All Activity
- Past hour
-
Константин! Спасибо! Очень похоже на то, что должно стоять у меня.
- Today
-
Хоть и почти не езжу сам, сынуля забрал телегу, но гавно ставить не хочется, брал когда то себе и не хочется его уродовать не в чем, потому что это Мой гранд, здесь многие меня поймут, то, о чем мечтал
-
Ну и если про Андроид говорить, что значит не бюджетно, за 30 ГУ продают с процессором по звуку и 16 полос эквалайзер, как такая балалайка может быть хуже штатной. Народ если кто в Москве с андроидом есть, отзовитесь, подъехал бы послушал
-
А почему 2 цвета???
-
Рокавто подсказывает, что у Дорман нечто подобное есть
-
Не могу разобраться с уровнем антифриза
mr. Добрый Кот replied to Boris22787's topic in Общие вопросы WK2
68048953AB g12++ Это концентрат! Его надо разбавлять перед заливкой. каким-то странным шрифтом, но так даже лучше)) -
а в чем прикол задавать такой вопрос и замазывать вин?
-
ну это время покажет... помог или нет, для начала давление топлива измерьте... в движении
-
@Akpo6at13 Color 1 PDR-Graphite Metallic Clear Coat Color 2 QDR-Graphite Metallic Clear Coat
-
Доброго времени суток! Никак не могу найти планки для развода колодок ручника, не в одном рем. комплекте их не нашёл. Может кто знает где достать такие? Или же у кого завалялись?
-
Sandey joined the community -
Классные фото, жаль, что мало ))
-
На wk2 нашел ваще нулёвую башку за 15000, а на наши телеги фиг, они конечно повзрослее сильно
-
Так найти бы ГУ родное живое , не парился бы наверно
-
Андроид - сильно функциональнее, после него возвращаться обратно не хочется, но... Кстати, качество звука может не пострадать если..., но не бюджетно. Штатная голова всем хороша, но это прошлый век. Если другое ГУ, то звук может быть, но функциональность сильно страдает. Вот и решай. Сам стою перед подобной дилеммой. Мой умирает, от слова - насовсем.
-
@Лунный пчел Добрый вечер! А мне тот же самый вопрос ответить сможете? Симптомы те же, что у Sanek757 1C4RJFBGXCC298061 Москва
-
wxw1986 joined the community -
Ваш комментарий бесценен, главное помог очень…
-
Здравствуйте! Хотел приобрести Jeep Grand Cherokee 1993 в модификации 4.0 4wd AT 190лс Пробиваю по вину а там показывает объем 3 литра и так вообще на всех ресурсах, как платных так и нет. Как это понимать? Другие такие же авто бьются как положено и показывает объем 4 литра, а тут догнать не могу что за прикол такой. Кто знает подскажите в чем может быть косяк. Заранее спасибо!
-
АНДРЕЙ777 joined the community -
Всем добра. Отчитываюсь. Сгорел блок резисторов . У меня стоял еще родной номер 04885482AC. Нашел аналоги .. THERMOTEC СОПРОТИВЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯТОР САЛОНА DEY003TT HOFFER РЕГУЛЯТОР, ВЕНТИЛЯТОР САЛОНА K106046 MEAT & DORIA Номер запчасти: K106046 Исполуется в комплектациях где стоит клима автоматик..
-
Мужики может кто знает каталожный номер подушки акпп. Wk1 3литра дизель. Ресталинг 2008 год.
-
И кстати прошу подсказать в принципе, разумное решение, всё темы проштудил, связанные с нашими ГУ, какая то каша в голове. WH 2008, штатный машин rez, по ходу накрылся от слова совсем, я думал, что жёсткий барахлит и мне здесь народ дельные вещи советовал, но судя по тому, что он теперь и выключается сам и звук перестаёт регулироваться и эмблему Крайслера тут выбросил на экран, первый раз в жизни, и это на всех режимах, включая радио, ему кирдык. Усилка штатного нет, хотя лимитед( что странно). Кнопки на руле пофиг, волнует, чтоб звук не стал хуже( хотелось бы лучше конечно), чтоб громкая связь норм работала( хотя и на это можно забить с лёгкой грустью), штатная камера работала и можно было музло с айфона слушать ( сейчас сын катается в основном). Сейчас стоит саб со своим усем зацеплен на передок. Вопрос : или андроид, или искать живую штатную или же Новое ГУ типо пионера, и усилок на 4 канала. В бюджет хочу уложить где то в 30-35.
