Поиск

Гибридные Denso прослужили верой и правдой, качество очистки стало хуже, в Москве зима какая-то не только гиперснежная в этом году, а ещё и морозная. В общем, решила я сделать инвестицию в собственный комфорт за рулём и обновить щетки, да не на обычные гибридные, а на зимние. Скажу сразу - ни разу такие не ставила, но сам формат показался мне очень актуальным для реальных условий этой зимы. В общем, выбор пал на японские OSAWA: Размеры: 550 и 530 соответственно: Коробку изучила)) Производитель обещает щёткам экстралонглайф) проверим Напоминание о том, когда пора менять щетки: Производитель декларирует прекрасную работу в температуры от-5 до минус 40 - это вызывает уважение и желание попробовать эти щетки в нашей зиме. К счастью, у нас не -40, но минус 23 уже было. В чем фишка этох щёток? В первую очередь, в герметичном каучуковом чехле, который должен защищать щетки от обмерзания. Помимо этого, сама чистящая лента высотой 1см и с графитовой пропиткой. В целом, проводят довольно качественное впечатление... Щетки сделаны в базе под крепление "крючок" - то,что мне и нужно. Это, видимо, варианты переходников под разные крепления: В общем, поменяла их я вчера легко и быстро. Пока проверила в городских условиях. Трут очень хорошо. Тут, конечно, любая новая щётка сразу будет сильно контрастировать в сравнении с качеством очистки старыми. Так что жду снегопад,чтобы проверить их в мороз и снег) На этом фото гибридные DENSO (слева) и зимние OSAWA: Возможно, кому-то будет полезна эта информация) Всех с наступающим Новым годом!

Новые накладки на противотуманные фары(хром) на Jeep Grand Cherokee WK2 2010-2013 82212341AB Цена - 5500₽

Всем привет. - WK2 3.0d 2015 Периодически замечаю странную особенность или проблему (не знаю к чему относится). Иногда при ускорении будто нету наддува и пропадает тяга. Тоесть едешь в небольшую вгорку - хочешь обогнать - жмешь педаль процентов на 50-70 (не резко) и ничего не происходит - обороты неохотно ползут вверх - тяги будто нету, слабый разгон. Отпускаешь педаль, еще раз еле даешь газ машина будто с пинком выстреливает и разгоняется. Гдето на форуме jeep4x4club, в одном из обсуждений я видел 1 в 1 описание от когото - с точно такой же проблемой, но решения так и не увидел на тот момент. И вот я сам столкнулся с таким же случаем, пытался найти ту тему форума - безуспешно. (может кто натыкался был бы признателем, что бы скинули). Никаких ошибок нету, машина не чипована. Глянули турбину (визуально осмотерли, залезли камерой) - сказали все в норме, люфта нету, немного масла было, но для 140тыс пробега - сказали вроде ок. Проверили патрубки - тоже ок, был бы пробит была б ошибка и молния. (ранее около года назад один патрубок был с небольшой трещиной и при наддуве - подсос и сразу же чек и молния) Так же смущает расход, сейчас 15, при том ,что раньше зимой был 12, при относительно спокойной езде. (к слову, форсунки проверяли на стенде - все ок) Непонятно как диагностировтаь и куда лезть, может кто подскажет идеи или были вдруг случаи у кого похожие? Всем заранее спасибо!

