Search the Community

Проблема в заправке бензином на азс((( приходиться стоять по 20-30 минут и тонкой струйкой заливать. БЕСИТ!!! Причём не важно жарко ли, холодно ли!!! Почитал форум пишут что такая проблема на дизельных машинах в холод, НО тут бензин! Что делать?!

Очень интересен расход топлива в зимнее время. Говорим о показаниях БК. Опрос сначала хотела сделать для дизелистов, а потом решила сделать его и для бензиновых двигателей, чтобы понимать, какой фактический расход у бенза 3,0 и 3,6. Поэтому в ответах просьба комментить двигатель, год выпуска авто и модель! О расходе на моем 3,0 дизель 2014 г.в.: зимой, при спокойном стиле езды (2000 оборотов) 11-11,5 л. Знаю,что у дизельного WK2 организатора Олега @Yurich зимний расход порядка 7 литров на сотню (о чём он при каждой встрече хвастается) Не могу понять, почему такая разница, ведь у нас гранды одного года выпуска

VIN: в личку Год выпуска - 2004 Пробег - 331000 Кузов (количество дверей) - 5 Цвет - синий (Steel Blue Pearl Coat) Двигатель - 4 л, бензин Коробка - АКПП Привод - полный Quadra-Trac II (NV247) Расположение руля - слева ПТС - оригинал Цена: - 580000 Контакты владельца : +7-92l-24l-52-l3 Александр e-mal: upwash @ yandex.ru места осмотра - г. Архангельск и окрестности Собственно описательная часть: Несмотря на солидный, но честный пробег машина в прекрасном состоянии. Я перфекционист и работает все. Я же второй владелец, была куплена мною при помощи уважаемого здесь S@fron'a в 2012 г., т.е. машина у меня уже 9 лет. Чистый американец. Комплектация – Special Edition. Практически не красилась . В грязях не каталась и сознательно держалась в следующих улучшениях: - установлена сигнализация Pandora с автозапуском (два брелка и два ключа) - установлен год назад американский аккумулятор Deka 100Ач - сделана антишумка - установлены механические блокираторы Dragon на АКПП и РК - установлены задние и передние амортизаторы KONI с регулируемой жесткостью - небольшой лифт при помощи пружин Vlad Springs - заменена АКПП с мозгами - заменены передние сиденья с донора (не хотел ремонтировать) - откапитален задний мост (запчасти с ебея) - установлен американский демпфер Rough Country Performance 2.2 - установлена родная крайслеровская магнитола в штатный разъем 1,5 DIN с европейскими частотами, управлением с руля и воспроизведение MP3 дисков - заменено лобовое стекло, стояло родное – было все затертое уже, устал ждать когда треснет - поменял. За время владения вылечены все болячки, заменено много мелочей Из недостатков могу сказать, что есть к чему приложить руки по подвеске (рычаги, косточки, сайленты и проч), часть запчастей в наличии, остальные в процессе. Есть трещина на заднем бампере. Бонусом будущему покупателю уйдет: резина зимняя и летняя (Toyo + Continental, обе куплены в 2019), обе на литых дисках, второй комплект кожаного салона и коробка НОВЫХ запчастей - бензонасос, демпфер и прочее + море б/у На авто ру выставлю попозже, посмотрю как здесь будет отклик. Хочется, чтобы машина досталась в хорошие руки.

Подскажите артикул свечи зажигания на мотор 3.7 бензин.