-
Так она подойдёт на гранда Реста 2008 года? Усилка кстати нет, как не странно у меня
-
Судя по всему только замена фар у меня такое же подходит на фарах.. и вот тоже не знаю, забить или ездить.
-
Да вопрос в востонавлении работоспособности сд привода. Блютус модуль вставил в аукс, апитал тут же от юсб. Работает норм
-
Issue Description: Manual Eject Disc Instructions when a Disc is stuck in the mechanism. Items Needed: 1) Make sure all applicable fuses (IOD fuse) are installed in the vehicle to operate accessories. 2) Insert vehicle key, turn to ACC, and power on radio. 3) Press OPEN/CLOSE button on radio and verify that disc will not eject automatically. 4) If disc will not eject manually, use the following combination of buttons to manually eject disc: - With display open press and hold NAV button on right side - Press SEEK UP and SEEK DOWN at the same time on left side. 5) After button combination is pressed, disc should eject from radio. 6) Close display manually by pressing OPEN/CLOSE. 7) Remove key from ignition. Сам не пробовал. Да и не понятно, где на REZ кнопка NAV но наверное вместо неё нужно нажать какую-то другую. Надо пробовать, короче. Выкинуть dvd-привод всегда успеешь. пы.сы. У REZ специфичный разьем dvd, и от других rew, rep может не подойти пы.пы.сы у меня есть DVD для REZ/
-
Не могу разобраться с уровнем антифриза
Boris22787 replied to Boris22787's topic in Общие вопросы WK2
У меня 3 литра 238 лс( а можете скинуть фото или артикул антифриза) да движки в принципе одинаковые( единственное это объём антифриза)
-
Бортжурналы
-
- 26
entries - 107
comments - 6562
views
Recent Entries
Latest Entry
Установка передних крюков
Запись для истории и будущих поколений, у которых возникнет вопрос, почему стоит не родной усилитель переднего бампера.
Крюки я приобрёл весной вместе с фаркопом и двойным глушителем, которые благополучно установлены. Взял я их так как не удержался от предложенной стоимости, 5000₽ за пару с кронштейнами родными. Но в процессе изучения вопроса выяснилось, что на штатном усилителе бампера нет креплений и все выходят из ситуации по разному. Кто-то приваривает уголки/пластины, кто ещё как. Я же как всегда пошёл самой длиной и правильной, надеюсь, дорогой. На разборке в Белоруссии по самой адекватной из предложенных приобрёл усилитель от версии 5,7. Пока был на море он прибыл ко мне. И вот сегодня в гараже скинул бампер, заодно поменял хомуты на шлангах радиатора ЭГУР и заменил сетку в решётке радиатора. С правой стороны всё было просто, там стояла родная проушина и болты закрутились легко, а вот с левой пришлось повозиться. Заливал WD40, прогонял резьбу на несколько раз, но всё закончилось благополучно. Единственный нюанс, не нашёл в городе болты М9, закрутил насквозь М8, выйду на работу токаря выточат нужные болты и заменю их.
Один момент остался для меня открытым, абсорбер усилителя штатного теперь не подходит, так как новый выпирает сильно относительно родного. Может кто подскажет, есть он вообще на версиях с крюками или нет?
- Read more...
- 0 comments
- 26
-
- 33
entries - 240
comments - 21090
views
Recent Entries
Друзья, 30 июля состоялся JEEP4X4CLUB SUMMER 2022!
Благодарим всех за участие!
Предлагаю посмотреть фото и вспомнить, как это было круто!
Как всегда, начинаю рассказ с событий раннего утра
На точке сбора организаторов
Пока есть свободное время, использую его полезно - меняю наклейку на новую из резерва. Та прослужила достаточно долго, за что ей большая благодарность).
Второй орг.экипаж прибыл - @Yurich теперь на белом Compass
Прибыл основатель клуба Андрей @AG c помощниками организаторов
Сегодня у этих Jeep будет активный день!
А вот и команда, которая старалась для вас на этом мероприятии:
Едем! Привычно-радостная для меня картинка
Вот и точка въезда на полигон, ждём хозяев владений
У всех классное настроение - это всегда залог успешного дня!
