Спасибо за совет. Правильные запчасти это очень здорово, но не всегда доступно. Как то считаю нерезонным покупать правильный рычаг от крайслер за 16500. если можно заменить один скрипящий сайлентблок за 1500. Нужны правильные руки мастеров. А вот в них как раз очень большая проблема. А еще большая проблема, что в моем городе таких машин 5 штук. Всего. В столицах то попроще будет)))

Дык не в компрессор же сам а шкив его снимали. Что там такого фееричного? На Хайлендере у себя в свое время так же снимал, перепрессовывал подшипник. Причем сам.

За свою жизнь много чего повидал. Много машин было разных. И выяснил для себя такую вещь. Есть запчасти, которые, как ни крути, надо ставить оригинал. К примеру, из опыта владения 2-мя 5-ками БМВ (в общей сложности почти 9 лет). Так вот...для БМВ оригинал нужно все, что касается резинок - шланги, колечки всякие и прочие уплотнения. Всякие дубли - просто не ходят. Шланги, например, просто лопаются. А вот с подвеской можно поиграть - Лемфердер ходит хорошо. Все, что кроме него - не ходит совсем! Те-же рычаги максимум 10 000 км и на свалку. И так в каждой марке, я думаю. Я тут тоже не старослужащий - недавно владею Грандом. Но уже начинаю понимать, что Гранду хорошо - а что зло. И сильно помогает в этом Андрей, т.к., чую, опыт у него по этим машинам не кислый. И если он советует "надо оригинал" - значит так оно и надо. При этом он-же может посоветовать альтернативный вариант, если считает, что можно применить "заменитель".  Проводить разные испытания хорошо, когда есть время и желание. У меня теперь нет уже ни того, ни другого. Поэтому тупо покупаю что нужно, меняю и езжу. Да и машины становятся сложнее. С отверткой и молотком уже не залезешь. 

Соглашусь по всем пунктам. Описывая ситуацию здесь,не преследовал, в принципе, целей рассказать какой я молодец и как здорово умею лепить из говна и палок. Просто поделился тем, что было сделано. Какие могут быть проблемы. Ведь можно было и меняя муфту на оригинальную ее свернуть. Может кому то это будет интересно. А как и главное какими запчастями это делать каждый решает сам. Согласно своей религии, наполненности кошелька и т.д и т.п. Главный посыл поста был в другом- стало огромной проблемой, по крайней мере в моем городе, найти действительно хороших адекватных мастеров, людей дела с правильным, грамотным подходом и прямыми руками. И это, в принципе бич во всех сферах деятельности или почти во всех. Всё по принципу того мультика- "И так сойдет". Это же неправильно. Просто раньше будучи помоложе я почти всё в своих авто делал своими руками. Кроме жестянки и покраски пожалуй. На старой Кресте своей мотор даже перебирал. В тайге, в отдаленной воинской части. После службы по ночам в гараже. Даже букваря на нее не было. Сейчас все эти телодвижения даются труднее да и путнего гаража хотя бы с ямой нет.  И когда приходится отдавать машину в ремонт я всегда "напрягаюсь", а будет ли сделана работа правильно? И за это я еще и плачУ. Вот таки дела.

Да. Оригинала нет. Тоже искал везде.  Компрессор в сборе только.

В 28.04.2021 в 13:26, Евгений П. сказал:

 Главный посыл поста был в другом- стало огромной проблемой, по крайней мере в моем городе, найти действительно хороших адекватных мастеров, людей дела с правильным, грамотным подходом и прямыми руками. И это, в принципе бич во всех сферах деятельности или почти во всех. Всё по принципу того мультика- "И так сойдет". 

Тут 100% согласен. На 90% успех ремонта решают РУКИ! Мне очень повезло, что у меня есть такой мастер. Все свои машины (абсолютно любые и любых марок) вот уже лет 10 доверяю только ему. И если-бы его не было.. даже не знаю, сколько я-бы потерял нервов и денег.