Здравствуйте! Вначале напишу краткий экскурс про машину, вся суть проблемы внизу поста, начало абзацев выделено жирным. Думается мне, что с такой проблемой встречаюсь я первый на такой машине. Поправьте, если не так. Предыстория: имеется бензиновый Черокез, 2008 год. продажа 2010 год Форис Спб. Я третий владелец на пробеге 99000 в 2013 году, март. Все предыдущие значит где то по 50 накатали или кто то меньше. Купил, осмотрел, вроде все ок, небольшие дефекты лкп, Коробка норм работает ( и до сих пор), движок шепчет. К слову, до этого имел во владении полгода старый линкольн таункар 1997 года, лимузин. Движок был не совсем здоров, пару или один цилиндр не корректно работали, но авто ездило не смотря на возраст. Поэтому думал что америкос свежий с нормальным объемом проблем не доставит после турбосубарика. В общем, владелец сказал ну еще 50 000 спокойно накатешь без вложений. Собственно, так и произошло, не считая замены расходников (самое дорогое - ступицы передние) ничего... Застучала рейка недавно. Но и дороги он терпел пахабные. Напасть пришла со стороны мотора: еще при покупке обратил внимание по утру холодной весной, что тарахтит как то слегка, испугавшись после замены мотора на турбосубаре запаниковал, но везде в инете пишут что так стучат гидрики на холодную. Да и все знакомые мастера ничего не услышали. Собственно, после прогрева все проходило. Динамика у авто в порядке, по трассе расход падал ниже 10 литров на круизе, масло не уходило. Смутило, что владелец заливал мобил 5w50. Я сразу перешел на 5w30, заливал фирменное мопар и GM синтетику (тут надо было бы мне насторожиться). В общем, пробег подошел к 144 тысячам, и после 3000 пробега на очередной GM 5 литровой канистре, мотор затрещал так же и на горячую. Причем, после прогазовки звук пропадал. А так как на дизеле... Поехал сменил масло на оригинал мопар 5 w 20. Слилась какая то черная жижа... (( подумал на паленое масло. До этого такого мазута не сливали. После смены на мопар по мануалу тишина, но всего на пару сотен км. И опять стук на горячую, стихающий резко и внезапно после некоторой езды или прогазовки на месте (секунд 30). И возвращающийся после заводки вновь. Естественно, далеко и долго с таким дефектом я ездить не стал, стал готовиться менять гидрики. Как вдруг после 2 недельного простоя, я взял машину для поездки по грунтовым дорогам (для чего он и нужен мне)), а потом еще решил покататься под настроение по трассе на 3 передаче с оборотами 4000, думая это поможет прочистить каналы гидриков маслом. В итоге когда вечером снова завел машину спустя час после этой езды, появился странный стук примерно раз в секунду, не частый и не попадает ни в какой ритм моторных звуков, явно металлический но глухой, не звонкий. Обороты плавали 700-800 и легкая вибрация. Ошибок никаких, все показатели и индикаторы работают и после завода гаснут. Жидкости под капотом в норме, масло чистое, все сухо. Звук не зависит от оборота. когда завел на холодную 1600-1500 оборотов, абсолютно такой же звук. Механик послушал через наушники, сказал что то с клапанной системой, над снимать. Машину после этого звука не передвигал, стоит на месте. Обороты тоже не давал, боюсь(. Может кто подскажет, у кого где то когда то было что либо похожее на этом семействе моторов? К чему готовиться? Гидрики виноваты? Или масло? или все вместе... Может сервис в Спб? Сам я с Выборга, и что то мало кто пока горит разбирать этот мотор для выяснения причины стука. Заранее спасибо, пишу с проблемой впервые за 3,5 года после приобретения (( p.s. про особенности двигателя 3.7 после обновления читал, что каналы масляные весьма тонкие и чувствительны к вязкости масла... может в этом собака порылась? то что лили то одно то другое вместо 5в20... хотя его льют далеко не все на форуме.

Съездил на выходных показаться на великах по Алтаю. До этого 1-ый владелец лил 92ой, ну и я не особо заморачивался и лил его же. Тут попробовал в течении этой поездки заправлять 95-ым. Накатал 1500 км, расход по компу получился 8.3. На 92-ом получался 8.6 примерно при схожем режиме. Разницы в динамике не заметил. Вроде как заливать 95-ый более правильно, но стоимость за литр получатся на 3-4 рубля дороже чем 92-ой. Наверное, по трассе все же лучше использовать 95-ый, а в городе ездить на 92-ом.

