Форумы

И мне пожалуйста

Видимо эту приблуду электронную можно заказать через АМАЗОН, но как не могу разобраться....

Заговор зелЁных  европейских толерастов!)))

Акустику с проводным микрофоном брать? Телевизор 48? Мультиварку )))? Рации? Дрона взял.

:3

Разведка в процессе 👍🏻👍🏻👍🏻     Тут очень круто 👍🏻😎

@Jeeper_D , @zlaya_belka спасибо за разведку 👍🏻👍🏻👍🏻 Предновогодняя в этом году будет супер 😎🔥👏🏻 !    

есть знакомый недорогой батюшка ....😂

WK2, 2016, 3.0, бензин, 237 л.с. Установил при пробеге 6000 км ГБО Digitronic.  Сейчас пробег 83000 км. - проблем нет.  Т.О. ГБО каждые 10000 км., замена моторного масла каждые 7500 км. Установка стоила примерно 65000 р., почти окупилась при первой же поездке по Европе (6500 км.). Так и вернулся в Москву с Московским бензином.  Запахов нет. Масло чистое. Сложнее всего было найти время для регистрации оборудования в ГАИ и внесения изменений в ПТС. Это заняло примерно 25 часов рабочего времени (включая дорогу). Подробности ниже.      WK-2 словно специально построен для ГБО.  У меня установлены два баллона общим объемом 125 литров.  Один в нише запасного колеса, второй на улице - под этой нишей. Если хорошо подобрать баллоны - возможно довести общий объем до 145 литров.   Сверлить кузов не надо. Заправочный клапан устанавливается рядом с заливной горловиной бака, то есть закрывается лючком бензобака. При этом клапан полноразмерный - не нужны переходники и танцы перед бампером - стандартный газовый "пистолет", что в России, что в Европе - просто подключается к клапану. Все узлы нового оборудования доступны и не препятствуют обслуживанию автомобиля.  Кнопка переключения Газ-Бензин ставится внутри ниши около селектора АКПП - ни какие элементы отделки не страдают. И снаружи, и в салоне нет  отличий от стандартного авто.    1. Запасное колесо: - за 7 лет я воспользовался им лишь однажды и это был не WK2. При этом путешествую много и далеко. В Европейские поездки запаску вообще не беру, по России - укладываю её в багажник на крыше. Экономическая выгода газа позволяет рассчитывать хоть на эвакуатор, однако, он ни разу не понадобился. Основные проблемы с шинами - проколы (СНГ), не самое страшное в жизни автомобилиста - всегда добирался до шиномонтажа  своим ходом.   2. Дилер (Рольф на Магистральной): - ни каких вопросов.   3. Ресурс двигателя: за 77000 км. пробега изменений нет. На других машинах (у друзей) с бОльшим пробегом двигатели живые и бодрые.   4. Динамика: - практически не отличима. Если есть сомнения - можно вручную переключиться на бензин (переключение незаметно, без рывков и вибраций). В движении автоматика сама переходит на бензин если обороты двигателя превышают 4000/мин.    5. Расход: газ как и бензин бывает разный. В отличии от бензина, плохим газом мотор убить нельзя, но он проявит себя меньшим пробегом и засорами фильтров (500-1000 рублей). Заправить баллоны на разных заправках под "завязку" сложно - у всех разные насосы и настройки колонок,  по этому в пустые баллоны на 125 литров не редко заливают лишь 110, но пару раз "умельцы" залили 133... Все равно считаю это преимуществом - обмана на АГЗС в моей практике меньше чем на АЗС, но возможно, лишь по тому, что я стараюсь заправляться на хороших станциях. В итоге - точно оценить запас Газа сложнее чем Бензина, однако по статистике 110 литров газа (примерно 3000 рублей) хватает на 800 км. в смешанном цикле. Цифры достаточно точные, ведь в отличии от бензина, можно позволить себе сжечь весь Газ. По бензину у меня примерно  4000 рублей на 650 км.  