или в улей на диагностику?
-
1тыс.руб, бардачок WK2, подходит на дорестайлинг и рестайлинг. Спб
-
Добрый день! Недавно стал обладателем нового солярочного wk2 оверлэнд. Машина 14го года, 15й модельный. До гранда были только седаны и универсалы. В общем большим сюрпризом стали клевки кузова при полной остановке автомобиля. Причем кинематика происходит вперед и назад. Это нормально или уставшие пружины с амортами?
-
Добрый день уважаемые форумчане! Прошу помочь Вас разобраться с возможной причиной стука в районе (или внутри) АКПП, может быть кто-то уже с таким сталкивался и проблема была решена. Записал небольшое видео когда машина на подъемнике у ОД и двигатель работает. Данный звук можно услышать отчетливо только в таком положении и в салоне если Оооочень прислушиваться... Звук не прогрессирует и постоянно одной тональности на холостых. Честно говоря звук больше похож на то, как что-то металлическое "бренчит" от вибрации... Стоит защита из 7 частей, но "бренчит" точно не она, звук доносится из района сочленения АКПП и двигателя... При включении передачи и добавлении оборотов выше холостых частота "бренчания" увеличивается. Данная проблема была озвучена ОД и в настоящее время они написали запрос в представительство Крайслера... Машина находится в эксплуатации... Никаких особых нареканий на работу АКПП кроме этого звука нет! Пробег 3500км. Заранее извиняюсь за качество звука... Буду благодарен за Ваши комментарии. Видео:
-
Через полгода эксплуатации обратил внимание на шипение из-под низа авто. Залез послушал, оказалось так шумит бензонасос. Раньше вроде тихо было. Это норма или патология? У кого такая фигня, может бывалые что прояснят?
-
Изредка появляющийся гул, воющий звук под машиной в движении и без.
SergeyNS posted a topic in Технический форум WK2
WK2 3.0 CRD 2012. Стал появляться гул, обычно в движении на 10-30 сек, может подольше, иногда может оставаться и при остановке. Идет где-то снизу около водительского сидения. При открытом капоте не сильнее слышно. Иногда утром машина стала заводиться не сразу, а покрутив стартером подольше, как будто без топлива, а потом резко схватывается и далее без проблем. Грешил на топливный насос. Было резкое обострении, когда бак был почти пуст и прошло после заправки. Но появляется снова и на непустом баке. Сервис конечно же разводит руками и советует приехать когда наступит рецидив или подловить момент, но, понятное дело, что при приближении к сервису, все проходит:-)