VIN: в личку Год выпуска - 2008 Пробег - 179000 Кузов (количество дверей) - 5 Цвет - черный Двигатель - 4,7 бензин Коробка - АКПП Привод - полный Quadra-Drive II Расположение руля - слева ПТС - дубликат, экспертиз нет. Цена, возможность торга - 900000 Контакты владельца : +7-92l-24l-52-l3 Александр e-mal: upwash @ yandex.ru места осмотра - г. Архангельск и область (М8) Собственно описательная часть: Редкий экземпляр - растаможена как дорестайл, т.е. в ПТС 235 л.с, фактически стоит рестайловый мотор 303 л.с. Начала эксплуатации 07-2009, есть сервисная книжка от оф. диллера. В прекрасном состоянии, полностью обслужена, поменяны все без исключения расходники. В машине все работает. За год владения проведена полная ревизия машины. Есть весь список работ. Из крупного: - по кругу поставлены пружины Vlad Springs + аммортизаторы Koni - новый аккумулятор Deka 694RMF - новый оригинальный генератор и стартер - замена магнитолы с увеличением HDD на 40 Гб (можно поставить и 160, диск пришел) - обработана антикором Krown - замена блока ABS и одного датчика - заменены шаровые + втулки стабилизатора - в мае сделаны оставшиеся реколлы у оф. диллера (замена замка зажигания, перепрошивка раздатки) - спереди сделаны проушины (шаклы отдам бонусом) - установлена сигнализация Pandora с обратной связью (можно управлять с телефона) Новая летняя резина Michelin на дисках Michelin R17 с датчиками. Комплект зимних шин Michelin на дисках R18 в подарок (с тоже датчиками, б/у 1 сезон) Бонусом отдам комплект расходников для ТО, масла и жидкости. Не участвовала в ДТП. Недостатки тоже стоит указать - куда же без них на машине с пробегом? Из крашеного - низ водительской двери и вроде крыло - так покупал, но все аккуратно. Треснут справа задний бампер, тоже так покупал. Ремонтопригодно. Не успел сделать так как жду оригинальный фаркоп-квадрат на 2", чтобы ремонтировать, резать и красить одновременно. Треснутые локеры (подкрылки). Заказаны, едут вместе с задними брызговиками и дефлекторами. Есть подозрение на замену переднего сальника коленвала. На этом все. Причина продажи — наигрался, маленькая она для меня, нужна семиместная машина.

Предлагаю обсудить тему операторов в сфере АЗС Какому бренду отдаете свой рубль? Где заправляете свои авто? Какие факторы для Вас приоритетны в выборе оператора этой сферы услуг? Голосовать можно, выбрав несколько вариантов ответа. Я длительное время заправлялась на АЗС Газпромнефть, поскольку являюсь участником бонусной программы "Нам по пути". Недавно система начисления бонусов была изменена не в пользу потребителя (стали начислять в 2 раза меньше), поэтому могу заправиться на другой АЗС, к примеру, очень радует Нефтемагистраль (и качеством дизеля и вкусными напитками в кафе, да и бонусная программа у них также существует). Мои голоса-за эти 2 сети.

Ищу Jeep Cherokee IV (KK) 2011-2012 года выпуска в максимально возможной комплектации,желательно с люком(можно даже и дизель если люк есть),или с крышей как у кабриолета(если это так можно назвать). Заранее спасибо!

Добрый день, уважаемые форумчане. Ездил и радовался джипику, да вот стал он подкидывать иногда неприятные сюрпризы: на малых скоростях, в пробках, на светофоре или при заходе в поворот глохнет. Переключаю коробку в нейтраль, завожу без проблем, коробку в Драйв и еду дальше. Закономерности в проявлении не обнаружил, бывало с утра после небольшого прогрева, бывало в сырую погоду и в жару по пробкам. Порой в день проявлялось 2 раза, иногда неделю езжу без проблем. Пока успевал отреагировать и все обходилось небольшим количеством кирпичной пыли на трусах)), да не хочется постоянно ждать подвоха. Сервисмены, у которых обслуживаюсь, ничего толкового сказать не смогли. Свечи, масло в двигателе, фильтры заменены. Т.к. четкого понимания, в чем кроется проблема, нет, пробовали поставить временно заведомо исправный датчик положения распредвала. Поездил немного, проблема осталась. Вернули старый датчик. Дальше хотели менять датчик положения коленвала. Только не прельщает меня ездить и постоянно что-то менять, времени столько нет, машина нужна по работе. Параллельно иногда выскакивает чек P0300 - пропуски зажигания и ругается на катализаторы P0420, P0430. Почитал американские форумы, пишут разное: - мотор холостого хода; - клапан EGR; - недолив масла в коробке; - усилитель тормозов. На P и N автомобиль не глохнет, только на D. Посему думаю дело не в моторе хх. Обороты порой держутся ниже 500. Включенная печка/кондер от проблемы не спасают. Масло по словам сервисменов в норме, сам проверять не умею(. Усилитель тормозов проверял: нажимал педаль тормоза при заглушенном двигателе, работает. В данный момент грешу на клапан EGR, т.к. по симптомам похоже на него. Дотянуться сам не могу, надо ехать на сервис. Хочу разобраться с проблемой и прошу Вашей помощи. Есть сканер на ELM327 и ScanMaster. В планах снять показания в динамике и выложить сюда на рассмотрение. Подскажите только, какие параметры снимать? P.S.: прошу извинить, если пложу разжеванные темы.

