-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Jeep Spot Спб - обслуживание и ремонт Jeep, Chrysler, Dodge. Основная информация о нашем сервисе.
By
Jeep Spot, in JEEP SPOT SPb service
-
Recently Browsing 0 members
No registered users viewing this page.
-
Блоги
-
Latest Entry
Jeep Renegade 2015 Limited
Jeep Renegade 2015 г. выпуска купил в 2016 г. в Рольф Центр.
Искал Октавию Скаут, на тест-драйве были только обычные универсалы 4х4, посмотрел, поездил, интерьер и передняя панель показались совсем уж простыми и некрасивыми.
В этом салоне по дороге в Шкоду проходишь через Джип, там и стоял желтенький Ренегад с черной крышей, 1.4, Limited, 170hp, 4x4. Присел за руль и сразу понравилось, купил по цене плюс-минус скаута, скорее, эмоционально, не обращая внимание на нежные агрегаты и странную конструкцию полного привода и малокубатурный турбомотор. Вообще не вникал в устройство автомобиля, так мне понравилась внешность, салон и эмоции, которые это авто вызывает. Что для меня необычно, в этот момент в семье были весьма утилитарные автомобили - Мондео 2011г., Аутлендер 2012го и Тигуан 2013го.
Задумка маркетологов и дизайнеров с этой моделью удалась полностью, думаю, многие купили из-за внешности и эмоций, которые она вызывает.
Комплектация у меня весьма странная - обычный галоген с худшими лампами Н4 (по стилю, правда, фары хорошо идут машине), нет электропривода складывания зеркал и очешника, нет подогрева лобового стекла. При этом двухзонный климат, медиа с большим экраном и хорошим звуком, навигация, датчики давления в шинах, электрообогреватель салона. Еще смешные дворники с режимами как в Ниве, без датчиков. Салон черная ткань, но с симпатичной подсветкой местами. Сзади полный мрак - ни дефлекторов, ни зарядок, ни подлокотника с подстаканником в центре сиденья. Спинки сзади складываются нормально. В общем - игрушка, а не авто.
Проходимость оказалась выше средне-кроссоверной, за 4 года поездил по Пермскому краю в сильные снегопады, по Кольскому полуострову, в Сочинском регионе и Абхазии по горным дорожкам где возят туристов только биг-футы Нивы и УАЗики. Клиренса часто не хватало, заявлено 200 мм, но у меня алюминевая защита спереди и заднего редуктора местами весьма помята.
Для дальних поездок до сих пор использую дизельный Мондео 2011 года, большой, комфортный для семьи, с расходом 5-6 литров на разрешенных скоростях и баком на 70 литров, но совершенно негодный для выезда за пределы асфальта. Поэтому, если предстоят поездки вне дорог в местах отдыха или там суровые снегопады в районе лыжных курортов, иногда езжу и на Ренегаде.
Приходится мириться с расходом 10л на скорости 110 км/ч с боксом для лыж на крыше и маленьким баком 48л. Летом, без бокса, укладываюсь в 8л расхода, но все равно, разорительно, в сравнении с более тяжелым и просторным дизельным седаном. Часто заправляться, скорее, хорошо, т.к. меньше устаешь от трассовой езды. Дольше едешь, но я полагаю, безопаснее.
Немного о ремонтах.
На заводе был сразу криво поставлен руль, работал в Перми в момент покупки и приехал туда. Пермский дилер Джипа "Сатурн" мгновенно исправил проблему регулировкой сход-развала.
Далее, в первую зиму лопнула трубка подачи омывателя к заднему стеклу и доставилу массу неприятных запахов, залив заднюю часть салона. В "Сатурне" это тоже исправляли и сушили салон. Омыватель был некий Ликви-Молли из Метро, очень мерзкий изопропиловый запах, выветривался долго.
Зимой, иногда, появляется легкий запах, похожий на выхлоп, в салоне. С чем это связано, неясно, все в выхлопной осматривали. Возможно, зависит от ветра или снега при стоянке машины, т.к. в движении такого нет, а в снегопады бывает.
Проехал на сегодня 65,000 км. На 60т. кроме ТО, заменил масло в коробке передач, частично. Заменить фильтр в коробке невозможно, что намекает на возможную "одноразовость" узлов.
Обычно, на таком пробеге меняю масло в дифференциалах и муфте полного привода, на любых авто, т.к. езжу по 10 лет иногда. В Ренегаде не нашел, как это сделать, замена без разборки не предусмотрена, что очень озадачивает - сколько прослужат эти узлы, особенно муфта?
Совершенно запутался с ремнем ГРМ. Этот двигатель ставят на разные модели в разных странах и везде регламент различается в разы. И в мануалах для Ренегада очень разные регламенты для разных стран и даже для России. Пока не понял, менять таки ремень ГРМ на 60 тыс. или 120?!
Собственно, зарегался на форуме из-за поиска инфо по замене масла в трансмиссии и решения по ГРМ.
- Read more...
- 0 comments
-
Вчера была проведена ещё одна разведка
Как и всегда - день выдался ярким, насыщенным и мегапозитивным
Посмотрели много мест, к некоторым из которых разведку проводили пешим порядком потому что дорог к интересующей нас точке на карте не оказалось вообще
Обо всём по порядку!
Не забудьте подписаться на наш блог организаторов
у нас интересно 
Воскресное утро. Трасса в Подмосковье. АЗС.