Сегодня у нас в ремонте Cherokee 2007 года пробег 267 тысяч. И, похоже все эти 267 тысяч никто не менял масло в редукторе переднего моста. И даже не смотрел, есть ли оно там. И вот в один не очень прекрасный момент машина перестала ехать. Продолжить путь она согласилась только после включения межосевой блокировки. Причину найти оказалось нетрудно – передний кардан живет своей жизнью, а передние колеса – своей. Редуктор переднего моста снаружи не имеет следов подтекания масла, а внутри следов его наличия. Видимо масло, которое было в нем когда-то успело вытечь или испариться. И даже следы его с корпуса редуктора успели исчезнуть. А зубья главной пары превратились за это время в опилки на дне редуктора. Ведомая шестерня главной пары и хвостовик редуктора свободно вращаются независимо друг от друга. Открутим болты и вынем корпус сателлитов с ведомой шестерней главной пары. Вот что осталось от зубьев ведомой шестерни. А это гора опилок от зубьев шестерен главной пары. От зубьев ведущей шестерни тоже ничего не осталось. Открутим гайку хвостовика редуктора, снимем фланец и достанем ведущую шестерню. Конические подшипники рассыпались. От сепараторов ничего не осталось. Обоймы подшипников синие от перегрева. Будем ставить редуктор б/у. По регламенту масло в мостах через каждые 30 тысяч подлежит проверке. Капля масла на белой бумаге сразу покажет специалисту его качество и состояние редуктора. Производители трансмиссионных масел ограничивают их срок хранения пятью годами. И это в закрытой таре и на складе со стабильной температурой. А масло в редукторе, если автомобиль ездит мало, я рекомендовал бы менять каждые три-четыре года, независимо от его состояния и пробега автомобиля. Присадки в масле разлагаются, и оно теряет свои свойства. Не доводите редуктора до такого состояния.

Ну вот, теперь я ещё знаю что такое сайлентблоки и сальник привода... А вот почему: во время работ по переобувке была обнаружена течь сальника правого привода: За неделю до этого мой Гранд был в сервисе у партнёра клуба Mopar plus, где меняли масло в АКПП + пыльник переднего правого колеса + сайлентблоки заднего редуктора. Вопрос: течь сальника может быть последствием проведенных работ по замене пыльника? Уж очень велико совпадение. Насколько критична эта замена: нужно срочно менять или можно ездить? Благодарю за рекомендации. PS Вот с рваным пыльником точно лучше не ездить. Так теперь выглядит внутренняя сторона диска:

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным! Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)! Итак, погнали! Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик. Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км. Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время. М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный. Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве) По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно). По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!). Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер. Ростовская область радует пейзажами и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер! Вот и Ростов! Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л. Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто... Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления. Мост через Дон - очень красивый вид!!! Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг! Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше! Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым! Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного. Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым! Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах. Дорога - платный участок. И Вам здрасте) Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут. Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах???): Спасибо!!!) Уже вовсю идёт уборка урожая! Комбайн везут Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить. На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата. Поэтому заливаться лучше до Краснодара. А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже)) Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно. Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время. Потом этот участок пути снова становится вот таким: Можно прикупить себе модную казачью шапку)) Потом дорога делает очередной финт... и превращается в идеальную! Крымский мост уже совсем близко! Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой! Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства. Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала! Дорога - идельная! Но висят камеры. Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости)) В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже. На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами... Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч. Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей. Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю. Море!!!!! И вот он - мост! Камер много, ограничение - 90 км/ч А вот и самый красивый участок моста! Здравствуй, Крым! А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры. И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме... Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия. Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз))) Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения: Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми)) По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти. я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN. ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее. По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста. Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС. Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь) Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва. Какая красота всё-таки!!! Активное строительство "Тавриды" Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост... Путь из Ростова в Москву. И ещё немного информации по особенностям пути в Мск. №1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства. Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста. Да, кстати... С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная). №2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки... сами понимаете... №3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула. №4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры... Там это реально засады - успел затормозить/не успел. ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС)) Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь. №5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое... делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС. №6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)! А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот... №7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат. В остальном - дорога супер. АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно)) Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто. Классных путешествий всем! Спасибо за внимание. Sunset в Севастополе Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто! Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат! Крымский мост Ростовский закат Пополнение техники у кого-то

Jeep grand cherokee 2012, 3,6l. Приехал на стоянку, заглушил. Через 10 минут попытался завезти-не реагирует. Стартер не крутит. Загораются все лампочки, в том числе check и дроссельная заслонка, затем остается только check. Бензонасос качает, машина parking видит. 10 минут постоял, завелся. Затем покатался, заглушил. Больше завезти не смог. Симптомы те же. Сначала подумал, что аккумулятор: снял, зарядил (показывал 12В), не помогло. На эвакуаторы отвез в гараж, вызвал диагноста. Ошибок не нашел. Что делать и куда бежать? Друзья, просьба ответить кто сталкивался.