Всем добра, мира и крепкого здоровья. Пользовался поиском и беглым осмотром тем про Викеи и Икскеи, но подобных тем не нашел. Думаю, что тема актуальная. Курение соседних и забугорных форумов результата не принесло. В общем, получая удовольствие от вождения сего чуда американского автопрома, доставляет некоторое неудобство ездить вокруг заправки. Топливный бак объемом 20,5 американских галлонов (77 литров), как мне кажется(да наверное и не только мне), слишком мал для автомобиля. 400-450 км по трассе (и это при экономичной езде) и загорается лампочка. Понятно, что там болтается еще литров 10, но все равно уже начинаешь нервно искать заправку. Хорошо, когда в городе или пригороде. Но несмотря на всеядность пепелаца, стремно заправляться на всяких левых заправках. Вопрос: есть ли возможность на Коммандерах инсталлировать второй бак под пузо или первый апгрейдить хотя бы до 100-120 литров? Но только не вместо запаски. Запаску хочется оставить на своем месте исключительно, чтобы не мозолило неотключаемое "Spare low pressure". Если тема была, то прошу понять и простить)

Всем привет! Давно сюда не заглядывал Сия проблема мучает с самого начала эксплуатации авто мной. Вздумалось мне что-нибудь с ней решить, ибо пассажиры плачут постоянно Заключается проблема в том, что выхлоп пахнет (воняет бензином). Катализатора нет. Пробег - овер 246к км. Нюхал выхлоп WJ 4.7HO (подуставший экземпляр) - такой проблемы не наблюдается. Вопрос, что это может быть? Форсунки чистил в начале лета - результат нулевой. При последнем техосмотре содержание CO в выхлопе - 0,64-0,66 (должно быть не более 0,30). Связано ли это каким либо образом?

Давно не курил форум. Как то даже совсем все предсказуемо нечего писать, кроме того, что — машина надежна, предсказуема, в морозы заводится всегда; — недорогая в обслуживании ( ТО 36000 обошлось в 13000 со всеми работами и заменами всего по регламенту включая салонный и воздушный фильтр), колодки передние сам купил в экзисте за 8000 оригинал и поменял за 1000 ( жаба была несогласна на 12000 у официала и 3000 за замену); — гарантия работает быстро- задние фонари нашли и поменяли в течении месяца (вода), — в дальняк- одно удовольствие- 2500 в словацкие Татры и еще 2500 назад- легко, средний расход-10,4, если б в нашем караване один товарищ не жал постоянно 150, то было б меньше, зимняя R2 — сказка ( бесшумная, на льду что на асфальте и на асфальте как лучший представитель лета), жалко только снег закончился в Бресте; — все еще присутствует вау- эффект, как свой так и у окружающих- спрашивают, смотрят, прицениваются, говорят что есть в продаже еще дорестайл 2013 гв за 1 700 000 3,6 ltd, альтернативы за эти деньги до сих пор не вижу, не накатался еще; — поездил ( на 500 км) с другом на его CL500 2008 гв с пробегом 20000 км, пересев в свою машину сравнил меренка с лакированными туфлями против удобнейших кроссовок которые не ношу только зимой; — продлил КАСКО, в прошлом году платил 80000, в этом 104000, говорят поднялись тарифы- задолбали звонками всякие левые страховые агенты, обычно отключались посли вопроса -"откуда у вас мой номер и страховая информация?" Но хитрыыыы; — диски из америкосии не брал, был готов купить реплику срт в Москве, но в последний момент нашлось другое применение тем самым 50000 рублей и натянул резину на строковые диски- до сих пор считаю что они органичнее всего смотрятся на машине, да и, вообще, не хочется никакого лишнего тюнинга — все в той или иной степени выглядит инородно; — допы, купленные при покупке авто себя до сих пор оправдывает как надо- родные лопухи брызговиков не дают кузову засираться, залезая на бордюр спокойно гнуться и возвращаются на место, защита агрегатов ( 5 листов 5мм толщины) прикрывает все как надо, пороги вот думаю поменять на оригинальные трубу, те, что купил, низковато висят, бронировочная пленка на капоте, над стеклом, на порогах и на бампере исправно защищает от камней, царапин и каблуков ( на порогах); — бензин лью 95 Газпром, Шелл, BP, после €1,5 за 1 литр 95 в Европе ( почти 90 руб/литр), согласитесь, 33 руб/литр в России кажутся просто сказкой))) заметил разницу с 92 после того как откатал по Европе 2-3 бака бензина- поведение машины стало другим- больше пробег, двигатель не троит, работает тише, активнее набирает обороты и рулится, на 2 бака 95 лью один бак 98 ( ultimate, v-power и проч), советую, она вам спасибо скажет; Вообщем- я доволен! Рекомендую! Всем удачи на дорогах и безаварийной езды!