3 чистых WK2 и мы на позитиве
Смотрим намеченные к разведке точки на карте, определяем порядок их просмотра. Всего точек было порядка восьми.
Апельсиновый фреш в дорогу
100% цитрус!
Готово!
Едем!
-
-
Member Statistics
-
Total Members51,106
-
Most Online533
Newest Member
Дик
Joined -
-
Featured Product
-
Последние сообщения форума
-
By Store_JEEP4X4CLUB · Posted
Не знаем. Пока не думали. Купите пока трусы Jeep, у них тоже отличное качество: https://www.jeep-outfitter.com/en_int/products/underwear/boxers/ -
By Юрко · Posted
Спасибо, понятно. Я в очередной раз остался доволен Вашим сервисом. Там можно и посмотреть, и поучиться ! -
.thumb.jpg.52dd102296e6448b3468f5ed225a7929.jpg)
By Maxie Max · Posted
5.7. Выбрасывало поллитра антифриза из расширительного бачка в пробках после глушения двигателя, 108 градусов... Был некритичный люфт на помпе и забитый радиатор. Были деньги - заменил помпу, радиатор, крышку радиатора, поставил термостат на 83 градуса, и заодно перепрошил и забыл о проблеме. -
By Юрко · Posted
Я себе тоже неделю назад заменил. Паша, я ориентировался на это твое описание. Решил немного добавить и объединить. Наш термостат состоит из корпуса и вставки. Я покупал за 9300 руб. целиком (39012034F), вставку (EPS 1.880.990) найти сложнее и по цене выигрыш будет небольшой. Также потребуется уплотнительное резиновое кольцо (68157217AA или 46320306F). Рабочая температура открывания клапана указана на корпусе и на самом теле термостата. Наша задача была поменять штатный с 98 градусами на дорестайлинговый с 88 градусами. Родная прокладка оказалась зеленой, а новые - черными. Пугаться не следует. Тут говорили, что ОЖ вытекает немного. Я сосредоточился на самом термостате и его посадочном гнезде, но там жидкости капли вытекают и отсасывать ничего не потребовалось. А вот из шланга, который мы снимаем с патрубка корпуса термостата вытекло много, со стакан точно, если не больше. И не в этом беда, эта жидкость льется вниз, а там разъемы. Поэтому, под этим шлангом я бы простелил внушительную тряпку и не бояться этих разливов. Паша правильно обратил внимание на левый винт, но я и представить не мог, что его выкрутить окажется так трудно! Он упирается в соседний наплыв и поэтому к нему трудно или даже невозможно подлезть торцевой головкой на 8, она тоже будет упираться. Мне удалось винт чуть открутить тонким трубчатым торцевым ключем, но только на 1-2 оборота. Сам винт длинный, см 4. Затем этот винт удалось покрутить накидным ключем на 8, у него стенки тонкие. Через некоторое время в этот наплыв стала упираться головка самого винта. И к этому винту удалось подлезть только изогнутыми монтажными круглогубцами. Собственно, на этом трудности закончились. Правый винт выкручивается без проблем. Меняем термостат, на новый одеваем уплотнительное колечко, протираем посадочное гнездо и ставим новый термостат на место. Опять бубны с левым винтом, но уже намного быстрее. Когда все закрутили и поставили шланг, то можно в расширительный бачек долить ОЖ и при закрытой крышке бачка понадавливать на этот шланг, чтобы воздух выгнуть в бачек и шланг полнить жидкостью. Потом откручиваем крышечку на корпусе термостата, чуть надавливаем на шланг и когда пойдут брызги ОЖ, закрываем эту крышечку, после чего шланг можно отпустить. Все. Затем уже можно повытирать и убрать весь моторный отсек. На Овере в решетке радиатора мелкие соты, я тогда спорил, что камни в них не попадут. Но возражали и я тоже установил сетку. Если не от камней, то мусор и насекомые она будет отсекать. Может из-за сетки, но в жаркое время и при медленном движении где-то через пол часа температура масла начинает подниматься до 100. Видно, только при 98 термостат открывается, обдува хорошего с сеткой и в пробках нет, она по инерции поднимается выше 100. При 104, видно, вентиллятор срабатывает. Одномоментно было как-то и 105. Сейчас всегда 93-95, только один момент на секунду в пробке коснулась 97. На трассе 91-93. Если кто-то зимой в морозы ездит, то нужно предусмотреть утеплитель. -
By MoparPlus · Posted
@Юрко латунная взвесь пусть вас не беспокоит. Есть у всех. В вашем случае её минимум, в статье про замену есть пример, когда там откровенные залежи. На толчки могут влиять как масло, так и софт. В вашем случае — комбо -
By SpiritOfFreedom · Posted
Это на 5,7? Или 3,6? У меня термос открывается на 85- 86 только и если выставлять ниже, уж больно часто он вырубается в жару. А так в пробке 99-94. В движении 88-89. На паркинге 95-90 -
By chilintano · Posted
Та же история с болтами, раздулись колпачки, только внутри у меня не под 16й ключ стало, а не пойми что, разбухло тоже из-за коррозии. Купил в компании "АвтоТК" болты Вектор M12x1.25x22, подходят идеально по размеру, а качество изготовления оказалось дерьмо - блестящий хром снаружи и резьба внутри сильно ржавеют даже летом, не знаю, что зимой будет. Пока обработал раст-стопом, посмотрим, как дальше будет. Кто купил что получше - отпишитесь пожал.
-