Поиск

Здравствуте , дорогие мои собратья по jeep , владею джипами с 2010 года вот недавно купил jeep WK 2 5,7 HEMI поле не продолжительных пездок проявился стук гидрокомпенсастора 8 го цилиндра и соответственно пропуски зажигания в этом самом цилиндре, почитал различные форумы по данной теме и понял что похоже мне придется снимать две головки блока и переднюю крышку двигателя с целью замены гидрокомпенсаторов и возможно и распред вала ну и так как я в прошлом не плохой моторист я приступил к этой работе загнав jeep в сервис к другу. Ну и други мои, то что я увидел повергло меня в шок . В целом мотор прошел 100 000 км и это не много , вскрыв мотор внутри было все чисто не считая желтого налета что в принципе нормально и все было хорошо , пока я не достал гидрики и равпред!!!!черт побери тот гидрик что работает от MDS клапана оставил ОГРОМНУЮ U - образную выемку на кулачке распредвала, подумав не много я понял что из за того что гидрик развернуло роликом поперек кулачка распредвала. Я внимательно продул сжатым воздухом блок и сами головки блока , все масляные каналы отмыл все как надо поставил новый распред и новые гидрики всё собрал , залил масло 5W30 ликви моли (на обкатку) мотор отлично заработал я обрадовался , НО!!!! примерно через тысячу км я услышал снова стук гидрика и блин из того же 8го цилиндра. Причем стук слышен только на горячую . Погуглив я понял что в хеми есть не доработки крайслера в MDS системе, и типо как инжинеры крайслера и сами не знают как сделать так чтобы MDS гидрики не издавали стуков при работе двигателя и проблемы моторов хеми одни и те же это гидрики и распред вал , и использование масла 5W20 не дает гарантии от стуков и преждевременного износа так как много людей у которых случилась эта проблема с валом и гидриками MDS изнашиваются раньше срока и стучат именно они!!!!! Итак я изучил строение масляной системы двигателя хеми в самом блоке и понял что масло к гидрикам 8го цилиндра подается маслонасосом в самую последнюю очередь , и так же я понял что давления масла не достаточно на холостых оборотах , чтобы MDS четко работала и ПОЛНОСТЬЮ либо блокировала гидрики MDS либо разблокировала дело в том что гидрики MDS управляются конкретно давлением масла в них грубо говоря железный механизм которому нужно нормальное давление для работы , а из за низкого давления некоторые гидрики НЕ ДОВКЛЮЧАЮТСЯ и не компенсируют клапанный зазор из за чего начинается стук а в последствии кап ремонт двигателя!!!!! Именно поэтому у многих хеми 5,7 стук слышет только на горячую , потому что на холодную масло гуще , и зазоры в трущихся парах еще не увеличились и давление еще не упало . Короче по моим наблюдениям стук будет начинатся на прогретом моторе если давление масла будет падать ниже 210 -220 Kpa по бортовому компу при этом давление масла холодного пуска 280Kpa . Стандартное давление двигателе 5,7 на горячую что с MDS что без одинаково 160- 170 Kpa так вот , для мотора 5,7 БЕЗ MDS это норма Зато для мотора с MDS МАЛО !!!! получается , когда вы едете спокойно MDS активирована 8 клапанов закрыты , и тут вы резко нажимаете акселератор срабатывает кикдаун Электроника посулает на MDS клапана сигнал на подачу масла в гидрики но , из на низкого давления масла и высоких рабочих температур у некоторых MDS гидриков происходит не довключение механизма активации и он остается болтатся и стучать что в итоге и приводит к раннему разрушению рапреда и самих MDS гидриков . Это скорее не доработка инженеров крайслера что как я понял они признают. Во Вопрос , что делать?? у меня только одна мысль нужно поднять в самом блоке давление , у меня два варианта; 1 . Необходимо усилить редукционный клапан в масляном насосе, как вариант подложить под пружину редукционного клапана шайбу определенной толщины. 2. Это сложнее но все же реально , установить жиклеры в масляные каналы между блоком и головками блока. Важно не переусердствовать слишком высокое давление тоже плохо нужно поднять давление на 20-40 Kpa на горячую Кто что думает расскажите ??