Добрый день! Можно ли шлифануть ГБЦ у Гранд Чироки wk2 2013 года, турбо дизель 3.0 ?

Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, пробег 226 тысяч км. Есть автовладельцы, которые любят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Если человек перед этим почитал статьи, посмотрел видео, запасся специнструментом, который, кстати, можно брать в аренду – у такого человека конечно же все получится. А тот, кто решил не заморачиваться на все эти глупости и со словами «Чё, не мужик?» лезет разбирать сложный механизм - рискует дорого заплатить за свою самонадеянность. Владелец этого автомобиля решил самостоятельно заменить ванос. Не смог правильно выставить метки. И в результате автомобиль приехал к нам на эвакуаторе искать компрессию. В такой ситуации можно просто выставить метки, и попробовать завести двигатель. Но это неправильно. Двигатель может и заведется, и компрессия будет. А через несколько тысяч километров владельца ждет неприятный сюрприз в виде оборванной тарелки клапана. Дело здесь в том, что при небольших ошибках в метках клапана получают совсем маленький изгиб – несколько сотых миллиметра. Усилия пружины при этом оказывается достаточно, чтобы выпрямлять клапан в момент закрытия. А при открытии он возвращается в изогнутое положение. При работе двигателя клапан будет все время сгибаться и разгибаться, что приведет к образованию усталостных трещин с двух сторон стержня клапана. Трещины будут развиваться навстречу друг другу, пока промежуток между ними не станет совсем маленьким, и стержень разорвется под воздействием возвратной пружины. Вот такой клапан. На фото видна светлая зона – это места, где были трещины. И серый перешеек – по нему и произошел разрыв. Вот головка с впечатанными в нее обломками клапанов. Вы представляете себе, какой силы происходит удар по двигателю, когда оторванная тарелка клапана оказывается между головкой и поршнем? Поэтому мы в таких случаях рекомендуем снимать головки блока, рассухаривать клапана, и проверять их на биение. Часть клапанов на нашем двигателе изогнута настолько сильно, что биение видно невооруженным взглядом. Другие же клапана, визуально ровные, необходимо проверить на биение с помощью часового индикатора. Вот такой клапан ставить нельзя. По результатам замеров все двадцать четыре клапана надо менять. На снятой головке надо обязательно проверить состояние направляющих втулок клапанов. Для этого вставим клапан, и покачаем его. Он ходит примерно по полмиллиметра в каждую сторону. Это при допуске одна-полторы сотых миллиметра. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки нормально работать не смогут. Будет большой расход масла. Значит, направляющие втулки надо тоже менять. Вот выпрессованная старая втулка. А это новые. Они запрессовываются и потом обрабатываются разверткой в точный размер. Вот головки с новыми клапанами и направляющими втулками. Плоскость отфрезерована на минус пять соток. Устанавливаем головки на автомобиль. Выставляем метки. Для этого используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их 2000040377. Заводим и прогреваем двигатель после ремонта. Двигатель работает ровно. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен. А вот для тех, кто любит ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, подробная видеоинструкция по установке меток на двигателе Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, как говорится, от первоисточника.

