Search the Community

Предлагаю, если не против, создать тут альбомчик из фотографий Джипов одноклубников. А то, форум, как книга без картинок. С картинками интересней и на других охота поглядеть.

Задний сайлентблок Гранд Чероки. Задний сайлентблок Гранд Чероки, а мы сейчас говорим про передний нижний рычаг, принимает на себя львиную долю нагрузки и первым выходит из строя. По инструкции производителя в таком случае нужно ставить новый рычаг, так как отдельно сайлентблок не продаётся. Месяц ожидания и 35 тысяч или добавляете десять сверху и берёте из наличия. Так себе перспективы, да и вопрос лишь в одной резинке из четырёх. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2012 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 141 221 километр Гранд Чероки построен на базе платформы Mercedes-Benz W166, что очень сильно облегчает поиск аналогов и доступных по цене альтернатив. Есть два основных пути решения: либо покупаем сайлентблок в сборе с кронштейном, либо сам сайлентблок и используем старый кронштейн. В последнем случае цена ощутимо ниже. Мы остановились на оригинальных сайлентблоках от Мерседес. Подвешиваем автомобиль. Согласно заветам производителя, для работы с рычагом нужно его снять. Мы сами так работали, ибо это гарантирует максимальный уровень качества и снижает риск ошибки. Время идёт, мы набираемся опыта и обрастаем оборудованием, поэтому с недавних пор освоили замену сайлентблока по месту. Отрываем корпус сайлентблока от рычага. Вооружаемся съёмником, цепляемся за корпус/кронштейн сайлентблока и при помощи рычага побольше плавно отделяем его от рычага. Не взирая на сильные надрывы, лучше сделать несколько надрезов ножом для облегчения и ускорения процесса. Корпус заднего сайлентблока переднего нижнего рычага. Внутренняя обойма, она же втулка, остаётся напрессованной на рычаг. На помощь приходит фреза, делаем неглубокий надрез, чтобы не зацепить поверхность рычага. Это самая тонкая операция из всех. Центральная втулка сайлентблока. Продолжение статьи читайте здесь…

Моторчик климата Гранд Чероки Моторчик климата Гранд Чероки отвечает за регулировку температуры воздуха в салоне. Если заслонка не реагирует и застыла в одном положении, в первую очередь нужно проверить состояние управляющей шестерни. Цела? Значит нужно засучить рукава и добраться к мотору. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2014 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 222 118 километров В идеальном мире у вас есть под рукой оригинальный сканер, при помощи которого вы можете запустить самодиагностику системы и получить все ответы. По факту достаточно иметь под рукой провода и двенадцать Вольт. Моторчик климата Гранд Чероки WK2 Моторчик климата со стороны пассажира снимается не в пример легче водительского, но в любом случае вам понадобятся руки-щупальца. Вскрываем пластиковый корпус и сразу видим работу над ошибками:– контакты мотора припаяны с завода;– оси шестерен металлические, а не пластиковые;– количество контактов увеличено с двух до пяти, появилась отдельная плата управления климатом. С обратной стороны платы находится шестерня Громко сказано, но на оси шестерёнки теперь висят скользящие контакты, по которым система понимает её положение. Плюс на самое шестерне есть слепой зуб, следовательно вся эта конструкция устанавливается только в одном положении. Скользящие контакты платы управления Осталось найти виновника. Достаточно подать 12 Вольт на крайние контакты и посмотреть на моторчик климата Гранд Чероки. Нет движения – мотор в помойку. Новый узел стоит 65 долларов, на разборке можно найти вдвое дешевле. Если дело происходит зимой, а пассажиры на переднем сиденье редкость, можно поменять моторчики местами, они взаимозаменяемы. Для каких машин подходит? — Dodge Durango — Jeep Grand Cherokee Больше информации на нашем сайте.

Всех с Новым годом и Рождеством!!! уважаемые коллеги, кто ставил подножки на гранд чероке ZJ ? какой опыт использования? где вероятнее можно найти оригинальные подножки?

Топливный насос Гранд Чероки редко выходит из строя и способен долгие годы служить верой и правдой. По выходу на пенсию у вас не получится поменять его отдельно, по замыслу производителя он продаётся исключительно в сборе с топливной станцией. Кусается, конечно, но есть в такой позиции и рациональное зерно. Дано: — Автомобиль: Jeep Grand Cherokee — Год выпуска: 2012 — Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) — Особенности ДВС: V6, дизель — Коробка передач: NAG1 (автомат, 5 ступеней, AWD) — Пробег: 147 852 километра Загоняем машину на подъёмник и снимаем топливный бак. Чтобы ускорить процесс демонтажа, нужно приезжать на практически пустом баке, чтобы долго и нудно не сливать солярку. Производительность штатного насоса позволяет за полчаса опустошить полный бак, но зачем тратить драгоценное время? Перед началом всех манипуляций обязательно тщательно отмываем бак от грязи, чтобы внутрь ничего не попало. Топливный бак Гранд Чероки WK2. Перед любыми работами нужно отмыть. Бак разделён на две части, насосная станция расположена слева, справа прячется эжекционный насос. Правая половина отведена под эжекционный насос. Пассивная подкачка на базе разрежения в левой половине бака.Пусть это и называется насосом, по факту это кусок пластмассы с трубкой, к которому приделан датчик уровня топлива. Перекачивание из правой части бака в левую переходит за счёт эффекта Вентури, вытекающего из закона Бернулли: давление жидкости снижается, когда она проходит через сужение в трубе. За счёт разности давлений топливо из правой части бака засасывает в левую, а оттуда уже при помощи насоса движется к двигателю. Только трубки и датчик уровня топлива. Далее читайте тут

Добрый день! Никто не продаёт Гранда 5,9 1996-1998гг?