Особо отмечу, что Газ в последние пол года очень подорожал. Сейчас он должен стоить 22 рубля/л. вместо 27р.. Газовщики с сожалением сообщают, что это означает 54р/л. бензина после НГ...    6. Всякие неудобства: - Время оформления в ГАИ.  Сначала,  до установки оборудования нужно взять установщиков бумаги на ГБО и поехать с бумагами к "экспертам" которые выдадут бумагу в ГАИ, что мол, да, установка возможна. Потом ехать в ГАИ и показывать машину без оборудования. Тоже какие то бумаги получать и с ними уже на установку оборудования. После установки, снова к "экспертам", потом снова в ГАИ, потом в "главное" ГАИ которое принимает решение о допустимости оборудования.  Расходы примерно 10 тыс. - Тут я все по памяти, может чего и упустил... Итого: сотрудники ГАИ пока ни разу не интересовались моим ГБО, но соответствующая отметка в СТС настраивает дилера к почтению. - Время заправки (около 10 минут). - Возможно заправку придется искать и отклоняться от маршрута. Но на практике, с запасом хода на Газе в 800 км., подобные издержки ничтожны: в Европе Газа (LPG) много и часто, в России проблем тоже не испытывал. - В баллонах можно поставить датчики уровня, но их показания не так точны как те, к которым привыкло большинство автомобилистов. Лучший способ прогноза пробега - сброс одометра. Тут снова WK на высоте: - за счет двойного одометра (два отдельных счетчика километража) можно восстановить прогноз в случае, если забыл сбросить счетчик на заправке (счетчик от предыдущей заправки продолжит работать), то есть если ты знаешь, что средний пробег 800 км и забыл сбросить счетчик на заправке, то второй счетчик подскажет, что при его показаниях в 1600 км, стоит ждать отключения Газа.    7. Всякие удобства: - Нет запаха совсем. Часто выезжаю на пикники и машина работает часами (как генератор) - можно стоять в клубах пара выхлопной трубы - запаха нет. Экология - да, LPG смесь не так хороша как метан, но она не сопоставимо лучше чем бензин и дизель. Запас хода автомобиля в загородном цикле теперь почти 2000 км. Для двигателя - работа на Газу предпочтительнее, так как газ не смывает пленку масла с поверхности цилиндров. Каталитический нейтрализатор отдыхает.    8. Безопасность. По роду деятельности имею некоторые знания о газовом топливе и опыт эксплуатации газовых установок. Газ не так просто поджечь - он воспламеняется только при концентрации 5-15% в объеме воздуха. Бывалые, от скуки, бычки тушили струей газа... При опасных концентрациях запах весьма сильный, есть возможность задуматься прежде чем зажигалку доставать. Сами баллоны очень прочные. Коррозия внутри идет медленно и я даже не припомню случаев разрыва баллона от внутренней коррозии. То есть газовый баллон это не мина - достаточно визуально его осматривать - нет ли глубокой внешней коррозии. Иногда, при плохой установке, баллон трется об элементы кузова автомобиля - тогда может протереться... кузов.  На моих глазах, Белорус поднимал свой видавший виды мерседес, упирая домкрат в газовый баллон (тор). Дикость... и судя по убитой резине - поднимает он так машину не редко, но баллону пофиг. Это я про баллоны которым от 7-10-ти лет.  Пропан-Бутан (LPG) при утечке уходит вниз и выветривается если машина на улице. По этому машины с LPG в подземных паркингах не "приветствуются". Разумеется исправная машина ничего не испаряет, как бензиновая: топливо есть, запахов нет. Практика показывает, что аварии почти во всех случаях происходят со старыми машинами и старым оборудованием без должного ТО.      Тут много фото по Газовым джипам: http://lpg.gdansk.pl/Instalacja_LPG_Jeep_Grand_Cherokee_3.6_Lovato,1246.html