Новое поколение Jeep Grand Cherokee - зверь c характером! Вчера повезло не только сравнить новый WL внешне со своим WK2, но и покататься. Очень хотелось поставить своего WK2 рядом с новым поколением Jeep Grand Cherokee WL, чтобы оценить разницу. Дело в том, что, когда WK2 стоит где-то недалеко, кажется, что не настолько уж они и разные. Но, когда они встали рядом, сразу стало очевидно то, что современный дизайн WL перекрывает привычный многим из нас облик WK2. И меня лично порадовал дизайн нового WL - более квадратные формы, выглядит брутально. Эдакий породистый жеребец из конюшни Jeep с фамильными, узнаваемыми чертами, которые в потоке ни с кем не перепутаешь. Гранд явно подрос - и дело тут не в 7-местной версии - он стал больше в высоте и ширине. Более квадратные формы сделали его брутальным и породистым - в потоке его ни с кем не перепутаешь. Всё самое лучшее дизайнеры вложили в его новый облик и я им апплодирую, потому что мне нравятся такие кузова. Теперь, с появлением новых грандов на дорогах WK2 будут выглядеть уже не так современно, да и пора уже менять картинку - всё-таки 10 лет кузову - это не шутки! Фишка второго поколения WK в том, что рестайлинг был настолько незначительный и человек, не знающий детали изменений, разницы между авто 2014 года и 2021 вряд ли заметит. Конечно, владельцы WK2 будут смотреть в сторону нового кузова и постепенно пересаживаться с K на L. Общаясь с одноклубниками, понимаешь, что для многих марка Jeep - это выбор сердца. У многих в семейном автопарке по два-три Jeep и другие марки для покупки даже не рассматриваются. Задним пассажирам будет еще комфортнее в дальних поездках, ведь спинки сидений 2 ряда теперь можно наклонить еще больше. Более того, само сиденье сделано тоже под углом, а не прямое как в WK2 - теперь на 2 ряд можно смело усадить "дядю Стёпу")) или Синди Кроуфорд)) шутка) Еще интересный момент - эта комплектация оснащена доп.пакетом, в котором, помимо всяких приятностей вроде панорамной крыши с люком, адаптивной системы круиза, омывателя камеры заднего вида, камеры для 3 ряда пассажиров и много еще чего, установлены колеса 20 радиуса знакомого многим из нас размера 265*50. То есть... можно оставить 2 комплект резины от своего WK2 (как вариант). По поводу управления могу сказать, что WL порадовал лёгкостью руля (у меня в "лиме" руль крутится не так легко), еще более горизонтальным капотом. Знакомый мотор 3,6 приятно порыкивал и как будто приглашал выехать и прокатиться по осенним дорогам по-настоящему, с ветерком)) Да, кстати - по поводу габаритов. У меня не было ощущения, что я в авто бОльшего, чем мой WK2 размера - скорее, было впечатление, что я одела мои любимые домашние тапочки)) Радиус поворота тоже приятно порадовал - несмотря на формы, маневрировать также легко, как WK. В общем, респект, Jeeр! Хорошего зверя выпустили! Теперь четко поняла, каким будет мой следующий авто Всем добра и удачи на дорогах!

Продаю комплект (4 шт) зимних шипованных шин Hankook I Pike RW11 265 50 R20Практически без износа, шипы на месте, грыж и порезов нет. Стояли на Jeep Grand Cherokee WK2Если что-то конкретное интересует - могу сфотографировать и прислать по whatsup Резина находится в Москве 89I695Ч98ОЗ Цена за 32000 все

Мы подготовим ваш автомобиль к зиме. Сделаем диагностику ходовой части и течи рабочих жидкостей. Сделаем компьютерную диагностику. Проведем тест АКБ. Проверим плотность антифриза. Проверим работу отопителя и кондиционера. Смажем замки и петли дверей. Стоимость работ и материалов = 5000 р по акции 2650 р.