Всех приветствую! Машина - GC 2006 5.7 hemi. Проблема в следующем, на горячую(даже если просто под солнцем машина постояла), если включить просто зажигание, то на приборке загараются почти все лампочки(иммо, молния, есп), скачут стрелки температуры и бензина, на экране показывает Check gauges, Service 4wd. Если после такого завести машину, то она заглохнет через пару секунд. Ошибок по блокам почти нет, в основном потеря связи с блоком PCM. Когда на приборке происходит эта вакханалия, к ЭБУ подключиться невозможно, к блоку коробки можно, к остальным блокам тоже. Если же завести машину без задержки на зажигании, как бы резко, то она споконой заводится, ошибок нет, приборка чистая. Иногда после того, как подержишь машину с ошибками, а потом резко заведешь, то включается гидровентилятор на полную. Форум почитал, но именно такой проблемы не нашел. Может быть кто-то сталкивался с таким? Или кто-то может подсказать, куда копать? Заранее спасибо! Контакты на ЭБУ чистые, у FCM тоже. Контакты у стартера чистили, стартер обслуживал.

Доброго времени суток wk 2005 5.7 иной раз заведется как ни в чем не бывало а иной раз заводится и через 3 секунды глохнет, да так будто сам заглушил, то есть сразу. Будто что то блокирует. При этом на табло сразу загорется Check 4wd system, check electric brake system, Check gauges, при этом всем иногда дергается стрелка температуры и слышно как повжикивает дроссель. В этот момент эбу двигателя не выходит на связь по диагностике, но когда глюк пропадает то ошибок нет, только в блоке абс прописывается что "потеряна связь с PCM". КГЗЗ не причем? Низкий вольтаж? Коротит где то? Или блок мозгов прихал? Кстати иногда акп падает в аварию.

Продаю двигатель с Jeep Grand Cherokee WK 5.7 2006. Пробег был 230 ткм. Выпало седло клапана, разбило один цилиндр, ставили одну гильзу и обновляли хон. После сборки начал жрать масло, предположительно хон скушал кольца. ГБЦ, обслуженные, заменены седла клапанов, выпускные клапана, все резиночки. - 10000 за штуку Помпа. Почти новая - пробег, примерно, 3-5 т.км - 3000 Коленвал - 10000 Распредвал - 10000 Клапана MDS - 4000 за штуку, один из них новый. Блок - 12000 Есть поршня, но они плохие - 1000 за штуку Цена за все вместе 45000. Территориально - Тюмень.

Продам насос ГУР WK2 68068641AB 5.7L Б/у в отличном состоянии 9000р

1. продам новый моторчик раздатки нв245\146 05143786AA цена 23000р 2. ребид кит кпп 545рфе 2006+ TCS (канада) поршни\сальники\подшипники, фрикционы альто ред игл (не картон) 45000р 3. сонакс смарт-теч муфта овердрайва 545\68рфе 50000р.

Уважаемые владельцы Grand Cherokee WK/WH 5.7 HEMI , прошу вас откликнуться, если таковые имеются на данном форуме! Хотел бы познакомиться с так сказать, коллегами по цеху с целью общения и обмена полезной информацией и опытом по использованию и обслуживанию нашего чудесного автомобиля! Заранее благодарю тех, кто откликнется! С Уважением, Михаил

Продам в хорошие руки отличный авто Grand Cherokee 5.7L hemi С родным пробегом С одним хозяином Кому интересно пишите, звоните Вотсап, вайбер 89200134222

Продам Новый водяной насос, цена договорная. Покупался для 5,7 wk2 2012 года.

Всем Jeep! Друг ищет себе WK 4.7 или 5.7 Если кто-то задумал продать ухоженный авто, то с удовольствием рассмотрим к покупке.

Продам модель авто JEEP GRAND CHEROKEE WK 5.7, хомяк, дорестайл — цвет темно-зеленый металлик, масштаб 1:18. Фирма производитель: MAISTO. Модель как настоящая — полностью детализирована: руль, колеса поворачиваются, все открывается кроме дверей 2 ряда, аморты.Возможен пересыл по стране за счет покупателя. Остальные фото под спойлером:

Всем добрый вечер! пока еще не являюсь владельцем Jeep, но серьёзно задумался над покупкой. Вот решил спросить так сказать у первоисточников, т.е тех кто реально эксплуатирует эту машину Что скажите о гранде 5,7?. Надежность пневмы, расход масла (мотор), коробка, официалы как работают, ну естественно расход? Рассматриваю не новую (по моему в новом кузове с этим мотором и не везут официалы). Есть в инете машины 2012-года. Заранее спасибо