ЗДРАВСТВУЙТЕ ВСЕ! Прошу совета знающих суть проблемы людей. В конце 90ых был у меня ZJ5.2 1995г.в. Очень нравилась тогда машина. Но случилось так, что я её утопил зимой. Пока вытаскивали Кировцем несколько кусочков оторвали, ну в общем покорёжили не плохо. Решил не ремонтировать, продал как есть. И вот спустя лет (2009г) нахлынула ностальгия. Решил купить такой же но с мотором 5.9. Искал тогда не только в Казахстане, но и в России, Белоруссии. На поиски ушло полгода, не попадалось машин в хорошем состоянии (основные критерии кузов, салон) за приемлемую плату. И вот свершилось. Спустя полугодового поиска нашел в Уральске, что почти 3000км от меня. Машина 98г.в. черный, не исправна коробка. Стоял по словам старого хозяина в гараже на тот момент 3года. Купил его за 7000$ и моя душа успокоилась еще на 5лет. Месяц назад (в итоге машина простояла у меня еще почти 5лет, в итоге 8), оклемавшись от праздников, решил преступить к ремонту. Купил уже перебранную с гарантией АКПП, поменял все жидкости, решил на ней недельку поездить чтоб лучше понять состояние авто, потом дальнейший ремонт. Когда забирал машину с СТО мастер меня убеждал, что перепрошил как-то там мозги и теперь можно смело лить 80ый бензин. Ну я решил проверить, залил 30л. При нажатии на педаль газа детонация была даже если стоишь на месте. Долил ещё 50л 92го бензина, детонация заметно поубавилась. Ездил на машине очень аккуратно, стараясь не доводить до детонации 2 дня постоянно подливая 92ой. Вот теперь суть проблемы: Поехав около 300км прогорела прокладка под ГБЦ 7ой цилиндр. Двигатель не перегревал, видать дал о себе знать 80ый. Решил скинуть обе головы и поменять все прокладки и сальники. Пока жены не было дома, запихал обе ГБЦ, крышки клапанов, всасывающий коллектор, ну еще там кое какие мелочи в посудомоичную машину. С мотора снят поддон, двигатель изнутри промыт кипятком, мойкой высокого давления. Теперь нужны пару советов: 1) Стоит ли вынуть пару поршней, дабы глянуть на кольца, пока это удобно? (пробег 250000км. выработки на цилиндрах нет) 2) Мотор специально очистил изнутри от всех отложений для безболезненного перехода на синтетику. Я правильно сделал? 3) Какой расход по трассе, городу? (у меня трасса 14.5л при 100-110 судя по компу). 4) Какой бенз лить? 5) Правда ли, что на 98 расход меньше чем на 92? Если да, то на сколько? 6) Что мне еще нужно знать в данной ситуации? 7) Из-за чего прогорела прокладка? Заранее ВСЕМ БЛАГОДАРЕН.