Подготовили две версии приведения в чувство аукционного Гранда. Утопленники – зло, старайтесь обходить их стороной. С вами техцентр CX27. У нас в ремонте Jeep Grand Cherokee второй рестайл 2018 года. Полный размер Владелец купил этого утопленника на аукционе и привез к нам на реанимацию. К счастью для этого автомобиля, утонул он в пресной воде, и уровень воды был ниже приборной панели. Полный размер Подключаем Micropod и WiTech2, делаем компьютерную диагностику. На схеме сразу видны неисправные блоки. Они выделены красным и желтым цветом. Полный размер Это блоки, расположенные в салоне, и оказавшиеся ниже «ватерлинии». Блоки салона, в отличии от блоков, находящихся в моторном отсеке, не герметичны. При попадании в них воды они сразу выходят из строя. Полный размер Чтобы добраться к ним, салон придется разбирать полностью. Заодно будет возможность почистить и просушить элементы салона в снятом виде. Полный размер Вот пострадавшие узлы: блок управления раздаточной коробкой, блок управления пневмоподвеской, блок бодиконтроля, блок управления задним дифференциалом, селектор АКПП, блок управления освещением, блок памяти сидений, модуль DVD. До музыкального усилителя тоже добралась вода. Все они долго находились под воздействием воды. Полный размер Может машину достали и быстро, но из блоков воду никто сразу не удалил. На печатных платах коррозия. Восстановлению не подлежат. Электродвигатели регулировки передних сидений тоже были залиты водой и восстановить их тоже не удастся. Полный размер Единственный приемлемый по стоимости вариант в такой ситуации – устанавливать блоки б/у. Этим путем и пошел наш клиент. Вот блоки б/у. Но все они не просто устанавливаются – их нужно еще программировать под данный конкретный автомобиль. И это непростая задача. На автомобилях этого года, если обратите внимание на блок-схему в WiTech, есть блок SGV. Поэтому работать с ним можно только дилерским оборудованием. Полный размер Другое оборудование не даст вам даже сбросить ошибки, не то что перепрограммировать блоки. Сиденья пришлось тоже полностью разбирать, и менять все электродвигатели. Вот собранное сиденье, готовое к установке. Полный размер Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться желающему привезти из-за рубежа утопленника, и восстановить его.

Добрый день. Опоры двс ищу за норм цену

Продам капот от Jeep Grand Cherokee SRT WK2 2011-2021. Не ремонтированный. Алюминиевый. Оригинал. Был белым. Покупал на сайте клуба СРТ. Цена 50000

Добрый день! Изучаю спрос на 4 баллона зимней липучки 265/50 R20 Yokohama Ice Guard G075 111Q XL, покупал в ноябре 2020. Пробег - 2 зимних сезона общим накатом не больше 900км, порезов и проколов не было, никаких заплаток. остаток протектора измерю и дополню фото как доберусь до гаража. По цене - 60 000 за комплект, новые идут по 20к за штуку. Но если с ценой офигел - вы знаете, что делать. Спасибо!

Добрый день, форумчане! WK2 2014 года CDR3.0 249л.с. Overland. При нажатии на педаль акселератора - сзади чувствуется глухой удар. Машину, соответственно, немного толкает, это также чувствуются, помимо самого звука. Как будто шестерни сцепляются резко (по ощущениям). Пытался снять видео, но через объектив это воспринимается совсем иначе, нежели сидя в салоне. Это проявляется только при частом трогании, когда стоишь в пробках. В повседневной эксплуатации таких проблем нет или же они совсем не ощущаются. Возил коня к местным мастерам, изначально сказали, что дело в карданном валу. Но после проверки (в нем тоже были недочеты), сказали, что с ним все нормально. И теперь это похоже на раздатку. Коробка, при этом, работает достаточно хорошо. Толчков нет, все достаточно плавно на разогретой машине. Подскажите, пожалуйста, не встречался ли кто с таким поведением? Уже довольно давно езжу с такой проблемой, благо в пробках стою не часто. Заранее благодарю!

Здравствуйте. Заметил странность (как мне кажется). Grand Cherokee wk2 2015 3.0d. Обороты на непрогретую держутся в раене 1000 об/мин, и падают только после прогрева (70+ градусов) до 600. Занимает это все мин 20 в целом. Хотелось бы услышать мнение других владельцев, поскольку в машинах (что у меня были ранее), обороты падали до 600 спустя минут 5, на бензиновых двигателях еще быстрее. Ошибок никаких нету. После прогрева тяга стает намного лучше. Это нормальное явление? Или что-то все таки стоит проверить?