Едем на место проведения мероприятия, в орг.команде 6 авто
На участке через лесополосу немного размыло ночным дождиком, Fiat Ducato подзастрял, пришлось его взять на трос. С этим справился Subaru
Мы на месте, начинаем разгрузку авто. У нас тоже свой тайминг на сбор клубного кемпинга
Шатер раскладывается на просушку
Андрей @AG озвучивает нам основные моменты и задачи
Все понятно, расходимся реализовывать
Работа кипит
Проложили трассу (фото процесса у меня нет тк я была за рулем), я поехала встречать музыканта и туалетные кабинки.
Точнее, после прокатки трассы у меня есть такое фото
с букетом на крюке:
Музыкант встречен, кабинки приближаются, прибыли и самые пунктуальные участники мероприятия (на час раньше времени сбора
)
Круто то, что на этом мероприятии были экипажи (в том числе тот, что на фото), которые ездили на встречу в Санкт-Петербурге в мае!
Кабинки где-то заблудились, пришлось искать на местности))
Нашла!
Едем на место!
Это уже вторая колонна с участниками, прибывшими согласно таймингу в точке сбора.
Промежуточная остановка колонны - Jeep было столько, что нам пришлось растянуться на полигоне))
Все в сборе, ворота за нами закрыты, стартуем на место
Довели колонну до поворота к клубному кемпингу
И поехали обратно в лес перегружать застрявшую машину с едой и поваром
Андрюха в Jeep не поместился, остался ждать меня в лесу - нам предстояла еще одна поездка на точку сбора за вновь собравшимися участниками.
Вот мы и на точке, Олег @Yurich ювелирно паркует участников.
Те, кто уже в ряду, разгружаются и размещаются под тенью шатра
Уютненько
Готовится угощение - настоящий плов на дровах! А пока можно подзадорить аппетит мятным чаем
Общий стол оказался очень интересным, потому что некоторые участники дополнили его своими продуктами
А на парковке движение - прибывают новые участники
Такое количество Jeep в одном месте можно увидеть только на наших мероприятиях!
Все на месте! Начинаем!
Приветственное слово основателя клуба Андрея @AG и рассказ о правилах заезда
JEEP-СПРИНТ объявлен открытым, участники расходятся по своим экипажам
Первый на старте
А этот экипаж показал занос, который запомнился всем своей неожиданностью, я думаю
Finish
Продолжение заездов
Следующий участник выезжает к старту
Пока шли заезды, я пробежала с камерой мимо всех экипажей
PS чтобы посмотреть фото в лучшем качестве, просто нажмите на него
Все наблюдают за стартом очередного участника
Первая часть заеда завершена, объявлен перерыв на обед
Под музыкальное сопровождение симфонической гитары и знакомых многим песен
Общее фото всех, я как всегда за кадром
Продолжение Jeep-СПРИНТ!
Спринт завершен, все желающие в заезде участие приняли!
Итоги подведены, начинаем долгожданную церемонию награждения победителей!
III МЕСТО Бронза
II МЕСТО Серебро
I МЕСТО Золото
JEEP4X4CLUB SUMMER завершен, орг_экипажи загружены инвентарём
Самый грязный ниппель выезда - моего гранда
Решила не оставлять до утра
И отвезла свой Jeep помыться) Логичное завершение дня
.gif ":)")
ДРУЗЬЯ!
Мы будем благодарны за ваши лайки и отзывы!!!
Это останется в истории клуба!
Холодным морозным днём будете не только пересматривать этот отчёт, вспоминая событие, но и перечитывать свои отклики!
Подписывайтесь на блог организаторов!
Всем добра, ровных дорог и прекрасного настроения!
- 33
-
- 4
entries - 10
comments - 815
views
Recent Entries
Latest Entry
Ремонт 45rfe, Расходники
Итак долго ли, коротко ли, хочу все же продолжить записывать процесс, может кому то это облегчит самостоятельное копание в железе, и мне будет интересно услышать советы. Автомобиль в итоге простоял с месяц, если не больше, без коробки, которую я успешно снял на дачном участке с набором стоек, стопоров и т.д. Возможно это практически самостоятельно, раздатку снимем в одно лицо точно.