Сальник полуоси Гранд Чероки отвечает за удерживание рабочей жидкости в пределах агрегата. В результате естественного износа, повреждений или технологического брака через время он начинает течь. Если владелец успеет вовремя среагировать, потратит пару часов в сервисе и оставит символическую сумму, иначе это потенциальная замена узла в сборе. Вряд ли передний редуктор выживет при работе на сухую, тем более на внедорожнике с интеллектуальным полным приводом. Датчики уровня жидкости здесь не предусмотрены, единственный способ обезопасить себя это своевременный осмотр автомобиля на подъёмнике. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2014 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 94 624 километра Поднимаем автомобиль на подъёмник и скидываем колесо с больной стороны. Почему тогда все остальные тоже на земле? Предстоит замена задних тормозных дисков и перепрессовка шаровой опоры. С этой машиной предстоит ещё много работы В первую очередь избавляемся от тормозной системы: снимаем тормозной диск, скобу, суппорт на крюке подвешиваем рядом. Избавляемся от тормозной системы Когда передний кулак полностью раздет, откручиваем гайку верхней шаровой и гайку полуси, она же гайка привода. Откручиваем гайки полуоси и верхней шаровой Если приглядеться, за кулаком темнеет замасленный участок. Такое состояние в оригинальной документации называют Heavy Misting, за которым до Failed Leaking рукой подать. На русском этим терминам соответствуют «сильное запотевание» и «течь». Передний редуктор в масле возле сальника левого привода Отводим верхнюю часть кулака наружу и вбок, снизу его удерживает гайка шаровой опоры. Полученной свободы достаточно, чтобы вытащить полуось из переднего редуктора. На пол она не упадёт, по бокам её фиксируют «уши» амортизатора. Отводим кулак, вынимаем левый привод Извлекаем сальник полуоси Гранд Чероки из редуктора. Сделать это можно разными способами: оригинальным П-образным съёмником, универсальным секирообразным или даже при помощи самореза, что тоже прописано в инструкции. Вытаскиваем сальник полуоси Гранд Чероки Условие только одно: при извлечении нельзя цеплять установочную поверхность. Корпус редуктора алюминиевый, задрать его раз плюнуть, вот только шлифовка уже не поможет и сальник просто не будет держать. Тщательно отмываем стыковочную зону от грязи. Отмываем посадочную поверхность от грязи Сам редуктор на данном этапе мыть не нужно, вхолостую потратите море очистителя, но целиком грязь не удалите. Вооружаемся подходящей проставкой, берём новый сальник полуоси гранд Чероки и аккуратно его усаживаем, не забыв предварительно смазать для облегчения работы и защиты от задиров. Новый сальник полуоси Гранд Чероки WK2 На самом сальник можно увидеть маркировку ZF: то ли совпадение, то ли метка ZF Friedrichshafen AG, поставляющих восьмиступенчатые коробки 8HP70 для Грандов с четырнадцатого года. Запрессовываем сальник при помощи проставки Ставим на место привод и собираем всё в обратной последовательности, попутно устанавливая новые диски и колодки. Ставим на место новую тормозную систему По завершению работы остаётся только проверить уровень и при необходимости долить масло в редуктор. После этого нужно переехать на мойку, вывернуть на колесо и при помощи химии и высокого напора сбить маслянистую грязь с левой стороны редуктора. Новому сальнику от этого ничего не будет, он надёжно прикрыт корпусом внутреннего ШРУСа от разящих струй Керхера. Для каких машин подходит? Dodge Durango Jeep Grand Cherokee О ценах можно узнать на нашем сайте https://trs-motors.ru/services/

Доброго времени суток, форумчане. Столкнулся с проблемой на Grand Cherokee WK2. На морозе замерзли аккумуляторы (основной и дополнительный на старт-стоп). Снял, отогрел, зарядил. Но при установке произошло не предвиденное. Основной аккумулятор установил, подключил и даже Webasto включил, пока занимался подключением второго. На улице морозы и машина замерзла вся. А вот при подключении дополнительного аккумулятора случайно коротнул провода (плюс и минул коснулись друг друга). соответственно вся электрика погасла. Однако, при повторном подключении дополнительного аккумулятора питание появилось даже смог повторно запустить Werbasto, двигатель, но система выдавала ошибку о необходимости остановки двигателя и падении напряжения в сети. Т.е. по каким то причинам основной аккумулятор не работал. Напряжение на его клеммах 12,7 В, т.е. заряжен. За ночь сигналка съела весь дополнительный аккумулятор. Кстати на выносных клеммах под капотом питание тоже 12,7 (при подключенном основном аккумуляторе). Кто знает как это лечится? Как вернуть основной аккумулятор в сеть? Предохранители визуально просмотрел все, вроде рабочие. Может есть конкретный предохранитель для аккумулятора. Изучение мануала не помогло. Помогите, не оставляйте в беде.

Всем привет.Нужно прописать запасной брелок на wj 2000 года.Дилер на Заводской 40 "Техно Темп" запросил 3000 рублей и по времени 1-3 часа.Кто нибудь прописывает брелки в отличие от дилера?На форуме пишут что нужен Крайслеровский сканер DRB 3.Может есть контакты людей кто сможет помочь за более разумную цену.

Добрый день, уважаемые люди! 4 дня назад, после долго и стойкого желания,приобрёл Гранд Чероки Wj 1999 4.7! Улыбка на лице моём присутствует, хотя заниматься лечением Wj уже начал! Заказал маслосъемные колпачки и насос Гура. Буду поднимать на 2 дюйма и конечно шины менять на грязевые.