Мы продолжаем снимать сериал ЛЕТО. Сегодня ремонтируем Wrangler 92 года. Летом температура моторного масла на работающем моторе выше, и, соответственно, ниже его вязкость. Все течи масла летом становятся интенсивней. Где раньше было запотевание стало мокро. Где было мокро – повисли капли. Вот и владелец этой машины заметил, что после стоянки под машиной образуются масляные пятна. Осмотр на подъемнике показал, что потек задний сальник коленвала. Будем менять. Для замены заднего сальника коленвала на этих машинах достаточно снять стартер и масляный картер двигателя. Коробку снимать не надо. Задний сальник коленвала состоит из двух частей и находится в корпусе заднего коренного подшипника. Откручиваем крышку заднего коренного подшипника – и вот нижняя часть сальника. Она легко вынимается руками. По бокам имеются два выступа, которые предохраняют ее от проворачивания. Перед установкой новой нижней части сальника крышку коренного подшипника и вкладыш надо тщательно промыть. Устанавливаем новый сальник – он легко садится на свое посадочное место. Теперь надо извлечь верхнее полукольцо сальника из проточки в блоке цилиндров. Новое полукольцо сальника ставить гораздо сложнее. Оно идет туго. Подталкиваем его круговыми движениями, и одновременно прокручиваем коленвал. Ну вот старый сальник заменен на оригинальный новый (04778126AB). На таких деталях лучше не экономить. Масляный картер двигателя перед установкой тщательно помоем снаружи и внутри от всех масляных отложений. Устанавливаем масляный картер и стартер. Заводим и прогреваем двигатель. Проверяем на отсутствие течей. Кто-то не едет в сервис и считает, что периодически проверять уровень, и доливать масло, дешевле, чем устранять подтекание. Такой подход, особенно в летнее время, может сыграть злую шутку. Интенсивность течи может резко возрасти, и тогда ремонт двигателя перечеркнет всю экономию.

Посмотреть Объявление WK2 3.0 CRD ДИЗЕЛЬ, НОВЫЙ В наличии в Москве. НОВЫЙ Jeep Grand Cherokee WK2 ДИЗЕЛЬ 3.0 CRD без мочевины на гарантии в России. Европеец. Комплектация OVERLAND (максимальное городское оснащение, богаче оснащены только SRT и TrailHawk) - пневмоподвеска - понижающая передача и система выбора дорожного покрытия Selec Terrain - радар адаптивного круиз-контроля - система мониторинга мёртвых зон - отделка кожей Nappa сидений, дверей, торпеды и руля - отделка деревом руля и панелей дверей и торпеды - вентиляция передних сидений - подогрев передних и задних сидений - камера заднего вида - электропривод двери багажника - аудиосистема с сабвуфером - панорамная крыша с люком и многие другие опции одной из самых богатых комплектаций GRAND CHEROKEE OVERLAND Автомобиль можно посмотреть и купить в Москве. Уникальное предложение. Ввезено всего 4 дизельные машины, 2 уже выкуплены. 6.5 млн руб ТЕЛ TELEGRAM WHATSAPP +7999-912-87-47 Продавец JEEP4X4CLUB_STORE Дата 16.08.2022 Цена 6 500 000.00 руб Категория Продам автомобиль  

Всем одноклубникам доброго времени суток! Нужен совет, недавно был на диагносте в СТО (территория джип), при обследовании выявили запотевание передней крышки двигателя, возможно маслинного поддона. Двигатель дизель 243 л.с., авто 2014 года. Ценник назвали 28 тык за переднюю крышку (снять поставить на герметик), если + поддон то еще 17+ (замена прокладки), возможно замена сальника 5+ (итого примерно 52 тык) Звонил в мопар+ там ценник за переднюю крышку ±60+ при этом говорят нужно двигатель вынимать. Кто сталкивался с подобной проблемой? Как решали и во что обошлось? Где (Москва)? Заранее благодарю за отклик и советы.

Посмотреть Объявление Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 2011 Продам личный авто. Машина в идеальном состоянии. Обслуживание строго у дилера. Cистема дистанционного запуска (Remote Start System). Два комплекта ключей, Все отметки о ТО в Сервисной книжке от дилера, а также заказ-наряды. Любые проверки за ваш счет приветствую. Продавец Altaez Дата 25.07.2022 Цена 1 400 000.00 руб Категория Продам автомобиль