Поиск

Здравствуйте уважаемые одноклубники! На своем предыдущем авто- дизельной Куге сталкивался проблемой хронического недозаряда аккумулятора. Сами посудите: дом, детский сад, школа, работа- все в радиусе 5 км. Каждый раз идет пуск двигателя. Аккумулятор естественно не успевает подзарядится при таких коротких расстояниях. Самое стремное что при этом аккумулятор теряет свою емкость. Тема очень хорошо пережована в Куга клубе. Не подвержены такой болезни только гелевые аккумуляторы, а я сильно сомневаюсь что он у нас гелевый. Сам так и не добрался пока до аккумулятора. В итоге срок службы аккумулятора снижается до одного года. Хотя новый аккумулятор дожен служить не менее 3-х лет. Учитывая количество фишек на ВК 2 типа подсветки фарами, комфортной посадки высадки всяких подогревов, электропривода багажника считаю вопрос очень актуальным. На Куге проблема была решена периодическим (раз в несколько месяцев) дозарядом малыми токами. Только вот возникает вопрос на WK2 можно это делать не скидывая клеммы. Так как не хотелось бы при этом терять кучу настроек.

Доброго времени суток! В последнее время стал обращать внимание на уровень заряда АКБ, если ранее выводились значения порядка 14+(может я так попадал), то теперь постоянные колебания - чаще 12.4, но иногда прыгает до 13.2-13.4. Это нормально или первые признаки "усталости" АКБ?

Здравствуйте! Судя по всему родная АКБ после 6 лет безупречной работы начала уставать. А тут еще и на Московский регион какие-то аномальные морозы надвигаются. Решил менять. Вопрос на что? Оригинал не рассматриваю, нужная хорошая и качественная батарея за адекватные деньги. В связи с изложенным прошу совета!

Всем привет! Решил поделиться своей доработкой лотка АКБ на авто JGC WK 2005 4,7L. Может кому пригодится. По некоторым причинам решил поставить себе АКБ большей ёмкости, но столкнулся с проблемой больших габаритов. Но после всех осмотров и снятия размеров решил сделать следующим образом... Штатный лоток имеет направляющие (далее "рога"): Они рассчитаны на размещение АКБ длинной не более 30-31см. До этого был АКБ 90А/ч. Я решил сменить производителя и немного увеличить ёмкость до 100А/ч. Из имеющихся в ассортименте в ближайших магазинах выбрал АКБ VARTA L5-1 Стандарт 100Ah 12V 820A. Его габариты по длине немного больше: 35,2х17,5х19 (ДхШхВ). Всё что мешало его разместить в штатном лотке были эти "рога". Решаю и спокойно удаляю удаляю их с помощью маленькой "болгарки": После данной доработки АКБ встал как родной! По ширине и высоте он и до этого отвечал всем требованиям, теперь и по длине встал спокойно, и даже остался небольшой зазор примерно 5мм. Вид слева: Вид справа: Маленькая оговорка, для тех у кого может возникнуть вопрос о вместимости данного АКБ ввиду его большей протяжённости в правую сторону по части верхней кромки (либо минусовой клемы) и небольшого закругления вниз крышки капота по краям. Бывает так, что лоток позволяет разместить в нём АКБ, но клемы, либо корпус начинают препятствовать закрытию крышки капота, ввиду негабарита по высоте. Об этом не стоит переживать т.к. этот АКБ по высоте намного ниже своих более коротких родственников, не смотря на большую емкость. Вся ёмкость вошла в длину! )) Всё спокойно закрывается (не в притирку!). Единственный нюанс по данной доработке, без глобального вмешательства в авто - это необходимость НОРМАЛЬНОЙ периодической зарядки от зарядного устройства! 4 раза в год! в отличие от АКБ номинальных ёмкостей, которые необходимо заряжать 2 раза в год. Повторюсь, тема для тех кому это интересно (нужно). Без необходимости мудрить не стоит! Всё всем удачи!!! P.S. Ставим лайки, подписываемся, репостим!!! ))))))))))