Коробку спускал на домкрате, в перерывах перечитывая вездесущий мануал в котором действительно все довольно популярно объяснено. План был таков, сначала разобрать, потом заказывать, потому и затянулось. В общем в секции с барабанами в нашей акпп держится все на стопорных кольцах, которые довольно трудно перепутать, да и имея штангенциркуль с мануалом и знание английского, все довольно тривиально.
После снятия, кпп отправляется на большое и свободное пространство где и разбирается по порядку. Снимается поддон, гидроблок на 6 болтах с блоком соленоидов, далее отдирается большая крышка-сальник масляного насоса (она тоже меняется) из которой как я читал частенько льет. Откручиваются болты насоса, он благополучно оттуда вынимается, и далее идут барабаны, просто вынимаются из кейса стопорные кольца, и барабаны с легкостью вылетают.Вообще разбираешь все что видишь. Далее разбираются сами барабаны и нужно обратить взор на состояние стальных дисков и фрикционов, как выяснилось у меня дотла сгорел пакет овердрайва (что является частой проблемой у этих акпп) и небольшие прегревы на еще одном сцеплении. Особо не разбирался, менять решил все фрикционы и кольца плюс оверол кит (резинки прокладки и т.д.) Благо в наличии они есть. При более капитальном подходе с проверкой биения валов меняются и втулки, по хорошему обрезиненные поршни, однако денег они стоят весьма и мне показались еще более мене нормальными (Интересно что в одном из барабанов поршень выполнен из алюминия и не обрезинен, а имеет заменяемое резиновое кольцо).
Также разбирется гидроблок, все что можно было менять - менял , промывал, продувал.
В общем основное время собирал запчасти, оверол кит в районе 8500, за комплект дисков и фрикционов в районе 10000, плюсом в ремонт полетел бублик в 6900.
Когда всего этого дождался - приступил к сборке, в помощь еще взял несколько видео с ютуба, и сборка и разборка там есть. Но и тут все не так гладко, под конец начал прикручивать насос, не рассчитал усилие и потерял бдительность, итог - сломанный подшипник, опять ждать. Заказал новый комплект подшипников (их там всего 3 вида если правильно помню), раздавило самый большой с дополнительной пластиковой оправкой, она благо не пострадала.
Также полному разбору подвергся блок соленоидов (это уже меняный насколько мне известно, но судя по тому что поменяли на черный, было это ооочень давно).
У этого выдавило прокладку в нескольких местах и везде были ошметки фрикционов, все продувалось, чистилось и собиралось на новых кольцах,уплотнениях, даже шарики в комплекте были , и соответственно нижняя прокладка.
Все это благополучно установилось на свое законное место, естественно не с первого раза. ( В первый раз забыл сначала вставить шток переключения, т.к. при барабанах на своих местах он не может быть установлен, только при снятых.)
И поле нескольких дней мучений все что разбиралось попутно, а это половина подкапотки, решил заодно перемотать проводку, посмотреть на круиз, поменять уплотнения на трубках гура, там течет и по сей день к сожалению. Заменил эластичные части трубок охлаждения коробки и заодно перебрал передние суппорта, заменив поршни на металл. В общем потихоньку как то все приобретает адекватный вид.
После установки коробки, также с пола с домкратом и досборки это чудо поехало, без пинков, без проблем вообще. Но из за проблем с давлением я знал что лезть придется еще раз сто процентов к насосу, но в тот момент нужен был автомобиль в срочном порядке. Было это все в июне- месяце, его отъездил спокойно, в середине июля коробка опять дала о себе знать, поздние включения, пинки, после особенно сильных падает в аварию. Решил все таки заменить блок соленоидов на белый с рабочей машины, не новый, сказали что вроде как эти явно дольше живут, новый стоит баснословных денег. Это улучшило ситуацию переключаться стала лучше, но опять же проблемно, явно надо лезть к насосу.
Узнал что есть плунжер который разбивает свой паз чаще всего, и что вообще это болезнь. Смысл один, снимать, везти и ремонтировать если возможно, соннакс ремкомплекты в продаже есть. Проблем все еще многовато.
Пардон, фотографий не особо много, они так, для общей картины.
Вставляю ссыль на папку с полезным, что собрал.
https://disk.yandex.ru/d/GW8z2wpZRyfDog
- 4
-
-
Ремонт и обслуживание Jeep
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Member Statistics
-
Total Members57,338
-
Most Online1,157
Newest Member
Sandey
Joined -