Технический форум Compass
2006-... г.в.
В форуме 568 тем
-
- 75 ответов
- 11,6 тыс просмотр
-
- DUC
-
- 48 ответов
- 4,9 тыс просмотра
-
- sanityclause
-
- 5 ответов
- 397 просмотров
-
- sanityclause
-
- 30 ответов
- 10,2 тыс просмотр
-
- Землянин
-
- 29 ответов
- 4,7 тыс просмотров
-
- sanityclause
-
- 3 ответа
- 501 просмотр
-
- Serge100
-
- 37 ответов
- 7 тыс просмотров
-
- sanityclause
-
- 5 ответов
- 766 просмотров
-
- S.Mikushin
-
- 4 ответа
- 572 просмотра
-
- Землянин
-
- 24 ответа
- 8,6 тыс просмотров
-
- up6
-
- 14 ответов
- 2,7 тыс просмотров
-
- Землянин
-
- 105 ответов
- 25,6 тыс просмотров
-
- sanityclause
-
- 74 ответа
- 21,6 тыс просмотров
-
- Седдой
-
- 41 ответ
- 5,8 тыс просмотра
-
- sanityclause
-
- 67 ответов
- 21,1 тыс просмотра
-
- Марион
-
- 92 ответа
- 44,5 тыс просмотров
-
- ШАГ
-
- 123 ответа
- 52,9 тыс просмотров
-
- sanityclause
-
- 11 ответов
- 3,9 тыс просмотров
-
- Metamod
-
- 17 ответов
- 4,8 тыс просмотров
-
- Виктор034
-
- 148 ответов
- 14 тыс просмотра
-
- sanityclause
-
- 60 ответов
- 5,1 тыс просмотров
-
- sanityclause
-
- 90 ответов
- 25,3 тыс просмотров
-
- Gosudar
-
- 166 ответов
- 29,2 тыс просмотра
-
- sanityclause
-
- 24 ответа
- 2,1 тыс просмотров
-
- Don Rumata
-
- 451 ответ
- 103,3 тыс просмотров
-
- Александр66rus
-
Статистика форума
42,9 тыс
Всего тем1,2 млн
Всего сообщений -
Блоги
-
- 257
записей - 27
комментариев - 152182
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Провал педали тормоза на Grand Cherokee WK2 после переднего удара
Grand Cherokee WK2 после лобового удара тормозит с трудом
Grand Cherokee (WK2) с пробегом 215 тысяч приехал в ТРС-Моторс после ДТП в переднюю часть. Носкат к тому моменту уже перебрали в другом сервисе: бампер, решётку и фары поставили от второго рестайлинга.
Главная жалоба владельца — педаль тормоза проваливалась в пол, машина еле останавливалась. С этого и начали разбираться.
Воздух в заднем контуре снял провал, но не тугость
Прокачали систему, из заднего контура вышел воздух. Педаль перестала проваливаться, но осталась тугой: чтобы остановить машину, давить приходится заметно сильнее обычного.
Воздух объяснял часть провала, но не остаточное усилие на ноге. Дальнейшая дефектовка вывела на вакуумный насос.
Почему педаль осталась тугой: сгнивший вакуумный насос
Вакуумный насос создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов. При нажатии это разрежение помогает развить давление в контурах и прижать колодки. Без штатного вакуума усилие на педали растёт, а тормозит машина хуже.
Манжета насоса уже не прилегает плотно, под неё попала влага, корпус сгнил. Насос перестал держать вакуум, усилитель работает не в полную силу — отсюда и тугая педаль. Замену насоса запланировали на ближайшие выходные.
Оторванные сайлентблоки задней оси и электрика после носката
По шасси картина типичная для возрастного WK2: задние сайлентблоки нижних передних рычагов оторваны, тяги развала и схождения задней оси с надрывами и отслоением резины. Всё идёт под замену комплектом — менять по одному на таком пробеге смысла нет, вторая сторона уйдёт следом.
После смены носката не работают парктроники: новый блок не встаёт в электрику машины, конфигурации дореста и второго рестайлинга различаются по разъёмам и логике. Противотуманки мерцают при включении — их проверяем отдельно по проводке и питанию. Антифриз залит непонятного состава, сливаем и заливаем жидкость по допуску.
Что замечать владельцам Grand Cherokee до критической стадии
Тугая педаль с растущим усилием на ноге — повод проверить вакуумный насос. Симптом нарастает медленно, к нему легко привыкнуть и упустить момент.
После любого ДТП с заменой оптики и кузовщины отдельно проверьте парктроники и противотуманки, особенно если носкат от другого года выпуска. А на пробеге около 215 тысяч сайлентблоки задних рычагов и тяг у WK2 стабильно уходят комплектом: это касается и родственных моделей на той же платформе, тот же провал педали встречали и на Dodge Durango.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 257
-
- 52
записи - 105
комментариев - 404885
просмотров
Последние записи
Последняя запись
CADILLAC SRX слетели рокера.
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 52
-
Последняя запись
Термостат.
Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и очень долго грелся.
Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка
А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.
я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.
И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.
далее, воздушный патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.
Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический кронштейн от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.
Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.
передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,
Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.
Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.
Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге. Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату.
Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.
З.Ы. пробег 360к
-
-
Статистика пользователей
-
Пользователей66 420
-
Максимум онлайн одновременно5 304
Новый пользователь
gaa2gaa
Регистрация -
-
Обсуждается сейчас
-