Странное поведение электрики. Завел машину, поехал домой. Включил дворники, обогрев зеркал, руля и сиденья. Через пару минут движения на приборке вылетело сообщение: "Режим экономии аккумулятора", выключилось радио (и больше включить не смог). При этом, на приборной панели показания заряда АКБ дёргались между 11 и 12 вольт. Потом замерло на 11. Так до дома и доехал. Всю дорогу все остальные электропотребители работали как обычно: дворники, фары, кондиционер, вся приборка. Но уровень заряда упорно стоял примерно на 11,5 вольтах. Так и доехал до дома (около 7 км). Через некоторое время вышел к машине (думаю - может просто глюк какой) - завёл. Завелась без проблем, как обычно. Музыка тоже заработала. Но заряд по-прежнему не идёт. Постояла на паркинге ещё минут 40. сново завелась, как ни в чём не бывало. Вот сижу гадаю: то ли генератор не даёт заряд, то ли АКБ сдохла и не принимает зарядку, то ли ещё чего... Как-то резко и неожиданно. Вроде никаких симптомов до этого не было...

Коллеги, кому интересно, давайте соберём статистику: у кого сколько отслужила оригинальная (или не оригинальная) аккумуляторная батарея на вашем Джипе. Я сейчас как раз раздумываю над поиском источника проблемы, о которой писал здесь: Вот и задумался: если все-таки придётся менять батарею, то какую ставить? Имею в виду не столько марку или производителя, сколько глобально: оригинал или заменитель? Большинство, с кем разговаривал, высказывают мнение, что АКБ исправно работает максимум 5 лет. Кто-то говорит, что у нас какие-то особые батареи и производитель обещает аж 8 лет безбедной эксплуатации. Ну а у кого-то возможно осыпалась уже черезе пару лет Прошу проголосовать по сроку использования своей АКБ, а в комментариях (если захотите) написать: оригинал или нет, условия эксплуатации (у вас тепло или холодно? ), марку АКБ (если не оригинал) ну и вообще, всё, что посчитаете нужным сказать по этой теме. Спасибо!

Приветствую. Господа! Подскажите альтернативу родному АКБ. Может кто ставил корейца какого? На сколько необходимо брать именно AGM батарею?

Всем привет. Нужна помощь. Зажигание включаю и тишина. Стрелки, лампочки на приборке все штатно работает. Ничего не ругается. Насос жужжит. Предистория такая. За последние три года пару раз такое было, но со второй попытки с полпинка заводился. Летом было дело не завелся вообще. Подключил внешнее пуско-зарядное устройство и завел. Но тогда был момент слушал музыку и решил что АКБ дохлый (он родной еще 2012г) Позавчера вечером приехал нормально. Утром не завелся, подрубил пуско-зарядное-тишина. Сегодня ночью зарядил пзу, но результата ноль. Ощущение, что на стартер напряжение не приходит. Куда копать? Авто стоит во дворе, надо как-то оживлять, но я не силен в электрике. Пока мысли такие: глянуть предохранители(чот утром не сообразил), поменять батарейку в ключе, скинуть клеммы

Пацаны ПОМОГИТЕ !!!! разобраться с такой проблемой у меня Grand Cherokee IV 2011 года и он мне по тяге но! сначала перестали работать кнопки открывания дверей на дверной панели управления, потом через раз стало открываться закрываться пассажирское стекло, затем отказали кнопки памяти сидений, водительское стекло открывается через раз, и по чуть чуть, подогрев водительского зеркала заднего вида не работает, зато складывается в отличии от пассажирского, а вот задние стеклоподъемники как часы, но открывание закрывание дверей с пассажирского блока через раз но работает, стекло пасажира ноль реакции вообще. Все что на форуме нашел попробовал: обе двери разобрал, блоки все посмотрел визуально нигде окисления нет, в дверных проёмах тоже разъемы чистые, хотя раз вскрыл все разъемы и контакты промыл проводка вся целая в порядке, но ничего не лечится проблема осталась. Электронщики носом воротят прозвонить провода самому и времени нет и опыта маловато может кто сталкивался с таким недоразумением блоки все визуально в поряде но какой то следует заменить или чего еще курочить подскажите.

Добрый день коллеги. Вчера попытался завести своего "коня". Ключ повернул, приборка загорелась и магнитолка время показала. Потом на старт повернул ничего не происходит магнитола погасла, датчики парктроника на торпеде тоже погасли. Все остальное горело как горело. Решил АКБ сел. Зарядил АКБ. Поставил, эффект тот же. Подскажите пожалуйста, куда смотреть? АКБ менять или что-то ещё может поглядеть. До этого всё было отлично. Заранее благодарен за помощь.