Поиск

Всех приветствую! Машина - GC 2006 5.7 hemi. Проблема в следующем, на горячую(даже если просто под солнцем машина постояла), если включить просто зажигание, то на приборке загараются почти все лампочки(иммо, молния, есп), скачут стрелки температуры и бензина, на экране показывает Check gauges, Service 4wd. Если после такого завести машину, то она заглохнет через пару секунд. Ошибок по блокам почти нет, в основном потеря связи с блоком PCM. Когда на приборке происходит эта вакханалия, к ЭБУ подключиться невозможно, к блоку коробки можно, к остальным блокам тоже. Если же завести машину без задержки на зажигании, как бы резко, то она споконой заводится, ошибок нет, приборка чистая. Иногда после того, как подержишь машину с ошибками, а потом резко заведешь, то включается гидровентилятор на полную. Форум почитал, но именно такой проблемы не нашел. Может быть кто-то сталкивался с таким? Или кто-то может подсказать, куда копать? Заранее спасибо! Контакты на ЭБУ чистые, у FCM тоже. Контакты у стартера чистили, стартер обслуживал.

Подскажите где найти мозги джип либерти 2.4 л 2002г мкпп

Скитания по разного рода сервисам и заключения диагностов неутешительны. Скорее всего самовыпилился блок PCM. Симптомы - постоянный аварийный режим работы двигателя (ограничены обороты, не развивает мощность), при отключении критически важных датчиков (например датчик давления наддува или же датчик противодовления (он же датчик давления выхлопных газов)) жып ни как на это не реагирует. Ни чеком на приборку, ни ошибкой в память. И еще этот самый PCM периодически отказывался пускать диагностическое оборудование в свои дебри. Что посещал: Пара местных сервисов, в которых перетряхнули еще раз всю косу, и сказали что с ней все норм. Mopar plus, который предположили, что мозг помирает, и направили к более узкоспециализированному специалисту ECU tuner - собственно там после недолгих плясок с прошивками и выяснилось, что дело не в прошивке. РСМ просто ни на что не рагирует. Теперь вопрос, как лучше менять этот злосчастный PCM? В ECU tuner предложили 2 варианта. 1 - простой. Приобретается мозг, с моего делается полная копия, заливается в новый и все должно поехать, за исключением одного НО. Если во флэш-памяти нынешнего мертвого блока есть какой-то косяк (говорю как запомнил, может ошибаюсь в терминах), то придется прибегнуть к пункту №2 2 - какие-то танцы с бубном вокруг мозга дабы его адаптировать под другие блоки. Но как я понял, есть еще третий путь... 3 - покупается блок,+ блок иммобилайзера, + б/у ключи и личинки замков (хотя с личинками я не понял зачем, ведь можно внутрянку от ключей просто перебросить в старый ключ). только вот я нифига не понял, если этот весь набор установить, то нужно будет что-то еще прошивать или же просто установил и поехал?

Куплю блок управления ДВС БУ рабочий на 5,7 HEMI (Grand Cherokee WK/Commander дорестайл) 2005-2008 год.

Дорогие одноклубники Хочу заменить заводской PCM на Mopar Performance PCM (P5249702). Начитался всякого разного и про повышение мощности на 30 лошадок и про ощутимую прибавку тяги. Но вот на автограде вычитал что при не агрессивной манере езды (а у нас в городе особо не развернешься) установка этого блока приводит к значительной экономии топлива - в городском цикле выходит 16-17л. Хотел попросить если у кого есть опыт установки и самое главное длительной эксплуатации поделиться опытом Заранее благодарю

добрый день, кто сталкивался с необходимостью замены головы на Jeep GC 2003 WG? Немогу найти с этим номером 56044634AE. Подойдет другой или нет, незнаю. Мой сдох намертво.

Всем привет. Поделитесь знаниями, где в у нас ремонтируют ЭБУ. 4.7 5-45RFE: начал со стандартного Transmission Overtemp и прогрессирует (незаводка, арарийный режим АКПП...) За разумные деньги блок не нашел (до 25К)

Моя проблема заключается вот в чем. Машина заводилась и глохла была диагностика но ввиду многих причин джип простоял 1,5 года. Сейчас выяснил (как я надеюсь) причину, вынул ПСМ, но при попытке вытащить плату случайно оторвал сопротивление.... ммм 5 сопротивлений на плате. Нужно фото обратной стороны чтобы идентифицировать какие именно сопротивления там стояли или такого-же донора за символическую плату или в дар?(ну конечно ненужного, не рабочего, не важно). Я попытаюсь доделать свою плату и завершить эту эпопею.ПСМ на Wj 1999 4.7 парт номер P56044428AE Заранее благодарен!

Не заводится. Стартер крутит. Не схватывает. Горит ключик. Нет питания на форсунки, датчик кислорода, катушки. Реле "Auto shutdown relay" не срабатывает при вкл. зажигании. Питание висит и на силовую часть релюшки и на управляющую. -Нет управляющей массы с PCM на "Auto shutdown relay". -PCM через диагностику Launch не отвечает. Другие модули , например, иммо - диагностятся. Везде ошибка что PCM не отвечает. В имобилайзере отображаюся 2 ключа в памяти. - Питание на мозги приходит - Однопроводная шина данных звонится и до DLC и до иммобилайзера. - Коррозии в PCM нет Неужели сдох модуль? Автомобиль просто с утра перестал заводиться. Пользовался схемами из автодаты На схеме отметил какое питание проверял